Na ceno relativno nizkih žrtev so piloti kamikaza uspeli premagati polovico ameriške mornarice!
Relativno nizke izgube? Za primerjavo se vse nauči: v vojnih letih se 60.750 japonskih pilotov ni vrnilo z misije. Od tega je bilo le 3912 "uradnih" kamikaze. Primeri samožrtvovanja v obupani situaciji na lastno pobudo je treba obravnavati ločeno.
Ta članek ocenjuje učinkovitost "posebnih napadov" kot glavne taktike japonskega letalstva v zadnji fazi vojne.
Torej, za kaj je 3912 samomorilskih pilotov zamenjalo svoje življenje?
Za šest mesecev sovražnosti - 16 težkih letalskih nosilcev v smeti. Bilo je kot tedenski maraton Midway. Samo v vseh epizodah tega maratona je bila ameriška flota "raked". Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … več kot enkrat!
Število razstreljenih in požganih križarjev in uničevalcev je na desetine; transportne in pristajalne ladje - na stotine enot!
Kaj za vraga je bilo to?
Hitro manevrirajoče zračno jurišno vozilo, opremljeno z najboljšim sistemom za vodenje brez napak in brez primere. Skozi oči žive osebe.
Japonci so izračunali vse.
Z "civiliziranimi" metodami boja je pilot spuščal bombe z določene razdalje od cilja (velike ali majhne nadmorske višine), pri čemer si je pustil možnost, da zapusti napad. Na škodo natančnosti udarca.
Kamikaze je uničil prevladujoče stereotipe. Tako kot iskalec sodobne rakete bi samomorilski napadalec svoje letalo "zaklenil" na izbrano tarčo in šel v nesmrtnost.
Strelci protiletalskih letal so lahko streljali, dokler niso imeli modrega obraza, če pa je samomorilski bombnik šel na ciljno območje avtomatskih topov (Bofors ≈ 7 km, v resničnem postanku še manj - bližnja obrambna cona), potem je situacija pridobil neizogiben dejavnik. Za sestrelitev letala ni bilo dovolj. Smrtonosni streli so bili pogosto neuporabni. Prebodena "ničla" z ubijenim pilotom je nadaljevala pot v smeri cilja.
Ko so spoznali obseg katastrofe, so Američani začeli delati na oborožitvi s 76-milimetrskimi protiletalskimi topovi-dokazani 40-milimetrski Bofors preprosto ni imel dovolj moči, da bi zračni cilj razpršil v majhne naplavine.
Edini zanesljiv način je bil prestrezanje na oddaljenih pristopih z lovskimi letali, zahvaljujoč zmogljivostim najmočnejšega letala ameriške mornarice. Na srečo so Japonci poleg bojnih letal uporabili vse, kar je lahko letelo, vključno z okornimi hidroplani.
Metoda je imela številne prednosti in samo eno pomanjkljivost - zaradi nepredvidljivosti razmer in težav pri prepoznavanju zračnih ciljev je bilo nemogoče prestreči vsako kamikaza.
14% kamikaze se je uspelo prebiti skozi ešalonsko obrambo formacij, poškodovalo je 368 ladij in potopilo še 34. 4900 mornarjev je postalo žrtev teh napadov, okoli 5 tisoč pa jih je bilo ranjenih. (Po podatkih Oddelka za zgodovinske raziskave ameriškega obrambnega ministrstva.)
Po kombinaciji škodljivih dejavnikov je bilo batno letalo boljše od križarjenih raket našega časa. Najprej njegova mehanska trdnost. Namesto plastičnih oblog in anten na čelu "Harpunov" in "Kalibrov" je japonski "nič" nanesel oglušujoč udarec s 600-kilogramskim jeklenim "prašičem" (14-valjni motor "Nakajima Sakae"). Od tod tudi povečan prodor tega hudičevega orožja.
Tako kot vroč vroč nož je kamikaze prebodel stranice in pregrade (v nekaterih primerih celo oklepne letalske palube in vodoravno zaščito bojnih ladij), ki je v predel kupov vročih naplavin in njihovo "bojno opremo" vlival prho gorečega goriva”, Ki po moči ni bil slabši od bojnih enot sodobnih protiladanskih raket. Na primer, različica "ničelnega" samomorilskega bombnika A6M5 je bila opremljena z 500-kilogramsko letalsko bombo na ventralnem nosilcu (kar je bilo primerljivo z bojno glavo "Calibre", Tomahawk-TASM ali najnovejšim LRASM).
Rekorder po številu eksploziva je bila raketa "Oka", ki je na krilih prenesla 1,2 tone amonala. Vendar se je uporaba letalskih izstrelkov MXY7 izkazala za neučinkovito zaradi velike ranljivosti njihovih nosilcev - dvomotornih bombnikov G4M.
