Nemški znanstvenik in oblikovalec Alexander Martin Lippisch je znan predvsem po številnih in ne vedno uspešnih projektih na področju letalstva. Hkrati mu je uspelo delati na drugih področjih. Tako so konec leta 1944 A. Lippisch in njegovi sodelavci na Inštitutu Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) nemškemu poveljstvu predstavili zanimiv koncept projektila z aktivnim raketnim topništvom.
Izvor in ideje
Spomniti je treba, da se je razvoj aktivnih raketnih izstrelkov (ARS) v nacistični Nemčiji začel leta 1934 in nekaj let kasneje je dal resnične rezultate. Zgodnji projekti so vključevali opremljanje ARS z lastnim motorjem na prah. Zagotovil je dodaten pospešek po izstopu iz cevi in povečal doseg streljanja.
Že leta 1936 je prvotno različico ARS predlagal oblikovalec Wolf Trommsdorff. Načrtoval je uporabo ramjet motorja (ramjet) skupaj z repnim prostorom s preverjalnikom prahu. Zamisel o ARS z direktnim tokom je dobila podporo vojske in v nekaj letih je inženirju uspelo ustvariti vzorce, primerne za testiranje. Kljub temu projekt V. Trommsdorffa ni dal pravih rezultatov. Njegovi ARS nikoli niso mogli priti na fronto.
Leta 1944 se je LFW spomnil zamisli o ARS z motorjem z direktnim curkom in jo takoj začel preučevati. V najkrajšem možnem času so bile ugotovljene prednosti in slabosti takšnih izdelkov, določene razvojne poti ter izdelani in preizkušeni prvi prototipi. Do konca leta so bili projektni dokumenti predloženi poveljstvu.
Družina izstrelkov
Poročilo A. Lippischa je dejansko razkrilo vprašanja ustvarjanja celotne družine ARS z različnimi oblikovalskimi značilnostmi. Po projektu LFW je bilo mogoče ustvariti osem variant izstrelka z različnimi prednostmi. Osem konceptov je temeljilo na več osnovnih zamislih - na različne načine so bili združeni z različnimi rezultati.
Izračuni so pokazali, da ima lahko krožnik za izstrelek drugačno zasnovo. Lahko bi uporabil tekoče gorivo ali gorivo v prahu. Dobre lastnosti so omogočile pridobitev najpreprostejšega premoga v prahu - poceni in cenovno dostopnega goriva. Proučevali so različne vnetljive tekočine. Ni izključena možnost ustvarjanja kombiniranega pogonskega sistema s sestavnimi deli na tekoča in trdna goriva.
Prva različica ARS je bila preprosta slepa črta z notranjim kanalom, ki tvori ramjetni motor. V središču te votline je bil kanal za preverjanje premogovnega prahu. Za izstrelitev takšnega izstrelka iz topa je bilo treba na dno s šobo postaviti posebno paleto.
Za stabilizacijo med letom se lahko ARS vrti okoli svoje osi s pomočjo nareza cevi ali s pomočjo stabilizatorjev, nameščenih med letom. Ponujena je bila tudi možnost z grebeni ali rezili na glavniku.
Prisotnost prehodnega kanala in palete je zapletla zasnovo in otežila upravljanje APC. Da bi to izključili, je LFW razvil novo različico arhitekture streliva. Predvideval je opustitev tradicionalne spodnje šobe in uporabo drugačne postavitve ramjeta.
Ta različica ARS je morala biti sestavljena iz dveh delov. Glavno telo je bilo revolucionarno telo z zaprtim spodnjim delom brez šobe. V notranjosti je bila predvidena votlina za tekoče gorivo ali gorivo v prahu ter sredstva za njegovo oskrbo. Glavni pokrov je imel čelni dovod zraka, v njem pa so bili predvideni kanali ali votline. Ohišje je bilo položeno na telo z vrzeljo.
Skozi sesalno luknjo je moral zrak vstopiti v izstrelek in zagotoviti zgorevanje goriva v njegovi votlini. Plinski produkti zgorevanja pod pritiskom vstopnega zraka so morali vstopiti v votlino oklepa in nato izstopiti skozi obročasto režo, ki deluje kot šoba.
