Vzpon z jezera Il-2. Pilot mlajši poročnik V. I. Skopintsev, strelec-radijski operater Red Navy V. N. Humennoy
V zadnjem času iskalniki pogosto najdejo domača letala in tanke, ki so bili poškodovani med bitkami in so dolga leta počivali na dnu jezer ali v močvirjih. Z identifikacijo motorjev, osebnih stvari pilotov in tankerjev je mogoče ugotoviti, kdo se je boril v tej tehniki in je umrl.
Domača jurišna letala Il-2 so med veliko domovinsko vojno utrpela velike izgube v primerjavi z drugimi letali. To je razloženo z dejstvom, da so morali v skladu s taktiko njihove uporabe napadati naciste na nizki nadmorski višini. Nacisti so na ta letala celo streljali s pištolami, v motornih prostorih posameznih vozil pa so tehniki včasih našli kape fašističnih častnikov, ki so jih vsrkali med strmimi potopi. V obdobju 1941-1945 je bilo izdelanih 34.943 teh odličnih letal, oblikovanih je bilo več kot 350 polkov, izgube so znašale 23.600 letal.
Po statističnih podatkih je veljalo, da je ena nepopravljiva izguba napadalnega letala Il-2 padla na 35 letov. Izgube pilotov teh legendarnih letal med Veliko domovinsko vojno so presegle 7.500 ljudi. Il-2 ni bil le "leteči tank", ampak tudi "betonbamber", kot so ga nacisti poimenovali zaradi visoke preživetja.
Iskalniki, ki odkrivajo bojna vozila Velike domovinske vojne, jih ne poskušajo le dvigniti, ampak tudi po identifikaciji prek Ministrstva za obrambo Ruske federacije sorodnikom poslati pisma in osebne stvari članov posadke. Med prebivalci Rusije so ta sporočila že dobila ime "Pisma s fronte". Zelo oddaljeni sorodniki članov posadke bojnih vozil jih pogosto prejmejo, čas terja svoj davek - tudi bližnji sorodniki umrejo. Toda to je za prijatelje in sorodnike vedno pomemben dogodek, takšna pisma se hranijo, kažejo znancem, ponosni so nanje.
Mlajši poročnik V. I. Skopintsev in topničar-radijski operater Red Navy V. N. Humennoy
Zdaj pa si predstavljajmo, da bi takšno pismo trenutno prispelo v hišo enega od prebivalcev Ukrajine. Pred kratkim sem v VO objavil esej »Cena izdaje ali nesposobnosti«, v katerem sem poskušal razkriti razloge za tragedijo, ki se je zgodila v tej naši nekdanji republiki. V Ukrajini je bilo več kot 10 podrejenih Glavnemu direktoratu Ministrstva za radijsko industrijo ZSSR, ki sem ga vodil. Zaposlili so 95 tisoč strokovnjakov. Trenutno ta podjetja prenehajo obstajati. Obrambna podjetja drugih osmih obrambnih ministrstev v Ukrajini naj bi tako rekoč zmanjšala svoje delo. Gorbačov in pijanec "Vse Rusije" si nista predstavljala, da uničujeta ne samo državo, ampak sta tudi prebivalstvo Ukrajine "vsaj 95% njenih prebivalcev spremenila v vsakdanje idiote" ("VO" od 24.04.2016 "O najboljša država na svetu, zabavna mehanika in mravljični rep «in sovražniki Rusije.
Kaj pa Il-2 mlajšega poročnika V. I. Se je Skopintseva znašla na dnu jezera Krivoye? 25. novembra 1943 sta bili dve eskadrilji 46. letalskega polka severne flote zadolženi za spremstvo lovcev: "za napad na finsko letališče Luostari, kjer so bile nameščene letalske enote 5. letalske flote Luftwaffe (eskadrila Icemeer), ki so se borile v nebo nad Murmanskom."
Pogled na letališče Luostari leta 1943
Zaradi misije je bilo uničenih več kot 10 fašističnih letal, 6 protiletalskih točk, 13 lovcev. Toda Il-2, ki ga je upravljal mlajši poročnik, je bil poškodovan. Na letališče Vaenga V. I. Skopintsev ni mogel zdržati in je poškodovano napadalno letalo pristal na ledu jezera Krivoye. Ko je izvlekel ranjenega strelca-radijskega operaterja, ga je mlajši poročnik več kot 3 kilometre nosil na ramenih do svojih. Po bolnišnici sta se skupaj borila do konca vojne.
Leta 2012 so iskalniki našli IL-2 v jezeru Kryvoy. Ko so bile identificirane številke tega avtomobila, so bili identificirani člani posadke. Ko je bil Il-2 dvignjen s sedemnajstmetrske globine, je Elena Viktorovna Skopintseva, hči pilota V. I. Skopintsev. Nato se je letalo pojavilo iz vode. E. V. Skopintseva je zaprla oči z robčkom in si miselno predstavljala, da se njen oče dviga iz pilotske kabine. Red veteranov se vsak dan krči. Lahko se le spomnimo odhajajočih, pa tudi ponosni smo na njihove podvige med Veliko domovinsko vojno.
Po naravi svoje dejavnosti sem moral sodelovati pri ustvarjanju letališč pri nas in v državah Varšavskega pakta. Trenutno ima Rusija več kot tisoč letališč s pristajalnimi mesti. Zlasti v regiji Murmansk: Rogačevo, Murmansk, Kirovsk-Apatity, Monchegorsk, Olenya, Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3, Kanevka, Krasnoschelye, Lovozero, Sosnovka, Tetrino, Umba, Chavanga, Chapoma Afrikan,, Guba Gryaznaya, Kachalovka, Kilpyavr, Kirovsk, Koshka-Yavr, Luostari (tukaj je služboval kozmonavt YA Gagarin, to letališče pa je leta 1945 postalo del ZSSR), Thaw Stream, Umbozero, Khariusny, Arctic (naselje Rosta), Arctic (Naselje Molochny), Belo morje, Vaengi, Zapadna Litsa, Kildin, Taibola, Kovdor, Ponoy, Pummanki (Zagovarjal je formacije naših torpednih čolnov. Esej »Prvi napad« sem objavil v VO), Salmijärvi, Teriberka, Ura- Guba, Shongui. V ZDA je več kot 15 tisoč letališč, v Braziliji več kot 4 tisoč, na Kitajskem bo do leta 2030 število letališč preseglo 2 tisoč.
Doživeti skupaj z E. V. Skopintseva, trenutek dviga IL-2 z jezera Krivoye in izmenjave svojih občutkov, sem se spomnil, kako me je hči spoznala po poletih v zgodnjih 60. letih. NII-33 je imel svojo letalsko eskadrilo. Pozimi leta 1964 sem kot kopilot LI-2 moral razviti sistem za samodejno pristajanje. Domov sem se vrnil v leteči krzneni obleki in visokih krznenih škornjih. Njihova hči jih je imenovala škornji-psi in jih vedno objela. Zdaj se je tega ganljivo spomniti.
