Trenutno ima indijska vojska skoraj 3.500 tankov in več tisoč bojnih vozil pehote različnih blagovnih znamk. Večina te opreme, pa tudi posebna vozila, ustvarjena na njeni osnovi, je bila izdelana v lokalnih podjetjih, ki proizvajajo oklepna vozila že več kot desetletje.
Indijska zgradba tankov je nastala v začetku šestdesetih let, ko je bil dosežen dogovor med britanskim podjetjem "Vickers" in indijsko vlado o izgradnji tovarne tankov v Avadiju, ki se nahaja v bližini Madrasa. Tovarna je začela obratovati leta 1966 in je indijski vojski omogočila sprostitev tankov "Vijayanta" ("zmagovalec") - indijske različice angleškega "Vickers" MK 1. Sprva so bili stroji v Avadiju sestavljeni iz dostavljenih delov in sklopov iz Anglije. Kasneje, ko so indijski strokovnjaki pridobili potrebne izkušnje, je bila vzpostavljena neodvisna proizvodnja tankov. Do konca 80. let je indijska industrija dobavila približno 2200 teh strojev, ki do danes služijo kot del 26 tankovskih polkov od 58, ki so na voljo v kopenskih silah. Tanki Centurion, ki so takrat preživeli, so bili odstranjeni iz uporabe in razgrajeni. 70 tankov Vijayanta so v zgodnjih 70. letih dostavili v Kuvajt.
"Vijayanta" ima klasično postavitev: nadzorni prostor je spredaj, bojni prostor je na sredini, motorni prostor pa na krmi. Trup in kupola tanka sta varjena, izdelana iz valjanega homogenega oklepnega jekla. Voznikov sedež se nahaja na sprednji strani karoserije in je odmaknjen od vzdolžne osi avtomobila na desno - tradicionalna za Anglijo in Indijo razporeditev voznikov, kjer je sprejet promet po levi strani. Preostala posadka se nahaja v stolpu: poveljnik in topnik sta desno od topa, nakladalnik je levo.
Cisterna Vijayant
Glavno orožje tanka Vijayanta je britanska 105-milimetrska puška L7A1, ki uporablja enojne naboje z oklepnimi podkalibrskimi in visokoeksplozivnimi drobci s plastičnimi eksplozivi. Hitrost gobca projektila APCR je 1470 m / s. To pištolo so uporabljali na skoraj vseh vrstah zahodnih tankov, vse do uvedbe 120 -milimetrskih pušk in gladkih pušk v Veliki Britaniji in Nemčiji. Skupaj s topom je seznanjen mitraljez 7,62 mm, za določitev dosega pa 12,7 mm mitraljez, nameščen na strehi kupole.
Sredi šestdesetih let je bil "Vijayanta" (tako kot angleški "Vickers" MK 1) eden redkih tujih tankov, ki so imeli stabilizacijo orožja v dveh ravninah, ki jih je zagotavljal električni stabilizator.
Trenutno Center za tankovsko elektroniko v Madrasu proizvaja nov sistem za nadzor požara (FCS) Mk 1A (AL 4420) za rezervoar Vijayanta. Ta LMS ima izboljšano povezavo med nihalom in pištolo, ki je zasnovana tako, da zmanjša povratne udarce med nišanom in pištolo. Obstaja tudi sistem za nadzor ovinka cevi pištole, da se prepreči neusklajenost osi izvrtine cevi in vid zaradi toplotne deformacije pištole. Razvit je bil tudi bolj kompleksen Mk 1B (AL 4421) MSA, ki dodatno vključuje laserski daljinomer britanske izdelave in balistični računalnik, ki povečujeta verjetnost, da s prvim strelom zadeneta tarčo.
Sredi leta 1993 so indijski viri dejali, da se je zaradi zamude pri projektu tankov Arjun nadaljeval program posodobitve dela flote Vijayanta, ki je bil prvotno predlagan v začetku osemdesetih let pod imenom Bison. V skladu z njo je bilo načrtovano naknadno opremljanje okoli 1.100 vozil. Posodobitev vključuje vgradnjo dizelskega motorja tanka T-72 M1, novega FCS, dodatnega oklepa, opreme za pasivno nočno opazovanje, vključno s termovizijskim merilnikom in navigacijskim sistemom.
