Po izidu Eurosatory je Renault organiziral demonstracijski dan na poligonu žandarmerije. To je bilo prvič gledanje testa Higard, VAB MkIII in BMX-01 (od leve proti desni).
"Prekinjeno" je stavek, ki ga je 24. februarja 2014 ameriški obrambni minister Heigel izrekel programu GCV (Ground Combat Vehicle). Drugič v petih letih je bil program, namenjen zamenjavi BMP Bradley v enotah ameriške vojske, preklican, tako da je tridesetletno goseničarsko vozilo ostalo hrbtenica motoriziranih pehotnih enot. Je program res zaprt?
Ko pa nekateri dokumenti navajajo, da bo vojska namenila 50 milijonov dolarjev za ohranitev tehnične razvojne osnove, povezane s projektom GCV, in da bo dodatnih 100 milijonov porabljenih v ustreznih raziskovalnih središčih ameriške vojske, se porajajo vprašanja. To najverjetneje pomeni, da želi vojska uporabiti dosedanje izkušnje za začetek drugega programa in vrnitev na risalno desko, da bi razvila novo bojno vozilo pehote. Alternativna rešitev bi lahko bila organizacija drugega kroga preskusov tujih proizvajalcev, od katerih so nekatera med prejšnjimi ocenjevalnimi testi zaslužila dobre ocene. Karkoli se bo zgodilo, bo leta 2021 Bradley BMP zagotovo praznoval svojo štirideseto obletnico.
Ne pozabite pa, da je sredi leta 2013 urad za proračun zgornjega doma izdal štiri priporočila, od katerih sta dve priporočali iskanje tujih rešitev, ki bi nadomestile Bradleyja. Dve priporočeni rešitvi sta bili izraelski Namer, ki je imel znatno prednost pri preživetju pred projektom GCV s prihranki v višini 9 milijard dolarjev, in nemška Puma, ki velja za nekoliko bolj vztrajno kot GCV, vendar ima očitno večjo smrtnost. Njegova prednost je v sposobnosti prenašanja šestih padalcev. To pomeni, da je za zamenjavo štirih Bradleyevih potrebnih pet BMP -jev Puma, v tem primeru pa so potencialni prihranki za davkoplačevalce ocenjeni na 14,8 milijard USD. Cenovno ugodnejša možnost bi lahko bil nadaljnji krog posodobitve BMP Bradley, ki bo veterana naredil bolj trdovratnega in smrtonosnega v primerjavi s projektom kopenskih bojnih vozil, hkrati pa prihranil 19,8 milijarde dolarjev. Zmanjšana glasnost, povečana masa in pomanjkanje električne energije so glavni problemi, ki jih je treba odpraviti, čeprav je povečana umrljivost še vedno na seznamu prednostnih nalog.
Reševanje teh težav bi Bradleyjevemu BMP v začetku 2030 -ih omogočilo praznovanje petdesetletnice, odpoved programa GCV pa je zadnje priporočilo proračunskega oddelka. Poleg tega odločitev General Dynamics Land Systems, da ne sodeluje v programu oklepnih večnamenskih vozil ameriške vojske, katere cilj je zamenjati M113 v oklepnih brigadnih skupinah, vsaj po naših informacijah ostaja kot edini udeleženec BAE Systems. GDLS seveda lobira za revizijo zahtev, vendar bi to po mnenju vojske lahko odložilo ključni program.
BMP ameriške vojske Bradley so se postavili na puščavskem parkirišču. V nasprotju s številnimi novimi vozili, ki služijo tukaj, bodo ta vozila še dolgo v uporabi, saj se je čas njihove zamenjave pomaknil nazaj.
Na Eurosatory 2014 v Parizu. Piranha 3+ je bila očitno zasnovana tako, da ustreza zahtevam marinca, prvotno znanega kot nosilec osebja marincev.
Koliko bo politika vplivala na ta problem, ugiba vsak. Edino nesporno je, da če bo BAE Systems ostal edini udeleženec, bodo vozila iz Bradleyja dodana v vojaški register, saj predlog podjetja temelji na obstoječem goseničnem vozilu, ki bo spremenjeno in razvito v petih različicah: splošno namena (522 vozil), medicinska evakuacija (790), reševalno vozilo (216), malta (386) in poveljniška mesta (993). Kdo ve, koliko in kaj se bo vzelo iz programa oklepnih večnamenskih vozil in morebitne nadaljnje posodobitve Bradleyja, vsekakor pa bi bilo smiselno izvesti vzporedne izboljšave na nekaterih področjih, da bi še dodatno zmanjšali enkratne stroške raziskav in razvoja, čeprav je nakup novega vozila, ki v veliki meri temelji na tujih projektih, še vedno zelo verjetna možnost.
