V 90. letih ruska mornarica ni izgubila niti ene dragocene ladje.
Vse bojne enote, ki bi lahko rešile naloge na ravni najboljših svetovnih analogov, so bile opremljene in oborožene z najsodobnejšim orožjem - ostale so v vrstah in so v odličnem zdravju do danes.
Grozljive zgodbe o tem, kako so "prekletniki, ki so bili pod okriljem noči, odpeljali ladje v Alang na rezanje" ali "prodali križarke Kitajcem za peni" ali "rezali najnovejše čolne, da bi ugajali ameriškim" prijateljem ", ne ustrezajo resničnosti.
Če se s to trditvijo ne strinjate, si oglejte plačni list mornarice. Osnovna dejstva, značilnosti, datumi zagona in umika iz flote.
Zdaj poimenujte vsaj eno takrat moderno, resnično bojno pripravljeno ladjo, ki bi jo ravnokar poslali na rezanje.
Glavni razlog za odpis je absolutna zastarelost. Običajno je povezana s fizično obrabo, ki jo povzroča desetletja uporabe.
Kakšne naloge bi lahko rešili uničevalci projektov 56 in 57, postavljeni sredi petdesetih let?
Zakaj je flota vključevala na desetine patruljnih čolnov projekta 159 in majhne protipodmorniške ladje projekta 204? Ko so jih razgradili, jih večina že deset let ni šla na morje, preprosto so "lebdela" na bilanci stanja mornarice.
Zakaj je na privezih zarjavelo več kot dvesto dizelskih podmornic povojnih projektov?
Za kaj? Prav, kakšno vprašanje! Povečati število osebja in posledično povečati število admiralskih mest.
Iz istega razloga je bila razširjena storitev pogojno jedrskih podmornic, ki so pripravljene za boj 1-2 generacij.
Ob vsem spoštovanju ustvarjalcev teh vintage mojstrovin od začetka 90. let niso mogli več rešiti nobenih resničnih težav. Vsaka tehnika ima svoje meje.
Razgradnja zastarelih ladij je bil naraven proces, ne glede na politične razmere v državi.
Vse zgoraj navedeno velja za raketne križarke in BPK 60-70-ih let.
Velike protipodmorniške ladje projekta 61, projektov RRC 58 "Grozny" in 1134 "Berkut" so bile v uporabi več kot 30 let. Nekateri so vztrajali pri njihovi posodobitvi in podaljšanju življenjske dobe. Ali si resen?
Nosilci helikopterjev "Leningrad" in "Moskva" iz šestdesetih let 20. stoletja. Do konca stoletja so bili popolnoma zastareli od kobilice do klotika, zmogljivosti njihovih zračnih kril pa so bile slabše od katerega koli Mistrala.
Pravzaprav ne bom iskal vseh pomanjkljivosti na ladjah iz obdobja hladne vojne. Dovolj je reči, da so imele že relativno moderne ladje, ki so bile razrezane, velike težave.
Zato so se odločili, da jih odpišejo.
Tiste bojne enote, s katerimi ni bilo vprašanj, so še naprej služile in bo preživel tebe in mene.
Med manj srečnimi:
Uničevalci projekta 956. Ladje je uničila nezanesljiva kotlovska in turbinska naprava.
Največja podmornica na svetu "Shark". Serija je bila ustvarjena za rakete s trdnim gorivom, ki tehtajo 90 ton (kot tri sodobne Bulave). Industrija takrat ni mogla zagotoviti izpolnjevanja zahtev TK z manjšimi projektili.
S prihodom bolj kompaktnega orožja je potreba po "morskih psih" preprosto izginila. Dvomljive dosežke velikanov so izravnali zelo resnične pomanjkljivosti. Dva reaktorja, dva propelerja, največje mere - max. motnje v magnetnem polju Zemlje, največja omočena površina. Več hrupa - manj tajnosti. V bojnih razmerah je smrtonosno.
Izvidniška ladja SSV-33 "Ural", ki je imela od trenutka vstopa v službo stalen premik 2 stopinj. na strani pristanišča.
Njegovo ustvarjanje je dokaz velikih zmogljivosti znanosti in industrije tistega časa. A vseeno je moral nekdo že v fazi izdaje TK razmišljati: ali bi lahko tako kompleksno ladjo upravljali v resničnih razmerah? Ali bo ustrezna priprava l / s in opreme s potrebnimi strokovnjaki ustrezna? Ali bo v praksi zagotovljena združljivost in delovanje neštetih radijsko-elektronskih sredstev in sistemov?
Verjetno ne. Od tod tudi rezultat. Leta 1989 je izvidnik Urala prestopil na svoje delovno mesto na pacifiški floti, nato pa je bil za vedno izločen. Vsa "devetdeseta" in "nič" je ladja stala na deski, zdaj je bila sprejeta odločitev o odstranitvi "Urala".
Križarke z letali "Kiev", "Minsk", "Novorossiysk", "Baku"
Hibrid raketne križarke in letalskega nosilca se je kot križarka izkazal za neučinkovitega, kot letalski nosilec pa popolnoma neborben.
Dovolj je eno dejstvo: njihovo glavno orožje, letalo z navpičnim vzletom Yak-38, radarja ni imel … Videz nadzvočnega Yak-141 ni mogel popraviti situacije: primerjajte njegove značilnosti z ladijskim Su-33, s katerim so se rodili hkrati.
