Obstajajo takšna potovanja, da če bi vedel, kam bo težko, se nikoli ne bi odpravil. Nismo pa mogli zavrniti povabila na vožnjo do enega od odsekov železniške gradnje mimo Ukrajine. In gremo …
Vas Kolesnikovka, okrožje Kantemirovsky, regija Voronež. Kraj številnih presenečenj. Prvi je, da je vas na zemljevidu, v resnici pa ni. V vasi je ena hiša, v kateri živi nekaj starih ljudi. In to je vse. In polk železniških čet.
Zadovoljen s povezavo. Beeline je poročal, da so nas Ikhtutnet, MTS in Megafon z veseljem pozdravili v gostovanju … v Ukrajini. In samo "Tele2" se je usmilil, ko nas je sprejel v Rostovsko regijo. In hvala za to.
Ceste … No, tudi njih ni. Obstajajo območja, kjer večtonski tovornjaki in prikolice zmeljejo maščobo črne zemlje Voroneža v najbolj droben prah. In bog ne daj, dež bo, vse se spremeni v mastno blato. Po zakonu zlobnosti je dež ponoči minil …
Kljub temu, da smo z lomom večkrat ugriznili na eno mesto, smo prispeli do lokacije enote. Tam so nas čakali. In predstavnik tiskovne službe Zahodnega vojaškega okrožja ter kolegi iz nakupovalnega središča Zvezda, zelo zmedeni nad pokrajino. Kolegi očitno niso bili pripravljeni na takšno situacijo in so z žalostjo gledali svoje kavbojke in čevlje. In na naših gležnjarjih z očitno zavistjo.
Vseeno so nam zagotovili prevoz. "Ural". In odpravili smo se na pot skozi ocean blata do mesta, kjer je bilo platno sestavljeno. Sledilo nam je več avtomobilov z nekakšnimi strukturami. Toda peljali so se mimo našega spletnega mesta.
Tako izvirni traktorski tlakovci. Zasnovali so jih vojaški železničarji. Na drugi fotografiji je razvidno, da je motor skoraj dvakrat večji od domačega.
No, ko smo prispeli, je pakiranje že potekalo.
Tovornjak tukaj igra vlogo potiskača za "sendvič" treh sklopov tirnic. Teža enega kompleta je 21 ton.
Na forumu ARMY-2016 smo videli nove naprave za premikanje kolesnih vozil po tirnicah. To je še vedno star model, brez menjalnika. Se pravi, da greste naprej, morate kolesa obrniti nazaj. Pri novih - tam, kjer se vklopiš, greš.
Na drugi strani nasipa so potekala montažna dela mravlje.
Mimogrede, za gozdnim pasom blizu obzorja je nekdanja železnica. Na katerem se zdaj ne vozi nihče, ker je zdaj meja …
Polaganje tirnic je potekalo "ena-dve-tri". Na štetje "treh" so se tirnice na podstavnih vozičkih končale in začel se je postopek nakladanja. Postopek ni manjši, a na nek način celo bolj razburljiv kot styling.
Medtem ko smo vse to snemali, se je vrhovni poveljnik železniških enot pogovarjal z poveljniki …
Včasih je tovariš general kričal nad dvema traktorjema s 150 metrov. Vprašal sem, zakaj je tako, morda polk zamuja? »Ne, kaj si? - kapitan -poročnik, ki nas je spremljal, mi je rekel - Pred nami so! Če bi zaostajali, bi bilo to …"
Ni mi bilo povsem jasno, kaj se dogaja, nekako sem mislil, da se cesta gradi od točke A do točke B in se premika naprej. An, ne. Delajo na več področjih vzporedno. Toda tukaj strokovnjaki že bolje vedo, kako to storiti pravilno.
Železniški vojaki so naredili vtis. Dejansko kot mravlje harmonično, mirno, brez kričanja (in glej, brez partnerja) opravljajo svoje delo. Torej obstaja mnenje (in ni samo moje), da se bomo prihodnje leto trikrat nasmejali vsem šalam ukrajinske hunte, povezane s prekinitvijo železniške komunikacije v tej regiji.
Za kar bomo izrekli besede hvaležnosti vojakom in častnikom železniških enot Rusije.
