Vojna postane krut preizkuševalec orožnega sistema vojske. Zgodi se, da tiste vrste orožja in vojaške opreme, ki jim ni bil obljubljen velik uspeh, bolje opravijo izpit. Seveda so bila zanje porabljena sredstva in trud, a veliko več pozornosti so namenili drugim. In zmotili so se.
Japonski letalski nosilec Akagi (na sliki zgoraj) je bil prvotno zasnovan kot bojna križarka, leta 1923 pa so ga začeli prenavljati v letalski nosilec. Akagi je bil izstreljen 22. aprila 1925 in je postal eden prvih udarnih letalskih nosilcev japonske flote. Raka na Pearl Harbor je vodil "Akagi", med letali prvega ešalona pa je bilo devet letal A6M2 iz njegove letalske skupine. V tej obliki so Akagi sodelovali v svoji zadnji bitki - bitki pri atolu Midway v začetku junija 1942.
Sprva je imel Akagi tristopenjsko letalsko palubo: zgornjo, srednjo in spodnjo. Prvi je bil namenjen vzletu in pristanku vseh vrst letal. Srednja letalna paluba se je začela na območju mostu, z nje je lahko vzletel le manjši dvokrilec. Končno je bila spodnja letalna paluba namenjena vzletu torpednih bombnikov. Letalska paluba je imela segmentirano strukturo in je bila sestavljena iz jeklene pločevine debeline 10 mm, položene na plašč tikovine na železnih nosilcih, pritrjenih na ladijski trup. Pomanjkanje funkcionalnosti takšne postavitve letalskih palub je povzročilo pogoste nesreče in katastrofe letal, zato so pred vojno odstranili dodatne letalske palube in razširili glavno palubo na celotno dolžino letalonosilke. Namesto razstavljenih krovov se je pojavil dodaten popolnoma zaprt hangar. Po obnovi in pred njeno smrtjo je imel Akagi najdaljšo letalsko palubo od vseh letalskih nosilcev v japonski floti.
Nosilec letal je imel dva, po posodobitvi pa celo tri letala [1, 2, 3], pa tudi aerofiniser. Sprva je bil to poskusni model s 60 kabli angleškega dizajna, od leta 1931 pa 12-kabelski aerofinisher, ki ga je zasnoval inženir Shiro Kabay.
Letalsko skupino letalskega prevoznika so sestavljale tri vrste letal: lovci Mitsubishi A6M Zero, potapljaški bombniki Aichi D3A Val in torpedni bombnik Nakajima B5N Keith. Decembra 1941 je tu stanovalo 18 letal Zero in Val ter 27 letal B5N. V treh hangarjih ladje je bilo nameščenih najmanj 60 letal (največ 91).
Pozno spomladi 1942 je na prizorišče zračnih bitk vstopilo novo ameriško letalo za napad, potapljaški izvidniški bombnik SBD-3 "Dauntles", ki je imel zaščitene rezervoarje za gorivo, oklep posadke, neprebojno steklo v kokpitu. nov motor Wright R-1820-52 in oborožen s štirimi mitraljezi. Hkrati so z namenom zmanjšanja teže vozila z njega odstranili vso opremo za vzdrževanje letala na tleh ob pristanku na vodi. Prav "dauntles" v bitki pri atolu Midway junija 1942 je uničil štiri japonske letalonosilke, vključno z močno poškodovanim "Akagijem", ki so ga kasneje potopili sami Japonci.
O pomembni vlogi avtomatov med drugo svetovno vojno je bilo veliko napisanega. Medtem je vloga glavnega avtomatskega pištole za avtomatsko orožje (v Rdeči armadi, na kratko so jo poimenovali avtomat) prevzela skoraj po naključju. Tudi če je bil njegovemu razvoju in razvoju namenjen precejšnja pozornost (kot na primer v Nemčiji in ZSSR), je veljal za pomožno orožje le za nekatere kategorije borcev in mlajše poveljniško osebje. V nasprotju s splošnim prepričanjem nemški Wehrmacht ni bil popolnoma oborožen s pištolami in mitraljezi. V celotni vojni je bilo njihovo število (predvsem MR.38 in MR.40) v Wehrmachtu precej manjše od revijskih karabin "Mauser". Septembra 1939 je imela pehotna divizija Wehrmachta v osebju 13.300 pušk in karabin ter le 3.700 avtomatskih pušk, leta 1942 pa 7.400 oziroma 750.