Po sestavi oborožitve je TAVKR kljub šestkratni razliki v njihovem premiku ustrezal veliki protipodmorniški ladji! S prihodom RRC Slava je primerjava na splošno izgubila pomen zaradi neprimerljivih zmogljivosti TAVKR-jev in "običajnih" križarjev, oboroženih s 16 bazalti in protiletalskim sistemom dolgega dosega S-300.
Plus starost. Vodja "Kijev" je služil skoraj 20 let, večino jih je preživel na progi in razvil vir svoje elektrarne. Ustvarjanje polnopravnih baz za TAVKR ni bilo potrebno.
Nato je bila ena od letalskih križarjev ("Baku, imenovana tudi" Admiral Gorshkov ") predelana v klasično letalonosilko in prodana Indiji po ceni 2,3 milijarde dolarjev.
Zdaj se bodo strokovnjaki zagotovo spomnili na jedrski letalski nosilec Uljanovsk, pri čemer so pozabili, da je bila v času odločitve o njeni demontaži stopnja pripravljenosti za Uljanovsk le 18%.
Edini, s katerim lahko v tej zgodbi simpatizirate, je letalonosilka Varyag, ki je ostala v Nikolaevu in je bila prodana Kitajski, ko je bilo 67% pripravljenih. Po 15 letih je bil nekdanji "Varyag" končno dokončan in vstopil v mornarico PLA pod imenom "Liaoning".
Vendar tudi v primeru Varyaga ne govorimo o delujoči, ampak o nedokončani ladji. Kot kaže nedavna epopeja s Kuznjecovo kampanjo na sirskih obalah, potreba po ladjah tega razreda za mornarico vzbuja vse več dvomov. In kje dobiti letala za opremljanje dveh ladij, če je na krovu Kuznetsov med nedavnim križarjenjem temeljilo le 8 lovcev!..
Kot je navedeno zgoraj, so bile vse razgrajene ladje ali nezanesljivi, ali pretirano zapleteni, ali nesposobni za boj, ali vse naenkrat.
Kaj pa tisti, s katerimi ni bilo težav, ki so ustrezali sodobnim standardom in katerih prisotnost je bila glede njihovih bojnih lastnosti upravičena? VSE SO OSTALI.
Tukaj je "hrbtenica" sodobne ruske mornarice
8 od 12 ladij iz družine 1155 se je ohranilo in preživelo do danes. Eden od štirih razgrajenih BPK je postal žrtev nesreče (eksplozija turbine na BDK Admirala Zakharova, 30-urni požar). Preostali trije so bili zaradi tehničnih razlogov dani v rezervo in razstavljeni že v "ničelnih" letih.
Epilog
Odpis v velikem obsegu moderno ladje v 90. letih. je plod domišljije javnosti.
Odpisane so bile le najbolj zastarele in problematične enote, katerih resnična bojna učinkovitost je vzbudila dvom. Gospodarstvo države ni več izvajalo dvomljivih poskusov. Poslabšanje gospodarskih razmer ni dobro, vendar tudi shranjevanje na stotine enot zarjavelih smeti v bilanci stanja ni najboljša ideja.
Podobni procesi so potekali v Združenih državah Amerike, kjer je bilo v tem obdobju 300 vojaških ladij razgrajenih, med njimi vseh 9 jedrskih križarjev, 7 letalskih nosilcev in 60 jedrskih podmornic. Hkrati pa, odkrito povedano, številne ameriške ladje niso bile "še vedno nič" v ozadju tega, kar je morala naša vojska odpisati.
V nasprotju s prevladujočimi stereotipi flota v 90. letih ni le odpisala ladij, ampak jih je celo uspela dopolniti z novimi. Tragično uničen Kursk je bila najnovejša ladja na jedrski pogon, zgrajena leta 1995. Skupno je bilo takrat zgrajenih kar pet jedrskih podmornic. In vsi sodobni projekti izvirajo tudi iz devetdesetih let. Glava "Ash" je bila ustanovljena leta 1993, prva od "Borey" - leta 1996.
Navada kriviti vse sodobne probleme v »drznih devetdesetih« je videti nerazumna. Prvič, takrat so bile zgrajene vsaj ladje. In če "na česnu", potem so bili zgrajeni veliko hitreje kot danes. Drugič, to obdobje je že postalo zgodovina.
Krivce za škandalozno "dolgoletno gradnjo" in prestavitev rokov dobave ladij je treba iskati med sodobniki, ne pa med zgodovinskimi liki.
Pomanjkanje zmogljivosti in usposobljenega osebja je tudi mit. Če bi ladjedelniška industrija res doživela take nerešljive težave, kako bi zgradili ladje za izvoz?
Kdo je zamenjal 234 odsekov trupa in elektrarno letalskega prevoznika Vikramaditya?
Kdo je zgradil štiri uničevalce za Kitajsko in še šest indijskih Talwarjev?
Kdo je izvozil 15 podmornic za indijsko, alžirsko in vietnamsko mornarico?
Ponosna je na domačo industrijo. Prekleto, zmoremo! Z mornarico pa nastane nejasna situacija.
Če se vrnem na naslovno temo članka … Nismo mogli najti niti enega jasnega primera, ko bi bile sodobne ladje, pripravljene za boj, brez razloga odvzete za razstavljanje. Takih primerov v 90. letih ni bilo.
