Vojaško-tehnično sodelovanje s tujimi državami je vedno v velikem interesu. V zadnjih letih se je pojavila še ena tovrstna tema, o kateri se nenehno razpravlja. To so nakupi tujega orožja in vojaške opreme. Na primer, v skladu z rusko-italijanskim sporazumom se v Voronežu sestavljajo oklepna vozila "Lynx", ki se dejansko preimenujejo v Iveco LMV. Širša javnost je že v fazi pogajanj o tej pogodbi začela razpravljati o takšnih sporazumih in potrebi po nakupu tujih avtomobilov. Kljub preteklemu času sporni še niso dosegli soglasja. Zdaj je nov razlog za nadaljevanje sporov okoli "Risa" / LMV.
Med obiskom podjetja v Voronežu, kjer se zbirajo risi, je obrambni minister S. Shoigu predlagal izvedbo primerjalnih preizkusov tujega razvoja in domačih. Namestnik ministra Jurij Borisov je potrdil možnost takšnih dogodkov in kot platformo zanje predlagal tretji poligon ministrstva. Predstavniki proizvodnje so se s predlogom tudi strinjali in potrdili pripravljenost, da za primerjavo zagotovijo določeno število oklepnikov. Shoigu je dodatno opozoril, da bi morale posadke z operativnimi izkušnjami sodelovati pri primerjalnih preskusih oklepnih vozil. V tem primeru bo mogoče "odstraniti" ne samo tehnične značilnosti, temveč tudi prejeti povratne informacije o delovanju. Minister je poudaril pomen povratnih informacij resničnih uporabnikov tehnologije.
Do danes je bilo v Voronežu sestavljenih 57 vozil "Rysy", trenutno pa je predvidena proizvodnja več kot 350 vozil. Po besedah namestnika ministra Jurija Borisova zdaj ni razloga za revizijo števila oklepnih avtomobilov, ki jih potrebuje vojska. Toda obravnava se vprašanje podpisa drugega sporazuma z Italijani, ki pomeni dobavo rezervnih delov, usposabljanje tehničnega osebja itd. Borisov je priznal tudi dejstvo, da imajo oklepni avtomobili Iveco LMV določene pomanjkljivosti. Kljub temu je eno glavnih Natovih vozil, kar lahko štejemo za argument v prid stroju. Poleg tega je namestnik ministra navedel statistične podatke, prejete od tujih partnerjev. Po navedbah italijanske strani so med operacijo v Iranu mine razstrelile 130 -milimetrske enote limuzine in nihče ni bil ubit. Ruska vojska ima druge, bolj žalostne informacije.
Nazadnje je namestnik obrambnega ministra spomnil na delo tovarne KAMAZ, kjer se trenutno razvija podoben oklepnik. Prihodnje leto naj bi podjetje iz Naberezhnye Chelny predstavilo že pripravljene prototipe z zahtevanimi lastnostmi gibanja in zaščite. Tako se bo paleta modelov oklepnih avtomobilov za ruske oborožene sile znova razširila.
Od vseh novic v zvezi z oklepnimi vozili za vojaške namene pa je najbolj zanimiva primerjava italijanskega LMV z ruskimi kolegi. Doslej so bile vse primerjave italijanskih in ruskih avtomobilov izvedene le v obliki miselnih poskusov, zdaj pa je bilo predlagano izvajanje testov na poligonu. Takoj po pojavu sporočil o predlogu obrambnega ministra se je pojavilo vprašanje: s katerimi oklepniki in s kakšno metodo bodo primerjali risa. Po mnenju novinarja D. Mokrushina, zaenkrat naši avtomobilski proizvajalci nimajo ničesar nasprotovati italijanskemu dizajnu. S podobnimi parametri "Wolf" in "Tigrom-6A" je prišlo do ne povsem prijetne situacije: razvoj prvega se pravkar zaključuje, o drugem pa skoraj ni natančnih podatkov. Tako bi lahko bili za zdaj testi omejeni le na testne vožnje po poligonu, čemur je sledila primerjava značilnosti testiranih strojev.
Kmalu po predlogu S. Shoigu je Jurij Borisov razjasnil situacijo. Po njegovih besedah bosta v prvih mesecih prihodnjega leta domača "Tiger-M" in "Wolf" "tekmovala" z oklepnikom "Lynx". Obstajajo tudi vprašanja o tej točki. Razvijalci oklepnega avtomobila "Wolf" so prej trdili, da se bodo eksplozivni testi vozila začeli najpozneje konec pomladi prihodnje leto. Zaradi tega se lahko čas polnopravnih primerjalnih testov, tudi tistih s poskusnimi eksplozijami, premakne za nekaj mesecev. Omeniti velja, da bo tak razvoj dogodkov v nekem smislu celo koristen. V tem primeru bo mogoče primerjati avtomobile "voziti" v različnih regijah države in v različnih vremenskih razmerah. Tako bo mogoče preizkusiti zmogljivosti strojev ne le na enem testnem mestu, ampak tudi v različnih drugih pogojih. Preskusi odpornosti proti eksploziji ne zahtevajo posebnih meteoroloških ali geografskih razmer, zato bo njihova izvedba eden najpreprostejših delov vseh ukrepov v primerjavi z oklepnimi avtomobili.
Omeniti velja, da bo sedanja različica "Lynxa" sodelovala pri prihodnjih testih, ki se skoraj ne razlikujejo od prvotnega oklepnika LMV. Po besedah namestnika obrambnega ministra Jurija Borisova se je našim industrijalcem uspelo z Italijanom dogovoriti o nekaterih spremembah zasnove oklepnega avtomobila, zaradi česar bo ta bolj izpolnjeval ruske zahteve in se bolje prilagajal razmeram, v katerih moramo delo v naši državi. Hkrati bo mogoče ugotoviti prednosti in slabosti domačih strojev ter nato izboljšati njihovo zasnovo. Končno lahko primerjalni testi domačih in tujih avtomobilov končajo spor o tem, kateri je boljši.
Očitno obrambno ministrstvo meni, da je Lynx / LMV primeren in priročen oklepnik, a kljub temu želijo ta avto v skladu z domačimi razmerami nekoliko spremeniti. Že znano je, da bo obrat KAMAZ sodeloval pri prenovi projekta Lynx. Poleg tega naj bi skupni projekt poleg konstruktivnih revizij spremenil tehnološki načrt. Trenutno v Voronežu približno 10% vseh del v zvezi z izdelavo oklepnih avtomobilov poteka, preostalih 90% pa v Italiji, pred transportom sestavnih delov in sklopov v Rusijo. Po vseh načrtovanih spremembah bo ruska stran stopnjo lokalizacije dvignila na 75-80 odstotkov, tj. velika večina del bo opravljena v Rusiji, dobave iz tujine pa bodo omejene le na posamezne že pripravljene komponente.
Zdaj je težko govoriti o rezultatih primerjalnih testov. Kot smo že omenili, so po nekaterih značilnostih domači oklepniki boljši od LMV, v drugih pa izgubijo. Zaradi tega bo morala vojska na podlagi rezultatov vseh ukrepov analizirati celoten kompleks značilnosti, podatkov itd. Poleg tega boste pri prihodnjih odločitvah morali upoštevati povratne informacije vojakov, ki so že morali uporabljati oklepne avtomobile vseh vrst. Zato bo končna izbira več modelov oklepnih avtomobilov, če sploh, zelo težka odločitev. In najverjetneje ne hitro.
