V zadnjih nekaj tednih so se pojavile številne novice o napredku obetavnega projekta Mi-28NM. Cilj tega projekta je posodobiti obstoječe jurišne helikopterje z uporabo novih sistemov, komponent in sklopov. Pojav novih sporočil je olajšal začetek letalskih preizkusov prototipa helikopterja. Stroj je prvič vzletel konec julija, kmalu zatem so se pojavile nekatere nove informacije o napredku dela, ciljih projekta in obstoječih načrtih.
Začetek letalskih preizkusov izkušenega Mi-28NM je postal znan konec julija. Poročali so, da so 29. julija piloti letalske preizkusne postaje Moskovske tovarne helikopterjev po imenu M. L. Mil”(Lyubertsy) je prvič v zrak dvignil nov helikopter. Prva preverjanja stroja so bila izvedena v načinu lebdenja na nizki nadmorski višini. Dokončanje preskusov v tem načinu s potrditvijo zahtevanih lastnosti je omogočilo nadaljevanje preskusov in prehod na proučevanje delovanja opreme v drugih načinih. Treba je opozoriti, da je opazovalcem konec julija uspelo posneti več fotografij prototipnega helikopterja tako na parkirišču kot v zraku.
Nekaj dni po začetku letalskih preizkušenj so bili objavljeni načrti vojaškega oddelka glede prihodnosti helikopterjev Mi-28NM. Vrhovni poveljnik letalsko-vesoljskih sil generalpolkovnik Viktor Bondarev je 5. avgusta spregovoril o načrtovanem času začetka delovanja obetavne opreme v četah. Po besedah poveljnika bo serijski Mi-28NM začel služiti konec leta 2017 ali malo kasneje. Vrhovni poveljnik se je dotaknil tudi teme tehničnih in operativnih značilnosti posodobljenega helikopterja. V. Bondarev je dejal, da bo novi helikopter bolj primeren za pilote in lažji za letenje.
Prvi let Mi-28NM. Fotografija kabuki / Russianplanes.net
Na splošno so bile izboljšane glavne značilnosti, zaradi česar se novi helikopter odlikuje po povečanem potisku motorja in povečanem strelivu. Poleg tega se uporablja dvojno upravljanje, na voljo pa je tudi celoten spekter zaščite pred prenosnimi protiletalskimi sistemi.
Malo kasneje so se pojavila nova sporočila o napredku preskusov in o možnih možnostih razvoja izvoza. Kot se je izkazalo, je lahko napadni helikopter Mi-28NM že pred zaključkom preskusov pritegnil potencialne kupce pred tujimi državami.
Izvestia je 18. avgusta poročala, da je prototip stroja Mi-28NM pred kratkim opravil prve preizkusne polete, ki so bili namenjeni preizkušanju delovanja motorjev in drugih elementov elektrarne ter krmilnih sistemov in druge opreme. Poleg tega je publikacija iz neimenovanega vira prejela informacije o prihodnjih načrtih industrije. Tako je načrtovano, da bodo testiranje zaključeni do konca letošnjega leta, nato pa bodo prototip predali oboroženim silam. Obetajoči helikopter naj bi leta 2017 prišel v proizvodnjo.
Poročali so, da so alžirske oborožene sile že pokazale zanimanje za novi helikopter. Leta 2014 je ta država naročila že več deset ruskih jurišnih helikopterjev modela Mi-28NE in očitno zdaj razmišlja o možnosti širitve in posodobitve flote takšne opreme z nakupom novejših strojev. Kljub temu je iz očitnih razlogov videz take pogodbe stvar daljne prihodnosti. Helikopter še ni pripravljen za serijsko proizvodnjo in prenos končne opreme domačemu ali tujemu kupcu.
