Krovni bombniki niso bili edini nosilci jedrskega orožja v ameriški mornarici. V zgodnjih povojnih letih so ameriški vojaški teoretiki na podlagi izkušenj v bojni uporabi nemških letalskih školjk (križarskih raket) Fi-103 (V-1) verjeli, da bi lahko "leteče bombe" brez posadke postale učinkovito orožje. V primeru uporabe proti tarčam velikega območja je bilo treba nizko natančnost nadomestiti z visoko močjo jedrskega naboja. Križarske rakete na jedrski pogon, nameščene v bazah po ZSSR, so bile obravnavane kot dodatek k nosilcem atomske bombe s posadko. Prva ameriška križarjena raketa, ki je bila leta 1954 nameščena v Nemčiji, je bila MGM-1 Matador z izstrelitvenim dosegom približno 1000 km, opremljena z jedrsko bojno glavo W5 z nosilnostjo 55 kt.
Ameriški admirali so se začeli zanimati tudi za križarske rakete, ki bi jih lahko uporabljali tako na površinskih ladjah kot na podmornicah. Da bi prihranili denar, so ameriško mornarico prosili, naj za svoje namene uporabi skoraj že pripravljen "Matador", ustvarjen za letalske sile. Vendar so pomorski strokovnjaki lahko utemeljili potrebo po oblikovanju posebne rakete, ki bi ustrezala posebnim pomorskim zahtevam. Glavni argument admiralov v sporu z vladnimi predstavniki je bila dolgotrajna priprava "Matadorja" na izstrelitev. Tako je bilo treba med pripravo pred zagonom na MGM-1 priklopiti izhodiščna ojačevalca na trda goriva, poleg tega pa je Matador vodil do cilja, mrežo radijskih svetilnikov ali vsaj dve zemeljski postaji, opremljeni z radarji in ukazom so bili potrebni oddajniki.
Moram reči, da se v povojnem obdobju razvoj križarskih raket ni začel iz nič. Konec leta 1943 je ameriška vojska podpisala pogodbo z letalsko družbo Chance Vought za razvoj letala z izstrelitvijo domet 480 km. Zaradi pomanjkanja ustreznih reaktivnih motorjev, zapletenosti oblikovanja sistema vodenja in preobremenjenosti vojaških naročil je bilo delo na križarjeni raketi zamrznjeno. Po tem, ko se je leta 1947 v interesu letalskih sil začelo ustvarjanje MGM-1 Matador, so se admirali ujeli in oblikovali zahteve za križarsko raketo, primerno za uporabo na podmornicah in velikih površinskih ladjah. Raketa z izstrelitveno maso največ 7 ton naj bi nosila bojno glavo, težo 1400 kg, največji doseg streljanja je bil najmanj 900 km, hitrost letenja do 1 M, krožno verjetno odstopanje največ 0,5 % obsega letenja. Tako bi morala raketa, ko se izstreli na največji doseg, pasti v krog s premerom 5 km. Ta natančnost je omogočila doseganje velikih površinskih ciljev - predvsem velikih mest.
Chance Vought je za mornarico vzporedno razvijal križarsko raketo SSM-N-8A Regulus za mornariško rabo pri križarjeni raketi na kopnem MGM-1 Matador. Rakete so imele podoben videz in isti turboreaktivni motor. Tudi njihove lastnosti se niso bistveno razlikovale. Toda za razliko od "Matadorja" se je pomorski "Regulus" hitreje pripravil na izstrelitev in ga je bilo mogoče z eno postajo voditi do cilja. Poleg tega je podjetje "Vout" ustvarilo preskusno raketo za večkratno uporabo, kar je znatno znižalo stroške preskusnega procesa. Prvi testni izstrelitev je potekal marca 1951.
Prve ladje, oborožene s križarskimi raketami Regulus, so bile dizelsko-električne podmornice razreda Balao (SSG-282) in Barbero (SSG-317), zgrajene med drugo svetovno vojno in posodobljene v povojnem obdobju.
