15. januarja 1920 je v Irkutsk iz Nižneudinska prišel nenavaden vlak. Varovali so ga vojaki češkoslovaškega korpusa - nekdanji avstro -ogrski vojaški uslužbenci češke in slovaške narodnosti, ki jih je ujela Rusija. Od teh je bila oblikovana posebna češkoslovaška enota, ki je bila pod nadzorom »zaveznikov«, predvsem Francije.
V vagonu drugega razreda je bil zelo izjemen potnik - admiral Aleksander Vasiljevič Kolčak, ki je bil pred kratkim edini vladar velikih ozemelj v vzhodni Sibiriji. Toda zdaj je Kolchak vozil kot zapornik. 4. januarja 1920 je, verjamejoč besedi predstavnikov zavezniškega poveljstva, oblast predal generalu Antonu Ivanoviču Denikinu, sam pa se je strinjal, da bo sledil Irkutsku.
Ko je vlak prišel v Irkutsk, ga je takoj obkrožil tesen obroč češkoslovaških vojakov. Brez odlašanja so bili admiral in osebe, ki so ga spremljale, med katerimi je bil tudi predsednik ruske vlade Viktor Nikolajevič Pepeljajev, pridržane in kmalu predane lokalnim oblastem- političnemu centru Irkutska, ki je bil regionalni socialistično-revolucionarni Menševiška vlada. Politični center sam po sebi ni bil močna struktura in se je pripravljal na prenos oblasti na boljševike, ki so imeli pomembne oborožene formacije.
Izročitev Kolčaka je odobril vodja francoske vojaške misije pri ruski vladi, general Maurice Janin (na sliki). Zgodovinarji ga imenujejo "posredni morilec" admirala Kolčaka.
Seveda si Janin ni mogel pomagati, da ne bi razumel, kakšna usoda čaka admirala po izročitvi Irkutskemu političnemu centru. Toda general, ki je bil izjemno negativen glede Kolčaka in belega gibanja kot celote, svoje odločitve ne bo spremenil. Čehoslovaki so bili mimogrede pod nadzorom francoske vojaške misije in so izvajali njena ukaza, zato si brez Janinove privolitve nihče ne bi drznil zadržati admirala in ga izročiti Političnemu centru.
Pravzaprav Kolčak do takrat zavezniškemu poveljstvu ni bil več v interesu. Ruski admiral je bil zanje "odpadni material". Zato je general Janin vztrajal, da se besede "če se bo izkazalo" vključijo v pisna navodila o zagotavljanju Kolčakove varnosti. Se pravi, če ne bi bilo priložnosti, potem Kolchaka ne bi branil nihče. In admiral je sam dobro razumel, da se je v resnici izkazal za bhakta, vendar glede tega ni mogel ničesar storiti.
Kolčak je bil nameščen v pokrajinskem zaporu Irkutsk, že 21. januarja 1920 pa je Politični center oblast v Irkutsku prenesel na boljševiški vojaško -revolucionarni odbor na čelu s Samuilom Chudnovskim. Istega dne so se začela zaslišanja admirala. Morda bi zdržali veliko dlje, a boljševiki so se bali, da bi lahko Kolčaka odganjale enote preživele vzhodne fronte Kolčakove vojske, ki so hitele v Irkutsk. Zato je bilo odločeno odpraviti admirala in njegovega predsednika vlade Pepeliajeva. 25. januarja (7. februar) 1920 sta bila admiral Aleksander Kolčak in politik Viktor Pepeliaev ustreljena v bližini izliva reke Ushakovke blizu njenega sotočja z reko Angaro. Čudnovski je sam poveljeval usmrtitvi Kolčaka in Pepeljajeva, vodja garnizona Irkutsk in vojaški poveljnik Irkutska Ivan Bursak (pravo ime - Boris Blatlinder) pa je vodil ekipo za usmrtitev. Trupla Kolčaka in Pepeljajeva so vrgla v luknjo.
Seveda najbolj presenetljivo v tragični Kolčakovi smrti ni to, da so ga boljševiki ustrelili, ampak kako je padel v njihove roke. Vrhovni vladar Rusije, kot se je imenoval admiral Kolčak, je bil dejansko odstavljen in aretiran na svojem ozemlju, ki je bilo pod nadzorom lojalnih čet. Odpeljali so ga na vlak pod spremstvom češkoslovaških vojakov pod poveljstvom Češkoslovaškega korpusa in francoske vojaške misije. Izkazalo se je, da admiral Kolčak v resnici sploh ni nadzoroval svojih železnic na ozemlju, ki je bilo na seznamu njegove vladavine. Bil je v takem položaju, da ni mogel pritegniti v pomoč še vedno razmeroma številnih enot in pododdelkov svoje vojske, ki so jih vodili predani častniki.
