Sredi prejšnjega stoletja so mornarji Sovjetske zveze naročili posebno ladjo - podvodni sloj mine. TsKB-18 je bil pooblaščen za delo pri projektu, leta 1956 pa so se začela dela na načrtovanju podvodnega mine.
Zaradi velike obremenitve TsKB-18 pri načrtovanju raketnih podmornic se projekt podmornice, približno 40 odstotkov pripravljen, prenese na ekipo TsKB-16.
Na podlagi zahtev projekta naj bi podmornica imela dizelski motor in imela posebno orožje približno 90 min PLT-6, posebej zasnovano za podmornice, obstajala bi morala tudi možnost hitre pretvorbe minolovca v transportno podmornico za prevoz ljudi in prevoz nafte, goriva in vode. Skladiščenje posebnega orožja je potekalo po revolucionarni tehnologiji, lokacija min med predelki.
Državna komisija je do konca leta 1958 sprejela projekt podvodnega rudnika mine "632", vendar projekt ni bil vključen v sedemletni načrt ladjedelništva, ki se je začel decembra 1958, ampak podmornica projekta "648 "je bil vključen. Vsa dela po odobritvi sedemletnega načrta projekta rudniškega sloja so bila ustavljena in sčasoma ustavljena. Med glavnimi razlogi za neizvajanje projekta so visoki stroški baterij in dejstvo, da bi lahko podmornica projekta "648" dokončala vse naloge, ki jih rešuje projekt "632", poleg tega pa bi lahko opravljala tudi druge naloge podvodnega transporta.
1 - predal za postavitev torpednega orožja; 2 - predal za vstavljanje baterij; 3 - prostor za osebje; 4 - procesor; 5 - predal za postavitev minskega orožja; 6 - stojala za shranjevanje min;
7 - prostor za dizel; 8 - cev za sprejem in odlaganje rudnikov; 9 - predal za električne stroje; 10 - zadnji del
Glavne značilnosti:
- izpodriv 3,2 tisoč ton;
- dolžina 85 metrov;
- širina 10 metrov;
- globina potopitve do 300 metrov;
- avtonomija jadranja 80 dni;
- posadka podmornice je 90 ljudi;
- povprečna hitrost 15 vozlov;
- trajanje potovanja je en mesec;
Oborožitev:
- mine okoli 90 kosov;
- rudniške naprave 4 enote;
- 4 kalibra TA 533 mm;
- 4 TA kalibra 400 mm.
Prevoz:
- ljudje do 100 ljudi;
- strelivo, tovor, hrano do 120 ton;
- gorivo do 130 ton.
Podvodni potapljaški raketni čoln "Dolphin"
Zamisel o ustvarjanju tako edinstvenega projekta je predložil prvi sekretar CK CPSU Nikita Hruščov. Med bivanjem v Sevastopolju in pregledom pomorske baze je Hruščov opazil raketne čolne in podmornice, ki so stale v bližini, in izrazil zamisel o ustvarjanju podmorniške flote podmornic, ko bo sovražnik uporabil atomsko orožje. Ker je prvi sekretar prišel na idejo, se je projekt, tako nezdružljiv glede zahtev, še naprej vztrajno razvijal.
Projekt, ki je prejel številko "1231", je bil zadolžen za razvoj TsKB-19, za razvoj in izdelavo prototipov pa je bil premeščen v pomorsko tovarno Leningrad. To je služilo združitvi TsKB-19 in Leningradskega TsKB-5 kasneje v TsKB "Almaz".
Razvoj edinstvene ladje je potekal z velikimi težavami, velja omeniti, da je glavni razvoj opravil biro za čolne, ki je moral na poti preučiti zasnovo podmornic. Povezovanje površinske ladje in podmornice je bilo težko, oblikovalci pa so morali pokazati čudeže iznajdljivosti in poenostavitve.
V skladu s projektnimi nalogami, ki so jih prejeli od pomorskega oddelka Sovjetske zveze, je bil projekt "1231" uporabljen za izvajanje hitrih raketnih napadov na sovražnikova površinska vozila na mestih v bližini glavnih sovražnikovih baz. Raketne ladje naj bi prispele na določeno območje in bile potopljene vanj ter počakale na približevanje sovražnih površinskih sil. Ob zadostnem približevanju sovražnika so se raketne ladje, ki so se pojavile, odpravile na območje raketnega udara, nato pa so z visoko hitrostjo odšle v potopljenem ali na površju.
Delo pri oblikovanju nenavadne ladje se je začelo v začetku leta 1959 in se končalo z odhodom Nikite Hruščova z vodilnih političnih položajev leta 1964. Zdaj nihče ne more zagotovo reči, kako bi se končala dela pri gradnji potopne raketne ladje, če Nikita Hruščov ne bi zapustil mesta prvega sekretarja CK stranke.
Glavne značilnosti:
- površinska hitrost 38 vozlov;
- podvodna hitrost 4 vozla;
- posadka ladje je 12 ljudi;
- štiri križarjene rakete kompleksa P-25;
- približni stroški leta 1960 - 40 milijonov rubljev;
Pristajalni transportni čoln projekta "717"
Do leta 1962 ameriška podmorniška flota naredi preboj pri gradnji jedrskih podmornic. Sovjetska zveza poskuša nujno ujeti in prehiteti svojega glavnega konkurenta v jedrski ladjedelništvu.