Jugoslovanski SUV-T55A je bil uporabljen kot MSA, ki je bil razvit za posodobitev sovjetskih tankov T-54 / T-55 / T-62. Njegovo proizvodnjo v Indiji organizira Bharat Electronics, ki naj bi zagotovila do 600 sistemov.
Oklep na nadgrajeni Vijayanti je sodoben kombinirani oklep Kanchan, zasnovan za tank Arjun.
Čeprav je Vijayanta v bistvu britanski Vickers Mk 1, so njene značilnosti nekoliko drugačne od prototipa. Naboj streliva vključuje 44 nabojev, 600 nabojev za mitraljez velikega kalibra in 3000 nabojev za 7,62 mm koaksialni mitraljez.
Približno v času, ko je indijska tankovska industrija obvladovala proizvodnjo tanka Vijayanta, je vojska te države od Sovjetske zveze prejela T-54 in T-55, ki sta se dobro izkazala med vojno s Pakistanom leta 1971. Da bi zagotovili dolgo življenjsko dobo teh vozil, so v mestu Kirkhi zgradili obrat za popravilo cistern. Več kot 700 enot T-54 in T-55 je še vedno v vrstah indijskih oklepnih sil.
Indijski oblikovalci so razvijali tudi svoj tank, ki so ga začeli že v 70. letih, vendar se ni vse izšlo takoj. Zato se je indijska vlada, da bi ohranila svojo tankovsko floto na sodobni ravni, odločila, da bo od ZSSR kupila serijo T-72M1. Sprva je Indija nameravala naročiti le majhno število tankov (približno 200 enot), ki so čakali na začetek proizvodnje v svoji tovarni tanka Arjun, ki so jo razvili lokalni oblikovalci. Vendar pa je bilo zaradi visokih stroškov in pomanjkanja zanesljivosti sklenjeno, da se v Avadiju organizira licencirana proizvodnja T-72M1, začetna serija strojev pa je leta 1987 zapustila tovarniška vrata.
Prvih 175 tankov je bilo proizvedenih iz kompletov, ki jih je dobavila Sovjetska zveza, kar je pomagalo pri razvoju indijske težke industrije. Končni cilj je bil, da Indija proizvede cisterne, kar najbolje izkoristi lastne vire, s čimer se bo v prihodnosti delež indijskih komponent v cisterni povzpel na 97%.
Proizvodnja T-72M1, v Indiji znan kot "Ajeya", se je začel z letno proizvodnjo približno 70 strojev. Zadnji Ajeya je tovarno zapustil marca 1994. Skupaj ima indijska vojska približno 1100 teh strojev. Drugi viri kažejo, da je celotna flota indijskih T-72M1 približno 2000 vozil.
Leta 1997 so se pojavila poročila, da je med streljanjem eksplodiralo več kot 30 125 -milimetrskih topovskih cevi Ajeye in poskušali so ugotoviti vzrok težave, ki ni bila nikoli ugotovljena. Najverjetneje je do razpok sodov prišlo zaradi vdora zemlje v izvrtino cevi ali pa so puške izčrpale svoje vire. V drugih primerih bi lahko le ugibali, koliko zahodnih medijev bi povzročilo takšno zadrego.
V zadnjem času se je okrepila dejavnost številnih tujih podjetij, ki ponujajo svoje storitve za izvedbo posodobitve voznega parka vozil tipa T-72. Poleg tega te storitve ne ponujajo le podjetja iz držav, kjer so bila ta vozila proizvedena po licenci (Poljska, Slovaška, Češka), ampak tudi tiste države, ki imajo zelo nejasno predstavo o tem rezervoarju: Texas Instruments iz ZDA, SABCA iz Belgije, Officiene Galileo iz Italije, Elbit iz Izraela, LIW iz Južne Afrike in Thomson-CSF iz Francije.
Kot potrditev teh besed bom naredil eno digresijo. Leta 1998 je na razstavi Tridex'98 v Abu Dhabiju (ZAE) eno od ameriških podjetij, tako kot mnoga druga, prikazalo računalniški simulator topniškega topnika. Uspelo mi je malo vaditi na njem in celo pokazati dobre rezultate, kljub nenavadnosti in neprijetnosti vseh kontrol na delovnem mestu strelca. Predstavnik podjetja za razvijalce me je pohvalil, pravijo, gospod strokovnjak. Po drugi strani pa sem ga vprašal, za kateri tank je bil ta simulator. Odgovor me je preprosto osupnil-izkazalo se je, da je šlo za simulator strelca tankov T-72M, čeprav niti nadzorna plošča niti vidni križ in na splošno niti en sam gumb ni bil podoben "dvaindvajsetim". Ni mi preostalo drugega, kot da vprašam, ali so razvijalci tega simulatorja kdaj videli T-72. Ko je na svoji znački prebral vojaški čin in državo, ki jo predstavljam, je predstavnik podjetja spoznal, da so v težavah, zato me je zelo vljudno prosil, naj se umaknem od simulatorja.