Za kabino podmornice je bil nameščen hangar za dve križarjeni raketi. Za izstrelitev so raketo prenesli v zaganjalnik na krmi čolna, nato pa so krilo zložili in zagnali turboreaktivni motor. Rakete so bile izstreljene na površje čolna, kar je znatno zmanjšalo možnosti za preživetje in izpolnitev bojne naloge. Kljub temu sta "Tunny" in "Barbero" postala prvi podmornici ameriške mornarice, ki sta bili pripravljeni z raketami, opremljenimi z jedrskimi bojnimi glavami. Ker so prve raketne podmornice, predelane iz torpednih čolnov s prostornino 2460 ton, imele skromno avtonomijo, zajetni hangar s projektili pa je poslabšal že tako ne zelo visoke vozne lastnosti, so se jim leta 1958 pridružili še posebni čolni: USS Greyback (SSG -574) in USS Growler (SSG-577). Januarja 1960 je v floto vstopila jedrska podmornica USS Halibut (SSGN-587) s petimi raketami na krovu.
Med oktobrom 1959 in julijem 1964 je teh pet čolnov šlo 40 -krat na bojne patrulje v Pacifiku. Glavni cilji za križarske rakete so bile sovjetske mornariške baze na Kamčatki in Primorju. V drugi polovici leta 1964 so bili čolni, oboroženi z Regulusom, umaknjeni iz bojnih dolžnosti in jih nadomestili SSBN-i George Washington, s 16 UGM-27 Polaris SLBM.
Nosilci SSM-N-8A Regulus so bili poleg podmornic štiri težke križarke razreda Baltimore in 10 letalskih nosilcev. Križarji in nekateri letalski prevozniki so šli tudi v bojne patrulje s križanimi raketami na krovu.
Januarja 1959 je bila ustavljena serijska proizvodnja križarskih raket "Regulus". Skupno je bilo izdelanih 514 izvodov. Čeprav je prvi poskusni izstrelitev s podmornice potekal leta 1953, uradni sprejem v uporabo pa leta 1955, so raketo umaknili iz uporabe že leta 1964. To je bilo posledica dejstva, da so imele jedrske podmornice z balističnim "Polaris A1", ki so sposobne streljati v potopljenem položaju, večkrat večjo udarno moč. Poleg tega so bile do začetka 60. let križarske rakete, ki so bile na voljo floti, brezupno zastarele. Njihova hitrost in višina leta nista zagotovila preboja sovjetskega sistema zračne obrambe, njihova nizka natančnost pa je preprečila njihovo uporabo v taktične namene. Nato so bile nekatere križarske rakete spremenjene v radijsko vodene cilje.
Z izstrelitveno težo 6207 kg je imela raketa dolžino 9,8 m in premer 1,4 m. Razpon kril je bil 6,4 m. Turboreaktivni motor Allison J33-A-18 s potiskom 20 kN je zagotovil potovalno hitrost leta 960 km / h. Za izstrelitev sta bila uporabljena dva snemljiva ojačevalca na trda goriva s skupnim potiskom 150 kN. Zaloga letalskega kerozina 1140 litrov na krovu je zagotovila največji doseg izstrelitve 930 km. Raketa je prvotno nosila 55 kt jedrsko bojno glavo W5. Od leta 1959 je bila na Regulusu nameščena 2 Mt termonuklearna bojna glava W27.
Glavne pomanjkljivosti rakete SSM-N-8A Regulus so bile: sorazmerno majhno strelišče, podzvočna hitrost letenja na visoki nadmorski višini, nadzor radijskih ukazov, ki je zahteval stalno spremljanje po radiu z ladje nosilca. Za uspešno izvedbo bojne naloge se je morala nosilna ladja dovolj približati obali in nadzorovati let križarske rakete do trenutka, ko je zadela cilj, pri čemer je ostala ranljiva za sovražnikove protiukrepe. Pomemben KVO je preprečil učinkovito uporabo proti visoko zaščitenim točkovnim ciljem.
