Evropski konzorcij NH Industries nadaljuje serijsko proizvodnjo družine večnamenskih helikopterjev NH90. Stroji različnih modifikacij se redno predajajo eni ali drugi stranki. Palubna različica helikopterja, NH90 Nato fregatovski helikopter (NFH), je zelo priljubljena. Pomembne količine takšne opreme so že začele s servisiranjem, naslednja pogodba za njeno dobavo pa se bo predvidoma objavila v bližnji prihodnosti.
S skupnimi močmi
Spomniti je treba, da se je ideja o razvoju "vseevropskega" večnamenskega helikopterja pojavila sredi osemdesetih let. V začetku devetdesetih je bil za rešitev tega problema ustanovljen konzorcij NH Industries. Nova organizacija je združila podjetja Eurocopter, AgustaWestland in Fokker, od katerih je bilo vsako odgovorno za razvoj posameznih komponent in sklopov.
Cilj novega projekta NH90 je bil ustvariti večnamenski helikopter v dveh različicah, za vojaško in pomorsko letalstvo. Palubna različica je bila razvita ob upoštevanju omejitev obstoječih ladij in se je imenovala Natov fregatovski helikopter ("helikopter za Natove fregate"). V prihodnosti so nekateri operaterji temu stroju dodelili nove oznake.
Prvi let kopenskega NH90 je bil leta 1995, vendar so se testiranja in natančna nastavitev zavlekla. Hkrati se je čas dela NFH premaknil. Prvi serijski helikopterji so bili izdelani in izročeni kupcu šele leta 2006. Oprema za pomorsko letalstvo je bila kasneje uvrščena v serijo. Kljub zamudam v fazi testiranja se je serijska proizvodnja hitro pospešila. Do danes je bilo zgrajenih in začetih obratovati več kot 420 helikopterjev vseh modifikacij.
Značilnosti in spremembe
Obetavni večnamenski helikopter NH90 je bil razvit ob upoštevanju zahtev in standardov Nata. Takšni ukrepi so močno poenostavili uvajanje nove tehnologije v državah zavezništva - po njihovi zaslugi konzorcij NHI pri iskanju potencialnih kupcev ni naletel na težave.
NH90 je bil zgrajen z uporabo najsodobnejše tehnologije. Tako ima ogrodje mešano strukturo na osnovi kovine in sestavljenih delov, kar zagotavlja optimalno ravnovesje zmogljivosti. Prvič v svetovni praksi je helikopter prejel le krmilni sistem fly-by-wire z avtopilotom v vseh kanalih. Avtopilot in druge sisteme usklajuje par vgrajenih računalnikov z visokohitrostno komunikacijo po vodilih.
Elektrarna je sestavljena iz dveh motorjev. Na zahtevo kupca so to lahko izdelki General Electric T700-T6E (vsak po 2230 KM) ali Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (vsak po 2415 KM). Zmore hitrost do 300 km / h in ima strop 6000 m. Doseg doseže 800 km za kopensko različico in 1000 km za morje.
Posadko helikopterja sestavljata dva pilota. Odvisno od dodeljenih nalog jih dopolnjujejo upravljavci ciljne opreme ali spremljajočega tovora. Tovorno-potniška kabina sprejme do 20 oseb. Možen je prevoz dveh standardnih palet. Na zunanji zanki se prevaža do 4,2 tone tovora.
Projekt NFH predvideva številne ukrepe, povezane z operacijo v pomorskem letalstvu. Najprej je to posebna obdelava delov, ki poveča njihov vir. Predviden je drugačen nabor vgrajene radijsko-elektronske opreme, prilagojene za lete nad morjem kadar koli v dnevu in v celotnem območju dopustnih meteoroloških razmer. Zmogljivost rezervoarjev se je povečala in dosegla dodatnih 200 km dosega.
Cilji in cilji stroja so bili spremenjeni. Glavna vloga NH90 NFH je iskanje in napad površinskih in podvodnih ciljev. Za to helikopter uporablja radarske in sonarne sisteme. Predvideva tudi namestitev protipodmorniškega in protiladanskega orožja. Možno je uporabljati protikrmne rakete Exoset, globinske naboje in torpeda različnih tipov s skupno težo do 700 kg. Pri vsem tem se ohranijo standardne funkcije. Helikopter je še vedno sposoben prevažati ljudi in tovor, iskati in reševati na kopnem in na morju, prenašati in sprejemati tovor itd.
Stranke in zaloge
Prve pogodbe o dobavi helikopterjev NFH so se pojavile konec 2000 -ih. Leta 2010 so prvo serijo takšne opreme prenesli v nizozemsko mornarico - postali so prvi operater najnovejših helikopterjev na palubi. Pogodba je predvidevala dobavo 20 helikopterjev, vklj. 12 NFH. Leta 2014 je Nizozemska, potem ko je prejela del naročene opreme, zavrnila sprejem preostalih helikopterjev zaradi ugotovitve množice napak. Konzorcij NHI je v najkrajšem možnem času rešil večino težav, dobave pa so se nadaljevale.
