Zaradi omejenega financiranja vesoljskih programov je treba poiskati alternativne rešitve. Na misel prideta dve preprosti možnosti, če ne celovita rešitev denarnega vprašanja, potem pa znatno zmanjšanje resnosti problema. To sta dve plati iste medalje: prva je izbira prednostnih nalog in varčevanje pri sekundarnih projektih, druga je zunajproračunsko financiranje z izvajanjem poslovnih pobud, tako ali drugače povezanih s vesoljem.
Namesto vztrajnega vsakodnevnega dela na rasti realnega gospodarstva je Ministrstvo za finance izbralo zelo nevarno in začarano pot najmanjšega odpora, in sicer radikalno zmanjšanje proračunskih izdatkov. Socialni programi, znanost in kultura, medicina, infrastrukturni projekti so že prišli pod nož … Državnemu programu oboroževanja in Zveznemu vesoljskemu programu grozi zmanjšanje. Če hočejo le prepoloviti prvega, so drugega že zasegli in grozijo, da ga bodo znova odrezali.
Kozmodrom je cenejši
Potreba po zmerni porabi industrije je prisilna in ni odvisna od želja voditeljev Roscosmosa. Toda preden govorite o tem, morate jasno opredeliti, na čem lahko prihranite in na česa absolutno ne morete. Ljudska modrost pravi: ne varčujte z nakupom poceni - prihranite tako, da ne kupite preveč. Pristop je jasen, le pravilno je treba ugotoviti, kaj je res odveč. Začnimo z vesoljskimi letališči. Brez njih ne more biti kozmonavtike kot take. Raven dosežkov pri raziskovanju vesolja je neposredno odvisna od njihovega stabilnega delovanja. In so tudi ena najdražjih postavk v vesoljskem proračunu. Za njihovo vzdrževanje in razvoj so potrebna velika sredstva. Zato se je pomembno izogniti napačnim izračunom pri ustvarjanju in posodobitvi infrastrukture.
Začnimo s kozmodromom Vostochny. Podatki o ceni gradnje so nasprotujoči. Po uradnih podatkih je bilo ustvarjanje kozmodroma okvirno ocenjeno na 450 milijard rubljev, vendar praksa postavljanja takšnih ikoničnih struktur kaže na stalen trend k znatnemu preseganju prvotne ocene. Še posebej glede na oddaljenost objekta od številnih dobaviteljev opreme in materialov. Medtem se lahko stroški novega kozmodroma realno, če ne zmanjšajo, potem vsaj časovno podaljšajo in ne motijo dobave glavnih objektov in posledično načrtovanih datumov izstrelitve.
Na primer, povsem mogoče je odložiti odprtje polnopravnega letališča na Vostočnem, zaradi česar bodo financiranje in proces gradnje bolj ritmični. To nam bo omogočilo zmago 8-10 let. V prihodnosti, ko se bodo začela množična lansiranja, vključno s komercialnimi in z mednarodno udeležbo, bo na vrsti letališče. Medtem se za hitro dostavo blaga v izstrelitveni kompleks (SC) predlaga uporaba odličnega vojaškega letališča "Ukrainka", ki se nahaja 70 kilometrov vzdolž avtoceste "Amur".
Sprva se je za težko lansirno vozilo "Angara" povsem mogoče omejiti na en SC. In ko bodo izstrelitve vse pogostejše, bo jasno, ali je potrebna sekunda ali ne.
V Baikonurju se bodo razmere razjasnile do jeseni, potem ko je Kazahstan izbral in odobril končno različico razvoja projekta Baiterek. Potem bomo razumeli, kaj pustiti v uporabi in katere predmete je mogoče varno opustiti. Obstaja možnost prenosa dela zemeljske infrastrukture v Kazahstan s hkratnim znižanjem najemnine za uporabo spletnega mesta.
Na kozmodromu Plesetsk bi vojska želela prejeti drugi SC za Angaro. Vendar je ob upoštevanju realnosti državnega financiranja bolj smiselno delno "preoblikovati" načrte vesoljskih sil. Namreč: v času Sovjetske zveze so tukaj delovali kar štirje SC za raketno raketo Soyuz. Zdaj je načrtovano, da pustita dva. Vprašanje je, zakaj enega od preostalih ne bi predelali za lažjo različico rakete "Angara"? Za zdaj mora začeti s SC, ki je namenjen težkemu prevozniku. Obstaja nevarnost uničenja drage zemeljske infrastrukture (v primeru nesreče lansirnega vozila). Nedavna eksplozija ameriškega Antaresa, ki je popolnoma uničila Veliko Britanijo, je pokazala resničnost te grožnje. Ob upoštevanju že obstoječih temeljev ne bo potrebno veliko denarja za predelavo izstrelitve Sojuza v lahko raketo. Taka posodobitev bo stala približno desetkrat manj kot ustvarjanje dodatnega SC za težko "Angaro".
