Po navedbah tiskovne službe ladjedelniškega podjetja JSC "Admiralty Shipyards" (Sankt Peterburg) bo eden najkompleksnejših in najbolj kontroverznih projektov v sodobni zgodovini ruske mornarice kmalu odletel. 9. julija sta vodstvo ladjedelnice in obrambno ministrstvo podpisala pogodbo, po kateri se bo nadaljevala gradnja dizelsko-električne podmornice "Kronstadt" projekta 677 "Lada". Štiri leta po prekinitvi se bo gradnja nadaljevala, v prihodnjih letih pa bo flota dobila novo podmornico.
Dizelsko-električna podmornica B-586 "Kronstadt" je bila položena pred osmimi leti, konec julija 2005. Načrtovano je bilo, da bo v začetku tega desetletja vstopila v vrsto ruske mornarice po vodilni podmornici projekta B-585 "St. Petersburg". Neuspeh pri testiranju prve podmornice tipa "Lada" je najprej vplival na hitrost gradnje, nato pa je privedel do zamrznitve. Številne konstrukcijske pomanjkljivosti, zaradi katerih čoln iz Sankt Peterburga ni mogel doseči zahtevanih zmogljivosti, so privedle do prekinitve celotnega programa gradnje dizelsko-električnih podmornic projekta 677. Do nedavnega so bile zgrajene enote kronštatske zasnove na drsenju in čakali na odločitev vodstva vojaškega oddelka in industrije … Gradnja se bo zdaj nadaljevala.
Podmornica B-585 "St. Petersburg" pr.677 v Kronštatu, november 2010 (fotografija iz arhiva Vladimirja Vladimiroviča, Napovedan datum dobave nove podmornice kupcu je 2017. Do takrat je načrtovano dokončanje montaže vseh konstrukcijskih elementov, namestitev nove opreme in izvedba vseh potrebnih preskusov. Kot poroča uradni material "Admiralty Shipyards", se bo v skladu s posodobljenim projektom nadaljevala gradnja nove dizelsko-električne podmornice. CDB MT "Rubin", ki je avtor prvotnega projekta 677 "Lada", je upošteval vse pomanjkljivosti vodilne podmornice in temu primerno posodobil njene tehnične vidike. Trdi se, da bo Kronstadt prejel nov električni pogonski sistem, nov nadzorni sistem za ladijska tehnična sredstva, novo navigacijsko opremo itd.
Naj vas spomnimo, da je bila vodilna podmornica projekta 677 z imenom "St. Petersburg" izstreljena oktobra 2004 in je od takrat v preizkušnji. Prvotno je bilo načrtovano, da se bo ta podmornica prenesla na stranko leta 2006, vendar so številne tehnične težave povzročile več časovnih zamud. Posledično se je obrambno ministrstvo strinjalo, da sprejme dizelsko-električno podmornico B-585, vendar le za poskusno obratovanje. Skoraj vse ugotovljene težave podmornice "St. Petersburg", povezane z nepopolnostjo njene elektrarne. Tako je glavni motor lahko dosegel le dve tretjini načrtovane moči, dejanska avtonomija pa je bila približno polovica zahtevane. Zaradi teh pomanjkljivosti so se odločili, da bodo podmornico uporabili kot platformo za preizkušanje novih tehnologij in opreme.
Zanimivo dejstvo je, da se v uradnem sporočilu ladjedelnice podmornice projekta 677 imenujejo "nejedrske podmornice". Iz tega lahko naredimo nekaj predpostavk o bistvu novosti, ki bi jih lahko uporabili na novi podmornici "Kronstadt". Eden glavnih trendov zadnjega časa pri gradnji podmornic je ustvarjanje t.i. zračno neodvisne elektrarne. Takšni sistemi, ne glede na specifično uporabljeno shemo, omogočajo podmornici, da ostane pod vodo relativno dolgo in s tem poveča preživetje in bojni potencial. Podmornice z zračno neodvisnimi elektrarnami pogosto izpostavljajo kot ločen razred nejedrskih podmornic (NNS).