Načrtovana posodobitev vsaj dela indijske tankovske flote T-72M1 je na zahodu dobila kodno ime "Operacija nosorog". V skladu s tem programom je bilo načrtovano namestitev novih OMS, elektrarne, sistemov za dinamično zaščito, navigacijo in lasersko opozarjanje, radijske postaje s skokovitimi frekvencami in sistema kolektivne obrambe pred orožjem za množično uničevanje.
Generalpolkovnik Sergej Maev, vodja glavnega oklepnega direktorata Ministrstva za obrambo Ruske federacije, generalpolkovnik Sergej Maev je v svojem intervjuju za revija "ARMS. Ruske obrambne tehnologije": "Pri ustvarjanju T-72 in BMP-1 je bil potencial za izboljšanje tehničnih in bojnih lastnosti teh strojev. Zato je za našo tehnologijo tako veliko zanimanje tuja podjetja. Druga stvar je, da številna od teh podjetij spreminjajo vojaško opremo v vojaško blago. Z modernizacijo ne zasledujejo interesov izboljšanja bojnih lastnosti strojev. ampak jih poskušajo prodati čim hitreje in dobičkonosno, s tem ustvariti dobiček. Kaj se bo zgodilo potem, prodajalca ne zanima. Tisti, ki kupi ta izdelek, ne predstavlja vseh posledic takšne transakcije "(ARMS. Ruske obrambne tehnologije. 2 (9) 2002, str. 5.).
Indijska tankovska industrija je obvladala proizvodnjo številnih posebnih bojnih podpornih vozil na podvozju T-72M1. Tako je bilo na primer po naročilu indijske vojske zgrajeno 155-milimetrsko samohodno pištolo s kupolo T-6, ki jo je izdelalo južnoafriško podjetje LIW Division of Denel. Vendar pa ta avto ni šel v proizvodnjo.
Tanker BLT T-72 je bil ustvarjen na podvozju T-72M1 lokalne proizvodnje. Stroj ima 20 m dolg škarjasti most, ki se zloži pred strojem.
V začetku leta 1997 je Rusija Indiji ponudila namestitev aktivnega zaščitnega sistema Arena-E na T-72M1 kot možno alternativo pakistanski nedavni nabavi tankov T-80UD iz Ukrajine. V nekaterih pogledih so boljši od T-72M1, ki so bili do nedavnega najnaprednejši tanki v službi indijske vojske. Vendar se je indijska vlada odločila drugače: kupiti sodobne ruske tanke T-90S iz Rusije in nato obvladati njihovo licencirano proizvodnjo v svoji državi. Trenutno je Indija že dostavila 40 takšnih strojev, vse pa so poslali na indijsko-pakistansko mejo. Še 40 T-90S se pripravlja na odpremo aprila letos.
T-72M1 indijske oborožene sile
Ker so indijski inženirji pridobili dovolj izkušenj v proizvodnji oklepnih vozil z licenco, so še naprej delali na ustvarjanju lastnih oklepnih vozil, vključno z glavni bojni tank "Arjun" … Indijska vojska je taktično in tehnično nalogo za razvoj novega tanka razvila že leta 1972. Namenjen je bil nadomestitvi tankov Vijayanta, Znanstvenoraziskovalni inštitut za bojna vozila pa je leta 1974. začel delati na novem projektu. prvi prototip Arjuna je bil predstavljen aprila 1984, projekt je že porabil 300 milijonov Rs (približno 6 milijonov USD).
Kot vedno se je pri izvajanju novega projekta pridružilo veliko tujih podjetij, med njimi nemški Krauss-Maffei (motor MTU), Renk (samodejni menjalnik), Diehl (tiri) in nizozemski Oldelft.