Da bi odpravili vse te pomanjkljivosti, je podjetje Chance Vought do leta 1956 ustvarilo nov model križarske rakete: SSM-N-9 Regulus II, ki naj bi nadomestil prejšnji Regulus. Prvi izstrelitev prototipa je bil 29. maja 1956 v letalski bazi Edwards. Skupaj je bilo izvedenih 48 poskusnih izstrelitev SSM-N-9 Regulus II, od tega 30 uspešnih in 14 delno uspešnih.
V primerjavi s prejšnjim modelom je bila aerodinamika rakete bistveno izboljšana, kar je skupaj z uporabo motorja General Electric J79-GE-3 s potiskom 69 kN omogočilo znatno povečanje zmogljivosti letenja. Največja hitrost leta je dosegla 2400 km / h. Hkrati je lahko raketa letela na nadmorski višini do 18.000 m. Domet izstrelitve je bil 1.850 km. Tako sta se največja hitrost in doseg leta več kot podvojila. Toda začetna teža rakete SSM-N-9 Regulus II se je skoraj podvojila v primerjavi s SSM-N-8A Regulus.
Zahvaljujoč inercialnemu krmilnemu sistemu "Regulus II" po izstrelitvi ni bil odvisen od nosilnega vozila. Med preskusi je bilo predlagano, da se raketa opremi z obetavnim sistemom vodenja TERCOM, ki je deloval na podlagi vnaprej naloženega radarskega zemljevida območja. V tem primeru odstopanje od ciljne točke ne sme presegati več sto metrov, kar je v kombinaciji s termonuklearno bojno glavo razreda megaton zagotovilo poraz točkovno utrjenih ciljev, vključno s silosi za balistične rakete.
Na podlagi rezultatov preskusov januarja 1958 je mornarica izdala ukaz za množično proizvodnjo raket. Predvideno je bilo, da bodo ladje, ki so bile že opremljene s križarjenimi projektili, ponovno opremljene z raketami Regulus II, začela pa se bo množična gradnja podmornic, ki nosijo križarske rakete. Po prvih načrtih naj bi poveljstvo flote oborožilo petindvajset dizelsko-električnih in jedrskih podmornic ter štiri težke križarke s križarskimi raketami SSM-N-9 Regulus II. Kljub dramatično povečanju letalskih in bojnih lastnosti je bil novembra 1958 program proizvodnje raket okrnjen. Flota je zaradi uspešnega izvajanja programa Polaris opustila posodobljeni Regulus. Balistične rakete z daljšim dosegom letenja, neranljive za obstoječe takratne sisteme zračne obrambe in izstreljene s potopljene podmornice, so bile videti veliko bolj zaželene kot križarjene rakete, ki so bile izstreljene s površja. Poleg tega je bilo streliva KR celo na ladji na jedrski pogon Khalibat trikrat manjše od števila SLBM na SSBN razreda George Washington. Teoretično bi lahko nadzvočne križne rakete Regulus II povečale oborožitev težkih križarjev, zgrajenih med drugo svetovno vojno, in tako podaljšale življenjsko dobo teh ladij. Toda to so ovirali visoki stroški izstrelkov. Ameriški admirali so menili, da je cena več kot milijon dolarjev za križarsko raketo pretirana. V času odločitve o opustitvi Regulusa II je bilo izdelanih 20 izstrelkov, 27 pa v postopku sestavljanja. Posledično so bile te rakete preoblikovane v nadzvočne cilje brez posadke MQM-15A in GQM-15A, ki jih je ameriška vojska uporabljala med izstrelitvijo in usposabljanjem kompleksa prestreznikov brez posadke CIM-10 Bomarc.
