Protitankovski kompleks Falanga je bil vodstvu oboroženih sil predstavljen 28. avgusta 1959, nato pa se je vojska, še preden so bili zaključeni državni testi, odločila za nakup 1.000 ATGM in 25 izstrelkov na podlagi bojnih vozil BRDM-1.. Tovarniški testi novega ATGM so se začeli 15. oktobra 1959. Prvih 5 izstrelkov raket se je končalo neuspešno, prizadele so se pomanjkljivosti njihovega sistema radijskega vodenja. V prihodnosti so bili preskusi veliko varnejši, od 27 izstrelitev je 80% raket zadelo cilje. Posledično je bil 30. avgusta 1960, ko so bile odpravljene vse ugotovljene pomanjkljivosti 2G8 ATGM "Phalanx", dan v uporabo.
ATGM "Phalanx" je zagotovil uničenje oklepnih ciljev na razdalji do 2500 metrov, minimalno strelišče je bilo 500 metrov. Raketa je omogočila prodor oklepa na ravni 560 mm (pod kotom 90 stopinj). Izhodiščna teža kompleksne rakete je bila 28,5 kg, teža bojnega vozila 2P32, ustvarjenega na podlagi BRDM-1, pa 6050 kg. Kompleks bi lahko v 30 sekundah razmestili s potujočega položaja na bojni položaj, vendar je s pripravo opreme za izstrelitev raket trajalo od 2 do 3 minute.
Splošna postavitev protitankovske rakete 3M11 je bila narejena ob upoštevanju omejitev dolžine, ki jih nalaga postavitev na oporišče BRDM-1, in je imela tup ostrešje. Uporaba radijskega kanala za nadzor izstrelkov je od ustvarjalcev zahtevala, da so v repni del postavili opremo, kar je bilo glede na realnosti tistih dni precej okorno. Zaradi tega je bil raketni pogonski sistem izdelan po shemi z 2 poševnima šobama in je bil sestavljen iz izstrelitvenih in podpornih motorjev. Elevoni, ki se nahajajo na zadnjem robu kril, so delovali kot kontrole.
Za pogon pnevmatskih krmilnih mehanizmov je bil na raketo nameščen akumulator zračnega tlaka - poseben valj s stisnjenim zrakom. Stisnjen zrak je dovajal tudi v turbinski generator, ki je zagotavljal moč raketni opremi. Zahvaljujoč tej rešitvi na raketo ni bilo treba postavljati temperaturno občutljivih baterij ali baterij. Rakete Falanga na lansirni napravi so bile postavljene v obliki črke X, po izstrelitvi pa je raketa, ki se je v zvitku obrnila za 45 stopinj, poletela s križasto razporeditvijo kril. Hkrati so oblikovalci za boljšo kompenzacijo gravitacije v vodoravni ravnini zagotovili poseben majhen destabilizator, zaradi česar je aerodinamična konfiguracija rakete v nagibnem kanalu postala vmesna med "brez repa" in "raco". Sledilniki so bili nameščeni na vodoravnem paru raketnih konzol.
Ker so bile krilne konzole zložljive, so bile mere rakete v transportnem položaju precej majhne in so znašale le 270 x 270 mm. Odpiranje konzol in njihova priprava na bojno uporabo sta bila ročno izvedena, nato pa je razpon kril rakete dosegel 680 mm. Premer telesa rakete je bil 140 mm, dolžina 1147 mm. Začetna teža 28,5 kg.
Že 4 leta po zaključku del je luč ugledala prva posodobitev kompleksa. Nova raketa 9M17 kompleksa Falanga-M je prejela majhni praškasti žiroskop z vrtenjem, ki je nastalo zaradi zgorevanja naboja prahu. Z uporabo žiroskopa je bilo mogoče skrajšati čas, potreben za pripravo rakete na izstrelitev. Namesto pogonskega sistema dveh motorjev (zagonski in vzdrževalni) je bil uporabljen lažji enokomorni dvomotorni motor, katerega dobava goriva se je podvojila. Zaradi posodobitve se je doseg rakete povečal na 4000 metrov, povprečna hitrost se je povečala s 150 na 230 m / s, izstrelitvena teža rakete pa se je povečala na 31 kg.
