Le malo ljudi ve, da je bila serijska, čeprav je bila serija majhna, nekje okoli 250 avtomobilov, nato pa je bila ukinjena. Vsa napaka je bila prevelika teža avtomobila - okoli 60 ton.
Razvoj tega rezervoarja se je začel julija 1943 v tovarni Kirov v Čeljabinsku pod vodstvom L. Troyanova in kasneje - M. Balzhija. Na samem začetku leta 1944 je predvideni stroj prejel indeks "Objekt 701", marca 1944 pa je bil projekt predložen GABTU. Na splošno je bil komisiji projekt všeč, aprila istega leta pa so se odločili za prehod na proizvodnjo prototipov.
Objekt 701 s topom S-34-I.
Glavna ideja za ustvarjanje novega sovjetskega težkega tanka je bila zamisel o možnosti namestitve močnejših topniških sistemov na to vozilo kot tisti na IS-2. Zato je bil poskusni objekt 701 naenkrat izdelan v treh različicah z različnimi puškami: D-25T, C-34-II in 100-milimetrskim topom C-34-I z veliko močjo.
Objekt 701 s topom S-34-II.
Stroji so bili testirani do jeseni 1944. In kot ponavadi je razkrilo veliko pomanjkljivosti oblikovanja. Toda vozilo je imelo tudi eno neizpodbitno prednost: v njegov 160-milimetrski čelni oklep ni mogel prodreti noben tank ali protitankovska puška sovjetske ali nemške proizvodnje. Od orožarskih sistemov se je najboljši izkazal 122-metrski top S-34-II.
Konec leta 1944 sta bila izdelana še dva avtomobila, na katerih je bil nameščen nadgrajen menjalnik. Po testiranju teh vozil se je štelo, da je rezervoar povsem pripravljen za množično proizvodnjo. Ostalo je le, da se odločimo, s katerim orožjem ga bomo sprostili.
IS-4 v Kubinki.
Nenavadno je, da topa C-34-II nikoli niso priporočali za vgradnjo v serijsko vozilo. Zmagalo je stališče, da 122-milimetrska pištola D-25T, ki je že obvladljiva v proizvodnji, zadošča za reševanje nalog, s katerimi se zdaj soočajo tankovske sile, za oborožitev težkega tanka nove generacije pa je treba preiti na 130 mm ali celo 152 mm pištole (poskus namestitve 130-milimetrskega topa je bil narejen na IS-7).
IS-4 na poligonu nekje na Daljnem vzhodu.
Aprila 1945 je bil rezervoar dan v uporabo in v množično proizvodnjo pod oznako IS-4. Trup vozila je bil zvarjen, kupola pa ulita s spremenljivo debelino oklepa. Poleg omenjenega 122-milimetrskega topa D-25T je oboroževanje vključevalo 12,7-milimetrski mitraljez, povezan z njim. Ista mitraljeza je bila kot protiletalska pištola nameščena na stolpu nad loputo nakladalca. Ena od značilnosti vozila je bilo originalno stojalo za strelivo. V IS-4 so bile lupine postavljene v posebne kovinske kasete, kar je jasno vidno na fotografiji. Rezervoar je imel planetarni prenos, individualno vzmetenje torzijske palice. Posadka tanka je bila 4 osebe. Motor je poganjal dizelski motor V-12 z močjo 750 KM. S tem motorjem na avtocesti bi lahko tank pospešil do 43 km / h.
Stojalo za strelivo rezervoarja IS-4, kovinske kasete za granate so jasno vidne.
Serijska proizvodnja IS-4 se je nadaljevala do leta 1949. In v bistvu so ti stroji služili na Daljnem vzhodu.
Med delovanjem se je izkazalo, da masa rezervoarja presega nosilnost večine mostov in transportnih ploščadi. Prav zaradi tega je dejansko pokopal zamisel o gradnji vozil, ki tehtajo več kot 50 ton. Po tem so ga pogosto uporabljali kot tarčo na poligonih.
Voznikov sedež v rezervoarju IS-4.
Strelčevo mesto v tanku IS-4.
Topovi in mitraljezi tanka IS-4.