Splošni pogled in fragment kvazikonformnih anten za iskanje smeri šuma GAS (lok in stran) SJSC "Lira" (fotografija verjetno PLA "Kronshtadt", 2009, iz arhiva Globoko modro morje, https:// paralay.iboards.ru)
Zaenkrat še ni uradnih podatkov o uporabi radikalno nove elektrarne na podmornici Kronstadt, ki ne potrebuje pogostih površin. V zadnjem času pa so uradniki z zavidljivo pravilnostjo postavljali temo o ustvarjanju domače zračno neodvisne elektrarne (VNEU), o kateri je razpravljala zainteresirana javnost. Na primer, v okviru nadaljnje usode podmornice "St. Petersburg" je bila njena uporaba večkrat omenjena kot stojalo za preskušanje tehnologij, povezanih z VNEU, ali celo kot prototip takega sistema. Toda po razpoložljivih podatkih ima vodja Lada še vedno osnovno opremo kot ob zaključku gradnje.
Tako nekatera poročila in ugibanja kažejo, da je "Kronstadt" lahko opremljen z vsaj elementi VNEU. V tem primeru bo ruska mornarica tudi ob najbolj neugodnem razvoju dogodkov prejela podmornico z novo elektrarno za našo ladjedelništvo. Podmornica, opremljena z VNEU, bo imela številne prednosti pred obstoječimi dizelsko-električnimi podmornicami. Najprej je to možnost dolgotrajne potopitve. To bo znatno zmanjšalo verjetnost odkrivanja podmornice s protipodmorniškimi letali ali sovražnimi ladjami. Druga prednost čolna z VNEU, ki mu bo po nekaterih parametrih omogočila tekmovanje tudi z jedrskimi podmornicami, je njegova relativno majhna velikost in manj hrupa. Tako postaja odkrivanje nejedrskih podmornic veliko težje.
Podmornica B-586 "Kronstadt" v trgovini FSUE "Admiralteyskie Verfi", Sankt Peterburg, 10. november 2006 (fotografija iz arhiva havron,
Podmornica B-586 "Kronstadt" v trgovini FSUE "Admiralne ladjedelnice", Sankt Peterburg, april-junij 2006 (https://forums.airbase.ru)
Po številnih virih naj bi projekt 677 Lada prvotno vključeval zračno neodvisno elektrarno. Vendar so morali v prvi polovici devetdesetih let zaradi težkih gospodarskih razmer v državi iz novih podmornic odstraniti obetavne sisteme. Vodilna podmornica "Saint Petersburg" je bila zgrajena natančno v skladu s prenovljenim in "posekanim" projektom 677. V tem primeru se izkaže, da se trenutno zaposleni CDB MT "Rubin" vračajo v "Ladam", kar je bilo vzeto od njih pred dvajsetimi leti.
Trenutno se nadaljuje razvoj polnopravnega VNEU za nove domače nejedrske podmornice. O podrobnostih tega projekta še ni treba govoriti: vse informacije o njem so omejene le na nekaj kratkih sporočil. Znano je, da bi morala biti nova elektrarna pripravljena do leta 2016. Tako je verjetno, da bo tretja podmornica projekta 677 lahko prejela obetavno VNEU.
Na žalost celotne uradne informacije o podrobnostih posodobitve projekta 677 še niso postale javne. Vendar pa razpoložljivi drobni podatki o prihodnosti podmornic Lada omogočajo upanje ne le na nadaljevanje njihove gradnje, ampak tudi na razvoj novih tehnologij. V prihodnosti bodo te tehnologije omogočile izboljšanje ne le Sankt Peterburga, Kronštata ali drugih dizelskih in nejedrskih podmornic, temveč tudi naslednje projekte podmornic za rusko mornarico.
