Argo!
Je vaša pot bližje
Kaj je Mlečna cesta?
Argo, O kakšnih izgubah joče
Ptica na poti?
Plovite nad vami
Vzgojena po usodi -
To je zastava ločitve
Večni prapor potepanj!..
VIA "Iveria". Pesem argonavtov iz filma "Vesela kronika nevarnega potovanja"
Starodavna civilizacija. Torej smo v Turčiji. A ne v današnjih, ampak v deželah starodavne Frigije, Lidije, Licije, katere bogastvo je takšno, da v celinskih Grkih povzroča zavist, in takšno, da pridejo do zgodbe o kralju Midasu. Toda zlato je le eden od razlogov, presenetljivo. Obstaja tudi drugo: robustnost obale maloazijske obale. Obstaja veliko majhnih otočkov, zalivov in veliko bolj priročnih pristanišč kot na polotoku celinske Grčije. Tu je lažje plavati in bolj se je primerno držati obale, tu se lahko vedno zavetite v nevihti. To pomeni, da je že takrat oddaljena od nas glavna trgovska pot potekala ne toliko ob obalah Balkanskega polotoka, ampak ob obali Male Azije. In očitno je starodavna Troja takrat postala tako bogata, da je prebudila primitivni pohlep ahejskih voditeljev. Za to je bil razlog in je ležal v priročnem geografskem položaju iste Troade.
Da, toda kam bi lahko mornarji pluli po teh obalah v dobi Pariza in Agamemnona ali še prej? In kar je najpomembneje, na čem? In danes samo poskušamo o tem povedati.
Kot veste, je Thurju Heyerdahlu najprej padla na misel eksperimentalno dokazati, da so oceani v starih časih združevali ljudi in jim niso služili kot nepremostljiva ovira, od takrat pa ga ni zapustil.
Kot veste, je svojo prvo plovbo opravil leta 1947 na splavu Kon-Tiki balsa, nato pa so ji sledili preleti čez Atlantik na trstičnih čolnih Ra in Ra-2. 30 let kasneje je spet na trstni ladji z imenom "Tigris" odšel na morje, da bi dokazal, da lahko stari Sumerci na takih ladjah plujejo iz Perzijskega zaliva v Afriko.
Nihče ne zanika njegovega prispevka k znanosti, v tem primeru pa obstaja en "ampak". Ne moremo natančno zabeležiti elementov vpliva, ki so po njegovem mnenju prinesli splave in trstične čolne čez oceane. Kaj bi rekli prebivalci Južne Amerike ali Mehike: ja, bili so stiki s starodavnim Egiptom, ti artefakti to nedvoumno potrjujejo! Se pravi, da obstaja veliko posrednih dokazov. Ista legenda o bradatem bogu Quetzalcoatlu … Toda od kod točno je prišel? In ali je bil Skandinavec, Breton ali kdo? Tega ne vemo in ne bomo vedeli. To pomeni, da obstaja usposabljanje za um, vendar je bil znanstveni rezultat teh potovanj na splošno minimalen. Poleg tega so bila vsa njegova potovanja enosmerna. Njegove ladje se niso uspele vrniti …
V primeru Sredozemlja so stvari drugačne. Tam je otok Ciper, na katerem raste trstika. Na njem so najdbe, ki nedvoumno pravijo: ti izdelki so bili pripeljani iz Egipta. Obstajajo tudi besedila, ki govorijo o trgovini s Ciprom in Egiptom, pa tudi risbe kretskih ščitov v Egiptu in še veliko več, kar nam pove: bila je učinkovita pomorska trgovina med Egiptom in Sredozemskim morjem oziroma njegovimi otoki. Kaj pa spet Troja? Na kaj je splezala? To pomeni, da so trgovske poti že v bronasti dobi šle še severneje, v Črno morje. In že od tam se je nekaj zelo dragocenega razpršilo po sredozemski kotlini in končalo v Egiptu. In ta pot je, kar je prav tako pomembno, šla mimo obale Male Azije.
In zato, da bi preizkusil možnost pomorske trgovine med Egiptom in Črnim morjem, o kateri je mimogrede poročal Herodot, je neki Dominik Gorlitz zbral ekipo podobno mislečih in zgradil trstični čoln "Ebora IV " *. Dejstvo je, da so se po njegovem mnenju epohalne inovacije v metalurgiji, za razliko od mnogih drugih dosežkov starodavnih civilizacij, zgodile ne na vzhodu, ampak na Balkanu, v Anatoliji in v Zakavkazju, kjer je bila na voljo surovina za taljenje prvih kovin.. Obstajajo dokazi, da so tu prvič v zgodovini človeštva taljeli bron, zlato, železo in celo platino, nato pa se je od tod metalurgija razširila še naprej, v kulturna središča jugozahodne Azije.
No, starodavni pomorščaki so lahko spet plavali na trstičnih čolnih. No, odločil se je zgraditi tak čoln in na njem pluti!