Znani profilni blog BMPD je 28. avgusta napovedal nastanek novega sporazuma, sklenjenega v okviru posodobitve napadalnega helikopterja in sorodnih sistemov. 15. julija letos je podjetje „Moskovska tovarna helikopterjev poimenovano po M. L. Mil”je objavil informacije o novi pogodbi, sklenjeni s Centrom za znanstvene in tehnične storitve„ Dinamika “(Žukovski). V skladu s tem dogovorom bodo strokovnjaki podjetja Dinamika razvili kompleksen simulator za posadke helikopterjev Mi-28NE. Pogodbena cena je 355,79 milijona rubljev.
Po razpoložljivih podatkih se je razvoj projekta Mi-28NM ("izdelek 296") začel leta 2009 v okviru razvojnega dela Avangard-3. Naloga novega projekta je bila posodobiti obstoječi jurišni helikopter Mi-28N z uporabo novih sistemov, komponent in sklopov. Z zamenjavo določenih sestavnih delov je bilo načrtovano izboljšanje osnovnih letalskih, bojnih in operativnih lastnosti vozila. Poleg tega so bili nekateri deli projekta povezani s poenostavitvijo proizvodnje opreme zaradi opustitve komponent, katerih dobava je lahko povezana z določenimi težavami.
V okviru projekta posodobitve je obstoječi helikopterski okvir ohranjen, vendar se uporabljajo nekatere spremembe njegove zasnove. Posledično se ohrani tako splošna postavitev kot večina "starega" videza. Kljub temu odsotnost nekaterih enot in pojav drugih vodi do opaznih zunanjih razlik med obstoječim Mi-28N in novim Mi-28NM.
Najbolj opazna zunanja razlika med obema voziloma je odsotnost antene za krmilni sistem za protitankovske rakete družine Ataka. Ta naprava je bila prej nameščena na nos trupa in je dobila precej velik pokrov, kar je helikopterju dalo prepoznaven videz. Zaradi odsotnosti antene in njenega ostrešja ima nos posodobljenega stroja različne oblike, kar na prvi pogled omogoča razlikovanje med helikopterji obeh sprememb.
Med posodobitvijo je helikopter dobil nove motorje z izboljšanimi zmogljivostmi. Serijski Mi-28 obstoječih modifikacij je opremljen s turbo gredjo TV3-117VMA z vzletno močjo 2200 KM. in 2400-močni način v sili. Glavna proizvodnja takšnih izdelkov je ostala v tujini, poleg tega pa dobavo zahtevanih motorjev ovirajo politični problemi. Kot rezultat tega je projekt Mi-28NM predlagal uporabo motorjev VK-2500P-01 / PS. Od TV3-117VMA se razlikujejo po višjih lastnostih. Poleg tega takšne motorje proizvajajo ruska podjetja.
Izdelek VK-2500P-01 / PS je opremljen s sodobnim elektronskim sistemom za nadzor dela, opremljen pa je tudi s protipožarno zaščito. Zaradi novih oblikovalskih rešitev je zagotovljena večja zanesljivost dela na območjih z vročim podnebjem in v visokogorju. Zagotavlja tudi vrhunske zmogljivosti v primerjavi z obstoječimi motorji v svojem razredu. Moč motorja VK-2500P-01 / PS v vzletnem načinu je 2500 KM. Način v sili ponuja do 2800 KM. v 2, 5 min.
Prej so poročali, da so kot del novega projekta predlagali izboljšana rezila za uporabo v glavnem rotorju. S spremembo zasnove teh izdelkov se načrtuje dvig največje hitrosti leta za približno 13%. Povečanje potovalne hitrosti bi moralo biti 10%.
Pomembna značilnost "izdelka 296" bi morala biti obdelava kompleksa vgrajene radio-elektronske opreme. Tako je predlagana standardna namestitev radarske postaje N025 z namestitvijo antene v sferični prelivni premaz. Hkrati je bilo, kot so poročali, pri ustvarjanju novega helikopterja obstoječo postajo modernizirali, da bi izboljšali glavne značilnosti. Zahvaljujoč temu bi moral posodobljeni radar N025 v primerjavi z osnovno spremembo izboljšati nekatere bojne lastnosti novega helikopterja.