Glavne težave pri ustvarjanju novega avtomobila so nastale z motorjem. Prvotno je bilo načrtovano namestitev plinskoturbinskega motorja z močjo 1500 KM, pozneje pa je bilo odločeno, da se uporabi na novo razvit 12-valjni dizelski motor z zračnim hlajenjem s spremenljivim kompresijskim razmerjem enake moči. Vendar so prvi modeli motorjev razvili le 500 KM. Njegova nadaljnja izboljšava je omogočila povečanje te številke na 1000 KM. pri namestitvi turbopolnilnika.
Vzmetenje rezervoarja je hidropnevmatsko. Skladbe iz aluminijeve zlitine z gumijasto-kovinskimi tečaji in asfaltnimi čevlji. Napenjalec tirov ima vgrajeno zaščito pred preobremenitvijo.
Sprva je bilo izdelanih šest prototipov rezervoarja Arjun, opremljenih z nemškim dizelskim motorjem MTU MB838 Ka-501 z zmogljivostjo 1400 KM. z avtomatskim menjalnikom Renk. Nobeden od njih naj ne bi bil oklepen, imel pa je jeklene trupe in kupole.
Serijska vozila naj bi proizvajali z novim kombiniranim oklepom Kanchan, ki ga je razvil indijski obrambni metalurški laboratorij. Produciral ga bo Mishra Dhatu Nigam. Opremo za termično opazovanje je razvil DRDO.
V letih 1983-1989. Indija naj bi za izdelavo prototipov uvozila 42 motorjev v skupni vrednosti 15 milijonov ameriških dolarjev. Do konca leta 1987 je bilo z oznako Mark I. izdelanih 10 poskusnih tankov "Arjun" ali MBT 90, kot so jih včasih imenovali. Od teh je bilo šest vozil posredovanih indijski vojski na vojaške preizkušnje, preostala štiri pa so bili prepuščeni delu za njihovo nadaljnjo izboljšavo na Raziskovalnem inštitutu za bojna vozila (CVRDE).
Glavni bojni tank Arjun
FCS tanka Arjun, sestavljen iz laserskega daljinomera, balističnega računalnika, termovizijskega niša, stabiliziranega panoramskega pogleda poveljnika tanka, dodatnega teleskopskega nišana in elektronskih enot, zagotavlja visoko verjetnost zadetka od prvega strela. Po ocenah CVRDE FCS tretje generacije v kombinaciji s topom z 120-milimetrsko puško (razvit tudi v Indiji) in elektronsko nadzorovanim nišanom omogoča strelcu odkrivanje, prepoznavanje, sledenje in uspešno zadevanje premikajočih se tarč pri streljanju na premakni.
Glavni pogled strelca združuje dnevne, termične in laserske daljinomere ter eno samo stabilizirano glavo za vse tri kanale. Splošno ogledalo vidne glave je stabilizirano v dveh ravninah. Dnevni pogled ima dve fiksni povečavi. Termovizijski prizor omogoča, da strelec in poveljnik tanka v popolni temi in dimu odkrijeta cilje.
Poveljnikov panoramski pogled mu omogoča vsestransko opazovanje bojišča, ne da bi obrnil glavo in odmaknil pogled od pogleda ter ne obračal kupole. Vidno polje se stabilizira v dveh ravninah z žiroskopom, nameščenim na platformi zrcalnega glavca. Prizor ima dve povečavi.
Balistični računalnik določi začetne nastavitve za strel v skladu s podatki, ki jih posredujejo številni samodejni senzorji, nameščeni v vozilu, in ročnim vnosom podatkov. Ustvarja električne signale, sorazmerne z višino in azimutom, ki sta potrebna za fotografiranje.
Rezervoar EX
Za večjo natančnost streljanja je MSA opremljena z naključnim oknom, ki omogoča streljanje pištole le, če je v določenem položaju v skladu s signali iz balističnega računalnika (na ruskih tankih se za to).
Vozilo je oboroženo s topom z 120-milimetrsko puško, za katerega je Indijski raziskovalni inštitut za eksplozive v mestu Pune razvil enotne posnetke z delno gorečo nabojno kartušo s podkalibrom za oklep, ki se prebija skozi oklep s plastičnimi eksplozivi. in dimne školjke. Visokoenergijski prašni naboj, ki ga je razvil isti inštitut, omogoča izstrelkom visoko hitrost gobca in jim s tem zagotavlja visoko prepustnost oklepa. Poleg prej omenjenega streliva se zdaj razvija poseben projektil proti helikopterju. Orodje je izdelano iz posebnega jekla, izdelanega po tehnologiji pretaljevanja elektrosladke, opremljeno s toplotno izolacijskim ohišjem in izmetalnikom. Z njim je seznanjen mitraljez 7,62 mm. 12,7 mm protiletalska mitraljeza je zasnovana za boj proti nizko letečim ciljem.