Kaj je bilo? Zakaj sta francoski general Janin in češkoslovaški general Syrovs odločila o usodi "vrhovnega vladarja Rusije", vodena s svojimi idejami in interesi? Zdaj pravijo, da sta Zhanen in Syrovs preprosto opazila tisti del zlate rezerve Ruskega cesarstva, ki je bil takrat pod nadzorom Kolčakovcev. Toda tudi če je tako, kako jim je uspelo izvesti tako obsežno operacijo, kot je pridržanje in odstranitev vladarja z ozemlja, ki ga je nadzoroval?
Vse je bilo razloženo precej preprosto. Transsibirska železnica, ki je imela najpomembnejši, strateški pomen za Sibirijo in na Daljnem vzhodu, v času opisanih dogodkov ni bila pod nadzorom admirala Kolčaka in vojakov, ki so mu bili zvesti. Najpomembnejšo železniško arterijo je varoval sam češkoslovaški korpus, katerega vojaki so Kolčaka izročili do smrti. Kako pa je glavna linija končala v rokah Čehoslovakov, ki so bili podrejeni poveljstvu "zaveznikov"?
Spomnite se, da je admiral Kolčak na oblast v Omsku prišel jeseni 1918. In že v začetku leta 1919 se je v Sibiriji pojavil češkoslovaški korpus. To je bila precej impresivna sila - 38 tisoč vojakov, utrjenih v bitkah prve svetovne vojne. Češkoslovaški so bili podrejeni francoski vojaški misiji v Sibiriji, ki jo je vodil general Janin. V Zabajkaliji je bila vzpostavljena moč atamana Grigorija Semjonova, ki je nato sodeloval z Japonsko. Predstavniki japonske vojaške misije so bili pod Semenovom. Zdaj je bila ena glavnih nalog zaveznikov vzpostavitev nadzora nad najbogatejšimi sibirskimi ozemlji. In kmalu je bil najden način za vzpostavitev nadzora.
Marca 1919 se je rodil tako imenovani Medunijski železniški odbor. Naloga te čudne strukture je bila spremljanje kitajsko-vzhodne in sibirske železnice. Odbor je vključeval predstavnike vsake zavezniške sile s sedežem v Sibiriji. V njenih dejavnostih je bilo dovoljeno sodelovati in "predstavnikom Rusije", to je Kolčakovi vladi.
V dokumentu o ustanovitvi Medunijskega odbora za železnice je bilo zapisano:
Tehnično delovanje železnic je zaupano predsedniku Tehniškega sveta. Ta svet vodi gospod John Stephens. V primerih takšnega izkoriščanja lahko predsednik da navodila ruskim uradnikom iz prejšnjega odstavka. V službo Tehničnega sveta lahko imenuje pomočnike in inšpektorje, ki jih izberejo med državljani sil z oboroženimi silami v Sibiriji, jih dodeli centralni upravi sveta in določi njihove dolžnosti. Po potrebi lahko pošlje skupine železniških strokovnjakov na najpomembnejše postaje. Pri pošiljanju železniških strokovnjakov na katero koli postajo se bo upoštevalo udobje ustreznih pooblastil, pod zaščito katerih bodo te postaje.
Dejansko je sprejetje tega dokumenta pomenilo, da je celotna Transsibirska železnica pod nadzorom "zaveznikov". Glede na to, da v Sibiriji takrat skoraj ni bilo zračne in avtomobilske komunikacije, so "zavezniki" pridobili nadzor ne le nad železnico, ampak tudi nad celotnim gospodarstvom vzhodne Sibirije. S privoljenjem v takšne pogoje se je sam Kolčak namerno postavil v odvisen položaj, dejansko pa je svojo "rusko vlado" spremenil v upravno telo protektorata zavezniških sil. Konec koncev, kaj drugega, če ne protektorat, lahko imenujemo državni subjekt, na ozemlju katerega naenkrat vladajo čete več tujih držav, celotna železniška komunikacija pa je pod nadzorom tujih držav in jo varujejo tuje države oborožene sile?
