Intenzivnost sodobnih bojnih operacij, visoka stopnja delovne obremenitve in izkušnje z uporabo BMP-3 v zalivskih državah so zahtevali izboljšanje vozila v smislu izboljšanja ergonomskih lastnosti.
Ruski strokovnjaki so ob upoštevanju izkušenj z upravljanjem bojnih vozil pehote v državah z vročim podnebjem in sodobnih zahtev glede bojnih zmogljivosti razvili celovit program za posodobitev bojnega vozila pehote BMP-3. Najprej je namenjen povečanju bojne učinkovitosti, povečanju udobja in izboljšanju interakcije posadke s samim vozilom, vključno z njegovo integracijo v nadzorni sistem C4I.
Dolgoletna praksa uporabe BMP-3 je pokazala, da na splošno okvare njegovih sestavnih delov in sklopov niso posledica proizvodnih napak ali oblikovnih napak, ampak praviloma zaradi kršitve pravil vzdrževanja in delovanje stroja.
Za rešitev te težave, pa tudi za vključitev BMP-3 v krmilni sistem C4I je na vozilo nameščen elektronski voznik in pomočnik operaterja, ki posadki omogoča, da posadko obvesti o delovanju sistemov vozila v avdiovizualnem način. Zlasti signalizira stanje sistemov šasije BMP-3, težave s polnilnim sistemom ali enoto daljinomera, stanje napajalnih tokokrogov sistemov, nevarne načine delovanja orožja itd. (skupaj več kot 100 sporočil). Samo ena funkcija - samodejni nadzor pripravljenosti sistema za nadzor ognja za izstrelitev vodene rakete - preprečuje izgube dragih ATGM, ki so bile v preteklosti neizogibne.
S pomočjo integriranega zaslona voznika, nameščenega na nadgrajenem vozilu, lahko posadka prejme navodila za vzdrževanje, vojaška popravila in drugo operativno dokumentacijo. Voznikov monitor prikazuje sliko nadzornih kamer in zemljevidne informacijske sisteme. Sistem je opremljen z nehlapnim spominom na dogodke tipa "črna skrinjica" za analizo odkritih okvar sistema ali nepravilnih dejanj posadke.
Komplet digitalne vgrajene opreme EPVO posodobljenega BMP-3 omogoča zbiranje in prenos v digitalni obliki za krmilni sistem C4I v realnem času informacije o potrošnih virih (strelivu, gorivu itd.) In tehničnem stanju vozila.
Intenzivnost sodobnih bojnih operacij, visoka stopnja delovne obremenitve in izkušnje z uporabo BMP-3 v zalivskih državah so zahtevale izboljšanje vozila v smislu izboljšanja ergonomskih lastnosti. Za zagotovitev udobnih življenjskih pogojev za posadko je nadgrajen BMP-3 opremljen s stolpno klimatsko napravo z električnim pogonom in klimatsko napravo z majhnim dizelskim motorjem za ločevanje pristajalne sile in voznika.
Pogonska enota klimatske naprave deluje neodvisno od standardnih sistemov vozila in ustvarja udobne pogoje za delovanje bojne posadke pri temperaturi okolja nad + 50 ° C. Poleg tega električna energija, ki jo proizvaja generator pogonske enote z izklopljenim glavnim motorjem, zagotavlja delovanje orožnih sistemov, nadzorne in komunikacijske opreme ter samodejno polni akumulatorje. Klimatska naprava in napajanje se izvajata tako v gibanju kot na parkirišču. Ko je na površini, v primeru okvare glavnega motorja, pogonska enota zagotavlja delovanje kalužnih črpalk, kar omogoča, da vozilo dolgo časa vzdržuje moč, vzdržuje delovanje sistemov za vzdrževanje življenja, dokler pomoč ne prispe, in po potrebi, izvajati nadzor in streljati na sovražnika. Na dolgotrajnem parkiranju in v obrambi pogonska enota zmanjša vidljivost vozila za opremo za zaznavanje sovražnika, prihrani življenjsko dobo glavnega motorja in zmanjša porabo goriva.
Za gospodarno in tiho napajanje signalno-komunikacijske in nadzorne opreme na stroju je mogoče uporabiti prenosni dizelski avtonomni agregat z močjo 2 kW, ki je nameščen zunaj stroja na razdalji do 15 m
Poleg ljudi v ekstremnih razmerah v vročem podnebju trpi tudi tehnologija. Tako je veliko število okvar dizelskega motorja povezano s pregrevanjem zaradi voznikove napačne izbire načina (menjalnika) za gibanje. Pri vožnji po peščenem terenu pri temperaturi + 50 ° C je potrebno vzdrževati visoke hitrosti motorja in skrbno spremljati njegovo temperaturo, katere presežek bo motor onemogočil. In čeprav se vsi vozniški mehaniki tega dobro zavedajo, se pregrevanju v pogojih težke proge še vedno ni mogoče izogniti. Za rešitev tega problema in izboljšanje dinamičnih zmogljivosti je na BMP-3 nameščen samodejni menjalnik APP-688. Zasnovan je za samodejno spreminjanje prestav glede na razmere na cesti in obremenitev motorja. To omogoča, da motor deluje v območju največje učinkovitosti z optimalno temperaturo hladilne tekočine pri povprečni porabi goriva. Če pride do pregrevanja, algoritem APP-688 optimizira gibanje BMP-3 pri višjih vrtljajih motorja in s tem izboljša hlajenje motorja.
Uporaba APP-688 znatno poveča dinamiko vozila. Čas pospeševanja na 60 km / h se v povprečju skrajša za 16%, zaradi česar avto prečka 400-metrski odsek proge 8% hitreje kot v ročnem načinu. Poleg tega glede na rezervo moči avtomobil v samodejnem načinu na prevoženi kilometer po neravnem terenu porabi 7,5% manj goriva kot pri ročnem prestavljanju.
Treba je opozoriti, da zasnova menjalnika, krmilnikov APP-688 in BMP-3 vozniku omogoča ročno menjavo prestav kadar koli z ročico pred volanskim drogom.
Kar zadeva ognjeno moč, jo lahko povečamo z nadgradnjo sistema za nadzor ognja. Tako je BMP-3 opremljen z digitalnim balističnim računalnikom VBTs-88, ki je zasnovan za delo tako z obstoječimi kot z vsemi novimi vrstami streliva ruske ali tuje proizvodnje. Zmogljiv procesor omogoča izračun kotov ciljanja in stranskega vodila v različnih pogojih fotografiranja. Ko je kalkulator priključen na digitalno vremensko postajo, se popravki ciljanja samodejno določijo ob upoštevanju vremenskih razmer (temperatura zraka in polnjenja, atmosferski tlak, hitrost in smer vetra).
Zgornje spremembe zasnove je mogoče izvesti tako na novo naročenih strojih kot na tistih, ki že delujejo neposredno v pogojih serviserjev stranke.
Za zaključek je treba opozoriti, da uporaba novih sistemov na BMP-3, pa tudi zmogljivejšega motorja UTD-32, nov panoramski pogled na poveljnika, samodejno sledenje ciljem, zaščitna oprema in drugi novi izdelki omogočajo Rusko bojno vozilo pehote bo imelo premoč nad vsemi tujimi kolegi.