Pogoni za vodenje kupole in prototipni topovi so električni in jih je dobavila družba FWM iz Nemčije. Trenutno so rezervoarji Arjun opremljeni z elektrohidravličnimi pogoni. Na obeh straneh stolpa so nameščeni devetcevni izstrelki dimnih granat, s petimi sodi na vrhu in štirimi na dnu.
Serijski rezervoarji "Arjun" bodo imeli motor, ki razvije moč 1400 KM, v kombinaciji s polavtomatskim planetarnim menjalnikom s štirimi prestavami naprej in dvema za vzvratno vožnjo, ki so jih razvili lokalni inženirji. Zaviranje stroja se izvaja s hitrimi hidravličnimi kolutnimi zavorami.
Cisterna ima sistem kolektivne zaščite pred orožjem za množično uničevanje, ki ga je razvil in ustvaril Atomski raziskovalni center v Bhabhi (BARC). Za povečanje preživetja vozila na bojišču obstaja avtomatski sistem za gašenje požara. Strelivo shranjujemo v vodotesnih posodah, da zmanjšamo možnost požara.
BMP-2 indijske oborožene sile
Marca 1993 so poročali, da je Arjun uspešno zaključil testiranje. Med demonstracijami v puščavi Rajistan v zahodni Indiji sta dva prototipa vozila zadela mirujoče in premikajoče se cilje na dosegu od 800 do 2100 m, premagala različne ovire, se vzpenjala s 60% strmino in manevrirala skozi ovire. Prototipe so izdelali v tovarni težkih vozil v Avadiju, vendar obstaja prepričanje, da se bo zasebni sektor v prihodnje bolj vključeval v proizvodnjo tankov.
Sredi leta 1998 je bilo objavljeno, da je skupno zgrajenih tankov Arjun 32 enot. To vključuje 12 prototipov, dva rezervoarja za vzmetenje torzijske palice, en preskusni tank, en ARV in en rezervoar "Arjun" Mk II. Slednja je bila februarja letos prikazana na razstavi orožja Defexpo India 2002 v Delhiju. V prihodnosti se načrtuje izdelava na podvozju tanka BREM, inženirskega vozila, tankovskega mostovca, kompleksa protiletalske rakete ali protiletalskega topništva, samohodne topniške instalacije terenskega topništva.
Najnovejši razvoj indijskega raziskovalnega inštituta za bojna vozila je rezervoar EX. To vozilo je primer združevanja podvozja tanka Ajeya (in pravzaprav T-72M1) s kompleksom oborožitve tanka Arjun. Druga možnost, ko je bila na sedemindvajsetem podvozju nameščena nova kupola. Tako je rezervoar izgubil avtomatski nakladalnik, povečal se je v velikosti, vendar je dobil termični pogled. Najverjetneje bo ta stroj na voljo za prodajo in tukaj je primerno, da se še enkrat spomnimo na besede generalpolkovnika S. Mayeva o različnih možnostih tuje posodobitve naše opreme, navedene v tem članku.
Poleg tankov se v Indiji gradijo po licenci bojna vozila pehote BMP-2, imenovana "Sarath" v Državnem topniško -tehničnem obratu v mestu Medak. Prvo vozilo, sestavljeno iz sestavnih delov, dobavljenih iz Sovjetske zveze, je bilo predano indijski vojski avgusta 1987. Od takrat se je število bojnih vozil pehote lokalno proizvedenih v indijski vojski iz leta v leto povečevalo in je do leta 1999 znašalo približno 90% celotnega voznega parka teh vozil.
Vozilo Sarath je, tako kot BMP-2, oboroženo s 30-milimetrskim avtomatskim topom 2A42 z dvojnim podajanjem, 7,62-milimetrsko koaksialno mitraljezo PKT in izstrelkom ATGM Konkurs (AT-5 Spandrel), nameščenim na streho kupole z največji doseg streljanja 4000 m.
Od začetka proizvodnje BMP-2 v Indiji so bile stroje narejene številne izboljšave, vključno z namestitvijo nove radijske postaje in posodobitvijo stabilizatorja orožja (AL4423) ter drugimi manjšimi izboljšavami.