Po nadaljnjih 4 letih je vojska vstopila v kompleks "Falanga-P" ("Flavta"), ki ima polavtomatsko vodenje rakete do cilja. Operater je moral ob izstrelitvi cilj le držati v prečniku pogleda, ukaze za vodenje pa je samodejno generiral in izdal helikopter ali zemeljska oprema, ki je sledila položaju rakete vzdolž sledilca. Najmanjše strelišče je bilo zmanjšano na 450 metrov. Za polavtomatsko spremembo kompleksa je bila razvita nova lansirna naprava na kopnem-bojno vozilo 9P137, ustvarjeno na podlagi BRDM-2.
Protitankovska raketa 3M11 "Phalanx"
Omeniti velja tudi, da je pojav pri nas vodenega raketnega orožja na helikopterjih povezan s kompleksom Phalanx. Prvi testi na tem področju so se začeli leta 1961, ko so na MI-1MU namestili 4 projektile 3M11. Toda takrat vojska še ni mogla oceniti možnosti in možnosti takšne namestitve ATGM. Nato so bili izvedeni preskusi z raketami 9M17, vendar kljub pozitivnemu izidu helikopterski kompleks ni bil nikoli dan v uporabo.
Usoda kompleksa pod okrajšavo K-4V, ki naj bi ga namestili na helikopterje Mi-4AV, je postala uspešnejša. Vsak helikopter je nosil 4 protitankovske rakete Falanga-M, ki so bile dane v uporabo leta 1967. 185 prej izdelanih helikopterjev Mi-4A je bilo posebej opremljenih za ta kompleks. No, leta 1973 je bil ta kompleks uspešno preizkušen na podlagi Mi-8TV, kasneje pa na podlagi prvega resnično bojnega helikopterja Mi-24. Vsak od njih je nosil tudi 4 rakete Falanga-M.
BRDM-1
Delo na ustvarjanju oklepnega izvidniškega vozila (BRDM-1) se je začelo konec leta 1954 v oblikovalskem biroju avtomobilske tovarne Gorky, ki ga je vodil vodilni oblikovalec podjetja V. K. Rubtsov. Sprva je bilo načrtovano ustvariti BRDM kot plavajočo različico znanega BTR-40 v četah (ni naključje, da je vozilo celo prejelo indeks BTR-40P). Vendar so oblikovalci med delom prišli do zaključka, da se ne bo mogoče omejiti le na spremembo obstoječega stroja. Med oblikovalskimi deli se je začel pojavljati nov stroj, ki ni imel analogov ne le v ZSSR, ampak tudi v svetu.
Zahteve vojske po premagovanju jarkov in jarkov so privedle do oblikovanja edinstvenega podvozja, ki je bilo sestavljeno iz glavnega štirikolesnega propelerja in 4 dodatnih koles, ki so se nahajala v osrednjem delu vozila in so bila namenjena premagovanju jarkov. Štiri osrednja kolesa so po potrebi spustili in jih premikali s pomočjo posebej zasnovanega menjalnika. Zahvaljujoč temu se je BRDM zlahka preoblikoval iz štirikolesnega vozila v osemkolesno vozilo, ki je lahko premagalo jarke in ovire do širine 1,22 metra. Glavna kolesa BRDM-1 so imela centraliziran črpalni sistem, ki je bil že preizkušen na modelih BTR-40 in BTR-152.
Zaradi možnosti vsiljevanja vodnih ovir naj bi bil avto opremljen s tradicionalnim propelerjem, kasneje pa so se oblikovalci med razpravami odločili za vodni top, ki je bil že razvit za lahki amfibijski tank PT-76. Takšen vodni top je bil bolj "trmast" in kompakten. Poleg tega bi ga lahko uporabili za črpanje vode iz karoserije oklepnega vozila in povečanje njegove okretnosti na vodi - polmer obračanja na vodni površini je bil le 1,5 metra.
Bojno vozilo ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Phalanx" v slovesni barvi
BRDM -1 je imel zaprto nosilno telo, varjeno iz valjanih oklepnih plošč različnih debelin - 6, 8 in 12 mm. Na trup je bilo privarjeno oklepno skladišče, opremljeno z dvema kontrolnima loputama z vstavljenimi neprebojnimi steklenimi bloki. Loputa z dvema kriloma je bila nameščena na zadnjem delu vozila. Bojna teža vozila je bila 5.600 kg, največja hitrost je bila 80 km / h. Avto bi lahko prevažalo 5 oseb (2 člana posadke + 3 padalci).