V nasprotju z drugo napačno predstavo v ZSSR na začetku druge svetovne vojne, še bolj pa na začetku velike domovinske vojne, ko je bila za njim že izkušnja bitk s Finci na Karelijski prevlaki, avtomatov ni bilo " sploh zanemarjen ". Toda glavna pozornost je bila namenjena samonastavljivi puški. Že v prvem vojnem obdobju se je odnos do »mitraljeza« močno spremenil. Po navedbah države naj bi za isto leto 1943 imela sovjetska puška divizija 6274 pušk in karabin ter 1048 avtomatskih pušk. Posledično je bilo vojakom v vojaških letih dostavljenih 5 53 milijonov avtomatskih pušk (predvsem PPSh). Za primerjavo: v Nemčiji v letih 1940-1945 je bilo proizvedenih nekaj več kot milijon MP.40.
Kaj je bilo tako privlačnega v avtomatu? Dejansko tudi tako močni pištolni naboji, kot sta 9-mm parabellum ali 7,62-mm TT, niso dali učinkovitega strelnega območja več kot 150-200 metrov. Toda vložek s pištolo je omogočil uporabo razmeroma preproste sheme avtomatizacije s prostim zaklopom, da bi zagotovil visoko zanesljivost orožja s sprejemljivo težo in kompaktnostjo ter povečal nosljivo strelivo. In široka uporaba v proizvodnji žigosanja in točkovnega varjenja je omogočila hitro "nasičenje" vojakov z lahkim avtomatskim orožjem v vojnih razmerah.
Iz istega razloga so v Veliki Britaniji, kjer na predvečer vojne "niso videli potrebe po gangsterskem orožju", začeli v množično proizvodnjo na hitro ustvarjen, ne zelo uspešen, a zelo enostaven za izdelavo "Stan" ", od tega več kot 3 milijone v različnih modifikacijah. V ZDA so morali po njihovem vstopu v vojno vprašanje avtomatske puške rešiti tudi na poti. Pojavila se je poenostavljena "vojaška" različica strojnice Thompson, ki so jo iskali med drugimi modeli. In proti koncu vojne je prišel v proizvodnjo model M3 s široko uporabo žigosanja.
In vendar je najuspešnejšo kombinacijo proizvodnosti z odličnimi bojnimi in operativnimi lastnostmi pokazala sovjetska PPS.
Po drugi svetovni vojni je avtomat kot vojaško orožje začel izginjati s prizorišča. Glavna smer se je izkazala za avtomatsko orožje z vmesno močjo. Velja povedati, da se je njegov razvoj začel tudi na predvečer vojne, začetek obdobja novega orožja pa je zaznamoval nastanek nemške "jurišne puške" MR.43. Vendar je to nekoliko drugačna zgodba.
Britanske avtomatske puške 9 mm so sestavljale celo družino. Tukaj prikazano od zgoraj navzdol:
[1] skrajno poenostavljen Mk III, [2] Mk IVA, [3] Mk V, [4] Mk IVB (z zloženimi zalogami)
Rezervoarji pridobivajo težo
Vodilna vloga srednjih tankov v bitkah druge svetovne vojne se zdi očitna. Čeprav do začetka vojne strokovnjaki niso dvomili, da so na sodobnem bojišču potrebni tanki z oklepom proti topovom, so v večini držav prednost dali vozilom, ki se nahajajo na stičišču lahkega in srednjega razreda. Ločila jih je linija 15 ton, kar ustreza moči takratnih motorjev, ki bi avtomobilu zagotovili dobro mobilnost z oklepno zaščito, nasproti protitankovskim puškam kalibra 37-40 mm.
V Nemčiji sta nastala dva tanka - Pz III (Pz Kpfw III) s 37 -milimetrskim topom in Pz IV s 75 -milimetrsko pištolo, oba z debelino oklepa do 15 milimetrov. Pz III modifikacije D je tehtal le 16 ton in razvijal hitrost do 40 km / h. In do leta 1942 so vžigalnik Pz III proizvajali v večjem številu. Ko je v modifikaciji E prejel oklep debeline 30 milimetrov, se je "otežil" na 19,5 ton, po ponovnem opremljanju s 50-milimetrskim topom (modifikacija G, 1940) pa je presegel 20 ton. "Lahki-srednji" tanki so bili spremenjeni v srednje.
