20. novembra so v ladjedelniškem podjetju Almaz trup vodilnega ledolomaca projekta 21180M umaknili z navoza. Plovilo "Evpatiy Kolovrat" je bilo preneseno v dokončanje in bo v bližnji prihodnosti testirano. Predvideno je, da ga bodo leta 2022 predali kupcu, v naslednjih nekaj letih pa se bo pojavil drugi ledolomnik serije. Pričakuje se, da bo videz takšnih plovil pozitivno vplival na delovanje pomorskih baz in flote kot celote.
Od zasnove do dostave
Leta 2014 je ladjedelnica Admiralteyskie Verfi (Sankt Peterburg) začela gradnjo vodilnega ledoloma, projekt 21180 Ilya Muromets, ki ga je razvil oblikovalski biro Vympel (Nižni Novgorod). Novembra 2017 je bila ladja predana floti. Sprva je bilo načrtovano, da bodo sledili trije ledolomci iste vrste, vendar je spomladi 2017 postalo znano o spremembi načrtov. Ministrstvo za obrambo je revidiralo tehnične in gospodarske zahteve za želene ledolomce.
Po posodobljenih načrtih mornarice naj bi se obetaven dizelsko-električni ledolom za pomorske baze razlikoval od Ilya Muromets po manjšem ugrezu, zmanjšanih dimenzijah, številnih drugih tehničnih lastnostih in tudi znižanih stroških. Tak projekt je prejel številko "21180M" - kljub kardinalnim razlikam je veljal za globoko posodobitev obstoječega.
Leta 2017 je KB Vympel dokončal nov projekt, nato pa je ladjedelnica Almaz prejela naročilo za gradnjo vodilnega plovila. Stroški pogodbe - pribl. 6 milijard rubljev V letu 2018 je obrat pripravil gradnjo in sklenil potrebne pogodbe za materiale in opremo.
12. decembra 2018 je potekala slovesnost polaganja prvega projekta ledolomilca 21180M z imenom Evpatiy Kolovrat. 20. novembra 2020 je bila dokončana stavba odnesena iz čolnarne v nadaljnjo dokončanje. Izstrelitev je predvidena za prihodnje leto. Po zaključku preskusov bo leta 2022 vodilni ledolomac novega tipa postal del mornarice. Služil bo v pacifiški floti; baza bo Petropavlovsk-Kamčatski.
Po trenutnih načrtih bo po zaključku del na Evpatiju Kolovratu potekala postavitev drugega ledoloma te vrste. Predvideno je, da bo dokončan in prenesen v floto do leta 2027, tj. do konca veljavnega državnega programa oboroževanja. Natančni datumi polaganja in izstrelitve ter ime plovila še niso znani. Poročali so, da bo drugi ledolomac izročen Severni floti.
Poti modernizacije
Projekt 21180M se obravnava kot možnost za revizijo in posodobitev osnovnega "21180" ob upoštevanju novih zahtev naročnika. V bistvu se nanašajo na zmanjšanje osnutka (in glavnih dimenzij) ter na znižanje stroškov. Druge novosti na različnih področjih so v takšni ali drugačni meri povezane z njimi. Zlasti so ladijska elektrarna in propelerji doživeli velike spremembe.
Skupni izpodriv ledoloma pr. 21180M znaša 4800 ton, za primerjavo pa za Ilya Muromets ta parameter doseže 6 tisoč ton. Skupna dolžina plovila se je zmanjšala s 85 na 82 m, širina z 20 na 19 m. Ugrez se je zmanjšal s 7 m na 4,6 m. Kljub temu so glavne lastnosti ostale enake. Tako lahko s hitrostjo 2 vozlov ledolomci dveh projektov preidejo led do 1 m debeline.
V projektu 21180 je bila uporabljena dizelsko-električna elektrarna z izhodno močjo na dva krmilna stebra s pogonom na propeler. NS. 21180M uporablja drugačno arhitekturo. Uporablja kombinacijo dveh propelerjev manjše moči in osrednje gredi z propelerjem in ločenim elektromotorjem. Zaradi tega je zagotovljena ugodna kombinacija lastnosti hitrosti in okretnosti ter sposobnost učinkovitega opravljanja osnovnih nalog. Najvišja konstrukcijsko določena hitrost ledoloma je 14 vozlov. Domet križarjenja - 7600 navtičnih milj. Za primerjavo, projekt 21180 zagotavlja hitrost do 15 vozlov in doseg 9 tisoč milj.
