Več kot dva tedna sta minila od začetka ruske operacije v Siriji. Nekaj njegovih rezultatov si lahko že ogledate. Rusko letalsko skupino v letalski bazi Khmeimim sestavlja 12 Su-24M, 12 Su-25M, 6 Su-34, 4 Su-30SM, 1 Il-20M. Obstajajo tudi številni helikopterji Mi-24, Mi-8, po možnosti Mi-17. Od 30. septembra skupina leti od 20 do 88 letov na dan. Poleg tega je bilo iz Kaspijskega morja izstreljenih 26 križarjenih raket. Med bojno operacijo se udari predvsem na poveljniška in štabna mesta, komunikacijske centre, skladišča streliva, orožja in goriva ter vojaške opreme.
Dolgo časa so na tem forumu nekateri cenjeni avtorji govorili o nazadovanju obdobja letalskih nosilcev, njihovi popolni jalovosti in neuporabnosti ob zelo visokih stroških gradnje in delovanja. Ne bomo upoštevali vseh področij uporabe, kjer je na nekaterih področjih povsem mogoče najti uspešnejšo zamenjavo letalskih nosilcev. Razmislimo le o enem - zračni podpori za kopenske protiteroristične operacije.
Kljub temu, da je boj proti teroristom zasebna naloga, grozi, da bo za več let v Afriki, na Bližnjem vzhodu in v Aziji za več let in morda v naslednjih desetletjih postal glavni glavobol številka ena.
Ruska letalska skupina ima skupaj 35 letal: 18 frontnih bombnikov, 12 jurišnih letal, 4 lovce, 1 RTR. Po projektu naj bi letalsko skupino ladje 1143.5 sestavljalo 50 enot letal in helikopterjev: 26 MiG-29K ali Su-27K, 4 Ka-27RLD, 18 K-27PL, 2 K-27PS.
Tako lahko s spremembo sestave skupine v večnamenske borce dobite enakovrednost glede na udarno moč skupine v Khmeimimu. Trenutno lahko letala Su-33K in MiG-29K temeljijo na letalskem nosilcu "Admiral Kuznetsov".
V primerjavi s Su-24M in Su-34 imajo letala Su-33K nižjo največjo bojno obremenitev-6500 kg namesto 8000 kg in približno primerljiv obseg bojnih ukrepov. Očitno raket KAB-500 in zrak-zemlja z laserskim, satelitskim in televizijskim vodenjem ni mogoče uporabiti, vendar je to najverjetneje posledica koncepta uporabe-zračne obrambe ladijske skupine in napada sovražne ladje z raketami Mosquito. Dodatna oprema za udarjanje na kopenske cilje je povsem možna. V takem letalskem krilu ni letal RTR, toda nekoč se je na podlagi Su-27 predvidevalo, da bo ustvarilo celo družino pomorskih letal: napadalno letalo Su-27KSh, izvidništvo Su-27KRT in označbo cilja, motilnik Su-27KPP, tanker Su-27KT. MiG-29K ima še nižjo največjo bojno obremenitev (4500 kg) in manjši bojni polmer, a bogatejšo paleto orožja.
Na žalost je trenutno nerealno oblikovati polnopravno zračno krilo za letalski nosilec, tako zaradi količine potrebne opreme kot tudi zaradi pomanjkanja potrebnega števila pilotov, usposobljenih za vzlet in pristanek na krovu za 24-urne visoko intenzivne bojne operacije.
Uporaba letalstva s kopenskega letališča in s krova ima svoje prednosti in slabosti. Nosilec letal, ki ga pokrivajo spremljevalne ladje in helikopterji RLD, je praktično neranljiv za teroristične napade. Letala na kopenskem letališču lahko napadnejo mobilne diverzantske skupine z minometi. Nevihte ne vplivajo na letalski nosilec, dvignjeno letalo lahko uporablja strelivo s satelitskim vodenjem. Vpliv neviht je mogoče delno izravnati z zmožnostjo letalskega prevoznika, da spremeni območje obnove letalstva. Prerazporeditev letalstva na letalski nosilec se izvaja skupaj z "njegovim" letališčem in strelivom, nihče ne bo zaprl letalskega koridorja, ni odvisnosti od kakovosti kopenskega letališča v namembni državi. Hkrati bo kopensko letališče imelo prednosti v možnosti boljšega počitka posadke in servisnega osebja, večje količine razporejenega streliva in goriva ter priročnosti servisiranja opreme. Napadi križarskih izstrelkov se na splošno lahko obravnavajo le kot dodatek, pri čemer se upoštevajo tako njihovi stroški (pozdrav 26 izstrelkov - približno 1 milijarda rubljev) kot tudi nemožnost objektivnega nadzora takoj po rezultatih njihove uporabe v obliki video snemanja.
Glede na to, da lahko letalski prevozniki razreda Nimitz dva tedna izvedejo do 120-140 letov na dan pri intenzivnosti 40-60 letov, je možno letalsko operacijo izvajati 1-1,5 mesecev brez dolivanja goriva in streliva. Za "admirala Kuznetsova" bodo seveda številke drugačne.
Bistvo je, da je letalski nosilec tako vsestranska ladja, da vedno obstaja naloga, ki jo lahko opravlja bolje kot druga sredstva.
Vsaj zaenkrat.