V novem sistemu oborožitve tankov, ki je bil ustvarjen v ZSSR v letih 1939-1941, je bilo pomembno mesto namenjeno lahkim T-50. 26-tonski T-34 je še vedno veljal za predrago za izdelavo, tank "lahki proti-topovski oklep" pa se je zdel uspešnejša rešitev za množično vozilo tako za podporo pehote kot za opremljanje tankovskih formacij. T-50, ki je bil v uporabi v začetku leta 1941 z maso 14 ton, je nosil 45-milimetrski top in oklep debeline do 37 milimetrov z racionalnimi koti nagiba oklepnih plošč. Hitrost do 57,5 km / h in potovalni doseg 345 kilometrov je izpolnjeval zahteve za "manevrirni" tank. In dobesedno na predvečer vojne je bil T-50 načrtovan za oborožitev s topom 57 mm ali 76 mm.
Tudi v prvih mesecih vojne je T-50 ostal glavni "konkurent" T-34 v načrtih za proizvodnjo in opremljanje tankovskih enot. Toda T-50 ni šel v veliko serijo, prednost je imel upravičeno T-34. Rezerva za posodobitev, določena v njej, je omogočila okrepitev oborožitve, povečanje varnosti in rezerve moči, povečanje proizvodnosti pa je dalo rekordne količine proizvodnje. Leta 1944 so vojaki v resnici dobili nov tank T-34-85 z dolgocevnim 85-milimetrskim topom.
Glavni sovražnik "štiriinštiridesetih" je bil nemški Pz IV, katerega podvozje je zdržalo večkratne nadgradnje s povečanim oklepom in vgradnjo 75-mm topa z dolgo cevjo. Pz III je sredi vojne zapustil prizorišče. Delitev tankovskih pušk na "protitankovske" in "podporne" (za boj proti pehoti) je izgubila pomen-zdaj je vse naredila ena dolgocevna puška.
Na Japonskem se je razvil sistem, podoben nemškemu sistemu dveh srednjih tankov - "boj", oborožen s protitankovsko puško, in "podpora" s pištolo večjega kalibra. Do začetka druge svetovne vojne so bili tankovski polki oboroženi z dvema srednje velikima tankoma na istem podvozju-14-tonskim Chi-ha (tip 97) s 57-mm pištolo in 15, 8-tonskim Shinhoto Chi-ha s topom 57 mm, oba z debelino oklepa do 25 milimetrov. Ta relativno šibko branjena, a mobilna vozila so postala jedro japonskih tankovskih sil: zaradi industrijskih zmogljivosti in pogojev, v katerih so uporabljali japonska oklepna vozila.
Britanci so imeli za počasne "pehotne" tanke raje težke oklepe, medtem ko je na primer manevrirna "križarka" v Mk IV nosila oklep debele le do 30 milimetrov. Ta 15-tonski rezervoar je razvil hitrost do 48 km / h. Sledil je "Crusader", ki je po večji rezervaciji in 57-milimetrskem topu namesto 40-milimetrskega "premagal" tudi 20-tonsko vrvico. Britanci so po nadgradnji tankov križarjev leta 1943 prišli do težkega križarjenja Mk VIII "Cromwell", ki je združeval dobro mobilnost z debelino oklepa do 76 milimetrov in 75-milimetrskim topom, to je poleg srednjega tanka.. A očitno so s tem zamudili, tako da je bila večina njihovih tankovskih sil ameriški M4 "Sherman", ustvarjen po začetku druge svetovne vojne in ob upoštevanju njegovih izkušenj.
Hiter razvoj protitankovskega orožja je spremenil zahteve po kombinaciji glavnih lastnosti tankov. Meje lahkega in srednjega razreda so se premaknile navzgor (do konca vojne so stroji, težki do 20 ton, že veljali za lahke). Na primer, ameriški lahki tank M41 in sovjetski izvidniški amfibijski tank PT-76, sprejet leta 1950, po številnih značilnostih ustrezata srednjim tankom začetka vojne. Srednji tanki, ustvarjeni v letih 1945-1950, so presegli 35 ton - leta 1939 bi jih uvrstili med težke.