Po opustitvi Regulusa so ameriški admirali za dolgo časa izgubili zanimanje za križarske rakete. Posledično se je v začetku 70. let v oborožitvi ameriških površinskih ladij in podmornic pojavila velika vrzel. Strateške naloge jedrskega odvračanja so izvajale zelo drage jedrske podmornice z balističnimi projektili, udarci s taktičnimi atomskimi bombami pa so bili dodeljeni letalskim letalcem. Seveda so površinske ladje in podmornice imele jedrske globinske naboje in torpeda, vendar je bilo to orožje neuporabno proti kopenskim ciljem globoko na sovražnikovem ozemlju. Tako je bil pomemben del velike ameriške mornarice, ki je potencialno sposobna reševati strateške in taktične jedrske naloge, "izven igre".
Po mnenju ameriških strokovnjakov, ki je bil dosežen v poznih 60. letih, je napredek na področju miniaturizacije jedrskih nabojev, elektronike na polprevodniškem stanju in kompaktnih turboreaktivnih motorjev v prihodnosti omogočil ustvarjanje križarskih raket dolgega dosega, primernih za izstrelitve iz standardne torpedne cevi 533 mm. Leta 1971 je poveljstvo ameriške mornarice začelo delo za preučevanje možnosti izdelave strateške podvodne izstrelitvene rakete, junija 1972 pa je bilo dano praktično delo na križarjeni raketi SLCM (podmornica). Po preučitvi projektne dokumentacije je bilo na tekmovanju dovoljeno sodelovati General Dynamics in Chance Vought s prototipoma križarskih raket ZBGM-109A in ZBGM-110A. Testiranje obeh prototipov se je začelo v prvi polovici leta 1976. Glede na to, da je vzorec, ki ga je predlagal General Dynamics, pokazal boljše rezultate in bolj prefinjeno zasnovo, je bil CD ZBGM-109A marca 1976 razglašen za zmagovalca, ki so ga v mornarici poimenovali Tomahawk. Hkrati so se admirali odločili, da bi moral biti Tomahawk del oborožitve površinskih ladij, zato so poimenovanje spremenili v križarno raketo na morje-križarsko raketo, ki se je izstrelila z morja. Tako je kratica SLCM začela odražati bolj vsestransko naravo namestitve obetavne križarske rakete.
Za natančno vodenje CD-ja BGM-109A do mirujočega cilja s prej znanimi koordinatami je bilo odločeno uporabiti radarski sistem za korekcijo reliefa TERCOM (Terrain Contour Matching), katerega oprema je bila prvotno ustvarjena za navigacijo in možnost letenja s posadko. bojno letalo na izredno majhnih višinah.v avtomatskem načinu.
Načelo delovanja sistema TERCOM je, da se elektronski zemljevidi terena sestavijo na podlagi fotografij in rezultatov radarskega skeniranja, opravljenega z izvidniškimi vesoljskimi plovili in izvidniškimi letali, opremljenimi z radarjem, ki gleda vstran. Nato se lahko ti zemljevidi uporabijo za pripravo poti letenja križarljivih raket. Podatki o izbrani poti se naložijo v napravo za shranjevanje podatkov v računalniku na krovu na križarjeni raketi. Po izstrelitvi na prvi stopnji raketo nadzoruje inercialni navigacijski sistem. Inercialna platforma omogoča določanje lokacije z natančnostjo 0,8 km na 1 uro leta. Na korekcijskih območjih se podatki, ki so na voljo v napravi za shranjevanje na vozilu, primerjajo z dejanskim reliefom terena in na podlagi tega se prilagodi potek leta. Glavni sestavni deli opreme AN / DPW-23 TERCOM so: radarski višinomer, ki deluje pri frekvenci 4-8 GHz s kotom gledanja 12-15 °, niz referenčnih zemljevidov območij vzdolž poti leta in na krovu računalnik. Dovoljena napaka pri merjenju višine terena z zanesljivim delovanjem sistema TERCOM bi morala biti 1 m.