Državni topniško-tehnični obrat v Medaku je odgovoren za izdelavo trupa in kupole, končno montažo in preskušanje vozila ter za izdelavo vzmetenja, motorja, streliva 30 mm in 7,62 mm, streliva. oskrbovalni sistem, sistem za gorivo, lansirne ATGM in sisteme za nadzor raket.
Druga podjetja, vključena v program gradnje BMP, so: topniška tovarna Trisha - proizvodnja 30 -milimetrskega topa; tovarna MTPF v Ambarnasu proizvaja pogone za vodenje kupole in pištole ter nekatere dele lansirnika ATGM; tovarna nosilcev topov Jabalpur izdeluje komplete za pritrditev topov in izstrelke dimnih granat; Obrat OLF v Deharadunu se ukvarja z dnevnimi in nočnimi opazovalnimi napravami ter opazovanjem; BEML KGF dobavlja prenosne in krmilne pogone; BELTEX v Madrasu - stabilizator orožja in električna oprema; BDL v Medaku - rakete in izstrelki ATGM.
Po nekaterih ocenah je do začetka leta 1999 celotna proizvodnja BMP-2 v Indiji znašala približno 1200 enot. Poleg njih ima indijska vojska približno 700 (po drugih virih - 350) BMP -1, dobavljenih iz Sovjetske zveze prej.
Z uporabo izkušenj, pridobljenih pri gradnji bojnih vozil pehote, so indijski oblikovalci, tako kot v primeru tanka T-72M1, na svojem podvozju začeli razvijati lastna oklepna vozila. Eno od teh vozil je oklepno reševalno vozilo AAV. Trenutno je v serijski proizvodnji in je spremenjena različica BMP-2, ki opravlja naloge reševalnega vozila, hkrati pa zadržuje stolp, vendar z odstranjenim orožjem. Vozilo je zasnovano za hitro in učinkovito evakuacijo ranjencev z bojišča z zagotavljanjem nujne medicinske pomoči. Ima odlično mobilnost v vseh terenskih razmerah in ima sposobnost premagovanja različnih ovir in vodnih ovir s plavanjem. Tako kot BMP je opremljen s sistemom kolektivne zaščite pred orožjem za množično uničevanje.
Vozilo je mogoče hitro pretvoriti za prevoz štirih ranjenih na nosilih ali dveh ranjenih na nosilih in štirih sedečih ali osmih ranjenih. Ima štiričlansko posadko, vključno z voznikom, poveljnikom in dvema zdravnikoma. Skupna teža avtomobila je 12200 kg.
Medicinska oprema vključuje nosila, posode s krvjo ali plazmo, opremo za transfuzijo krvi, opremo za kisik, posode z ledom in vročo ali hladno pitno vodo, opornice in mavec, komplete za zdravila, blazine in prevleke za blazine, pladnje za instrumente, vrečko za urin in posodo.
Po naročilu indijskih inženirskih čet je bilo ustvarjeno inženirsko izvidniško vozilo ERV. Vozilo ima trup in kupolo BMP-2, vendar so poleg orožja za dimne granate odstranili vse orožje. ERV je ohranil sposobnost plavanja. Gibanje po vodi je zagotovljeno s previjanjem stez.
Stroj je opremljen z vso potrebno opremo za sprejemanje obveščevalnih informacij, njihovo snemanje in prenos na poveljniško mesto, kar omogoča, da ima potrebne informacije o naravi ovir in vodnih ovirah. S svojo opremo lahko ERV sedežu posreduje podrobne informacije o višini in naklonu rečnih bregov, nosilnosti tal in profilu dna vodnih ovir.
Oprema, nameščena na ERV, vključuje žiroskopske in satelitske navigacijske sisteme, radijski kompas, ploter s tablico, merilnik gostote tal, elektronski teodolit, hlod, odmevnik, laserski daljinomer, napravo za namestitev kazalca in rovno orodje.
Samodejna kazalna naprava je nameščena na levi strani karoserije vozila bližje krmi in omogoča ERV, da hitro označi pot za vozila zadaj. Ko se kazalec premakne, je v vodoravnem položaju, po potrebi so nameščeni v navpičnem položaju. Kazalci se v zemljo izstrelijo z elektro-pnevmatskim sistemom iz revije z zmogljivostjo 50 kazalcev. Vsak kazalec je kovinska palica s premerom 1, 2 m in 10 mm, na katero je pritrjena zastava.