Sovjetska 7, 62 mm avtomatska pištola mod. 1943 A. I. Sudaev (PPS) upravičeno velja za najboljšo avtomatsko puško druge svetovne vojne
Raketa in curek
Oživitev bojnih raket se je začela v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. A tudi njihovi največji navdušenci niso mogli pričakovati hitrega napredka v štiridesetih letih. Tu lahko ločimo dva pola: na enem bodo nevodene raketne (raketne) školjke, na drugem - vodene rakete za različne namene. Na slednjem področju so najbolj napredovali nemški razvijalci. Čeprav se je praktična uporaba tega orožja (balistične in križarske rakete dolgega dosega, protiletalske in letalske rakete itd.) Začela, so imele le malo neposrednega vpliva na potek vojne. Toda rakete so imele zelo pomembno vlogo v bitkah druge svetovne vojne, česar od njih pred vojno niso pričakovali. Potem so se zdeli kot sredstvo za reševanje posebnih težav: na primer dostava kemičnega orožja, to je strupenih snovi, ki tvorijo dim ali zažiganja. V ZSSR in Nemčiji so bile na primer takšne rakete razvite v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Visokoeksplozivne ali eksplozivne rakete so se zaradi nizke natančnosti in natančnosti streljanja zdele manj zanimivo orožje (vsaj za kopenske čete). Vendar so se razmere spremenile s prehodom na raketne izstrelke z več izstrelki. Količina se spremeni v kakovost, zdaj pa sorazmerno enostavna namestitev lahko nenadoma izstreli izstrelke za sovražnika s hitrostjo ognja, ki je nedostopna običajni topniški bateriji, pokriva ciljno območje z odbojko in takoj spremeni položaj, pri čemer se izvleče iz maščevalnega udara.
Največji uspeh so dosegli sovjetski oblikovalci, ki so v letih 1938-1941 ustvarili kompleks večpolnilne instalacije na podvozju avtomobila in raketah z brezdimnimi motorji na prah: sprva so nameravali poleg kemičnih in zažigalnih školjk uporabiti tudi visoko eksplozivna fragmentacija ROFS-132, ustvarjena za letalsko oborožitev. Rezultat so bile znane stražarske malte ali Katyushe. Novo orožje je s prvimi salvami 14. julija 1941 poskusne baterije visokoeksplozivnih in zažigalnih raketnih izstrelkov BM-13 na železniškem križišču Orsha in prehodih reke Orshitsa pokazalo svojo učinkovitost pri udarnih koncentracijah delovne sile in opreme, kar je zaviralo sovražnikovo pehoto in med vojno prejel hiter razvoj in široko uporabo. Obstajajo lupine z večjim dosegom in izboljšano natančnostjo, 82-milimetrske namestitve BM-8-36, BM-8-24, BM-8-48, 132-mm BM-13N, BM-13-SN, 300-mm M- 30, M-31, BM-31-12-med vojno je bilo izdelanih 36 modelov izstrelkov in približno ducat školjk. 82-mm in 132-mm RS so zelo učinkovito uporabljali letalstvo (na primer jurišna letala Il-2) in ladje mornarice.
Izjemen primer uporabe zaveznikov raketnih sistemov z več izstrelitvami je bil pristanek v Normandiji 6. junija 1944, ko so raketne ladje LCT (R) "delovale" vzdolž obale. Približno 18.000 raket je bilo izstreljenih na ameriška pristajalna mesta, približno 20.000 pa na britanske, dopolnjeno s konvencionalnim pomorskim topništvom in zračnimi napadi. Zavezniško letalstvo je v zadnji fazi vojne uporabljalo tudi rakete. Zavezniki so na džipe, vlečene prikolice, bojne tanke, kot je 114,3-milimetrska lansirna naprava Calliope na tanku Sherman, namestili raketne sisteme z več izstrelitvami (sovjetske čete so že leta 1941 poskušale uporabiti lansirnike RS na tankih).
Nemški srednji tanki Pz Kpfw III, ki so že presegli 20 ton teže:
[1] Ausf J (izdan 1941), [2] Ausf M (1942) z 50-milimetrskim topom z dolgo cevjo, [3] "napad" Ausf N (1942) s 75-milimetrsko pištolo
Bojne ladje ob sončnem zahodu
Glavno razočaranje admiralov v tej vojni so bile bojne ladje. Ustvarjeni za osvajanje prevlade na morju, so bili ti velikani, oklepni do ušes in nabito s številnimi puškami, praktično brez obrambe pred novo nadlogo flote - letali na ladji. Bombarderji in torpedni bombniki na letalskih nosilcih, kot oblaki kobilic, so se zrušili na čete in formacije bojnih ladij in ladijskih prikolic ter jim povzročili velike, nepopravljive izgube.
Poveljstvo mornaric vodilnih držav sveta se ni nič naučilo iz izkušenj prve svetovne vojne, ko so se linearne sile flot večinoma pokazale kot pasivni opazovalci. Stranke so svoje oklepne leviatane preprosto rešile za odločilno bitko, do katere na koncu ni prišlo. V intenzivnem pomorskem bojevanju je mogoče bitke, ki vključujejo bojne ladje, šteti na eno roko.