Napovedano je povečanje števila sledljivih ciljev in povečanje natančnosti določanja njihovih koordinat. Prav tako so bili razviti novi algoritmi za delovanje opreme, zmogljivost računalniških sistemov pa se je desetkrat povečala. Takšne spremembe bi morale bistveno izboljšati bojne sposobnosti opreme in v določeni meri poenostaviti njeno pilotiranje.
Novi projekt odpravlja eno od glavnih pomanjkljivosti prejšnjih sprememb Mi-28. Prej je stroj lahko upravljal le pilot, medtem ko je bila v kabini upravljavca drugačna sestava opreme. Projekt Mi-28NM predlaga, da se obe kabini opremeta s celotnim naborom kontrol, potrebnih za pilotiranje letala. Tako bo operater v primeru udarca v pilota lahko prevzel nadzor in umaknil helikopter iz nevarnega območja.
Po poročanju domačega tiska projekt Mi-28NM predlaga niz orodij, namenjenih izboljšanju varnosti posadke in vozila kot celote. Uporabljajo se najnovejši dosežki na področju različne pasivne zaščitne opreme, nameščene na opremo. Poleg tega je koncern "Radioelektronske tehnologije" ustvaril novo postajo za lasersko zatiranje. Ko zazna napad, bi morala ta naprava s pomočjo laserskega sevanja preusmeriti sovražnikove rakete stran od helikopterja.
Obstajajo informacije o načrtih za nadgradnjo kompleksa orožja. Paleta orožja posodobljenega helikopterja bi morala še vedno vsebovati vodene in nevožene rakete različnih vrst itd. Hkrati je bila sprejeta odločitev o uporabi nekaterih novih sistemov. Kot smo že omenili, je helikopter Mi-28NM izgubil nosno anteno za radijsko ukazovanje protitankovskih izstrelkov. Obstajajo podatki, po katerih se zdaj načrtuje uporaba vodenih izstrelkov z laserskim vodenjem. Za to bo uporabljen oddajnik, ki je del optoelektronske opreme. Očitno bo takšna sprememba helikopterja povzročila potrebo po uporabi novih vrst raketnega orožja.
Razvoj projekta Mi-28NM je bil zaključen najkasneje v letih 2014-15, nato pa so se začela dela na izdelavi prototipa. Lani je podjetje Rostvertol (Rostov na Donu), ki se ukvarja s serijsko proizvodnjo opreme družine Mi-28, zgradilo prototip stroja Mi-28NM, ki ima dodatno oznako OP-1. Kmalu so avto prenesli na letalsko preizkusno postajo za potrebne preglede. Kot izhaja iz nedavnih poročil, je do nedavnega izkušeni Mi-28NM opravil predhodne preizkuse in šele konec lanskega julija je prvič vzletel v zrak.
Po poročilih tiskov je bilo do danes izvedenih več letov, ki so omogočali preverjanje delovanja glavnih sistemov. Po tem je treba izvesti nova preverjanja, katerih namen je ugotoviti zmogljivosti in značilnosti različnih sestavnih delov in sklopov ter njihovo medsebojno delovanje. Za dokončanje vseh potrebnih testov traja nekaj časa. Omenja se, da bodo pregledi zaključeni do konca letošnjega leta, nato pa bodo prototip predali oboroženim silam.
Ruska helikopterska korporacija bo že leta 2017 začela z uvajanjem serijske proizvodnje nove opreme. Po besedah vrhovnega poveljnika letalskih vesoljskih sil bodo do konca prihodnjega leta bojne enote lahko začele obvladovati najnovejše proizvodne helikopterje. V prihodnosti bo serijska proizvodnja in dobava Mi-28NM omogočila dopolnitev flote napadalnih helikopterjev, dopolnitev in sčasoma zamenjava opreme, ki je na voljo v četah. Izpolnitev sedanjih načrtov bo povzročila določeno povečanje udarnega potenciala bojnega letalstva z uporabo novejše opreme z izboljšanimi tehničnimi, operativnimi in bojnimi lastnostmi.