Po informacijah, objavljenih v ameriških medijih, velja za idealno možnost v primeru uporabe križarskih izstrelkov Tomahawk proti kopenskim ciljem, da se rakete izstrelijo na razdalji največ 700 km od obale, in območje prvega popravka ima širino 45-50 km. Širino drugega korekcijskega območja je treba zmanjšati na 9 km, v bližini cilja pa na 2 km. Za odpravo omejitev na korekcijskih območjih je bilo predvideno, da bodo križarske rakete sprejele sprejemnike satelitskega navigacijskega sistema NAVSTAR.
Krmilni sistem omogoča križarski raketi možnost letenja na majhnih višinah po terenu. To omogoča povečanje tajnosti leta in znatno otežuje odkrivanje CR z radarskimi sredstvi za spremljanje zračnega prostora. Izbira v korist precej dragega sistema TERCOM, ki zahteva tudi uporabo izvidniških satelitov in radarskih izvidniških letal, je bila narejena na podlagi izkušenj, pridobljenih med velikimi regionalnimi oboroženimi spopadi na Bližnjem vzhodu in jugovzhodni Aziji. V drugi polovici 60-ih in zgodnjih 70-ih so sovjetski sistemi zračne obrambe jasno pokazali, da velika višina in hitrost letenja bojnih letal nista več jamstvo za neranljivost. Ko so utrpeli znatne izgube, so bila ameriška in izraelska bojna letala prisiljena na območjih sistema zračne obrambe preiti na lete na izjemno nizkih nadmorskih višinah - skriti v gubah terena, pod operativnimi višinami nadzornih radarjev in vodenja protiletalskih izstrelkov postaje.
Tako so imele zaradi sposobnosti letenja na izredno majhnih nadmorskih višinah precej kompaktne križarske rakete z razmeroma majhnim RCS v primeru množične uporabe dobre možnosti za prenasičenje sovjetskega sistema zračne obrambe. Nosilci raket velikega dosega so lahko večnamenske jedrske podmornice, številne križarke in uničevalci. Če bi bile križarjene rakete opremljene s termonuklearnimi naboji, bi jih lahko uporabili za razorožitveni napad na štab, raketne silose, pomorske baze in poveljstva zračne obrambe. Po informacijah, objavljenih v odprtih virih, so ameriški strokovnjaki, ki se ukvarjajo z jedrskim načrtovanjem, ob upoštevanju razmerja med natančnostjo zadetka in močjo bojne glave ocenili verjetnost, da bodo zadeli "trdo" tarčo, ki bi lahko vzdržala nadtlak 70 kg / cm²: AGM- 109A KR - 0,85 in SLBM UGM -73 Poseidon C -3 - 0, 1. Hkrati je imela balistična raketa Poseidon približno dvakratni doseg izstrelitve in je bila praktično neranljiva za sisteme zračne obrambe. Pomembna pomanjkljivost "Tomahawka" je bila podzvočna hitrost letenja rakete, vendar je bilo to treba uskladiti, saj je prehod na nadzvočno zmanjšal doseg leta in dramatično povečal stroške samega izdelka.
Na neki stopnji se je "Tomahawk" v okviru programa JCMP (Joint Cruise Missile Project) obravnaval tudi kot križarska raketa z zračnim izstreljevanjem - za oboroževanje strateških bombnikov. Rezultat načrtovalskega programa za "eno samo" križarsko raketo je bil, da sta bila ista motorja in sistem vodenja TERCOM uporabljena pri letalski križarski raketi AGM-86 ALCM, ki jo je ustvarila korporacija Boeing, in križarski raketi "morje" BGM-109A.
Prvi izstrelitev Tomahawka z ladje je bila marca 1980, raketo so izstrelili z uničevalca USS Merrill (DD-976). Junija istega leta je bila z jedrske podmornice USS Guitarro (SSN-665) izstreljena križarjena raketa. Do leta 1983 je bilo v okviru letalskih in kontrolnih ter operativnih preskusov izvedenih več kot 100 izstrelitev. Marca 1983 so predstavniki ameriške mornarice podpisali akt o doseganju operativne pripravljenosti za raketo in priporočili, da se Tomahawk da v uporabo. Prva serijska sprememba "Tomahawka" je bila BGM -109A TLAM -N (angleško Tomahawk Land -Attack Missile - Nuclear - "Tomahawk" proti zemeljskim ciljem - jedrska). Ta model, znan tudi kot Tomahawk Block I, je bil opremljen s termonuklearno bojno glavo W80 s postopno nastavitvijo moči eksplozije v območju od 5 do 150 kt.