Kar zadeva povečano nevarnost podmornic, je večina pomorskih strokovnjakov ugotovila, da so podmornice dobre predvsem za motenje sovražnikovega trgovskega ladijskega prometa in uničevanje posameznih bojnih ladij, ki ne morejo pravočasno zaznati in učinkovito preprečiti sovražnih podmornic. Izkušnje njihove uporabe med prvo svetovno vojno proti linearnim silam so veljale za nepomembne in "niso nevarne". Zato so admirali sklenili, da bojne ladje še vedno ostajajo glavno sredstvo osvajanja prevlade na morju in njihovo gradnjo je treba nadaljevati, seveda pa morajo imeti bojne ladje visoke hitrosti, okrepljen vodoravni oklep, močnejšo topništvo glavnega kalibra in nujno močno proti -letalsko topništvo in več letal. Glasov tistih, ki so opozarjali, da so podmornice in letala na nosilcih potisnili linearne sile v ozadje, niso slišali.
"Bojna ladja je še vedno hrbtenica flote," je leta 1932 dejal ameriški viceadmiral Arthur Willard.
Samo v letih 1932-1937 je bilo 22 ladij te linije položenih na zaloge ladjedelnic vodilnih pomorskih sil, medtem ko je bil le še en nosilec letal. In to kljub dejstvu, da so flote v zadnjih dveh desetletjih dvajsetega stoletja prejele veliko število dreadnoughtov. Na primer, leta 1925 so Britanci začeli vodstvo dveh bojnih ladi razreda Nelson s skupno izpodrivo 38.000 ton in oboroženih z devetimi 406-milimetrskimi glavnimi puškami. Res je, da so lahko razvili premik največ 23,5 vozlov, kar ni bilo več dovolj.
Pogledi pomorskih teoretikov na pomorsko vojskovanje v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja so privedli do zlate dobe linearnih sil.
Kot je natančno zapisal eden od njegovih sodobnikov, "je bila dolga leta bojna ladja za admirale tisto, kar je bila stolnica za škofe."
Toda čudež se ni zgodil in med drugo svetovno vojno je 32 padlo na dno
bojna ladja 86, ki so bile v sestavi vseh flot, ki so sodelovale pri njej. Poleg tega je bila velika večina - 19 ladij (od tega osem novih tipov) - potopljenih na morju ali v bazah z ladijskimi in kopenskimi letali. Italijanska bojna ladja "Roma" je postala "slavna", ker je bila potopljena s pomočjo najnovejših nemških vodenih bomb X-1. Toda iz ognja drugih bojnih ladij je bilo potopljenih le sedem, od tega dve novi vrsti, podmornice pa so na lastne stroške posnele le tri ladje.
V takšnih razmerah se o nadaljnjem razvoju takšnega razreda ladij, kot so bojne ladje, ni več razpravljalo, zato so bile načrtovane še močnejše bojne ladje vseeno odstranjene iz gradnje do druge polovice vojne.
[1] Japonski srednji tank tipa 2597 "Chi-ha" (poveljnik, 1937)
[2] Čeprav je sovjetski 9, 8-tonski lahki tank T-70 (1942) "izviral" iz izvidniških vozil, so bile njegove lastnosti "razširjene" na raven bojnih tankov z namestitvijo čelnega oklepa 35-45 mm in 45 mm topov
"Plavajoča letališča" se začnejo in … zmagajo
Pomorski genij dežele vzhajajočega sonca, admiral Yamamoto, je bojne ladje odpisal na zalogo že pred drugo svetovno vojno. »Te ladje spominjajo na kaligrafske verske svitke, ki jih starejši obesijo po svojih domovih. Niso dokazali svoje vrednosti. To je samo stvar vere, ne realnosti, je dejal poveljnik mornarice in … ostal v poveljstvu japonske flote v manjšini.
Toda "nestandardni" pogledi Yamamota so japonski floti ob izbruhu vojne dali močno nosilno silo, ki je zagrenila ameriške bojne ladje v Pearl Harbourju. S takšnimi težavami in stroški, ki sta jih zgradila super velikana Yamato in Musashi, nista imela niti časa, da bi na svoje glavne nasprotnike izstrelila niti eno salvo, sovražna letala pa sta jih neslavno potopila. Zato ni presenetljivo, da je med drugo svetovno vojno dreadnought mrzlico nadomestila dirka letalskih nosilcev: na dan, ko se je vojna končala, je bilo samo v ameriški floti 99 "plavajočih letališč" različnih tipov.
Zanimivo je, da so se kljub dejstvu, da so se letalski nosilci - letalski transporterji in nato letalski nosilci - v prvi svetovni vojni pojavili in se kar dobro izkazali, jih je v medvojnem obdobju večina pomorskih sil obravnavala, milo rečeno, hladnokrvno: admirali so jim dodelili podporno vlogo, politiki pa v njih niso videli nobene koristi - navsezadnje so jim bojne ladje omogočile, da so se "pogajale" pri pogajanjih ali aktivno izvajale diplomacijo s čolni.
