Zgodovina vojaške ladjedelništva nam je dala številne nenavadne projekte, ki nas po desetletjih ne prenehajo presenetiti. Zanimive drzne ideje so obiskale misli mnogih oblikovalcev po vsem svetu. V zvezi s tem sovjetska šola ladjedelništva ni bila izjema. Nenavadni nerealizirani projekti sovjetskega obdobja vključujejo potopni raketni čoln projekta 1231 Dolphin, ki je bil hibrid raketne ladje in podmornice.
Rojstvo ideje o potapljaškem raketnem nosilcu
Omeniti velja, da sovjetski oblikovalci niso bili prvi, ki so predlagali projekt, ki združuje lastnosti površinske in podmorniške ladje. Prvi poskusi ustvarjanja takšne ladje so bili opravljeni konec 19. stoletja. Kljub precej velikemu številu projektov in idej ni uspelo ustvariti površinsko podmornico. Nekaj uspeha na tem področju poskusov so dosegli Francozi, ki so že pred izbruhom druge svetovne vojne ustvarili nenavadno podmornico - podmornico "Surkuf", ki je poleg torpedske oborožitve, značilne za podmornice, nosila kupolo z dvema 203 mm puškama na krovu. Čoln, ki je bil naročen leta 1929, je ostal edinstven in je do konca druge svetovne vojne držal rekord po velikosti in premiku. Francozi danes niso opustili ideje o ustvarjanju takšnih ladij. Tako je bil leta 2010 na razstavi EURONAVALE-2010 predstavljen projekt bodoče bojne ladje-potapljaška fregata SMX-25, ki združuje lastnosti površinskih bojnih ladij in podmornic.
V Sovjetski zvezi je idejo o ustvarjanju takšne ladje osebno predložil Nikita Sergejevič Hruščov. Generalni sekretar je ob pregledu hitrih čolnov s sedežem v Balaklavi (ki so jih oblikovali inženirji TsKB-5 in TsKB-19) in tamkajšnjih podmornic predlagal združitev njihovih lastnosti v novo ladjo. Zamisel, ki jo je izrazil Hruščov, je bila zagotoviti tajnost delovanja flote, kar je bilo še posebej pomembno v kontekstu možne atomske vojne. Hkrati so se odločili za "potopitev" enega od obstoječih ali obetavnih raketnih čolnov.
Ideja prve osebe v državi je bila vzeta resno. Strokovnjaki iz TsKB-19 so bili vključeni v delo pri ustvarjanju potapljaškega nosilca raket. Glavni oblikovalec bodoče majhne potopne raketne ladje je bil vodja urada Igor Kostetsky. Projekt je bil načrtovan za izvedbo v Leningradski pomorski tovarni, ki je bila gradbena in poskusna baza TsKB-19. Kasneje, po združitvi TsKB-19 in TsKB-5, je delo na projektu vodil vodja TsKB-5 Evgeny Yukhin. Menijo, da je nenavaden projekt 1231 "Delfin" odigral pomembno vlogo pri združevanju dveh sovjetskih oblikovalskih birojev, ki sta v prihodnosti postala osrednji pomorski oblikovalski urad Almaz, ki obstaja še danes.
Treba je opozoriti, da je bil celo v predvojnih letih v ZSSR projekt za ustvarjanje potapljaškega čolna. Menijo, da je bil prvi sovjetski oblikovalec, ki je predstavil tak projekt, Valerian Brzezinski, ki je leta 1939 delal v posebnem tehničnem uradu NKVD. Ta urad je delal v Leningradu v tovarni 196. Predložen projekt potopnega torpednega čolna je bil označen kot M-400 "Bloch". Po načrtih razvijalcev naj bi nenavadna ladja v površinskem položaju razvijala hitrost 33 vozlov, v potopljenem pa 11 vozlov. Načrtovano je bilo, da se čoln s prostornino 35, 3 tone oboroži z dvema 450 mm torpednima cevma. Gradnja poskusne ladje se je začela v Leningradu leta 1939 v tovarni A. Marty. Do začetka druge svetovne vojne je bil projekt zaključen za 60 odstotkov, vendar je bil v pogojih blokade projekt zamrznjen, po poškodbi čolna zaradi topniškega obstreljevanja leta 1942 pa je bil popolnoma okrnjen. Kot so si zamislili razvijalci "Blokha", naj bi se čoln približal sovražnim ladjam v potopljenem položaju in po salvi torpeda izstopil in boj zapustil že na površju.