Na podlagi BRDM-1 je nastalo bojno vozilo 2P32. Njegovo glavno oborožitev so bile protitankovske rakete 3M11 Phalanx. Ta samohodni kompleks ATGM je imel 4 vodila in je lahko izvajal do 2 izstrelkov raket na minuto. Strelivo vozila je sestavljalo 8 protitankovskih izstrelkov in ročni protitankovski izstreljevalec granat RPG-7.
Letalska različica "Phalanx-PV"
Proti tankovski raketni sistem Falanga-PV se uporablja za uničevanje sovražnikovih oklepnih vozil z ročnim upravljanjem, pod pogojem, da obstaja neposredna optična vidljivost cilja, ali v polavtomatskem načinu. Kompleks je nastal na Oblikovalskem biroju za natančni inženiring (glavni oblikovalec AE Nudelman) na podlagi kompleksa Falanga-M. ATGM "Falanga-PV" je vojska sprejela leta 1969, od leta 1973 pa so šli v serijo napadalni helikopterji Mi-24D, ki so nosili 4 ATGM 9M17P. V prihodnosti je ta raketa postala glavno orožje za številne druge vrste helikopterjev, na katere je bil že nameščen kompleks Falanga-M. Izstreljevalci helikopterjev Mi-4AV in Mi-8TV so lahko hkrati sprejeli do 4 takšne rakete.
Kompleks je bil izdelan v Mehanskem obratu Kovrov in je bil prodan za izvoz. Domneva se, da je še vedno v službi z vojskami Afganistana, Kube, Egipta, Libije, Sirije, Jemna, Vietnama, Bolgarije, Madžarske in Češke. Na zahodu so ta kompleks poimenovali AT-2C "Swatter-C" (ruska muholovka).
ATGM "Falanga-PV"
Raketa 9M17P je izdelana v skladu z običajno aerodinamično zasnovo in je skoraj popolnoma podobna kompleksni raketi Falanga-M. Glavna razlika med projektili je v uporabi novega radijskega komandnega sistema polavtomatskega upravljanja, ki je bil povezan z opremo "Raduga-F" in je bil nameščen na nosilcu helikopterja. Raketa je bila usmerjena v tarčo po 3-točkovni metodi. Krmiljenja so bila aerodinamična krmila.
Trenutno razvijalec raket ponuja svojo globoko posodobitev na trgu, ki ima najboljšo oklepnost. Nova raven prodora zagotavlja poraz sodobnih sovražnikovih MBT, vključno s tistimi z dinamično zaščito. V času posodobitve se je obseg uporabe rakete znatno razširil z uporabo različnih vrst bojnih glav (eksplozivne, razdrobljene in druge bojne glave).
Nove različice rakete so bile predstavljene avgusta 1999 na letalskem sejmu MAKS v Žukovskem. Spremenjeno različico rakete je bilo mogoče uporabiti na vseh lansirnih raketah v uporabi: na helikopterjih Mi-24 in samohodnih lansirnih raketah 9P137 v ročnih in polavtomatskih načinih vodenja, pri izstrelitvah iz naprav PU 9P124-samo v načinu ročnega upravljanja.
Nadgrajene različice 9M17P so ohranile vse operativne in bojne lastnosti prejšnjih sprememb, ki se razlikujejo le po vrstah uporabljenih bojnih glav:
Raketa 9M17P modifikacija 1 je opremljena z bojno glavo z večjo učinkovitostjo za premagovanje oklepne zaščite debeline do 400 mm (pod kotom 60 stopinj od običajne). Nova bojna glava rakete je enakovredna kumulativni bojni glavi, ki tehta 4,1 kg.
Raketa 9M17P modifikacije 2 je opremljena z izboljšano bojno glavo s skupno težo 7,5 kg, z možnostjo zagotovljenega premagovanja oklepne zaščite, debelejše od 400 mm (pod kotom 60 stopinj od običajne)