Še en velik program na zahodni obali Atlantika je bil 20. decembra 2013 zaprt. Po mnenju visokih uradnikov kanadske vojske je potencial, ki ga ponuja posodobljen stroj LAV III, neizmerno večji, kot se zdi (vključno z naložbami v sredstva za izvidovanje in zbiranje informacij, izboljšanje zaščite pred usmerjenimi minami itd.), Zaradi česar je projekt CCV odveč. To je oprijemen udarec za tri kandidate, in sicer za GDLS-Canada, BAE Systems in Nexter, ki so ponudili Piranha 5, CV9035 MK III oziroma VBCI z upanjem, da bodo obvladali pogodbo za 108 avtomobilov in 30 možnosti v vrednosti 2 milijard dolarjev.
Tak uvod bi lahko zvenel kot rekvijem za BMP in oklepnike, vendar to ne drži povsem, saj v Starem svetu trenutno deluje več drugih programov. Medtem ko je bil danski program zamenjave M113 BTR le nekoliko prestavljen, Poljska razmišlja o povsem novi družini vozil, Španija bi lahko oživila svoj program vozil 8x8 (čeprav v omejenem številu), medtem ko se je Litva dodala na seznam potencialnih kupcev BMP s predlogi zahtevkov konec julija 2014. Azija in Bližnji vzhod sta prav tako precej aktivna, medtem ko se ameriška pomorska korpus spet zanima za prevoznike osebja marincev. Program je trenutno znan kot ACE Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1), začetni začetek uporabe vozil pa je predviden okoli leta 2020.
Zdi se, da se nova Piranha 3+, ki jo je predstavil General Dynamics European Land Systems na Eurosatory 2014, popolnoma prilega zahtevam korpusa ACV. Mere stroja so bile povečane ne le za večjo prostornino 13 ljudi na krovu (notranja prostornina se je povečala s 13,5 m3 na 14 m3), ampak tudi za zagotovitev potrebne vzgone. Dolžina se je s 7, 30 metrov povečala za Piranho 3 na 7, 72 metra, širina in višina pa sta se neznatno povečali, z 2, 72 na 2, 78 metrov in z 2, 22 na 2, 25 metra. Lastna teža se je povečala s 13,4 na 16 ton, nosilnost pa z 9,2 na 11 ton, skupna teža pa se je povečala z 22 na 25 ton (z možnostjo povečanja na 27 ton). Za ohranitev specifične moči je bilo treba namestiti nov motor. Novi motor Caterpillar C13 s 520 KM v primerjavi s prejšnjim motorjem C9 s 400 KM. omogočilo povečanje specifične moči s 18,2 KM / t na 20,8 KM / t s standardno skupno težo. Novi motor razvija tudi navor 2300 Nm namesto 1600 Nm. Za velike teže je Piranha 3+ lahko opremljena s konvencionalnim vzmetenjem ali hidropnevmatskim vzmetenjem z nastavitvijo višine vožnje. Na voljo so tudi širše pnevmatike, 395 / 85R20 je možnost zamenjave standardnih 365 / 85R20. Kar zadeva zaščito, ni na voljo nobenih informacij o stopnjah zaščite, vendar je jasno, da si 3+ izposoja modularne rešitve Piranhe 5, njena preživetje pred eksplozijami pa bi morala biti blizu preživetju slednje. Zaradi vzdrževanja je bil dostop do podzemlja poenostavljen, kinematični diagram je bil poenoten s kinematičnim diagramom strojev Striker in kanadskih LAV-Upgrade. Čeprav na stroju, ki je bil razstavljen na Eurosatoryju, niso bili nameščeni propelerji, bo amfibijska različica imela dva propelerja in dva krmila, zaščitne lopute, sistem za hlajenje morske vode, odbojnik vode, dovodno cev (dihalko) in kalužne črpalke. Prototip, ki je bil prikazan teden dni pred razstavo v Parizu, je lahko sprejel posadko treh in devetih pehotnikov (tako kot zahteva mornarica) in je bil oborožen z bojnim modulom Kongsberg M151 Protector.