Pomanjkanje jasnih in dokončnih pogledov na razvoj letalskih nosilcev jim ni omogočilo ustreznega razvoja - bodoči vladarji oceanov so bili takrat praktično v povojih. Posebna oprema in oprema se nista razvila, niso se oblikovali pogledi na to, katere dimenzije, hitrost, sestava letalskih skupin, značilnosti letalskih in hangarskih krovov so potrebne za te ladje, na sestavo skupine letalskih nosilcev in načine uporabe letalskih nosilcev.
Prvi, že leta 1922, je "pravi" letalski nosilec vstopil v floto Japoncev. To je bil "Hosho": standardna izpodriv - 7470 ton, hitrost - 25 vozlov, letalska skupina - 26 letal, obrambna oborožitev - štiri 140 -mm in dve 76 -mm puški, dve mitraljezi. Britanci, čeprav so svoj Hermes položili leto prej, so ga začeli obratovati dve leti kasneje. In v zadnjem predvojnem desetletju so se Američani resno ukvarjali z ustvarjanjem polnopravnih sil letalskih nosilcev. Francija in Nemčija sta poskušali zgraditi sodobne letalske nosilce. Nedokončani Graf Zeppelin, ki smo ga dobili od zadnje, je po vojni postal žrtev sovjetskih pilotov, ki so ga bombardirali po vojni.
Z izboljšanjem ladijskih letal in tehničnih sredstev za zagotavljanje vse vremenske in celodnevne uporabe, kot so radarske postaje in sistemi radijskih pogonov, pa tudi z izboljšanjem značilnosti letalskega orožja in izboljšanjem metod in načinov uporabe nosilca letala na bazi, v zadnjem času "igrača" in okorni nosilci letal so postopoma postali najresnejša sila v boju na morju. Novembra 1940 je 21 Suordfish z britanskega letalskega prevoznika Illastries za ceno izgube dveh letal potopilo tri od šestih italijanskih bojnih ladij v Tarantu.
V vojnih letih se je razred letalskih nosilcev nenehno širil. Količinsko: na začetku vojne je bilo 18 letalskih nosilcev, v naslednjih nekaj letih pa je bilo zgrajenih 174 ladij. Kvalitativno: pojavili so se podrazredi - veliki letalonosilci, lahki in spremljevalni ali patruljni nosilci letal. Začeli so jih razdeliti glede na njihov namen: udariti po ladjah in obalnih ciljih, se boriti s podmornicami ali podpreti dejanja izkrcanja.
In vsi slišimo
Zaradi številnih priložnosti in hitrega razvoja radarja je postala ena glavnih tehničnih novosti druge svetovne vojne, ki je določila nadaljnji razvoj vojaške tehnologije v treh elementih.
Seveda se je razvoj tako kompleksne in "z znanjem intenzivne" industrije začel že pred vojno. Od zgodnjih tridesetih let prejšnjega stoletja so se v Nemčiji, ZSSR, Veliki Britaniji in ZDA začela raziskovalno-razvojna dela o "radijskem odkrivanju" predmetov, predvsem v interesu zračne obrambe (odkrivanje letal na velike razdalje, protiletalska letala). topniško vodenje, radarji za nočne borce). V Nemčiji so že leta 1938 ustvarili postajo za odkrivanje dolgega dosega Freya, nato Würzburg, do leta 1940 pa je imela nemška zračna obramba mrežo takih postaj. Hkrati je južno obalo Anglije pokrivala mreža radarjev (Chain Home line), ki je zaznavala sovražna letala na veliki razdalji. V ZSSR so bili do začetka velike domovinske vojne že sprejeti "letalski radijski lovilci" RUS-1 in RUS-2, prvi eno antenski radar "Pegmatit", letalski radar "Gneiss-1", in je bil ustvarjen ladijski radar "Redut-K". Leta 1942 so sile za zračno obrambo prejele postajo za vodenje pištole SON-2a (ki jo je angleški GL Mk II dobavil pod Lend-Lease) in SON-2ot (domača kopija britanske postaje). Čeprav je bilo število domačih postaj majhno, je ZSSR med vojno v okviru Lend-Lease prejela več radarjev (1788 za protiletalsko topništvo, pa tudi 373 mornariških in 580 letalskih naprav), kot jih je proizvedla (651). Radijsko odkrivanje so obravnavali kot pomožno metodo, preveč zapleteno in še vedno nezanesljivo.