Sprejeti so bili ukrepi za zmanjšanje obremenitve posadke. Nadzor nad delovanjem enot in sklopov se izvaja z uporabo digitalnega avtomatiziranega krmilnega sistema "Zaliv-LK-21180". Število posadke ne presega 28-30 ljudi. Avtonomija traja 30 dni, kar je pol manj kot v osnovnem projektu 21180.
Ledolomci obeh novih projektov so sposobni ne le krmariti po ladjah po ledu, ampak tudi reševati druge naloge. Torej, pramčana paluba je izdelana v obliki platforme za sprejem helikopterjev. Lahki čoln se prevaža za nadgradnjo. Plovilo je opremljeno tudi z žerjavom in lahko prevaža tovor tako v skladišču kot na krovu. Na voljo je oprema za gašenje in vleko plovil.
Ladje ne prejemajo standardne oborožitve. Hkrati ni mogoče izključiti, da projekt po potrebi predvideva njegovo namestitev. Tako je bilo prej poročano o možnosti opremljanja ledoloma pr. 21180 s topniškim nosilcem AK-630 in mitraljezi. Morda ima posodobljeni projekt 21180M podobne zmogljivosti.
Nove in stare
Edini projekt ledolomilca 21180 je bil predan Severni floti in služi v bazi Severomorsk. Vodilna ladja novega projekta 21180M bo predana pacifiški floti, drugi ledolomnik te vrste pa bo čez nekaj let začel službovati na Severni floti. Pojav treh plovil tipa 21180 (M) bo omogočil obsežno prenovo flote ledolomilcev mornarice z razumljivimi pozitivnimi posledicami.
Po odprtih podatkih ima zdaj Severna flota na razpolago le dva ledolomca: novega Ilya Murometsa in starega Ruslana, projekt 97P, zgrajenega sredi sedemdesetih let. Zaradi moralne in fizične zastarelosti se služenje slednjih končuje. Po razgradnji bo ostal v uporabi le en sodoben ledolomnik.
Razmere na pacifiški floti niso bistveno drugačne. Obstajata dva ledoloma pr. 97P / AP, zgrajena v letih 1968-73. s sedežem v Petropavlovsku-Kamčatskem. Starejše plovilo je v popravilu in bo kmalu spet v uporabi. Hkrati je očitno, da se bo delovanje teh ledolomilcev v prihodnosti končalo. Zamenjala jih bo vodilna ladja, projekt 21180M.
Tako dve glavni operativno-strateški sestavi mornarice, ki se nenehno soočata s problemom ledu, potrebujeta krepitev ledolomne flote. Ukrepi v tej smeri se izvajajo in v bližnji prihodnosti bodo dali želene rezultate. Vendar pa hitrost obnove ledolomilcev ni previsoka in flota še ne bo mogla opustiti zastarelih modelov.
Nove ladje tipa 21180M bodo tako samostojno kot skupaj z drugimi ledolomci različnih projektov lahko podpirale dejavnosti pomorskih baz in vodile spremstvo ladij v arktičnih morjih. V tem primeru govorimo o lastnih ledolomcih mornarice, ki zmanjšujejo odvisnost od drugih struktur, ki imajo podobno floto.
Doslej je načrtovano do leta 2027 zgraditi le dva ledolomca projekta 21180M. Možno je, da se bo po zaključku njihove gradnje pojavilo naročilo za nova plovila tega tipa. Poleg tega je možno razviti popolnoma nov projekt, ob upoštevanju izkušenj delovanja njegovih predhodnikov. Načini nadaljnjega razvoja te smeri bodo določeni kasneje.
V strateški smeri
Arktična regija je zelo pomembna, kar postavlja posebne zahteve za razvoj oboroženih sil na tem območju. Zlasti so potrebni specializirani vzorci različne opreme, vklj. ledolomi in ladje razreda ledu. Sedanja projekta 21180 in 21180M sta nastala v okviru te strategije in sta že omogočila začetek prenove flote ledolomilcev.
Treba je priznati, da še vedno obstajajo nekatere težave. Povprečna starost pomorskih ledolomilcev je zelo visoka, le ena od novih ladij je do zdaj začela obratovati. Vendar se proces posodabljanja pomožne flote nadaljuje, posodobitev njenega ledolomnega dela pa se je že začela. Eno novo plovilo je pred kratkim začelo službovati, v bližnji prihodnosti pa se bodo pojavila nova - ki bolj ustreza trenutnim zahtevam flote.