Na Eurosatory 2014 je GDLS Canada predstavila svoje najnovejše lahko jurišno vozilo z daljinsko vodeno srednjo kupolo Konsberg.
Izkušnje pri delovanju in testiranju ter pripombe in zahteve potencialnih kupcev so Nexterja pripeljale do razvoja prototipa, ki vključuje vse do danes predlagane spremembe.
GDELS je 12. junija 2014 predstavil delegacijo britanskega ministrstva za obrambo Scout SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), obetavno vozilo britanske vojske, ki temelji na platformi Ascod 42, ki je bilo nato prikazano na razstavi DVD 2014. 3. september., 2014 General Dynamics UK je končno sklenil pogodbo za Scout SV v vrednosti več kot 4 milijarde funtov, vključno s 589 vozili ter začetno podporo in usposabljanjem. Dobave bodo potekale od leta 2017 do 2020. Scout SV je izdelan v več različicah: vozila s kupolo Lockheed Martin s 40-milimetrskim topom CTAI vključujejo udarno in izvidniško različico (198), možnost kombinirane ognjene podpore (23), zemeljski nadzor (24), zadnjo različico ima radarski senzor; nepremišljena varianta, znana kot PMRS (zaščitena izvidniška podpora zaščitene mobilnosti), vključuje oborožen oklepni transporter (59), poveljniško mesto (112), izvidništvo in nadzor (34), inženirsko izvidništvo (51), evakuacijo (38) in popravila (50). Vsi PMRS morajo biti opremljeni tudi z modulom Kongsberg Protector.
Na Eurosatory 2014 je bila prikazana nova različica podvozja Ascod s skupno težo 31 ton s potencialom za rast teže do 35 ton. Njegove dimenzije so skoraj enake prvotni (razlika je le nekaj centimetrov), streha je rahlo dvignjena zadaj, da se poveča prostornina tropskega prostora. Kar se je bistveno spremenilo, je lastna teža, ki je padla s 27,8 tone na skoraj 22 ton; to je omogočilo znatno povečanje nosilnosti s 2,2 tone na 9 ton s standardnim povečanjem teže in s 3,2 tone na 13 ton z največjo dovoljeno težo, čeprav moč ostaja pri 721 KM. Gumijaste gosenice znatno prihranijo težo v primerjavi z jeklenimi kolegi, čeprav se po želji lahko namestijo jeklene. Prenova je omogočila tudi povečanje notranje prostornine za 20%, zdaj je to 12m3. Kar zadeva zaščito, je GDELS integriral novo rešitev za zaščito proti minam, ki jo je februarja 2014 ena od držav Nata preizkusila in potrdila v seriji 4 preizkusov eksplozije. Nova zaščita pred minami temelji na dnu visoke trdnosti trupa in vključuje inovativne naprave, ki zmanjšujejo silo udarcev na ljudi in opremo (dodatne podrobnosti niso bile navedene). Zmanjšanje teže praznega vozila ni bilo le posledica uporabe gumijastega tira, temveč tudi nove neprebojne zaščite, ki temelji na keramiki in dodatnih ploščah, ki pokrivajo 98% površine stroja (stopnje zaščite tudi niso bile razkrite). Družba upa, da bo z novim podvozjem bolj agresivna na trgu goseničarjev.
General Dynamics je na Eurosatoryju pokazal LAV Demonstrator, nadgrajen LAV III s kupolo Kongsberg Protector, oborožen s 30 -milimetrskim topom ATK MK44 z dvojnim podajanjem. Vozilo je nadaljnji razvoj bojnega pehote LAV 6.00 8x8 kanadske vojske, ki se trenutno množično proizvaja. Zaščita podvozja je izboljšana z uporabo dvojnega V-ohišja in pasivnih oklepnih blokov na vijake. Zunanjost avtomobila se je nekoliko spremenila, motorni prostor je bil dvignjen, da se prilagodi motorju Caterpillar C9 s 450 KM. v povezavi z avtomatskim menjalnikom ZF 7HP902 je bil zadnji trup nekoliko višji za večjo količino vojakov. Pogonski sklop je bil preoblikovan za večjo izhodno moč. Demonstrator ima lastno težo 28,6 tone in lahko sprejme posadko treh in sedmih padalcev. Stroj ima izboljšano vzmetenje.