V 2000-ih je Italija načrtovala nakup vsaj 100-110 enot. NH90 ima dve glavni spremembi. Prvi helikopterji NFH so bili prejeti šele leta 2011. Do danes je bilo naročenih 28 helikopterjev, njihova proizvodnja pa se nadaljuje. Za zadovoljevanje potreb mornarice je potrebno do 50 helikopterjev.
Leta 2012 so se začele dobave helikopterjev NH90 NFH po francoskem naročilu. Kot del francoske mornarice so ti stroji prejeli svoje ime Caïman. Zanimivo je, da francoska mornarica ni združila funkcij svojih helikopterjev. Naročeni so bili specializirani helikopterji PLO in posamezna transportna vozila. Kljub določenim težavam, sporom itd. 30 helikopterjev te vrste.
Jeseni 2012 so se v Belgiji začeli letalski testi NH90. V začetku prihodnjega leta so se začele obsežne dobave serijske opreme. Belgijski kupec je sprožil nekaj sprememb, na splošno pa je helikopter podoben francoskemu Kajmanu. Belgijska vojska in mornarica sta prejeli le po 4 helikopterje novega tipa. Doslej je bila sprejeta odločitev o prodaji vojaških vozil, vendar bodo pomorska vozila ostala v uporabi.
Zgodovina naročil iz Nemčije je zelo zanimiva. Leta 2009 je podpisala pogodbo za 30 letalskih helikopterjev in do 80 letal za vojaško letalstvo. Kasneje, leta 2013, je bilo odločeno, da se naročilo novih NFH zmanjša s preoblikovanjem kopenskih vozil v to spremembo. Zanimivo je, da se do takrat gradnja palubnih helikopterjev še ni začela.
Leta 2015 je Nemčija napovedala novo prilagoditev svojih načrtov. Zdaj je bilo predlagano, da se razvije naslednja sprememba NFH, ki v celoti ustreza nemškim zahtevam. Prvi tovrstni helikopter, imenovan Sea Lion, je vzletel konec leta 2016. Od osnovnega helikopterja se razlikuje po poenostavljenem nizu elektronike, pomanjkanju orožja itd. Leta 2019 je NH90 Sea Lion uradno začel delovati, vendar so bila nabava in delovanje preloženi zaradi potrebe po odpravi na novo ugotovljenih pomanjkljivosti.
Leta 2019 se je začel razvoj še ene modifikacije helikopterja za nemško mornarico. NH90 Sea Tiger temelji na francoski tematiki Caïman in se bo moral boriti s sovražnimi podmornicami in ladjami. Flota načrtuje nakup 31 takšnih helikopterjev. Nekega dne je Bundestag dovolil naročiti to tehniko s skupnimi stroški pribl. 2,7 milijarde evrov. Prvi morski tigri bodo leta 2025 dosegli operativno pripravljenost za zamenjavo zastarelih helikopterjev, izdelanih v osemdesetih letih.
Vmesni rezultati
Do danes je konzorcij NH Industries kupcem izdelal in dobavil več kot 420 helikopterjev NH90 v več velikih spremembah. Delež modifikacije krova NH90 NFH je še vedno majhen, izdelanih je le nekaj deset teh strojev. Vzporedno s proizvodnjo se nadaljuje razvoj novih projektov prenove in posodobitve, vklj. posebej za posamezne države.
Helikopterji NH90 NFH, izdelani in dostavljeni strankam, uspešno upravljajo in letijo z letališč in ladij različnih vrst. Takšna tehnika redno sodeluje pri vajah mornarice in opravlja vse njene naloge. Tudi ladje s helikopterji NFH so bile večkrat vključene v resnične operacije ob obali Evrope in v oddaljenih regijah.
Na splošno velja, da je projekt helikopterja Natovih helikopterjev s helikopterjem na osnovi letalskega prevoznika helikopterja uspešen. Kljub težavam med preskušanjem in razvojem je dosegel serijsko proizvodnjo in servis v flotah več držav. Operaterji se srečujejo z nekaterimi težavami, vendar se z njimi večinoma spopadajo. Kar zadeva majhno število izdelanih in prodanih helikopterjev, je to razloženo s posebnostmi projekta. Mornarica potrebuje manj letal kot letalske sile. Poleg tega vsi potencialni kupci NH90 NFH niso pripravljeni in zmožni kupiti.
Tako krovna modifikacija "evropskega" helikopterja NH90 že kaže dobre komercialne uspehe za svoj razred, prav tako pa kaže velik potencial za posodobitev, kar omogoča prilagajanje potrebam posebnih kupcev. Serijska proizvodnja takšne opreme se nadaljuje in pojavljajo se nove spremembe. To pomeni, da se je mednarodni konzorcij NHI spopadel z vsemi težavami in izpolnil postavljeno nalogo o ustvarjanju "vseevropskega" helikopterja.