Kar zadeva škodo, masa samega letala ni pomembna. Krila, pločevinaste ovojnice in drugi "mehki" elementi so bili takoj odtrgani, ko so naleteli na oviro. Samo bojna glava in masivni deli motorja so šli naprej.
Kar zadeva hitrost, velika večina križarskih izstrelkov (~ 0,8M) ni daleč od japonskega kamikaza na batnih letalih (njihova hitrost v času srečanja s ciljem bi lahko presegla 500 km / h).
Kar zadeva doseg, ostajajo samomorilni zapisi za sodobno protiladansko orožje nedosegljivi. Med operacijo Tan št. 2 so žive bombe sprožile napad z razdalje 4000 km proti ameriški eskadrili, zasidrani pri atolu Ulithi. Ameriške ladje je pokrila nočna meglica, v kateri se je japonski "ninja" prikradel do cilja. Kljub temu je bil napadalni letalski nosilec Randolph onemogočen (letalska paluba je bila preluknjana, 27 mrtvih, 100+ ranjenih, izgube letal).
Glede na moč naboja (800 kg), ki so bili opremljeni z dvomotornimi bombniki "Yokosuka P1Y", ki so sodelovali v napadu na Uliti, in drugimi primeri srečanj s kamikazami, je bila posadka "Randolpha" prav bajna srečno.
Primerjava japonskih pilotov s protiladijskimi projektili je poskus s pomočjo priljubljenih primerov razložiti, da kamikaze niso bili krhki, smešni "koruzniki", ki so jih upravljali mladiči brez brade. Ki so bili vrnjeni v nesmiseln napad s kazensko odločbo poveljstva.
To so bila najnevarnejša bojna vozila, ki so ob upoštevanju zmogljivosti pomorske zračne obrambe tistega obdobja imela velike možnosti za preboj do ciljev. In potem je prišla apokalipsa za sovražnika.
Najbolj popolno orožje
Priznam, da sem tudi sam nekaj časa dvomil o učinkovitosti samomorilskih napadov. V zgornjih vrsticah seznama uradnih izgub ameriške mornarice je le 14 potopljenih uničevalcev in tri spremljevalne letalonosilke. Z namigom, da ne bi mogli potopiti ničesar večjega od kamikaza.
Zanimanje za temo bojne škode na ladjah nas je prisililo, da na situacijo pogledamo na nov način: dejanska škoda zaradi dejanj kamikaza je bila ogromna. V tem smislu so izjave japonske propagande o "desetinah uničenih letalskih nosilcev" bližje resnici kot namerno zadržane izjave Američanov o "potopljenih uničevalcih".
Za začetek lahko zadetki nad vodno črto le redko motijo plovnost velike ladje. Nenadzorovani ogenj bi lahko na palubah gorel ure, vse naprave in mehanizmi so odpovedali, strelivo bi lahko eksplodiralo. Toda ladja (ali bolje rečeno, kar je od nje ostalo) je bila še vedno na plaži. Epski primer iz pomorske zgodovine je agonija težke križarke Mikuma, ki jo je uničila eksplozija 20 lastnih torpedov.
Iz tega položaja je treba izhajati pri ocenjevanju učinkovitosti napadov kamikaza.
Kaj je bilo v obsegu flote bolj pomembno: potop uničevalca ali "samo škoda" letalskega nosilca Bunker Hill s skupno izpodrivo 36.000 ton? Na njem je zaradi dvojnega samomorilskega napada zgorelo 400 ljudi in celotno zračno krilo. Bunker Hill nikoli ni bil obnovljen.
In tukaj je legendarni Enterprise. Literatura barvito opisuje njegove podvige v vseh najpomembnejših bitkah pacifiškega gledališča operacij. Toda redko slišite o tem, kako se je končala njegova usoda.
… Poročnik Tomiyasu je v zadnjem potopu vnesel svojo "ničlo". "Če želiš slišati moj glas, pritisni lupino na uho, tiho bom zapel."
Eksplozija je raztrgala nos - to je bil konec zgodbe o podjetju. Pred tem je ladja že dvakrat postala žrtev napadov kamikaze (vključno s primerom požara, ki ga je povzročil protiletalski požar pri odbijanju samomorilskega napada), vendar je bil vsakič priznan kot vzdržen in vrnjen v uporabo.
Tretje srečanje s kamikazom je končalo bojno kariero letalskega prevoznika.