Dobave stroja VBCI francoski vojski so v polnem teku, vendar je Nexter upošteval izkušnje, ki jih je v Afganistanu in Maliju pridobila njegova nacionalna stranka, vojska, ter izkušnje s potencialnimi kupci z Bližnjega vzhoda, Kanade in Danska in številne druge države. Rezultat je bil izvoz BBC 8x8 VBCI, prikazan na Eurosatoryju. Izboljšani pogonski sklop mu omogoča skupno težo 32 ton, kar posledično omogoča namestitev stolpov s 105 -milimetrskim topom. Kar zadeva elektrarno, sprejetje novega koncepta pogonske enote omogoča njeno popolno zamenjavo v približno eni uri, kar je skoraj polovica časa, ki je potreben za standardni VBCI. Revizija elektrarne je povečala tudi moč za 10% na 600 KM. in proizvodnjo energije 570A. Standardni stroji VBCI Export so prejeli ločeno krmiljenje na četrti osi, da bi zmanjšali obračalni krog z 21 na 18 metrov. Dodatno zmanjšanje premera obračanja na 15-16 metrov z vsemi štirimi krmilnimi osmi je na voljo kot opcija. Nosilnost tovora se je znatno povečala zaradi zmanjšanja mase neobremenjenega materiala, dosežene s sprejetjem novega kompleta zaščite, ki temelji na novih tehnologijah. To je omogočilo spustitev približno ene tone, hkrati pa ohranilo popolno zaščito stopnje 4A / B pred minami in usmerjenimi kopenskimi minami. Izboljšana je tudi ergonomija z več prostora in udobja v notranjosti. Nameščeni so bili novi sedeži za absorpcijo energije, ki jih je razvila družba Nexter Mechanics, večina opreme je zdaj pritrjena na sam stroj, da bi se izognili pojavu sekundarnih izstrelkov pri eksploziji. Hidravlične rampe so bile odstranjene iz avtomobila in spremenjen krog klimatske naprave. Udobje voznika je bilo povečano z več prostora v pasu, škofje pa so premaknili s karoserije v loputo za boljšo vidljivost pri vožnji z odprtim pokrovom. Vgrajen je tudi sistem za izboljšanje vida voznika podnevi in ponoči s posebnim zaslonom. Izboljšana je bila tudi vgrajena vetronika, ki ima zdaj popolnoma odprto arhitekturo: obstoječemu CanBusu je bilo dodano ethernetno omrežje za distribucijo slik, prejetih z zunanjih kamer, članom posadke (vsi zasloni so zdaj iste vrste, tako da je možna popolna izmenjava slike in informacije lahko potekajo med člani posadke). Nexter meni, da so stroj in postopne izboljšave, predstavljene na Eurosatory, reprezentativne za izdelek, ki je trenutno na voljo kupcu. Prvi preskus novega standarda VBCI Export bodo preizkusi te francoske BMP 8x8, ki jih bo izvedla britanska vojska in so bili načrtovani za jesen 2014. To je posledica dejstva, da britanska vojska po odpovedi projekta univerzalnega avtomobila v okviru programa Prihodnji sistem hitrih učinkov vzame nov avto zase. Sčasoma bo novi pogonski sklop nameščen na francoskih avtomobilih. Toda francoska vojska si med drugimi izboljšavami želi izraelski generator atmosferske vode WaterGen GEN-40V in enoto za čiščenje vode WTU, ki proizvaja pitno vodo iz klimatskega sistema (vsaka je naročena za testiranje pred polno pogodbo).
Čeprav novi avtomobil Patrie nove generacije ni bil predstavljen na Eurosatoryju, so tam objavili njegovo novo ime AMV XP (XP - Extra Performance, posebne značilnosti).