Termonuklearna bojna glava W80 Model 0, nameščena na KR, je tehtala 130 kg, dolžine 80 cm in premera 30 cm. V nasprotju z bojno glavo W80 Model 1, namenjene za vgradnjo na letalo KR AGM-86 ALCM, model, zasnovan za mornarico, je imel manj radioaktivnosti. To je bilo posledica dejstva, da je imela posadka na podmornici pogostejši in daljši stik s križarjenimi raketami kot osebje letalskih sil.
Sprva so bile modifikacije križarskih raket, namenjene za izstrelitev s površinskih ladij in podmornic, označene s številsko končnico. Torej je oznaka BGM-109A-1 / 109B-1 imela izstrelke s površinskim izstrelkom, BGM-109A-2 / 109B-2 pa pod vodo. Vendar je to povzročilo zmedo v dokumentih in leta 1986 so namesto številčne pripone za označevanje izstrelitvenega okolja kot prve črke uporabili črki "R" za izstrelke, ki so bili izstreljeni s površinskih ladij, in "U" za tiste, ki so bili izstreljeni s podmornic. indeks.
Prva proizvodna različica rakete BGM-109A Tomahawk s termonuklearno bojno glavo je imela dolžino 5,56 m (6,25 z izstrelitveno raketo), premer 531 mm in izstrelitveno maso 1180 kg (1450 kg z izstrelitveno raketo). Zložljivo krilo je po preklopu v delovni položaj doseglo razpon 2,62 m. Ekonomičen majhni obvodni turboreaktivni motor Williams International F107-WR-402 z nominalnim potiskom 3,1 kN je zagotovil hitrost letenja 880 km / h. Za pospeševanje in vzpon med izstrelitvijo je bil uporabljen ojačevalnik na trda goriva Atlantic Research MK 106, ki je zagotavljal potisk 37 kN za 6-7 sekund. Dolžina ojačevalnika trdnega goriva je 0,8 m, njegova teža pa 297 kg. Zaloga kerozina na krovu rakete zadostuje za zadetek cilja na razdalji do 2500 km. Strokovnjakom podjetja General Daynamics je pri ustvarjanju Tomahawka uspelo doseči popolno težo, ki je v kombinaciji z zelo lahkim motorjem Williams F107, suho težo 66,2 kg in zelo kompaktno ter lahko termonuklearno bojno glavo za svojo moč., omogočilo rekordni let na dosegu.
Ko so bili Tomahawki razporejeni na površinske ladje, so bili prvotno uporabljeni oklepni nagnjeni lansirniki Mk143. V zadnjem času so bile v univerzalnih navpičnih zaganjalnikih Mk41 nameščene križarske rakete na uničevalcih in križarkah.
Za poševni ali navpični izstrelitev rakete se uporablja ojačevalnik curka s trdnim pogonom. Takoj po zagonu se zložljivo krilo premakne v delovni položaj. Približno 7 sekund po zagonu se ločilni curek loči in zažene glavni motor. Med izstrelitvijo raketa pridobi nadmorsko višino 300-400 m, nato pa na padajoči veji izstrelitvenega odseka, dolge približno 4 km in traja približno 60 s, preklopi na dano letalsko pot in se zmanjša na 15 -60 m
Ko je Tomahawk naložen na podmornico, je v jekleni zaprti kapsuli, napolnjeni z inertnim plinom, kar omogoča, da je raketa v bojni pripravljenosti 30 mesecev. Raketna kapsula je naložena v 533-mm torpedno cev ali v univerzalni zaganjalnik Mk45, tako kot običajni torpedo. Izstrelitev se izvede z globine 30-60 m. Kapsula se iz torpedne cevi izvrže s hidravličnim potiskom, iz UVP pa z generatorjem plina. Po 5 sekundah prečkanja podvodnega odseka se zažene zagonski motor in raketa izstopi izpod vode na površino pod kotom 50 °.
