Veliko let je minilo od dneva, ko sem nazadnje pozdravil ladijsko zastavo in se za vedno poslovil od flote. Od tistega veličastnega časa, ko so me ponosno imenovali podmorničar Severnega morja, se je marsikaj spremenilo: poroka, porod, histerija perestrojke, napadi javnosti, "užitki" iz obdobja nerazvitega kapitalizma, osamosvojitev … Življenje je šlo naravnost. Zdi se, kakšno čustvo je? Živi za danes, pogosteje razmišljaj o jutri. Naj preteklost ostane v preteklosti!
Kako pa lahko pozabiš svojo ladjo, na kateri si prepotoval več kot tisoč milj, ki ti je znana od kobilice do klotika? Kako pozabiti na fante, s katerimi ste delili vse: od cigaretnega ogorka do dihanja zraka?
Čudna stvar - človeški spomin. Kako selektivno deluje! Pol dneva lahko iščem očala, ki sem jih sama včeraj nekje zlepila. In hkrati se dobro spomnim vsake lestve, vsake ograje, vsake lopute. Še vedno se spominjam svojih dejanj med alarmom v sili in svojega mesta na bojnem urniku za nujen potop.
Včasih se mi zdi, da bi tudi zdaj lahko šel na morje v prejšnjem položaju. Žal, to je nemogoče. Pa ne samo zato, ker zdaj živim v drugi državi - marca 2002 je RPK SN "K -447" nazadnje odšel na morje in bil poslan na odlaganje. Prerežite zatiče in igle … Vendar je to že osebno.
Vprašaš, zakaj si tako ganjen, fant? Dejstvo je, da so mi prijatelji podarili zgoščenko s filmom "72 metrov". Če želite dobiti predstavo o storitvah podmorničarjev, ne gledajte starih sovjetskih filmov, v katerih je vedno osrednja osebnost politični častnik. Poleg tega ne glejte ameriških podvodnih trilerjev, kot je "K-19". Ne morejo povzročiti nič drugega kot grenak smeh. Poglejte "72 metrov" …
Rad bi delil nekaj epizod moje službe v mornarici. Takoj vas opozarjam: če čakate na grozljivke, je bolje, da stran takoj zaprete - nič od tega se ne bo zgodilo.
"Cirkus", imenovan mornariška krčma v mornarici, se je začel že na vlaku, ki nas je peljal v daljni Leningrad. Najstarejši v naši skupini, kapitan 3. ranga, se je do položaja halje napil in izgubil ves politični in moralni videz, takoj ko so v daljavi izginile zadnje luči Černigova. Ostal je do Petra samega, prišel je k sebi šele, da je vzel še en odmerek. Njegov pomočnik, delovodja 1. razreda, ni zaostajal za starejšim tovarišem, a se tudi ni odrezal - neustavljiva pomorska moč je zahtevala izhod, za kar so plačali vrata in okno v preddverju.
Tudi sami smo pili, jedli, tavali po vagonu z divjimi vzkliki »levo krmilo«, »desno na desko«, »spusti sidro« itd. Vesela gusarska tolpa: pijana, arogantna, raztrgana (doma, so opozarjali strokovnjaki - "starci" bodo odnesli vse, se slabše oblekli). Takoj vam povem - ob prihodu pri polčlani na Krasno Gorko so nas prisilili, da vsa oblačila pošljemo domov.
Na polpregi se je cirkus nadaljeval: dobili smo uniformo. Jaz sem na primer velikosti 54, višine 4, poleg tega sem nosil 48-3! Če se je vprašanje še vedno reševalo s hlačami: močneje sem zvil in privezal pas, potem je pri Nizozemki prišlo samo do težav: izrez je segel do mojega popka, naramnice pa so visele na straneh kot epolete kneza Bolkonskega! Poleg tega se je z vsakim gibom trudila, da bi se umaknila z ramen in se spremenila v nekaj med ostrožko in škotskim krilom! Izrez sem moral zašiti do razumnih meja (ničesar drugega niso smeli šivati in ves čas izobraževanja so hodili naokoli kot nagačene živali).
Iz učbenika se je najbolj spomnil občutka stalne lakote: mladi organizem je zahteval svoje, norme zadovoljstva pa so bile očitno izračunane za dojenčke. Našli so preprost izhod: po večerji je bila ena oseba poslana na kuhinjo (iz nekega razloga se je vedno izkazal za večno lačnega fanta iz Gus-Khrustalnyja po imenu Solnyshko) in vlekel je polno vrečo kruha s plinsko masko. Seveda je bil samopostrežni bife, ampak koliko se lahko sprehajate ob 3.60?
Moramo se pokloniti, dobro so nas naučili, obstajala je celo DEU (delujoča elektrarna), le da ni delovala iz reaktorja, ampak iz navadne kotlovnice.
Vedno sem se spomnil lekcij o HDL (lahki potapljaški trening). Že prvi potop je moji kratko ostriženi glavi dodal sive lase: nisem imel časa, da bi se potopil na dno bazena, ko je voda začela pritekati v SCS (potapljaško reševalno potapljaško obleko)! Seveda je tam globina le 5 metrov in tam je varovalni kabel, na vrhu pa stojijo izkušeni inštruktorji, potem pa bi mi to poskušali razložiti! Na splošno so me izvlekli na vrvi, kot žaba na ribiški vrvici, zategnili ventil tesneje in - pojdi naprej s pesmimi!