Oglaševanje novega avtomobila AMV XP iz Patrie z ruskimi podnapisi
»V skladu s predsednikovo zavezanostjo obrambnemu proračunu nameravam uvesti program Scorpion. Prve dobave bodo leta 2018 za VBMR in leta 2020 za EBRC. To so besede francoskega obrambnega ministra Jean-Yvesa Ledriana ob odprtju razstave Eurosatory 2014. Tako se bo kmalu začel projekt VBMR. Predstavitev BMX-01 za zmanjšanje tveganja, ki jo je Renault Trucks Defense (RTD) razvil na podlagi razvojne pogodbe iz leta 2010 (druga pogodba, ki jo je Nexter dobil, je rodila BMX-02), je bila prvič prikazana na razstavi v Parizu, nato pa naslednji teden.. je pokazal svoje vozne lastnosti. Francoska agencija za nabavo orožja je v izjavi dejala, da bo projekt VBMR razvila skupina, ki vključuje Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) in Thales, odgovorne za rezervacije, arhitekturo vozil in veterino. Z maso 22 ton in potencialom rasti še 2 toni ima BMX-01 nosilnost 4,7 tone in temelji na popolnoma varjenem glavnem ohišju z neodvisnim vzmetenjem. Vozilo sprejme do 11 vojakov v enem prostoru s prostornino 14,7 m3; sedež poveljnika za pristanek (ki se bo v prihodnosti lahko zasukal za 90 ° v desno) je nameščen neposredno za voznikom, poveljnik vozila sam sedi spredaj desno, osem padalcev pa sedi na dveh vrstah energije -vpijanje sedežev zadaj. Vkrcanje in izkrcanje se izvaja prek krmne rampe, v kateri so zarezana zasilna vrata z razgledno napravo; Na straneh krmnega prostora je na voljo širše neprebojno steklo, neprebojno vetrobransko steklo pa je razdeljeno na dve okenski enoti. Zaščito do stopnje 4 zagotavljajo modularni kompleti oklepov. Predstavitveni BMX-01 je prepotoval več kot 7000 km na različnih vrstah terena v več regijah Francije in je že opravil dolgotrajne balistične preizkuse. Avto je opremljen z že pripravljenim komercialnim turbodizelskim motorjem Renault z močjo 400 KM, povezanim s standardnim menjalnikom, pa tudi s centraliziranim sistemom napihovanja koles.
Po podatkih RTD BMX-01 predstavlja približno 80% tega, kar bi moral biti VBMR s tehničnega vidika. Trup bo spremenjen in streha se bo spustila za približno 80 mm, dolžina se bo povečala za približno 200 mm proti krmi (vendar bo medosna razdalja ostala enaka, med sprednjo in drugo osjo 2950 mm, med drugo in tretji 1500 mm). Širina 2500 mm se zaradi združljivosti s civilnimi prometnimi predpisi ne bo spremenila. RTD razmišlja o zamenjavi pogonskega agregata z novim motorjem 400-500 KM. iz nove družine motorjev istega podjetja. Tako bo mogoče ohraniti popolno bojno pripravljenost vsaj do leta 2030. V nasprotju z VBMR bo francoska vojska dobila bolj mobilno in bolje zaščiteno vozilo v primerjavi z VAB, čeprav se ne ujema z VBCI BMP višje ravni. Prototip VBMR se pričakuje leta 2016.
Kot ostaja v svetu vozil na kolesih, kot je bilo obljubljeno lani na DSEI med razstavo novega avtomobila, je Patria končno objavila svoje ime na Eurosatory - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance and Extra Protection). Avtomobil na pariški razstavi ni bil prikazan, AMV pa je bil še vedno predstavljen v različici za nadzorno sobo. Stroji AMV dobro delujejo na mednarodnem trgu. Južnoafriško pehotno bojno vozilo za pehote, ki temelji na AMV, je razvil Denel Land Systems in je podvržen tehničnim, taktičnim in ocenjevalnim preskusom. Proizvodnja naj bi se začela leta 2016, s prvim naročilom za 238 strojev v petih različnih različicah. AMV je v različnih mednarodnih različicah junija lani dobil točke, ko je Poljska naročila 34 Rosomaka 8x8 v inženirski izvidniški različici. Ta nova možnost se še ni razvila in bo imela enotonski žerjav in orodja za osnovno inženirsko podporo na terenu. Možnost 4-tonskega žerjava je zasnovana tako, da zagotavlja višjo raven tehnične podpore na terenu; ena država je oktobra 2013 naročila 17 teh strojev.