Imenovani v toku
Zelo nevaren trend v zadnjem času je odobritev vodilnih podjetij v industriji ljudi, ki nimajo posebne tehnične izobrazbe. Praviloma so to ekonomisti, menedžerji, pravniki … Želja vodstva Roscosmosa, da bi na teh delovnih mestih videli zaupanja vredne ljudi, je razumljiva. Natančneje, razumljivo je z vidika osebnih povezav, za podjetje pa popolnoma nesprejemljivo. Zelo dvomljivo je, da so imenovani, ki znajo samo usmerjati denarne tokove, sposobni kompetentno reševati kompleksne tehnične težave.
Poleg tega mnogi novopečeni direktorji gledajo na svoj fevd samo kot na hranjenje, pri čemer jim ni posebej mar za zaupne posle, ki jih v resnici ne razumejo. Svoje dejavnosti praviloma začnejo z imenovanjem svojih najdražjih pretiranih in nerazumnih plač. Predhodniki, častni ljudje, doktorji znanosti in celo akademiki o takšnih nagradah niso niti sanjali. Kot primer lahko navedemo informacije, ki so povzročile veliko hrupa glede novega vodstva voronješke KBKhA, ki si je dodelilo plače, ki očitno ne ustrezajo povprečju podjetja.
Žal je to v domači industriji vse pogostejše. V zadnjih letih se je pojavil cel razred menedžerjev, nesposobnih, a pripravljenih upravljati podjetje katerega koli profila, samo da bi imeli dostop do denarja. Hkrati se ustvarja vtis, da mlada galaksija "šokovitih delavcev kapitalističnega dela" absolutno ne bo nosila odgovornosti za rezultate svojih dejavnosti.
Vodstvo Roskosmosa je preprosto zavezano, da to vprašanje vzame pod strog nadzor in čim hitreje uredi stvari. Navsezadnje govorimo o več milijonih rubljev prekoračitve stroškov.
Prav tako se zdi smiselno imeti sistem osebne odgovornosti za menedžerje na vseh ravneh upravljanja, podoben sistemu, ki je uveden v strukturah oblasti. Če imenovani uslužbenec ni opravil s svojimi dolžnostmi (na primer, prekinil je državni red), bo razrešen ne samo on sam, ampak tudi najvišji vodja, ki je odobril neuspešno zadevo na tem položaju.
Pojdite na Mars light
Obetavna smer je iskanje gospodarnega dostopa do vesolja. Po grobih ocenah postavitev enega komunikacijskega satelita v geostacionarno orbito stranko stane 60-80 milijonov dolarjev.
Solarni elektromotorni sistem (SEDU) s toplotnim motorjem, razvit v raziskovalnem centru. Keldysh, omogoča podvojitev učinkovitosti nosilne rakete in zmanjšanje stroškov izstrelitve vesoljskih plovil za enako količino. Pravzaprav se uporablja kot zgornja stopnja. Izvedba razvoja bo omogočila v enem izstrelitvi na geostacionarno orbito namesto enega dva težka satelita. Na svetovnem trgu lansirnih storitev je to doslej zmoglo le evropsko podjetje Arianspace. S pomočjo SEDU bo naša lansirna naprava Proton-M in nato lansirna ladja Angara več kot konkurenčna v primerjavi z evropskimi, kitajskimi in indijskimi kolegi, da ne omenjam pretirano dragih Američanov (razen rakete Ilona Mask) in japonske.
SEDU se popolnoma prilega svetlobnim medijem. Hkrati obstajajo edinstvene možnosti za dostavo vesoljskih plovil, ki tehtajo pol tone, s pomočjo pretvorbene rakete Rokot na geostacionarno orbito, ki je bila prej preprosto izključena zaradi nezadostne energetske učinkovitosti nosilca.
Kako se ne spomnimo na pol pozabljenega koncepta "pragmatičnega prostora", ki ga je v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, ki je bil lačen gospodarstva države, razvila korporacija "NPO Mashinostroyenia". Izdelovali naj bi poceni satelite malega razreda in za njihovo pošiljanje v orbito uporabili pretvorbene rakete. In danes so številne smeri, navedene v "pragmatičnem prostoru", še vedno zelo pomembne. Da, v preteklih letih je bilo na stotine odstranjenih na stotine strateških izstrelkov, odstranjenih z bojnih dolžnosti. Toda do začetka leta 2020 bodo izpuščene skoraj vse preostale rakete sovjetske izdelave. Nekaj bo letelo!