Ameriški srednji tank M4 ("Sherman") s 60-cevnim izstrelkom T34 "Calliope" za 116-milimetrske rakete. Takšne instalacije so Američani od avgusta 1944 omejeno uporabljali.
Medtem je od samega začetka vojne vloga radijskih lokatorjev v sistemu zračne obrambe rasla. Že pri odbijanju prvega napada nemških bombnikov na Moskvo 22. julija 1941 so bili uporabljeni podatki s postaje RUS-1 in poskusne postaje Porfir, do konca septembra pa je v moskovski zračni obrambi delovalo že 8 postaj RUS območje. Isti RUS-2 je imel pomembno vlogo pri zračni obrambi obleganega Leningrada, postaje za vodenje topov SON-2 so aktivno delovale v zračni obrambi Moskve, Gorkyja, Saratova. Radarji niso le presegli optičnih naprav in detektorjev zvoka po dosegu in natančnosti odkrivanja ciljev (letala RUS-2 in RUS-2 so zaznala letala na dosegu do 110-120 kilometrov, kar je omogočilo oceno njihovega števila), ampak so tudi zamenjali omrežje letalske postaje za opazovanje, opozarjanje in komunikacijo. Postaje za usmerjanje pištole, povezane s protiletalskimi oddelki, so omogočile povečanje natančnosti ognja, prehod z obrambnega ognja na spremljevalni ogenj in zmanjšanje porabe granat za reševanje problema odbijanja zračnih napadov.
Od leta 1943 je postala običajna praksa v zračni obrambi in vojaški zračni obrambi države ciljanje na lovska letala s postajami za zgodnje opozarjanje tipa RUS-2 ali RUS-2. Pilot lovca V. A. Zajcev je v svoj dnevnik 27. junija 1944 zapisal: »Doma« se je seznanil z »Redoubtom«, radarsko instalacijo … Obupno so potrebovali natančne operativne podatke. Zdaj bo, počakaj, Fritzes!"
Čeprav se je nezaupanje v zmožnosti radarja izkazovalo nenehno in povsod, je bil opazovalec z daljnogledom navajen bolj zaupati. Generalpodpolkovnik M. M. Lobanov se je spomnil, kako so v polku protiletalskega topništva na vprašanje o uporabi podatkov radijske detekcije odgovorili: »In hudič ve, ali so pravilni ali ne? Ne morem verjeti, da vidite letalo za oblaki. " Znanstveni svetovalec predsednika vlade Churchilla, profesor F. A. Lindemann (vikont Lord Cherwell) je na kratko govoril o razvoju bombnika H2S: "Je poceni." Medtem je H2S britanskim bombnim silam omogočil ne le pogled za bombardiranje v omejeni vidljivosti, ampak tudi navigacijsko pomoč. Ko so nemški strokovnjaki februarja 1943 pri Rotterdamu sestrelili vozlišča tega lokatorja, bombardiran ("rotterdamski instrument"), je rajhški maršal Goering presenečeno vzkliknil: "Moj bog! Britanci res vidijo v temi! " In v tem času mu je podrejena nemška protizračna obramba že dolgo uspešno uporabljala več vrst radarjev (pokloniti se moramo, nemški inženirji in vojska so veliko naredili za široko praktično izvajanje radarja). Zdaj pa je šlo za prej podcenjeni mikrovalovni domet - zavezniki so centimetrsko območje valovnih dolžin začeli obvladovati že prej.
Kaj je v mornarici? Prva pomorska radarska postaja se je pojavila leta 1937 v Veliki Britaniji, leto kasneje pa so bile takšne postaje na britanskih ladjah - bojni križarki Hood in križarki Sheffield. Radar je prejela tudi ameriška bojna ladja New York, nemški oblikovalci pa so svoj prvi ladijski radar namestili na "žepno bojno ladjo" "Admiral Graf Spee" (1939).