Nemška vojska bo kmalu dobila svojo novo Pumo BMP, ki se je junija 2014 prvič udeležila mednarodne razstave v Parizu
Nemški Puma, ki ga je zasnoval in izdelal PSM, skupno podjetje med KMW in Rheinmetall, se je prav tako prvič pojavil na mednarodni ravni. Bojno vozilo pehote z gosenicami, ki bi lahko vzbudilo ameriško zanimanje, je bilo jeseni 2013 pri vročih vremenskih razmerah v Združenih arabskih emiratih preizkušeno pri temperaturah nad 50 ° C (eno od teh dveh vozil je bilo razstavljeno na Eurosatoryju). Vsi testi v ekstremnih vremenskih razmerah so bili naročeni. Končna odobritev nemške agencije za javna naročila je bila pričakovana konec julija 2014, vendar je potreba po optimizaciji radijskih postaj in lokacij za shranjevanje opreme privedla do drugega preskusnega cikla, ki pa ne bo odložil dobave nemški vojski konec leta 2014.. Prva enota, ki je prejela novo BMP, je bil 33. motoriziran pehotni bataljon. Serijska proizvodnja naj bi leta 2015 dosegla vrhunec s 55 avtomobili na leto, dokler se iz tovarne leta 2020 ne pojavi zadnjih 350 avtomobilov (del paketa je osem voznih strojev). Vsa nemška vozila Puma bodo dostavljena v oklepno šolo nemške vojske v Münsterju, kjer je bila ustanovljena posebna organizacija. Tja bodo prihajale posadke iz mehaniziranih bataljonov, tri mesece jim bodo predstavili nova vozila Puma in jih v celoti poslali v svoje enote - posadko z vozilom. Vsak bataljon bo imel 44 Puma BMP. Omeniti velja, da vseh devet motoriziranih pehotnih bataljonov, ki so del tako imenovane strukture nemške vojske 2011, ne bodo prejeli celotnega sklopa vozil z gosenicami v skladu z novo politiko preusmeritve nemške vojske, saj bi to zahtevalo 396 bojnih vozil in dodatna vozila za šolo. Tudi "v zadnjem trenutku" se lahko zgodijo še nekatere spremembe: vojska je zahtevala namestitev 5, 56 mm mitraljeza MG4 namesto zastarelega 7, 62 mm MG3, čeprav je možna vrnitev k večjemu kalibru. Na podlagi izkušenj, pridobljenih v Afganistanu, se razmišlja o H&K MG5 in novi mitraljezi 7,62 mm podjetja Rheinmetall. Poleg tega je treba sedanje izstrelke granat, nameščene na obeh straneh zadnjega dela kupole, zamenjati z novimi 360 ° krožnimi sistemi pokrivanja. Nova lansirna naprava, ki jo trenutno razvija Rheinmetall, bo sestavljena iz vrtljive kupole s krožnim vsebnikom s šestimi 76-milimetrskimi izstrelki v notranjem krogu in 18 izstrelki smrtonosnih in nesmrtonosnih 40-milimetrskih granat v zunanjem krogu, ki jih je mogoče izstreliti na dosege do 400 metrov ….
Vrnimo se k Boxerju. Prva tri vozila v izvedbi reševalnega vozila so bila v začetku julija 2014 predana nizozemski vojski. Doslej je Nizozemska prejela le osem strojev za učenje vožnje. Sanitarne različice so pravzaprav prvi Boxerjevi stroji, ki so prišli v službo, dostavljeni 13. mehanizirani brigadi, ki se premika z goseničarjev na vozila na kolesih. Da bi dokazal fleksibilnost in zmogljivosti Boxerja, je KMW na Eurosatory predstavil različico vozila z nameščenim modulom topniške puške 155 mm / 52 kalibra.
S pomočjo družbe Rheinmetall Alžirija postane proizvajalec najnovejšega oklepnega vozila. Konec avgusta 2014 je podjetje od nemške vlade dobilo zeleno luč za gradnjo tovarne za proizvodnjo stroja Fuchs. Dodatne podrobnosti o tej temi v skladu s pogodbo o zaupnosti niso navedene, vendar je jasno, da je to začetek novega trenda. Rheinmetall je v začetku leta 2014 ustanovil skupno podjetje s podjetjem Ferrostaal, imenovano Rheinmetall International Engineering, ki se bo osredotočalo na razvoj, nabavo in pogodbene pogodbe.