Po sprejetju pomorskega Tomahawka so bile te rakete razporejene na večnamenske jedrske podmornice, križarke, rušilce in celo na bojne ladje razreda Iowa.
Približno število križarskih raket BGM-109A Tomahawk, dostavljenih ameriški mornarici, je mogoče oceniti po številu sestavljenih termonuklearnih delov, ki se uporabljajo samo za to vrsto rakete. Skupno je bilo za opremo jedrskih križarskih izstrelkov BGM-109A Tomahawk izdelanih približno 350 bojnih glav modela W80. Zadnje sekire na jedrski pogon so bile odstranjene leta 2010, vendar so bile v 90. letih umaknjene z bojne dolžnosti.
Poleg "Tomahawkov" s termonuklearnimi bojnimi glavami, namenjenimi uničenju nepremičnih ciljev, so bile ameriške vojne ladje opremljene s križarskimi raketami s konvencionalnimi bojnimi glavami, ki bi lahko rešile tudi strateške naloge. Prva nejedrska modifikacija je bila BGM-109C, pozneje preimenovana v RGM / UGM-109C TLAM-C (Tomahawk Land-Attack Missile-Conventional-Tomahawk projektil s konvencionalno bojno glavo za napad na kopenske cilje). Ta raketa nosi robustno eksplozivno bojno glavo WDU-25 / B, ki tehta 450 kg. Zaradi večkratnega povečanja mase bojne glave se je doseg izstrelitve zmanjšal na 1250 km.
Ker je radarska oprema AN / DPW-23 TERCOM zagotavljala natančnost udarca največ 80 metrov, to ni bilo dovolj za raketo s konvencionalno bojno glavo. V zvezi s tem je bila raketa BGM-109C opremljena z optično-elektronskim sistemom za prepoznavanje ciljev AN / DXQ-1 DSMAC (korelacija digitalnega območja ujemanja). Sistem omogoča raketi, da prepozna kopenske predmete s primerjavo njihove slike s "portretom" v spominu vgrajenega računalnika in cilja na cilj z natančnostjo 10 metrov.
1. odsek poti leta po začetku
2. območje prve korekcije z uporabo opreme TERCOM
3. razdelek s korekcijo TERCOM in uporaba satelitskega sistema NAVSTAR
4. zadnji del poti s korekcijo v skladu z opremo DSMAC
Sistem vodenja, podoben tistemu, ki je nameščen na BGM-109C, ima spremembo BGM-109D. Ta raketa nosi kasetno bojno glavo s 166 podstrelivi BLU-97 / B in je zasnovana za uničevanje območnih ciljev: koncentracije sovražnikovih čet, letališča, železniške postaje itd. Zaradi velike mase kasetne bojne glave je imela ta modifikacija "Tomahawka" doseg izstrelka največ 870 km.
V službi ameriške mornarice je bila tudi protiladanska modifikacija RGM / UGM-109B TASM (angleško Tomahawk Anti-Ship Missile) s sistemom za vodenje, podobnim protiladanski raketi RGM-84A Harpoon. Raketa je bila namenjena uničenju površinskih ciljev na dosegu do 450 km in je nosila oklepno eksplozivno bojno glavo, težko 450 kg. Vendar se je v praksi zdelo nerealno uresničiti takšno izstrelišče. Zaradi razmeroma nizke hitrosti proti ladjice Tomahawk je čas letenja do največjega dosega trajal približno pol ure. V tem času je tarča zlahka zapustila območje, kjer je potekalo streljanje. Da bi povečali verjetnost zajetja z radarsko glavo za usmerjanje, je morala raketa pri preklopu na način iskanja cilja premakniti "kačo", če to ni pomagalo, je bil izveden manever "osem". To je seveda delno pomagalo pri iskanju cilja, povečalo pa se je tudi tveganje nenamernega napada nevtralnih ali prijaznih ladij. Poleg običajnih bojnih glav je bilo v fazi projektiranja predvideno, da bo del protiladanskega raketnega sistema za napad na skupinske cilje opremljen z jedrsko bojno glavo. Toda zaradi prevelikega tveganja nepooblaščenega jedrskega udara so to opustili.