80 -milimetrska oklepna pilotska paluba je postala rešitev za bližnje britanske letalske prevoznike (Victories, Formidable, Illastries, Indomitable in Indifatigable). Po spominih Britancev so po vsakem ovnu mornarji metali na morje razbitine kamikaze, počistili palubo, podrgnili praske in letalski nosilec je nadaljeval svoje bojne naloge. Lepota! Nič hudiča, ki se je zgodilo v Essexu in Yorktownu.
Eksplozija je odbila kos oklepne palice dimenzije 0,6x0,6 metra. Njegovi ostanki so odprli plinske kanale, ki so potekali na tem mestu. Na njih so vroči kosi kovine prodrli v strojnico in se, prebiti avtoceste, zataknili na dnu letalskega nosilca. Formidable je bil zavit v oblake dima in pregrete pare, njena hitrost je padla na 14 vozlov. Goreča letala so z letališke palube letela čez krov «.
Ostalo je le, da "prasko" nežno podrgnemo z brusnim papirjem …
Ne gre za to, da konstruktivna obramba ni izpolnila svojega namena. Nobenega dvoma ni, da je bila stabilnost britanskih letalskih prevoznikov višja od stabilnosti ameriških Essex in Yorktowns, ki so utrpele bistveno večje izgube. Zgornji primer samo kaže, da jim je uničujoča moč kamikaza omogočila boj tudi z zaščitenimi tarčami.
In spet vrstice vojaške kronike:
»Žrtve prve kamikaze je bilo 11 borcev, ki so stali na krovu. Med drugim napadom je "Formidebl" dobil novo škodo in izgubil še 7 avtomobilov. Takrat je v zračnem krilu ostalo 15 bojno pripravljenih letal …"
Bojna sposobnost samega Formidable je bila v tistem trenutku očitna: letalski nosilec z zračnim krilom je bil izločen.
Škoda ni mogla ostati brez posledic. Nakopičena škoda je povzročila zmanjšanje bojne stabilnosti. Ob koncu križarjenja je med vzdrževanjem letala izbruhnil požar na hangar krovu Formidebla. Požar se je hitro razširil in zajel celoten hangar zaradi okvare pogonov požarnega zidu, ki so jih poškodovali napadi kamikaza. Ogenj je v hangarju ubil vsa letala.
Nosilci letal so bili tarča številka 1 kamikaza. Eno najpomembnejših orodij pomorskega bojevanja, ki je s svojo velikostjo in ranljivo konstrukcijo pritegnilo samomorilce. Obilica eksplozivnih in vnetljivih materialov, nameščenih brez zaščite na zgornji (letalski) palubi, kar je zagotovilo spektakularen rezultat.
Večina samomorilskih napadalcev ni imela sreče, da bi uresničila svoje sanje: napasti so morali ladje drugih razredov. Mnogi, ki si niso upali "preizkušati usode", so si za cilj izbrali uničevalce s šibkejšim protiletalskim ognjem kot velike ladje 1. ranga. Še posebej so prizadeli uničevalci radarske patrulje, žrtvena "jagnjeta" flote, ki patruljirajo stran od glavnih sil, na najbolj nevarnih območjih.
V tem smislu se taktika ameriške mornarice pravzaprav ni razlikovala od japonske kamikaze: uničevalci in njihove posadke so bili po brutalni vojni namerno poslani na zakol.
Večje in bolj zaščitene ladje kamikaze so bile izginule. Kar zadeva obseg uničenja, posledice vrste takšnih napadov niso bile slabše od letala Enterprise, ki je odletelo v nebo.
Obrnimo se na bojno kroniko:
"Udar druge kamikaze je padel na palubo" Avstralije "med napravami srednjega kalibra na desni strani (14 mrtvih, 26 ranjenih). Na križarki se je začelo akutno počutiti pomanjkanje pripravljenih izračunov za protiletalske puške (ob upoštevanju prvega napada, ki je ubil 50 mornarjev na zgornji palubi). Le dve univerzalni enoti sta ostali aktivni - ena na ploščo."
Zvečer istega dne je "Avstralijo" napadel tretji kamikaza, vendar je njegovo letalo sestrelilo protiletalski ogenj ameriške križarke "Columbia", ki je postala tudi žrtev samomorilskih napadov.
Na ameriški križarki se je zgodila nadloga: kamikaze je zabodel krmeni del in eksplodiral na spodnjih palubah (13 mrtvih, 44 ranjenih) in sprožil močan ogenj nevarno blizu kleti krmnih stolpov glavne baterije. Njihovo poznejše poplavljanje skupaj s poškodbami v tem delu trupa je Columbiji odvzelo polovico topništva glavnega kalibra. V čast posadke je križarka še naprej zagotavljala ognjeno podporo pristanku v zalivu Lingaen, hkrati pa se je borila proti protiletalskemu ognju, ki je pokrivala sebe in druge ladje pred zračnimi napadi. Do naslednjega samomorilskega napadalca je padel na njegovo palubo in izstrelil šest direktorjev za nadzor požara in 120 članov posadke. Šele potem je "Columbia" prejela dovoljenje za zapustitev vojnega območja in odšla v ZDA na šestmesečna popravila.
