Kar ruskim mornarjem iz Kronštata in Helsingforsa ob koncu 19. stoletja načeloma ni ustrezalo, je razumljivo in razumljivo: flota je skokovito rasla, Nemčija je postala glavni sovražnik Rusije, ki je prav tako začela graditi največ močne pomorske sile in flota je potrebovala oporišče brez ledu in trdnjavo, da bi se uprla novim grožnjam na Baltiku. Vse to je jasno, le nejasno je, zakaj je bil za to vlogo izbran Libau, ki se nahaja 80 km od meje - dobro trgovsko pristanišče v mirnem času in brez baze v primeru vojne.
Čeprav je v naši zgodovini dovolj takšnih skrivnosti in so namigi običajno preprosti in razumljivi - v tem primeru je bil Aleksander III prepričan, da je Rusija veliko močnejša od nemškega cesarstva in da vojna ne bo obrambna, ampak žaljiva. osnovne zmogljivosti in zmogljivosti za popravila, napredovale na progi - pametna odločitev. Leta 1890 je nekako bilo tako, Libava je naš odgovor na Kielski kanal in vidno utelešenje razpoloženja admiralov:
»Glavna naloga naših pomorskih sil v Baltskem morju je zagotoviti našo premoč v primerjavi s flotami drugih obalnih sil. Zato naša flota ne sme biti slabša od nemške in če je mogoče, potem imeti prednost pred njo na odprtem morju. Obramba obal Baltskega morja mora biti aktivna, ne sme dopustiti blokade in biti pripravljena izkoristiti vsako priložnost za prestop v ofenzivo."
Pravzaprav niso skrivali, zakaj je potrebna baza v bližini nemške meje:
"Naša obramba Baltika ne bi smela biti organizirana zaradi naključnega spopada z Anglijo, ampak zaradi neizogibnega boja z Nemčijo, ki bo boj za svetovni pomen ruske države in za njen obstoj v sedanjosti. meje. Medtem za uspeh v tem boju zagotovo potrebujemo prevlado v Baltskem morju … najpomembnejše je ustvariti v Baltiku - in natančno v Libauu - močno utrjeno pristanišče brez ledu, ki nam lahko služi kot zatočišče oklepna eskadrila."
In leta 1890 je veliki vojvoda in general -admiral Aleksej Aleksandrovič še vedno dosegel začetek materialnega utelešenja svojih političnih fantazij:
»To je primarni pogoj tako za dejansko razglasitev našega gospostva na Baltiku kot za dejanja proti sovražnim pristaniščem in pošiljanje odredov na križarjenje ali povezovanje z možnim zaveznikom; z eno besedo - za ofenzivna podjetja, ki so potrebna za veliko pomorsko silo, ki je dolžna ohraniti svoj vpliv na različnih vojnih gledališčih."
Gradnja je potekala težko, gradnja iz nič glavne baze največje flote v Rusiji in hkrati trdnjava je bila drago in dolgoročno početje, naše večno načelo "na papirju je bilo gladko" pa tudi ni šlo kjerkoli, zato se je izkazalo, da bi lahko "nezamrznjena" Libava pozimi zmrznila. Tam so možne zmrzali nad 20 stopinj in hude nevihte, denarja je kronično primanjkovalo, flota pa zato ni bila zgrajena, kot je predvidevalo dvajset -letni program, v zvezi s katerim je bilo zmanjšano tudi predvideno število dokov in delavnic. Z eno besedo, petletni načrt za izgradnjo mesta in trdnjave je bil oviran, gradnja stoletja v izvedbi cesarske Rusije pa se je vlekla 14 let in iz že tako skromnega proračuna sesala denar, potreben v Tihem oceanu, na Murmanu, za krepitev Moonsunda in gradnjo ladij …
Načrti so se nenehno popravljali, spreminjali, Nikolaj II je na splošno verjel:
"Ne moremo se omejiti na že zaključena dela na gradnji pristanišča in da ga je treba še naprej širiti, kolikor je to potrebno za prihodnost Baltske flote."