Prvič v bojnih razmerah so bile križarjene rakete Tomahawk, opremljene s konvencionalnimi bojnimi glavami, uporabljene leta 1991 med protiiraško kampanjo. Na podlagi zaključkov iz rezultatov bojne uporabe je vodstvo ameriških oboroženih sil prišlo do zaključka, da so križarske rakete sposobne rešiti širši spekter nalog, kot je bilo sprva predvideno. Napredek na področju kompozitnih materialov, pogona in elektronike je omogočil izdelavo univerzalne križarske rakete na morju, primerne za reševanje številnih taktičnih nalog, tudi v neposredni bližini njenih vojakov.
Med izvajanjem programa Tactical Tomahawk so bili sprejeti ukrepi za zmanjšanje radarskega podpisa in stroškov projektila v primerjavi s prejšnjimi vzorci. To je bilo doseženo z uporabo lahkih kompozitnih materialov in relativno poceni motorja Williams F415-WR-400/402. Prisotnost satelitskega komunikacijskega sistema na krovu rakete s širokopasovnim kanalom za prenos podatkov omogoča ponovno ciljanje rakete med letom na druge cilje, ki so bili prej vneseni v pomnilnik računalnika na vozilu. Ko se raketa približa objektu napada, se stanje predmeta oceni s pomočjo televizijske kamere z visoko ločljivostjo, ki je nameščena na krovu, kar omogoča odločitev o nadaljevanju napada ali preusmeritvi projektila na drug cilj.
Zaradi uporabe kompozitnih materialov je raketa postala bolj občutljiva in ni primerna za izstrelitev iz torpednih cevi. Vendar pa lahko podmornice, opremljene z navpičnimi izstreljevalniki Mk41, še vedno uporabljajo Tactical Tomahawk. Trenutno je ta sprememba "Tomahawka" glavna v ameriški mornarici. Od leta 2004 je bilo stranki dostavljenih več kot 3.000 RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk CR. Hkrati so stroški ene rakete približno 1,8 milijona dolarjev.
Po podatkih, objavljenih v ameriških medijih leta 2016, je poveljstvo ameriške mornarice izrazilo interes za nakup novih križarskih raket, opremljenih z jedrskimi bojnimi glavami. Raytheon, ki je trenutno proizvajalec Tactical Tomahawka, je predlagal, da se ustvari varianta z bojno glavo, po svojih zmogljivostih podobna termonuklearni bombi B61-11. Nova raketa je morala uporabiti vse dosežke, izvedene pri modifikaciji RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk, in termonuklearno prodorno bojno glavo s spremenljivim izkoristkom. Ta raketa naj bi se ob napadu na visoko zaščitene cilje, skrite pod zemljo, po končanem drsenju potopila in potonila nekaj metrov v tla. Z izpustom energije več kot 300 kt se v tleh oblikuje močan potresni val, ki zagotavlja uničenje armiranobetonskih tal v polmeru več kot 500 m. V primeru uporabe proti tarčam na površini pride do jedrske eksplozije na nadmorski višini približno 300 m. Za zmanjšanje naključne škode lahko minimalno moč eksplozije nastavite na 0, 3 kt.
Po analizi vseh možnosti so se ameriški admirali odločili, da se vzdržijo ustvarjanja nove jedrske rakete na osnovi Tomahawka. Očitno vodstvo flote ni bilo zadovoljno s hitrostjo podzvočnega leta. Poleg tega je bil potencial za posodobitev rakete, katere zasnova se je začela pred več kot 45 leti, že praktično izčrpan.