Katere naloge je moral delfin rešiti?
Glavna prednost vseh projektov potopljenih bojnih ladij, izvedenih v različnih letih, je bilo prikritost. Ladje so se sovražniku približale pod vodo, zato jih je bilo težko odkriti. Hkrati je bilo na krovu načrtovano namestitev orožja, ki je bilo uporabljeno na običajnih površinskih ladjah. Vsi projekti so združevali tajnost in včasih možnost podvodne uporabe orožja, značilnega za podmornice, z visoko ognjeno močjo in hitrostjo, kot pri površinskih bojnih ladjah.
Sovjetski projekt potopnega majhnega raketnega čolna "Dolphin" se je ujemal s tem konceptom. Po načrtih razvijalcev naj bi bil čoln projekta 1231 specializiran za izvajanje nenavadnih raketnih napadov na vojne ladje in transportne ladje potencialnega sovražnika. Načrtovano je bilo, da se bodo na pristopih do pomorskih oporišč in velikih sovražnikovih pristanišč na ozkih mestih uporabljali majhni potopljivi raketni čolni. Predvidevalo se je, da bodo ladje lahko rešile naloge odbijanja izkrcanja na obali, sodelovale bodo pri obrambi obale in oporišč sovjetske flote, izvajale radarske in sonarne patrulje na območjih baziranja, delovale na sovražniku morskih pasov, ki ovirajo prevoz orožja in tovora.
Ustvarjalci so upali, da bo skupina raketnih čolnov vnaprej razporejena na določenem območju, kjer bo sovražnik lahko ostal neopažen in dolgo časa potopljen. Za približevanje sovražnim ladjam za napad so bile potopljene tudi raketne čolne. Ko so se približale sovražniku, so se ladje pojavile in z veliko hitrostjo dosegle napadno črto. Po izstrelitvi izstrelkov so bili čolni spet potopljeni pod vodo ali pa so, ko so dosegli največjo hitrost, zapustili bojišče na površini. Velika hitrost in možnost potopitve naj bi skrajšali čas, ko je bila ladja pod sovražnim ognjem, in zaščitili ladjo pred zračnimi napadi.
Oblikovne značilnosti čolna projekta 1231 "Delfin"
Skoraj od samega začetka oblikovanja je bila glavna značilnost projekta gibanje na podplatih, oblikovalci so se odločili za takšno shemo, da bi ladji zagotovili visoko hitrost. Hkrati so bile v okviru dela obravnavane različne možnosti kombinacij oblike trupa čolna in hidrogliserjev. Za preskušanje so bili izdelani modeli, ki so jih poslali v vetrovnik in poskusni bazen, testi pa so bili izvedeni tudi na jezeru. Skupaj so bile predstavljene tri glavne možnosti za obliko trupa in hidrogliserjev: brez hidrogliserjev (izpodriv do 600 ton), z enim premcem (podtlak 440 ton) in z dvema kriloma (izpodriv 450 ton). Hkrati je bila širina trupa čolnov s krili 9, 12 metrov, v različici brez kril - 8, 46 metrov. Glavne razlike med predstavljenimi možnostmi so bile površinska hitrost, velikost in premik. Dolžina različic s hidrogliserji je bila nekaj več kot 50 metrov, brez kril - 63 metrov.
Oblikovalci so med delom prišli do zaključka, da je za razvoj najbolj primeren projekt malega raketnega čolna, opremljenega z enim premcem. Ta projekt je bil izbran kljub manjši hitrosti potovanja. Največja površinska hitrost je 38 vozlov v primerjavi s 42 vozli za varianto z dvema kriloma. Pod vodo naj bi ladja razvila hitrost 4-5 vozlov. V prid temu projektu je bilo dejstvo, da je čoln lahko dosegel polno hitrost brez preobremenitve glavne elektrarne. Hkrati so bile značilnosti uravnoteženja in vodljivosti čolna v potopljenem položaju višje kot pri hitrejši različici, opremljeni z dvema kriloma.