Prebojni razvoj I. Keldysh vam omogoča pošiljanje lahkih znanstvenih vesoljskih plovil v globoki vesolje: na Luno, Mars, Venero … Dovolj je, da naredite aparat in ga izstrelite na že pripravljeno in tako rekoč brezplačno izstrelitveno vozilo. Tako bodo ruski znanstveniki prejeli satelit v orbiti Marsa po ceni vsaj desetkrat manj kot pri tradicionalnem pristopu. Edinstvena zasnova prinaša ustrezne prihranke pri stroških. In zdaj ima samo Rusija takšno priložnost.
Nebotičnik s padalom
Lahko rečemo, da se v vsakem od podrejenih podjetij Roskosmosu dogaja preboj. Obstajajo celotna nahajališča in jih je mogoče uporabiti tako po predvidenem namenu kot na civilnem področju. Ne bi škodilo, če bi izvedli revizijo, da bi ugotovili najbolj obetavne.
Pogovorimo se samo o enem. NPK Khimki po imenu Lavochkin je pred desetimi leti predstavil edinstveno napihljivo napravo "Reševalec" za nujno evakuacijo ljudi iz visokih stavb. Razvoj temelji na vesoljski tehnologiji, vendar je namenjen reševanju izključno kopenskih težav, kar omogoča reševanje ljudi iz nebotičnika, ki ga je zajel požar. Takoj se spomnim dogodkov 11. septembra 2001, ko so teroristi uničili newyorške stolpe dvojčke. Potem je umrlo približno 3000 ljudi. Večina skoči skozi okna z velikih višin. Če bi bil tam reševalec, bi bilo število žrtev desetkrat manjše.
Naprava sama, ko je zložena, izgleda kot nahrbtnik in pri uporabi ne zahteva posebnih veščin. V primeru nevarnosti ga je treba dati na hrbet kot rešilni jopič, iti na balkon ali sedeti na oknu z iztegnjenim hrbtom in potegniti ročico. Plin iz vložka bo napolnil napravo, ki bo postala toga in stožčasta ter postala kot velik badmintonski lok. Rešeni človek bo sam v tem "šatlu", ki ga bo pri spustu zaščitil pred ognjem in udarci ob konstrukcijo stavbe. Po nekaj sekundah bo rešena oseba varno pristala. A ni to super ?!
Kakšna pa je usoda izuma? Naprava Rescuer je bila večkrat prikazana na razstavnih mestih v Rusiji in v tujini. Izum je navdušil predvsem s svojo izvirnostjo. Nekateri znani ljudje so poskušali lobirati za njegovo produkcijo, a stvari, kot pravijo, še vedno obstajajo. Slavni pilot Magomed Tolbojev, junak Rusije, se je ob spustu iz stratosfere ponudil, da samostojno preizkusi napravo, vendar so se financerji izkazali za močnejšega od te spoštovane in pogumne osebe. Denarja niti za testiranje ni bilo.
Medtem so testirali model v merilu 1: 1 s človeško lutko tako, da so ga spustili z različnih višin. Zanimivo je, da večji kot je, bolj varen je let in pristanek. Opažamo razcvet gradnje nebotičnikov. Še posebej aktivno se gradijo na Kitajskem in na Bližnjem vzhodu ter tudi v Rusiji. Nihče pa ne jamči stoodstotne varnosti njihovih prebivalcev. Tako je povpraševanje po "reševalcu", kot pravijo, na površini.
In nazadnje - koliko denarja je potrebno za serijsko proizvodnjo "Reševalca". V osebnem pogovoru je eden od razvijalcev imenoval smešen znesek: manj kot dva milijona dolarjev. Strinjam se, to so le drobtinice, ki se bodo zaradi skrbi za varnost "prebivalcev nebes", vsaj v tujini, obrestovale s strelovito hitrostjo.
Takšnih inovativnih dosežkov je veliko. Ne moremo si niti predstavljati, koliko jih je.
Na koncu predlagam, da vse zainteresirane vladne agencije, javne in komercialne organizacije, državljane, ki imajo dragocene misli o razvoju astronavtike, pozovem, naj se aktivno vključijo v iskanje novih projektov in rešitev, vsaj v fazi razprave o področjih delo. V ta namen je treba razpisati javni natečaj za ideje na področju raziskovanja vesolja in več. Obstaja le eno merilo: projekti bi morali biti relativno poceni, resnični glede na kompleksnost in čas izvedbe.