Trenutno ima CV90 BMP najnovejšo različico Mk3, vendar so novi načrti že v načrtu. Mnoge države posodabljajo svoje avtomobile ali bodo to storile. Norveška se je lotila programa posodobitve, ki odstrani stolpnice s starega podvozja in jih spremeni v podporne možnosti. To je inženirsko vozilo Sting, večnamensko vozilo Multic, ki bo samostojno razdeljeno na 4 možnosti, med drugim logistični transporter, VIP in 81-milimetrski kompleks malte (za vsako možnost je bilo naročenih 16 vozil) in 15 kontrolnih točk Stridle. Te šasije se dokončujejo na ta način: ohranijo prvotne komponente podvozja in pogonske enote, vendar je zaščita okrepljena in vetroniki so postali popolnoma digitalni. Mobilnost se je povečala z odstranitvijo kupole. Novo podvozje CV90 Mk3 bo opremljeno z nadgrajenimi popolnoma digitalnimi stolpiči, po mnenju enega inženirja BAE Systems "samo sedeži in pištola ostanejo od prvotne kupole." Nova elektronska arhitektura Mk3 temelji na standardu Ethernet, v primeru izpada Etherneta pa Canbus ostane kot varnostna kopija. Novi norveški stroji CV9030 bodo imeli več kot 100 naslovov IP. V drugi različici OPV je stolp ohranjen, dodana pa je senzorska enota na jamboru, ki vključuje radar in komplet optičnih sklopk; padalce je zamenjala manjša izvidniška skupina, ki je zbirala podatke. Norveška vojska je februarja 2014 prejela prve posodobljene BMP CV9030, inženirsko vozilo na osnovi spremenjenega podvozja Mk1 je delavnico zapustilo 22. avgusta 2014. Švedska je prav tako v postopku posodobitve svojih strojev CV90; konfiguracija še ni bila dokončno odobrena, vsekakor pa bodo sprejeti ukrepi za podaljšanje življenjske dobe, revidirana bo ergonomija in nameščen bo izboljšan sistem vodenja bojev. Medtem ko potekajo razprave o končni sestavi kompleta za nadgradnjo; podpis pogodbe je predviden konec leta 2014. Estonija od Nizozemske kupuje 44 vozil CV9035. Kar zadeva Dansko, je bila tam zahteva za predloge za zamenjavo M113 izdana avgusta-septembra 2014 z možnostjo podpisa pogodbe v prvi polovici leta 2015.
Dobave najnovejšega standarda CV90 na Norveško so se začele februarja 2014; 20 let kasneje je bilo goseničarsko vozilo podjetja BAE Systems bistveno izboljšano. (Njegova oznaka CV90 pomeni - bojno vozilo 90. let - bojno vozilo za leto 1990)
V zvezi z nadaljnjim razvojem CV90 BAE Systems dela na preizkusu koncepta za svoj vizualni sistem Adaptiv, ki je trenutno na ravni pripravljenosti TRL4 (razvoj tehnologije), medtem ko je infrardeča maskirna različica že na TRL-7 (sistem in razvoj pripravljenega podsistema) in ga je treba dostaviti v dveh letih po prihodu stranke. Podjetje razvija ploščice, ki se prilagajajo infrardečemu in vidnemu spektru, da se ujemajo z ozadjem. Mere teh ploščic bodo odvisne od minimalne razdalje zaznavanja, ki jo zahteva stranka. Na voljo bosta dve možnosti: poceni sistem s prednastavljenimi predlogami in drag sistem s kamerami, ki lahko zajamejo sliko ozadja, in računalnik, ki lahko prilagodi ploščice, da stroj združi s posneto sliko ozadja.
Konzorcij slovaških podjetij pod vodstvom Excalibur Army je razvil novo BMP Sakal, ki temelji na BMP-2
Druga dva področja delovanja sta aktivna zaščita in 360 ° vsestranska vidljivost. BAE Systems že sodeluje s stranko pri izbiri optimalne rešitve. Kar zadeva vsestranski pogled, je tukaj cilj v razumnem času dobiti "prozorno vozilo", v katerem lahko poveljnik vidi "skozi" oklep v kateri koli smeri. Za pristanek v krmnem prostoru bo sprejet cenejši sistem. Sodelovanje s Soucyjem se nadaljuje, nove gumijaste proge na predstavitvi Armadillo so zdržale 6.000 km brez ene same okvare. Te proge in aktivno dušenje, ki bo postalo standard na vseh novih platformah, bodo pomenile velik korak pri izboljšanju udobja ne samo za vojake, ampak tudi za prenosno elektronsko opremo. Vse tehnološke dosežke ponuja tudi demonstrator platforme PLO-1, predstavljen na MSPO 2013, katerega namen je zadovoljiti potrebe poljske vojske po družini lahkih in srednje gusjeničnih vozil.