Vsa oprema na ERV -ju je prek serijskega vmesnika povezana z računalnikom, združljivim z IBM -om. Standardna oprema stroja vključuje strešni klimatski sistem, sistem zaščite pred orožjem za množično uničevanje, dve evakuacijski črpalki in žiroskop. Prvotno razvit za vojaške namene, se zdaj obravnava tudi za civilno uporabo.
Tudi oklepni amfibijski buldožer AAD je bil razvit v skladu z zahtevami inženirskega korpusa Indije. Gre za podvozje BMP-2 z odstranjeno kupolo in velikim številom dodatne opreme, ki mu omogoča izvajanje novih posebnih nalog. Stroj ima dvečlansko posadko, ki jo sestavljata voznik in upravljavec, ki se nahajata hrbtišče, kar zagotavlja odvečen nadzor nad strojem. Oprema vključuje hidravlično vedro na krmi stroja s prostornino 1,5 m3, vitel z vlečno silo 8 tf, spredaj nameščeno nožno pometanje in sidro z raketnim motorjem, podobno kot je nameščeno na britanski inženirski traktor, ki je že nekaj let v službi indijske vojske. Sidro na raketni pogon se uporablja za samoobnovitev in ima največji doseg izstrelitve od 50 do 100 m, odvisno od pogojev. Avtomobil ima največjo avtocestno hitrost 60 km / h in 7 km / h na tleh. Opremljen je s sistemom kolektivne obrambe pred orožjem za množično uničevanje.
Podvozje BMP-2 se pogosto uporablja tudi v indijski zračni obrambi. Na njegovi podlagi sta nastala sistema zračne obrambe "Akash" in "Trishul". Zanje je bilo podvozje nekoliko podolgovato in ima na vsaki strani sedem cestnih koles. Na strehi vozil so nameščeni vrtljivi izstreljevalci s tremi projektili zemlja-zrak. Na isti podlagi je izdelan tudi večnamenski 3-koordinatni radar, ki se uporablja s sistemom protizračne obrambe Akash.
V bližnji prihodnosti se načrtuje začetek proizvodnje bojnega vozila Namica z ATGM Nag (Cobra), ki ga je razvilo indijsko podjetje DRDO. Na izstreljevalcih BM "Namica" bodo 4 ATGM pripravljene za izstrelitev, v notranjosti pa je postavljeno dodatno strelivo. Rakete se naložijo iz notranjosti vozila, zaščitene z oklepom.
ATGM Nag se nanaša na sisteme tretje generacije, ki izvajajo načelo "požari in pozabi". Izstrelitvena teža rakete je 42 kg, strelišče je več kot 4000 m. Tandem kumulativna bojna glava lahko zadene glavne bojne tanke, opremljene z reaktivnim oklepom.
Poskusili so vzpostaviti proizvodnjo lahkega tanka z 90-milimetrskim topom na podvozju bojnega vozila pehote "Sarath". Gre za trup BMP-2 z dvojno kupolo TS-90 francoskega podjetja Giat, z 90-milimetrskim topom in 7,62-milimetrskim koaksialnim mitraljezom.
To vozilo je bilo zasnovano za zamenjavo lahkih tankov PT-76 sovjetske proizvodnje v službi z indijsko vojsko. Proizvedena sta bila le dva prototipa, nato pa se je njihova proizvodnja ustavila.
Podvozje bojnega vozila pehote "Sarath" je bilo uporabljeno tudi za izdelavo 81-milimetrske samohodne minomet. Požar iz njega poteka iz notranjosti avtomobila. Navpični koti malte so od 40 do 85 stopinj, vodoravno - 24 stopinj v vsako smer. Komplet stroja vključuje tudi osnovno ploščo za malto za uporabo v oddaljeni različici. Naboj streliva je 108 nabojev. Samohodna minometna oborožitev vključuje 84-milimetrski protitankovski raketni lansirnik Karl Gustaf z 12 naboji in 7,62-milimetrsko mitraljez MAG Tk-71 s 2350 naboji. Posadka avtomobila je 5 ljudi.
Za zaključek lahko rečemo, da je Indija trenutno postala še ena država, ki proizvaja lastni razvoj oklepnih vozil, hkrati pa ima močan potencial.