"Čoln" je bil zgrajen v bližini bolgarskega pristaniškega mesta Varna pod vodstvom bolivijskih Indijancev Aymara. Za Thorja Heyerdahla so že zgradili znamenite splave Ra-2 in Tigris. Pri gradnji stavbe je sodelovalo tudi več kot 75 članov skupine ABORA iz devetih držav. Za razliko od trstičnih čolnov Thor Heyerdahla je bilo novo jadrnico opremljeno v skladu s starodavnimi jamskimi slikami z navpičnimi kobilicami na sredini, ki predstavljajo navpično vstavljene deske na premcu in krmi. Te "deske" delujejo kot sodobna kobilica in omogočajo, da trsni čoln pluje čez in celo rahlo proti vetru. To je bil edini način za krmarjenje po tako težkih vodnih poteh, kot so Dardanele ali Kikladi. Še en vrhunec je bil ladijski prehod skozi kaldero Santorini, kjer je njegova posadka med različnimi vetrovi plula med strmimi pečinami vulkanskega kraterja. Nato so se "prazgodovinski pomorščaki" s Santorinija odpravili proti likijski obali, da bi po več kot 1500 km poti v pristaniškem mestu Kas pri starodavnem mestu Patara končali svojo morsko plovbo. Tam so ga izvlekli iz vode in … postavili kot spomenik: turisti ga lahko vidijo.
Görlitz si je zastavil cilj, da pokaže, da hoja pod kotom do vetra, tackanje, kot pravijo sodobni pomorščaki, ni nekaj posebnega za preprosta plovila, kot so trstični čolni (čeprav ta čoln tehta 12 ton!). Glavna stvar je, da ga pravilno zgradite, "opremite" in veste, kako nadzorovati njegovo opremo za jadranje in krmiljenje.
Kronologija Goerlitzovih odprav na trstične čolne je naslednja.
"Ebora I", 1999 Prvič je odplul iz Sardinije na Korziko in se odpravil proti ustju Labe. To je bila prva odprava na trstni čoln. Gorlitz pravi, da je imel ta jambor preveč natančno centriran, zato se je lahko premikal pod kotom največ 90 ° proti vetru, ne pa tudi proti njemu.
"Ebora II", 2002 Prvič je pokazala sposobnost premikanja naprej in nazaj glede na veter. Odprava je plula v trikotniku Egipt - Libanon in Ciper. Prvič v našem času je bilo mogoče eksperimentalno dokazati, da se lahko prazgodovinski popotnik vrne na izhodišče potovanja. Navsezadnje isti Heyerdahl tega mimogrede ni dokazal. Nobena od njegovih ladij se ni nikoli vrnila.
"Ebora III", 2007. Organiziran je bil tudi zato, da bi dokazal možnost potovanja v Ameriko in nazaj: pravzaprav je bilo vprašanje, kako se lahko vrnejo tisti, ki so v Novi svet prišli iz Starega. Takrat so vsi strokovnjaki menili, da je povratno potovanje nemogoče. Vendar je Ebora III pokazala, da je trstični čoln sposoben premagati vrtince in nevihte severnega Atlantika in se lahko samostojno vrne v domovino in zapre svojo pot. Tisti. ni bila enosmerna vozovnica brez povratnega potovanja, kot se je prej mislilo.
In zdaj je "Ebora IV" po morju prešla iz Bolgarije v Patar.
Kaj je dokazalo to potovanje? Evo kaj: če bi takratni trgovci z morjem potovali s trstičnimi čolni med Črnim, Egejskim in Vzhodno sredozemskim morjem, bi lahko zelo dobro prevažali nekaj ton težki tovor in se tako izognili težki in veliko bolj nevarni kopenski poti. Ta plovba v Črnem morju in celo prečenje Bosporja in Dardanelov je bila povsem mogoča tudi za trstične čolne, o čemer so številni strokovnjaki do zdaj dvomili. No, in dejstvo, da je pomorska trgovina starih Egipčanov z oddaljenimi trgovinskimi partnerji v Črnem morju, ki jo je opisal Herodot, lahko resnično obstajala. Enako velja za trgovino z egejskim obsidianom z otoka Melos, ki ga najdemo marsikje v Sredozemlju in potrjuje, da se je izmenjava blaga in kulturnih idej razvila veliko pred prihodom civilizacij, ki so imele pisni jezik, mračna antika.
Potovanje ABORA IV je natančno sledilo eni od predvidenih trgovskih poti z Balkana čez Egejsko morje v vzhodno Sredozemlje. V zadnjih letih so arheologi tukaj odkrili neverjetne najdbe, ki potrjujejo obstoj obsežnih trgovskih poti, položenih tako ob morjih kot ob rečnih sistemih Evrope v bronasti dobi.
* Ebora je ime sončnega božanstva, prednika La Palme (Kanarski otoki), tradicionalnega boga Guanč (Guanches je ime avtohtonega prebivalstva Kanarskih otokov) in njihovih trstičnih čolnov.
PS Smešno, a o tem, kako narediti maketo splava Kon -Tiki, sem govoril v svoji prvi knjigi "Iz vsega pri roki" ("Polymya", 1987), o modelu ladje "Ra" iz plastike - v knjigi "Ko se pouk opravi" ("Polymya", 1991), a o modelu usnjenega čolna drugega znanega popotnika-rekonstruktorja Tima Severina, imenovanega "St. Brendan ", - v knjigi" Za tiste, ki obožujejo petljanje "(" Razsvetljenstvo ", 1990). Zdi se mi, da je bilo to napisano zame, da me zanimajo eksotične ladje. In zdaj moram spet pisati o njih! No, moraš!