Streit gradi na svojem uspehu na mednarodnem trgu in njegov oklepnik Varan 6x6 je skoraj pripravljen za proizvodnjo.
Oklepni transporter Varan 6x6, ki ga je razvila skupina Streit Group, naj bi bil prvič prikazan na IDEX 2013 in naj bi bil dokončan konec leta 2014, v serijsko proizvodnjo pa leta 2015. Razvoj tega vozila in drugih vojaških izdelkov je v skladu z raznolikostjo izdelkov podjetja Streit, namenjenim razdelitvi prihodkov skupine v letu 2014: 70% iz vojaških proizvodov in 30% iz civilnega sektorja. Glavno ohišje za stranice in streho je izdelano iz balističnega jekla SSAB Armox 500T, tla, ki absorbirajo energijo, pa so izdelana iz jekla Armox 440T. Osnovno zaščito je mogoče povečati do stopnje 4 z dodatkom keramičnega oklepa in kompleta podvozja proti minam. Razvoj podvozja in sklopov agregata je zaključen, vozilo pa je bilo testirano v Združenem kraljestvu. Balistične teste v nemškem testnem centru IABG pričakujejo do konca leta. Oklopni transporter Varan sprejme dva člana posadke in šest padalcev. 6x6 poganja dizelski motor Cummins s 400 KM, povezan s petstopenjskim samodejnim menjalnikom Allison; napajalni blok se nahaja spredaj desno. Filozofija podjetja je, da imajo stroje pripravljene za dostavo, zato je že naročenih 250 pogonskih enot in osi. Začetek serijske proizvodnje je predviden leta 2015, saj je že podpisanih več pogodb; končni stroški osnovnega modela bodo do enega milijona dolarjev. Na razstavi Eurosatory je bila na prototip Varan nameščena daljinsko vodena orožna postaja, ki jo je razvil kijevski konstrukcijski biro "Luch" in oborožen z 12,7-milimetrskim mitraljezom in štirimi protitankovskimi projektili.
Na razstavi Eurosatory in mednarodni areni na stojnici slovaškega podjetja Excalibur Army je bila prvič predstavljena nadgrajena BMP Sakal. Temelji na podvozju BMP-2 in ima Caterpillarjev motor s 402 KM. (100 KM več kot prejšnji motor), skupaj s posodobljenim samodejnim menjalnikom. Motor je na desni, voznik na levi, sedež poveljnika in topnika se nahajata za sprednjim prostorom. Sakal je opremljen z bojnim modulom Evpu Turra 30, oboroženim s 30-milimetrskim topom 2A42 in koaksialnim 7,62-milimetrskim mitraljezom z dvema raketama 9M113 Competition, nameščenima na desni strani kupole. Vendar pa je to orožje mogoče nadomestiti z orožnimi sistemi zahodnega izvora v isti kategoriji. Balistična zaščita je stopnja 3, zaščita pred minami pa raven 1b / 2a.
Prvi nastop Japonske
Eurosatory 2014 je pomenil prvi nastop japonske obrambne industrije. Prava vozila niso bila prikazana, kot model je bilo prikazano le oklepno vozilo 8x8 podjetja Mitsubishi Heavy Industries (glej fotografijo zgoraj). Vozilo bo dolgo približno 8 metrov, visoko 2, 2 metra in široko 2, 98 metra, z lastno težo 18 ton, bo nosilo 10 ton. V različici APC lahko skupaj prevaža 11 ljudi, na voljo pa je tudi možnost z dvignjeno streho v krmi za reševalno vozilo in nadzorni center. Stroj je opremljen z neodvisnim hidropnevmatskim vzmetenjem, sprednjim vzmetenjem z dvojno prečko, kolesa so 395 / 85R20. Stroj je opremljen s 4-valjnim dizelskim motorjem MHI4VA s 535 KM, ki se nahaja spredaj levo; avtomobil na avtocesti razvije hitrost 100 km / h. Podatki o stopnjah zaščite niso bili posredovani, po obodu oklepnika so bili nameščeni rešetkasti zasloni, stranice oddelka za čete so najverjetneje zaščitene z enotami za dinamično zaščito. Za samoobrambo je nameščen 12,7-milimetrski mitraljez, zadostna nosilnost vozila omogoča namestitev stolpov s srednje kalibrom ali celo velikim kalibrom, čeprav je japonska politika ponuditi neagresivno orožje na trg.
