Pred nekaj leti se je v Izraelu začel razvoj obetavnega oklepnika z oznako "Eitan". Do danes so razvojna dela zaključena in sprejeti so bili ukrepi za pripravo serije. Izraelsko obrambno ministrstvo je 9. februarja uradno objavilo začetek množične proizvodnje takšne opreme.
Pot do serije
Razvoj obetavnega oklepnega transporterja se je začel leta 2014 kot posledica naslednje operacije izraelskih obrambnih sil. Boji so potrdili potrebo po izgradnji in uporabi več težkih oklepnih transporterjev in bojnih vozil pehote z visoko stopnjo zaščite. Novi projekt je ustvarila Direkcija za oklepna vozila Ministrstva za obrambo, v kateri so sodelovala številna izraelska in tuja podjetja. Slednji so v glavnem veljali za dobavitelje določenih sestavnih delov.
Oblikovanje je trajalo približno dve leti, že leta 2016 pa so prvi prototip pripeljali v preizkušanje. Do sredine leta 2018 je bil prvi Eitan preizkušen sam, nato pa je drugi prototip odšel na poligon. Leta 2019 je bil prvič prikazan tretji oklepnik. V istem obdobju so bili izvedeni testi na novih bojnih oddelkih in modulih različnih vrst. Zlasti tretji prototip je postal platforma za preizkušanje novega stolpa z orožjem.
Nazadnje je 9. februarja IDF napovedal začetek množične proizvodnje opreme. Postavljenih je bilo prvih nekaj strojev, gradnja pa se bo nadaljevala do prihodnjega leta. Prenos prve serije na stranko je predviden konec leta 2021. IDF s pomočjo novega Eitanova načrtuje postopno zamenjavo zastarelih oklepnih transporterjev družine M113.
Industrijsko sodelovanje
Glavne značilnosti proizvodnje nove tehnologije so znane. Končno montažo oklepnih vozil bo izvedel Izrael; lokalna podjetja bodo začela proizvajati tudi nekatere komponente in sklope. Druge komponente načrtujejo nakup pri tujih dobaviteljih. V nekaterih primerih bo to prineslo pomembne koristi.
Skupno je v proizvodne procese "Eytana" vključenih več kot 60 podjetij, predvsem izraelskih in ameriških. Prav tako so bile sklenjene pogodbe s podjetji iz drugih držav. Govorimo tako o proizvajalcih vojaške opreme kot o dobaviteljih iz civilne sfere.
Center za popravila in obnovo MASHA-7000 v Tel Hashomerju bo postal glavno podjetje za sestavljanje "Eytanova". Zdaj je ta organizacija zaposlena pri gradnji tankov Merkava in oklepnih transporterjev Namer. Obstajajo poročila o razporeditvi novih proizvodnih zmogljivosti in zaposlovanju zaposlenih - verjetno so ti ukrepi neposredno povezani s proizvodnjo obetavne tehnologije. Širitev proizvodnje in ustvarjanje delovnih mest bo omogočilo sestavljanje oklepnih transporterjev brez poseganja v naročila, ki so že v teku.
Glavna naloga MASHA-7000 bo montaža že pripravljenih oklepnih transporterjev. Hkrati se bo izvajala proizvodnja posameznih komponent. V zgodnjih fazah bo center za popravila in obnovo moral narediti opazno število enot, potem pa se bo njihov delež zmanjšal in ne bo presegel 10%.
IDF namerava z vojaško pomočjo ZDA znižati stroške Eitana. Za to je treba vsaj polovico enot za oklepne prevoznike kupiti v ZDA. Govorimo o prenosnih elementih, vgrajeni opremi, nekaj orožja itd.
Dodatni način varčevanja je oblikovalski pristop: projekt kar najbolje izkoristi komercialne komponente, ki so na voljo na trgu. Poleg tega je bil uporabljen razvoj na drugih projektih oklepnih vozil, vklj. glavnih tankov in goseničnih oklepnikov / bojnih vozil pehote.
Doslej je znano le, da bodo prvi "Eitan" izdelali in prenesli v IDF pred koncem prihodnjega leta. Število avtomobilov v prvi seriji in stroški pogodbe niso določeni. Znano pa je, da bi moral serijski oklepnik novega tipa, odvisno od konfiguracije, stati približno 3 milijone dolarjev. Del te cene bo pokrita z ameriško pomočjo.