Za pridobitev statusa vodje je Sovjetska zveza začela oblikovati velike podmornice za različne namene. Leta 1967 je oblikovalski urad Malakhit od pomorskega oddelka prejel tehnično nalogo za oblikovanje podmornice za prevoz vojakov do 1000 ljudi in ducat enot oklepnih vozil za izvajanje bojnih nalog.
Projektni biro "Malakhit" je že imel izkušnje pri razvoju velikih podmornic projektov 664 in 748.
Če bi zgradili ladjo na jedrski pogon, bi postala največja podmornica v zgodovini. Izpodriv 18 tisoč ton, višina petnadstropne zgradbe, dolžina enaka 2 nogometnima igriščema - pravi velikan podvodnega sveta je bil namenjen prevozu polka marincev in različnega orožja in tovora na določena pristajalna območja do zavzeti mostišča na sovražnikovem ozemlju.
V skladu s projektom je bil trup podmornice izdelan iz 2 valjev. Oddelek osrednjega pomena je vseboval osebje čolnov in pristajalnih enot, ki je štelo več kot tisoč ljudi. Na straneh čolna so bili v oddelkih postavljeni spodnji mine v količini do 400 enot, katerih postavitev bi po izračunih lahko zaklenila celotno sestavo šeste flote ZDA v Norfolku. Do leta 1969 so bila dela pri oblikovanju čolna projekta "717" zaključena.
Toda do takrat je Sovjetska zveza nujno potrebovala podmornice z balističnimi raketami, da bi dosegla vojaško pariteto z ZDA, vse sile osrednjega oblikovalskega biroja in ladjedelnice so bile poslane v razvoj in gradnjo jedrskih podmornic z jedrskim orožjem. Vsa dela na morskem leviatanu so bila prekinjena in končno ustavljena.
Glavne značilnosti projekta "717":
- širina 23 metrov;
- globina potopitve do 300 metrov;
- hitrost 18 vozlov;
- trajanje avtonomnega jadranja 2,5 meseca;
Oborožitev:
- šest torpednih cevi;
- 18 protipodmorniških raket;
- topniški kosi 2 instalaciji;
Prevoz:
- pomorski polk s 4 BTR-60;
- bataljon marincev z 20 oklepnimi vozili.
Projekt "667M" - jedrska podmornica "Andromeda"
V zgodnjih osemdesetih letih so se v ZDA začele pojavljati atomske podmornice z raketami Tomahawk, ki so lahko zadele cilj na razdalji 2,5 tisoč kilometrov. V Sovjetski zvezi so v oblikovalskem biroju im. Chelomey, ki si prizadeva za nujen razvoj kompleksa "Meteorit-M". Križarjena raketa kompleksa ZM25 je po hitrosti presegla ameriški analog Tomahawk in je imela namen uničiti sovražne kopenske cilje in cilje.
Prav za ta raketni sistem so se začela oblikovalska dela pri ponovni opremi podmornice Project 667A, ki jo je mornarica ZSSR naročila konec leta 1970. Dela so potekala od 82 do 85 v tovarni Severodvinsk. Raketni prostor je bil v celoti zamenjan; v novem prostoru je bilo 12 raket kompleksa Meteorit-M.
Podmornica dobi novo oznako "667M", številka "K-420", Američani so jo poimenovali "Yankee-sidecar". Konec leta 1983 je del Severne flote, 30 dni kasneje pa se začnejo bojni preizkusi raketnega kompleksa. Rakete niso le natančno zadele tarče, ampak so tudi presegle vse prijavljene kazalnike, ni bilo okvar in izrednih razmer.
Leta 1989, po pretvorbi, je bil projekt zaprt. Rakete so izstreljene, podmornica pa se uporablja kot torpedna podmornica. Leta 1993 so ladjo dali v dolgoročno skladiščenje.
Glavne značilnosti "Andromede":
- izpodriv 7,7 tisoč ton;
- dolžina 130 metrov;
- širina 12 metrov;
- ugrez 8,7 metra;
- globina potopitve 320 metrov;
- hitrost 27 vozlov;
- posadka 120 ljudi;
Oborožitev:
- RC "Meteorit-M", strelivo za 12 raket;
- TA kalibar 533 mm;
- nadzorni sistem RK "Andromeda".
Podmorniške barke in tankerji
V osemdesetih letih je postala pomembna ideja o podvodnih baržah in tankerjih. V spopadu med Irakom in Iranom je bilo v samo dveh letih uničenih približno 300 različnih naftnih ladij in transportov.
Zahodne države in Sovjetska zveza so prisiljene varovati vozila, zato se v ZSSR v oblikovalskem biroju Malakhit izvaja projekt jedrske podmornice za transportne namene.
Do začetka leta 1990 so bili projekti tankerjev in barž z nosilnostjo do 30 tisoč ton popolnoma pripravljeni. Toda zaradi spremembe političnega sistema, razpada ZSSR v ločene države, projekti podvodnih super-transportov niso bili nikoli izvedeni.
Danes so se zaradi zaostrenih primerov pomorskega terorizma začeli vračati k ideji podvodnih težkih tovornjakov.
Podmorniški transport bo lahko dostavil več tovora v globinah do 100 metrov pri hitrostih do 19 vozlov. Ekipa takih transportnih delavcev bo približno 35 ljudi.