Po izbruhu rusko-japonske vojne, ki je do leta 1917, Libava morala postati glavno oporišče flote, ki je sposobna sprejeti:
"9 novih eskadriljskih bojnih ladij, 7 starih bojnih ladij, 3 obalne obrambne bojne ladje, 6 starih križarjev prvega ranga in 28 uničevalcev."
Druga in tretja pacifiška eskadrila sta zapustila Libavo, nato pa je na srečo proračuna in zdrave pameti vse zamrznilo. Zamrznilo je, ker ni bilo novih bojnih ladij, niti starih, niti obalne obrambe, niti denarja … Padla sta nezadostno utrjena Port Arthur in neutrjen Sahalin, kar je ostalo na Baltiku, pa je lahko tekmovalo le s Švedi. Vse je bilo treba začeti od začetka, slabo igračo, v katero je bilo zabitih več deset milijonov državnega denarja, pa so zavrgli. Natančneje, niso ga opustili, ampak so ga naredili za primernega - bazo svetlobnih sil. Trdnjava Libau je bila leta 1907 ukinjena, gradbeniki pa odstranjeni. Potem je bilo sedem let miru in tišine, ki jih je Libava preživela kot eno od baz v baltskem, provincialnem in terciarnem okolju. In potem je bila vojna.
Libau v vojni
Na začetku prve svetovne vojne je bil v Libauu sedež odreda za potapljanje, odred za hidro letalstvo in vstopile so redke ladje Baltske flote. V resnici sta dve britanski podmornici in naša podmornica "Crocodile" odšli na vojaške pohode iz Libave. 17. aprila 1915 je med nemško ofenzivo prejel ukaz - zapustiti Libau: nekaj je bilo razstreljeno, nekaj poplavljenih, 24. aprila pa so Nemci vstopili v mesto. Hochseeflote bi moral biti hvaležen Rusiji - da je med vojno dobila prvovrstno pristanišče z doki, vojašnicami, servisnimi delavnicami in razvito železniško mrežo - ali ni to darilo? Mimogrede, Nemci so pristanišče aktivno uporabljali in ti poskusi onesposobiti ogromen kompleks struktur, ki jih je naredilo rusko poveljstvo, v to niso posegali. In za Nemci so prišli Britanci, katerih baltiška eskadrila je med intervencijo pridobila zanesljivo bazo.
Če povzamemo rezultate - Libava Ruskega cesarstva sploh ni bila uporabna. Vsaka ribiška vasica bi bila primerna kot začasno oporišče podmornice. Toda Nemcem in Britancem, proti katerim je bilo pristanišče Aleksandra III. Zasnovano in zgrajeno s takšnim žarom, je baza služila pravilno in še enkrat dokazala eno preprosto resnico - vprašanja logistike v vojni so primarna. Rusko-japonska vojna nas je rešila najhujšega, spremenila politiko drugače, tvegali smo, da bomo Port Arthur dobili na Baltiku, učenci v šolah pa so poleg herojske obrambe Sevastopola s smrtjo flote preučevali junaška obramba Libave z … Mišoblovica takrat ni delovala, mi smo le zgradili čudovito oporišče za sovražnika, ki je zaradi vojne pripadlo Latvijcem, zaveznikom zavezniške antante, ki je bila sovražno novorojeno ZSSR in potencialno grožnjo na Baltiku. Čeprav to ni delovalo in so se po 25 letih zakoniti lastniki vrnili v Libau.