V ameriški mornarici je bilo do leta 1945 razvitih in sprejetih več kot dva ducata radarjev, ki so bili uporabljeni za odkrivanje površinskih ciljev. Z njihovo pomočjo so na primer ameriški mornarji na površini zaznali sovražnikovo podmornico na razdalji do 10 milj, letalski radarji, ki so se pri zaveznikih pojavili leta 1940, pa so omogočali odkrivanje podmornic na razdalji do 17 milj. Tudi "jekleni morski pes", ki hodi na globino nekaj metrov, je bil vgrajen v radarski radar patruljnega letala na razdalji najmanj 5-6 milj (poleg tega je od leta 1942 radar povezan z zmogljivim "Layom" -tični reflektor z dosegom več kot 1,5 kilometra). Prvi večji uspeh v pomorski bitki je bil s pomočjo radarja dosežen marca 1941 - takrat so Britanci razbili italijansko floto na rtu Matapan (Tenaron). V sovjetski mornarici je bil že leta 1941 na CD-ju Molotov nameščen radar Redut-K ruske proizvodnje za odkrivanje zračnih ciljev, ne površinskih (za slednji namen je sovjetska mornarica raje izbrala optiko in iskalnike smeri toplote).). Med vojno so ladje sovjetske mornarice uporabljale predvsem radarje tuje proizvodnje.
Oddaja namestitev radarja za usmerjanje pištole SON-2a (angleško GL-MkII). Na njegovi podlagi je bil izdelan domači SON-2ot. V silah zračne obrambe Rdeče armade je SON-2 omogočil kakovostno povečanje bojne učinkovitosti protiletalskega topništva srednjega kalibra
Na podmornicah so bile nameščene tudi radarske postaje: to je poveljnikom omogočilo, da so ponoči in v slabih vremenskih razmerah uspešno napadali ladje in plovila, avgusta 1942 pa so nemški podmorničarji na razpolago dobili sistem FuMB, ki je omogočil določitev trenutka podmornico je obseval radar ladje ali sovražnikovega patruljnega letala. Poleg tega so poveljniki podmornic, ki so se izogibali sovražnim ladjam, opremljenim z radarji, začeli aktivno uporabljati majhne lažne radijsko-kontrastne cilje, ki posnemajo kabino podmornice.
Hidroakustika, na katero admirali pred vojno niso veliko stavili, je prav tako naredila velik napredek: sonarji z aktivnimi in pasivnimi potmi ter zvočne podvodne komunikacijske postaje so bili razviti in pripeljani v množično proizvodnjo. Junija 1943 so prve sonarne boje vstopile v službo ameriškega protipodmorniškega letalstva.
Kljub zapletenosti praktične uporabe nove tehnologije je zaveznikom z njeno pomočjo uspelo doseči določene rezultate. Eden najučinkovitejših in najuspešnejših primerov bojne uporabe hidroakustičnih bojev je skupna operacija potopitve nemške podmornice U-575, izvedena 13. marca 1944 na območju severozahodno od Azorskih otokov.
Potem ko je bil poškodovan zaradi bomb, ki so jih spustile s patruljnega letala Wellington, je U-575 nekaj ur pozneje odkrilo letalo s pomorskega krila spremljevalnega letalskega prevoznika Baugh. Letalo je razporedilo vrsto RSL in s svojo pomočjo usmerilo protipodmorniške ladje in letala na sovražnikovo podmornico. Protipodmorniško letalo iz 206. letalske eskadrilje Kraljevskih letalskih sil, ameriške ladje Haverfield in Hobson in kanadski princ Rupert sta sodelovala pri uničenju nemške podmornice.
Mimogrede, v ameriški mornarici so sonarne boje uspešno namestili s površinskih ladij in ladij z majhnimi premiki: običajno so bile to lovske podmornice. Za boj proti nemškim akustičnim torpedom so zavezniki razvili akustični motilnik, vlečen za krmo ladje. Nemški podmorničarji so pogosto uporabljali imitacijske kartuše, kar je zmedelo sovražne akustike.
Po drugi strani pa sovjetske podmornice praktično skozi celotno vojno niso imele radarja ali GAS. Še več, periskopske antene so se na domačih podmornicah pojavile šele sredi leta 1944 in celo takrat le na sedmih podmornicah. Sovjetski podmorničarji niso mogli učinkovito delovati v temi, niso mogli izvajati napadov brez periskopa, kar je postalo norma v flotah drugih držav, in za sprejem in prenos radijskih poročil je bilo treba izplavati na površje.
In ker že govorimo o floti, se spomnimo, da je bila druga svetovna vojna zlata doba torpednega orožja - vse flote so v teh letih uporabljale več deset tisoč torpedov. Podmorniške sile mornarice so porabile skoraj 15.000 torpedov! Takrat so bili določeni številni smeri razvoja torpednega orožja, delo na katerem se nadaljuje še danes: ustvarjanje torpedov brez sledov in homingov, razvoj strelnih sistemov brez mehurčkov, izdelava bližnjih varovalk različnih vrst, oblikovanje nove, nekonvencionalne elektrarne za ladijska (čolnarska) in letalska torpeda. Toda topniško oborožitev podmornic je tako rekoč propadlo.