Oblikovalci so se med načrtovanjem odločili za model z dvema predelkoma, nameščenima v trpežnem varjenem ohišju. V premcu so oblikovalci postavili osrednji steber ladje, stojala akustika in radijskega operaterja, prostor za elektroenergetsko industrijo in tudi akumulatorsko jamo. Iz tega predelka je poveljnik nadzoroval raketni čoln, od tu so nadzirali elektrarno, raketno orožje in radijsko opremo. V drugem trdnem predelu so bili glavni motorji in elektromotorji, dizelski generator in druga oprema. V nadgradnjo čolna so oblikovalci v ločen močan zabojnik postavili bivalni prostor ladje, ki je imel 6 privezov (za polovico posadke), kuhinjo, hrano in svežo vodo. V nujnih primerih je bilo predvideno, da se bivalni prostor uporabi za reševanje osebja čolna s potopljenega položaja. V primeru poškodbe bivalnega prostora je bilo možno evakuirati iz osrednjega stebra, vendar po metodi prostega vzpona na površje ali plezanja po buirepu. V nadgradnji čolna je bila prepustna krmarnica, v kateri je bila druga kontrolna točka za glavne motorje ladje, ki se je uporabljala v površinskem načinu.
Glavno oborožitev čolna projekta 1231 "Dolphin" naj bi bile štiri križarjene rakete P-25, katerih največji doseg je bil 40 kilometrov. Rakete so bile nameščene v enosmernih lansirnikih zabojniškega tipa (zaprtih), nameščenih pod stalnim naklonom do obzorja. Vse lansirne naprave so bile nameščene zunaj robustnega trupa čolna in so zdržale pritisk največje globine potopitve plovila. Dodatnega orožja, vključno s sistemi protizračne obrambe, na ladji ni bilo. Vložek je bil postavljen zaradi presenečenja napada in hitrosti umika iz bitke.
Inženirji so za elektrarno izbrali dizelski motor M507. Ta enota je bila par serijskih motorjev M504, ki jih je obvladala sovjetska industrija. Propelerji s širokim rezilom s fiksnim nagibom so bili uporabljeni kot propelerji na čolnu. Konstrukcijska značilnost projekta je bila možnost čiščenja glavnih balastnih rezervoarjev z izpušnimi plini iz dizelskih motorjev, ta rešitev je zagotovila hiter vzpon potopljenega raketnega čolna.
Po konstrukcijskih izračunih so se lahko vse tri različice raketnih čolnov potopile na delovno globino 70 metrov, največja globina je bila 112 metrov. Nenavadna ladja bi lahko bila pod vodo neprekinjeno največ dva dni. Celotna avtonomija čolna ni presegla pet dni. Plovidnost ni presegla 3-4 točk. Pri variantah s hidrogliserji je bil doseg križarjenja 700 navtičnih milj, pod vodo - največ 25 milj. Posadko čolna je sestavljalo 12 ljudi.
Usoda "delfina"
Kot so kasneje opozorili strokovnjaki, je ključna točka pri oblikovanju katere koli bojne ladje načrtovana taktika njene bojne uporabe. Hkrati v zvezi s potopljivim majhnim raketnim čolnom takšna taktika uporabe ni bila celovito razdelana in preučena, zlasti ob upoštevanju možnega nasprotovanja potencialnega sovražnika. Taktično -tehnična naloga za oblikovanje novega raketnega čolna od začetka ni bila povsem upravičena. Tehnične značilnosti, sestava in zmogljivosti nameščene raketne oborožitve, pridobljene v procesu oblikovanja edinstvene ladje, so vojski in oblikovalcem omogočile boljšo oceno možnosti za bojno uporabo ladje. Postalo je očitno, da v resničnih bojnih razmerah izgube delfinov ne bodo nič manjše kot izgube običajnih površinskih malih raketnih čolnov sovjetske mornarice. Hkrati bi bili stroški gradnje ladij projekta 1231 očitno višji od stroškov gradnje tradicionalnih ladij, vojaško-gospodarski učinek uporabe potopnih raketnih čolnov pa se je zdel dvomljiv.
Zasnova majhnega potopnega raketnega čolna je bila v ZSSR izvedena od januarja 1959 do konca 1964. Po odhodu z mesta generalnega sekretarja Nikite Hruščova je bilo delo ustavljeno. Hkrati prekinitev dela pri projektu 1231 ni bila toliko politična kot zgolj praktičen kontekst. Kljub vsej predanosti sovjetskih oblikovalcev in upoštevanju različnih konceptov se je delo komajda lahko uspešno končalo. Ustvarjanje takšnih ladij je povezano z nerešljivimi tehničnimi težavami, ki nastanejo zaradi popolnoma različnih zahtev za podmornice in površinske ladje. Prej nobeden od projektov (sovjetski delfin ni bil izjema) ni bil priveden do logičnega zaključka ali, tako kot francoska ladja Surkuf, ni bil uspešen in je v vsem popustil specializiranim ladjam.