Grozljiv admiral, ki velja za enega najresnejših nasprotnikov sovjetske Rusije, je očitno "popuščal" pri vprašanju nadzora nad Transsibirsko železnico. In dajanje enkrat, znova in znova je popustilo zaveznikom. Postal je popolnoma odvisen od dobave orožja, streliva in uniforme. Za te zaloge je poveljstvo Kolchak plačalo s tistim delom zlate rezerve, ki je bil izvožen na ozemlja, ki jih je Kolčak nadzoroval iz regije Volga.
Ker je bila Transsibirska železnica pod nadzorom Antante, so ga v primeru neposlušnosti Kolčaka zavezniki lahko v hipu »kaznovali« in ohromili vse železniške komunikacije v vzhodni Sibiriji. Formalno je Kolčakov predstavnik sodeloval pri dejavnostih Medunijskega odbora za železnice, v resnici pa je imel tam le en glas. In zavezniki bi lahko izvajali kakršne koli odločitve brez odobritve predstavnika Kolčakove vlade.
Transsibirsko železnico so varovali tuji vojaki. V vzhodni Sibiriji so železnice varovali vojaki Češkoslovaškega korpusa, v Zabajkaliji - japonske enote. Celoten tehnični del železniške komunikacije je bil tudi pod nadzorom zaveznikov, Kolčakiti pa so morali ubogati navodila ameriških specialistov, ki so vodili tehnični del Transsibirske železnice. Na železnici so bili tuji inženirji in menedžerji, ki so popolnoma določili njeno delo, uredili gibanje vlakov, kot je bilo primerno za poveljevanje zaveznikov.
Zanimivo je, da so češkoslovaške čete po zaščiti šle tudi po železnici do Kuzbasa, glavne premogovniške regije. Območje odgovornosti Češkoslovaškega korpusa se je končalo v regiji Irkutsk, nato pa so japonske in ameriške enote nadzorovale železnico do Dairena in Vladivostoka. Amurska železnica je bila tudi pod skupnim japonskim in ameriškim nadzorom. Majhne odseke kitajske vzhodne železnice so nadzorovale kitajske čete.
Zanimivo je, da so bile na območju vpliva Kolčakovih čet le železnice do mest zahodno od Omska. Zavezniška poveljstva niso bila zanimiva za ta območja, saj je za nadzor vzhodne Sibirije zadostoval nadzor nad eno Transsibirsko železnico, ki je povezovala sibirska mesta s pristanišči Daljnega vzhoda. Zavezniki bodo prek nje izvažali rusko nacionalno bogastvo - iz naravnih virov v zaloge zlata.
Tako je admiral Kolčak sam pripravil plodno podlago za njegovo aretacijo in smrt, s čimer je celotno železniško infrastrukturo Sibirije postavil v odvisnost od zaveznikov. Transsibu so vladali Čehoslovaki, Japonci, Američani - kdorkoli, ne pa Kolčakovci. In zato, ko je Zhanen Kolchaku ponudil evakuacijo v Irkutsk, admiral preprosto ni imel drugih možnosti. Ne on sam in ne premier Pepeliaev se je odločil, da mimo ali ne pusti vlakov s svojimi vojaki, ampak poveljstvo zaveznikov.
Posledično je Kolčak ponižno prosil generala Zhanena in Syrova, naj ne pustita le konvojev z vojaki češkoslovaškega korpusa, ampak tudi ruske ešalone po železnici. In tuji generali so imeli možnost, da dovolijo ali ne dovolijo "vrhovnemu vladarju Rusije", da pošilja vlake po ozemlju, na katerem se je zdelo, da velja za suverenega gospodarja.
Tako je bil poraz Kolčakovih čet že vnaprej sklenjen. Sami zavezniki Kolčaka niso zanimali in vsak mesec so ga »vse bolj utopili«. Toda zlata rezerva je bila varno "evakuirana" pod zaščito Češkoslovaškega korpusa in njene nadaljnje sledi so se izgubile v bankah Evrope in na Japonskem. Ostaja nam le presenečenje nad admiralovo lahkovernostjo in upogljivostjo, osebo, ki ni neumna in ni brez osebnega poguma in trdote, ampak je dovolila, da zaveznike ne samo zavedejo, ampak ga tudi prisilijo, da si sam izkoplje grob.