Tako zapletena zasnova ramjet je imela več prednosti. Izpihovanje izstrelka z vročimi plini je izboljšalo aerodinamiko in lahko nekoliko povečalo doseg leta. Ostrešje je mogoče premikati vzdolž osi APC, s čimer se spreminja širina reže šob in v skladu s tem potisk ramjeta. Možnost vzpostavitve nadzora za to vrzel ni bila izključena.
Znotraj glavnega dela ARS -a z ločenim oklopom je bilo mogoče postaviti preverjalnik prahu, premog v prahu ali rezervoar s tekočim gorivom. Razmišljalo se je o več možnostih za shranjevanje in dovajanje goriva v komoro.
Zlasti zanimive so možnosti ARS, ki so bolj podobne projektilom. V glavnem delu takega izdelka je bilo predlagano, da se postavi motor s krožnim curkom, ki deluje na tekoče gorivo, v repu pa konvencionalna raketa na trdo gorivo. S pomočjo slednjega je bil izstrelitev izvedena z vodnikom, motor s tekočim ramjetom pa naj bi omogočal pospeševanje v letu.
Iz očitnih razlogov naj bi večino notranje prostornine ARS zasedel ramjet in njegovo gorivo. Vendar pa je bilo v notranjosti ohišja nekaj prostora za namestitev eksplozivnega naboja in varovalke. Hkrati so se razpoložljive količine v različnih projektih razlikovale, kar bi lahko vplivalo na bojne lastnosti izdelkov.
Pričakovan finale
A. Lippisch je z uporabo nabora osnovnih idej in na različne načine združil osem osnovnih arhitektur za projektil z raketno podporo. Vsi so imeli določene lastnosti, prednosti in slabosti. Z nadaljevanjem raziskovalnega dela bi lahko Inštitut LFW razvil predlagane zamisli in na njihovi podlagi zgradil pravo strelivo za topništvo.
Znano je, da so znanstveniki pri delu na novem ARS izvedli nekaj raziskav in testiranj. Na podlagi rezultatov takšnega dela so bile določene optimalne možnosti goriva. Ali so bile izdelane že pripravljene školjke in ali so bile preizkušene, ni znano. Pri takem delu so posegali znani dejavniki.
Morda bi lahko nadaljevanje dela na ARS pripeljalo do resničnih rezultatov in celo zagotovilo preoružanje nemške vojske. Poročilo o novem projektu pa je prišlo prepozno. O tem je bilo poveljstvo obveščeno šele konec leta 1944, ko je bil izid vojne za Nemčijo očiten.
Preostale mesece pred predajo Inštitut LFW ni mogel dokončati niti enega obetavnega projekta na področju letalstva ali topništva. Številni vzorci orožja in opreme, ki so se prej zdeli obetavni, so ostali na papirju. Po vojni in selitvi v ZDA je A. M. Lippisch se je osredotočil na letalsko tehnologijo in se ni vrnil k temi topništva.
Nepotreben projekt
Preveč drzni projekti A. Lippischa in V. Trommsdorffa nikakor niso vplivali na bojno sposobnost Wehrmachta. Tudi njihov najuspešnejši razvoj ni napredoval mimo terenskih preizkusov, v praksi pa ni prišlo do uvedbe ARS z motorjem z direktnim curkom. Poleg tega te ideje niso bile nikoli več razvite. Očitno so se strokovnjaki držav zmagovalk seznanili z delom LFW - in jih zavrnili kot neuporabne.
V povojnem obdobju imajo vse vodilne države v uporabi lastne raketne izstrelke. To so bili izdelki z raketnimi motorji na trda goriva. Tudi enostavnejše lupine z spodnjim generatorjem plina so dobile določeno porazdelitev. Motorji ramjet se nikoli niso mogli uveljaviti na področju topniških granat.
Vendar koncept ni pozabljen. Lani je norveška industrija predstavila osnutek 155-mm ARS z motorjem s trdnim pogonom. V bližnji prihodnosti bi ga morali preizkusiti, nato pa je mogoče rešiti vprašanje zagona proizvodnje in nabave. Ni znano, ali bo lahko izstrelek dosegel izkoriščanje in ne bo ponovil usode razvoja A. Lippischa.