Kar zadeva omenjeno "Avstralijo", je bila podvržena skupaj petim napadom. Ob koncu peklenske uspešnosti je pohabljena križarka s kotom 5 ° (posledica padca kamikaza v območju vodne črte in na tem mestu nastala luknja 2x4 metra) zapustila območje baze in nikoli več ni sodelovala v vojni.
Trki 180-metrskih trupov s premikom 14 tisoč ton z letali so imeli očitne rezultate. Da bi križarko prisilili, da preneha sodelovati v operaciji, je bilo to potrebno ponovljeno zadeti kamikaze.
Jasno je, da je v boju proti še večjim in zaščitenejšim enotam taktika "kamikaza" začela propadati. Zasnova "ladijskih linij" je bila zasnovana tako, da je zdržala udarce, od katerih so šibkejše ladje takoj razpadle in obsipale oceansko dno z naplavinami.
Kamikaze je 15 -krat uspel zabiti bojne ladje (LC), vendar nobena od napadnjenih ladij ni prekinila sodelovanja v operaciji.
Tehnična raven ni omogočala daljinskega upravljanja orožja in naprav, zaradi česar je bilo na krovu letala prisiljenih na desetine bojnih mest. Eksplozije so močno premagale strelce in vse, ki so bili v bližini. Zaradi neposrednega zabijanja v nadgradnjo je bil na letalu v Novi Mehiki ubit poveljnik in 28 častnikov, vključno z visokimi člani britanske delegacije.
Trenutek 0:40 na videu: hit kamikaza v LC "Tennessee". V zmešnjavi bitke in oblakih dima, ki se dvigajo iz gorečega uničevalca Zellars (udaril ga je drugi kamikaze s 500-kilogramsko bombo), je bil z razdalje le približno 2 km viden še en samomorilski bombnik. Kljub močnemu požaru, ki je odtrgal podvozje potapljaškega bombnika Aichi D3A (po pričanju očividcev) in zadel njegov motor, je letalo trčilo v nadgradnjo, pri čemer je umrlo 22 in ranilo 107 mornarjev. Škoda na sami ladji se je izkazala za majhno: bojna ladja je ostala v bojišču naslednje 4 mesece, vse do samega konca vojne.
Kljub vsem naporom letalo, obremenjeno z bombo, očitno ni imelo moči za boj proti LK. Kar ni presenetljivo: v letih vojne so se vsi, ki so poskušali rešiti takšno težavo, prepričali o njeni izjemni zapletenosti. Še posebej na poti, na odprtem morju.
Orožje zadnje priložnosti
Usklajenost razmer s kamikazami je očitna: 34 potopljenih in 368 poškodovanih ladij.
Kar zadeva izgube osebja, so zavezniki utrpeli vsaj dvakrat večje izgube, vključno s poškodovanimi člani posadke.
Neizogibne stene Japonske so obloge njenih letal. Dejanja "posebnega napadnega korpusa" bi lahko ustavila vsako floto. Površinske sile Kriegsmarine, italijanska Reggia Marina ali sovjetska mornarica bi naslednji dan prenehale obstajati. Edino, česar Takijiro Onishi in njegovi krilati samuraji niso vedeli: industrijske zmogljivosti Združenih držav so omogočile kompenzacijo kakršne koli izgube … Namesto na stotine ohromljenih, popolnoma onesposobljenih enot so se na obzorju pojavile silhuete novih ladij.
In če upoštevamo pomorske sile Britanskega cesarstva, potem razpoložljivo število samomorilskih napadalcev (tudi ob upoštevanju njihove neverjetne učinkovitosti) očitno ni bilo dovolj za spremembo ravnovesja v gledališču operacij.
Vedno je veliko velikih ciljev, a življenje je eno
V vojaškem smislu ni dvoma o učinkovitosti kamikaza. Vojna je isti posel. Če je posel pravilno organiziran, ima sovražnik velike izgube.
Kar zadeva moralne in etične vidike glede usposabljanja pilotov kamikaza, se mi zdi naslednje. Če je japonska družba priznala in priznala obstoj takšnih enot, potem je to Japonska osebna zadeva. Tako kot v pesmi Tvardovskega: »Sovražnik je bil pogumen. / Večja je naša slava."