Klop pasti
Vrnjen v domače pristanišče je Libau ohranil resno infrastrukturo flote in kar je najpomembneje - odlično tovarno. Začelo se je oblikovanje baltske pomorske baze in v svoji sestavi baze Libau, ki ji je poveljeval stotnik Klevanski prvega reda. Samih sil v Libauu je bilo malo: pet torpednih čolnov, štirje lovci, devet obmejnih čolnov in tri baterije - dve 130 mm in ena 180 mm. V tem smislu so za razliko od carskih časov trezno gledali na Libavo. Toda obrat … Popravilo zmogljivosti na Baltiku je bilo strašno pomanjkljivo in 22. junija 1941 je bil v Libauu na popravilu rušilec "Lenin" in 15 podmornic. Napad na mesto se je začel 23. junija, mesto pa je padlo 29. junija. Za razliko od carskih časov so ga obdržali do konca, vendar to ni popravilo razmer, v Libauu so se izgubili:
"V noči na 24. junij so posadke podmornic M-71 (poveljnik poveljnik podpolkovnik L. N. Kostylev), M-80 (poveljnik poveljnik podpolkovnik F. A. Mochalov) razstrelile tiste, ki niso imeli možnosti zapustiti baze." S-1 "(poveljnik podpolkovnik poveljnik ITMarine), "Ronis" (poveljnik, poveljnik poročnika AI Madisson), "Speedola" (poveljnik, starejši poročnik VI Boytsov). Uničevalca "Lenin" z razstavljenim vozilom in odstranjenim topništvom je uničila tudi lastna posadka. Ledolomnik "Silach" je bil razstreljen."
Poleg tega so med prebojem iz baze uporabnih ladij in plovil umrle podmornice "S-3", "M-78" in dve TKA. V sami bazi je bilo izgubljeno:
»Pred začetkom vojne so imela skladišča v Libauu 493 min (po drugih virih 3532 min in branilcev), 146 torpedov, 41 vlečnih mrež, 3000 globinskih nabojev, 9.761 ton kurilnega olja, 1.911 ton dizelskega goriva, 585 ton bencina, 10.505 ton premoga (po drugih podatkih le 15.000 ton goriva)."
Veliko premoženja. Past se je z klopotom zaprla. Obramba mesta je Rdečo armado stala 10 tisoč ljudi. In potem je Libava spet služila Nemcem do samega konca vojne, mesto je bilo osvobojeno šele 9. maja 1945.
In spet
V povojnih letih so večinoma zastarele podmornice temeljile na Libauu. Najbolj zanimivo je, da je bilo do konca države tam nameščenih 14 eskadril podmornic, jedro katerih so bili naši edinstveni čudaki - dizelske podmornice z balističnimi in težkimi križarskimi raketami projektov 629 in 651. Pomen tega je bil - zastarele in ranljive čolne, če bi tam lahko delali na Natu s svojim orožjem - tako je na Baltiku. Toda prišlo je leto 1991, čolni so bili opuščeni, pa tudi obalna baza, 1. junija 1994 pa so zadnje ruske ladje zapustile pristanišče. Latvijci so dolgo časa razstavljali napol poplavljene sovjetske podmornice … Zdaj je v Liepaji baza Nata in spet nesmiselna in sabotažna trdnjava, zgrajena po zelo dragi ceni, služi sovražnikom Rusije. Razen v povojnem obdobju, ko je bilo to koristno za našo državo, je Libava pomagala Nemcem (dvakrat, skupaj sedem let od osmih dveh svetovnih vojn), Britancem, Antanti, Natu …
Še enkrat se moramo spomniti z neljubo besedo Alekseja Aleksandroviča, cesarja Aleksandra III in njegovih admiralov, ki so zgradili tako kul trdnjavo za sovražnike Rusije na Baltiku. In vredno je končati z več zimskimi novicami:
"Trenutno je v Liepaji nameščenih devet struktur latvijskega obrambnega ministrstva, vključno z vojnimi ladjami, enotami civilne milice" domobranci "itd. Načrt za razvoj vojaške baze v tem mestu je razdeljen na dve stopnji. V prvi fazi je predvidena gradnja vojašnice, stavbe sedeža, menze, skladišča hrane, zdravstvenega doma, športnega kompleksa, garnizonskega skladišča, skladišča za "domobrance" in pomorskih sil, servisne delavnice, transportne škatle itd. Na drugi stopnji bodo zgradili skladišče streliva, bencinsko črpalko, marine in druge objekte. Tu je treba spomniti, da se pristanišče Liepaja občasno uporablja za raztovarjanje Natove težke opreme, ki prihaja v Latvijo za udeležbo na vajah."
Samo za oceno, koliko lahko stane ena napaka.