Tudi načrti IDF za skupno število serijskih "Eitanov" ostajajo neznani. V preteklosti so uradniki v dvajsetih letih govorili o stotinah APC -jev, natančnejših podatkov pa niso objavili.
Kljub temu nam podatki o nakupih posameznih komponent omogočajo, da rečemo, da bo kmalu dostavljenih približno 50 vozil. V prihodnosti se lahko pojavijo nova naročila. Eitan naj bi nadomestil zastarel M113, eno najštevilčnejših vozil v izraelski vojski. V službi in skladiščih je več kot 6 tisoč starih oklepnih transporterjev, zamenjava te flote pa zahteva veliko sodobne tehnologije.
Končni videz
Glavne tehnične značilnosti oklepnega transporterja Eitan so bile objavljene že leta 2016. V prihodnosti je bil videz vozila večkrat natančno določen, o čemer so kmalu poročali odprti viri. Standard za serijo je bil tretji prototip, v veliki meri podoben prvemu prototipu. Hkrati se poskusna vozila razlikujejo po sestavi opreme in orožja, kar bo vplivalo na proizvodno opremo.
Projekt predlaga gradnjo oklepnega transporterja na kolesih na štiriosnem podvozju. Postavitev je standardna za sodobne avtomobile tega razreda. Splošna arhitektura stroja in sestava enot sta določeni ob upoštevanju znižanja stroškov proizvodnje in delovanja. Hkrati so bili sprejeti ukrepi za povečanje ravni zaščite pred vsemi grožnjami, značilnimi za območja delovanja IDF.
Osemkolesno podvozje poganja dizelski motor s 750 KM. Blagovne znamke MTU. Navor se porazdeli s pomočjo Allison samodejnega menjalnika. Uporabljeno je bilo neodvisno vzmetno vzmetenje z namestitvijo delov zunaj oklepnega trupa. Z maso 30-35 ton naj bi "Eitan" na avtocesti razvil največjo hitrost 90 km / h; na neravnem terenu - vsaj 50 km / h.
Za izdelavo karoserije vozila se porabi več kot 20 ton oklepnega jekla. Trdi se, da tak trup zagotavlja visoko stopnjo balistične zaščite in zaščite pred mine, vendar natančni parametri niso razkriti. Prej je bilo predlagano opremiti "Eitan" s kompleksom aktivne zaščite "Meil Ruach", potem pa so se načrti spremenili. Zdaj bi morali oklepniki prejeti KAZ "Hetz Dorban" - pogodba za več deset takšnih izdelkov je bila podpisana januarja. Izstreljevalci KAZ bodo nameščeni v parih za nadzor različnih polobli.
Na voljo je več možnosti orožja. Prvi prototipi so nosili Katlanit DBM s težkim mitraljezom. Tretji je uporabil kupolo s 30 -milimetrskim topom in drugim orožjem. Nadaljuje se tudi razvoj novega bojnega modula z raketno in topovsko oborožitvijo.
Projekt je znan po obsežni uporabi sodobne elektronike. Torej, po obodu stavbe je 10 kamer za vožnjo in spremljanje situacije; video signal se oddaja na 5 monitorjev v bivalnih prostorih. Obstajajo sodobni načini komunikacije in nadzora, vključno z oklepnimi transporterji v skupnem informacijskem prostoru.
Prej so poročali, da je v oddelkih s posadko oklepnega transporterja prostora za 12 oseb. Serijska različica vozila bo lahko prevažala 13 ljudi - 3 člane posadke in 10 padalcev. Hkrati se načela namestitve, pristanka in pristajanja med fino nastavitvijo niso spremenila.
Prvi te vrste
Treba je omeniti, da je projekt Eitan prvi te vrste za IDF. Osnova izraelske flote oklepnih transporterjev že več desetletij so gosenična vozila družine M113. Obstajajo tudi druge vrste vozil s podobnim podvozjem. Oklopni oklepnik na kolesih lastne zasnove je bil ustvarjen prvič v zgodovini. In prvi projekt tega razreda je prišel v serijo.
Prihodnje leto bo IDF prejel prve vzorce nove opreme, do konca tega desetletja pa naj bi ustvarili polnopravno floto želene velikosti. Izraelsko obrambno ministrstvo obljublja, da bodo novi projekti spremenili obraz vojske. Kako bo na to vplival začetek serijske proizvodnje oklepnika Eitan, bo postalo jasno kasneje.