Česa se še spomnim na tečaju, je bil prvi izlet v kopališče. Prvič, to je bil prvi izhod v mesto (in v Kronštatu je kaj videti), in drugič … Ko smo končali s pranjem, smo dobili sveže perilo - očete svetlobe! Tukaj je, obljuba strokovnjakov: telovniki - kot bi bili raztrgani po bitki, strahopetci - kot da bi vanje zavili granato in izvlekli zatič, nogavice - ne bom nič rekel. Toda zaman smo bili zaskrbljeni, »kupci«, ki so prišli po nas, so vse pregledali na najbolj natančen način in kot nova kopejka smo odšli na sever. In o tem, kaj se je tam zgodilo - v naslednji zgodbi.
Bolj ko se je približeval datum zaključka usposabljanja, bolj smo bili željni flote, resničnih vojnih ladij. Že sama misel, da bi vas lahko pustili v šoli za usposabljanje, da bi vodili iste enote, kot smo bili pred šestimi meseci (ja, iskreno in še naprej ostajali), je bila grozljiva!
Za mornarja ni slabše besede "berbaza" - nosiš mornarsko uniformo, morje pa vidiš le z obale. Če pogledam naprej, bom rekel: tudi če je prišel v floto, eden od naših fantov še vedno ni ušel tej žalostni usodi - preostalih 2, 5 let je služboval na štabu divizije. Bog, kako nam je zavidal!
Ampak to je tako, besedila, da razumete naše stanje, ko so se končno pojavili "kupci". Ni trajalo veliko časa, da smo sprejeli in premestili osebje, se poslovili od ostalih (dva sta vstopila v pomorsko šolo, eden je imel raje usposabljanje pred stiskami pomorske službe), delovodje, veziste in častnike, zdaj pa spet vlak, ki nas je peljal vse bolj severno … Potovanje je nekoliko spominjalo na pot pred pol leta od Černigova do Kronstadta: ista neznanka naprej (podmornica, na kakšno ladjo boste vstopili? In boste sploh stopili?), Neznane pokrajine zunaj okna… Vendar pa nas pokrajine v hitrosti niso več zanimale … Le da tokrat nismo smeli preveč hoditi, pa nam je vseeno uspelo »pobožati pot«.
In stvar je v tem, da naši vodniki bodisi niso bili pozorni, bodisi ga preprosto niso hoteli pritegniti v »peto kolono« v osebi dirigentov: »Fantje! Piškotki, vaflji, piščanec … - in v košarici pod piškotki, vaflji in piščancem so steklenice z malo bele barve! Seveda mornarji niso bogati ljudje, toda pred izpustitvijo so k nam prišli sorodniki (kako, otrok za gore Kudykin, so izgnani na Arktiko!) In seveda so »hrbtenice« odšle. In koliko potrebuje mornar, ki že šest mesecev ni okusil piva?
Nazadnje, ne umivajte se na ta način, druga polovica posadke, zdaj v Severomorsku. V primerjavi z njim se je Krasnaja Gorka začela zdeti kot zemeljski raj: ves dan na paradi, hrana - nikjer ni grdo in bog ve koliko izmene: zajtrkovali so ob 4.00 in večerjali po 24.00. In tako skoraj teden dni.
In tukaj je distribucija - polotok Kola, vas Gremikha. Hmm … Gremikha … Hu iz Gremikha? Čeprav - v čem je razlika, je glavno - vemo kje! Veselili so se kot majhni otroci. Potem, neumni, nisem slišal pomorske šale: "Če se celoten polotok Kola vzame za rit, potem je Gremikha prav TO mesto."
Ko so mladim častnikom ponudili Gremikho na razpolago, so se poskušali takšne "sreče" odreči s trnkom ali z lopovom. Potem imajo izbiro - Yokangu! Policist se je z veseljem strinjal, ne da bi vedel, da je Yokanga … samo staro ime Gremikha!
Vendar pa tamkajšnji častniki res niso najboljši. Za nas mornarje je vojašnica naš dom, toda z nami, v vojašnici, v štirisedežnih kabinah, živijo tudi mladi praporščaki in častniki! Vse to se ponosno imenuje oficirski dom, vendar jim to nič ne olajša!
In podnebne razmere puščajo veliko želenega, smo se pošalili: v Gremihi veter piha kamor koli gre - ves čas v obraz. V carskih časih so tja izgnali politične zapornike, obstaja celo spomenik - zemunica, obložena s človeškimi lobanjami.
Kakor koli že, Gremikha je tako Gremikha. Pozno zvečer smo odšli iz Severomorska. Moram reči, da v polmeru 400 kilometrov od Gremikha ni stanovanja in tja ne vodijo ceste, niti avtoceste niti železnice. Ostajata dva načina: po morju ali po zraku. Zrak izgine sam - samo helikopter na posebni misiji. Morska - motorna ladja "Vaclav Vorovsky" vsake štiri dni, in to tista iz Murmanska. Toda v mornarici za take primere obstaja varno orodje - BDK (velika pristajalna ladja). Tukaj nam je bilo zagotovljeno!
Med nakladanjem sem prvič zagledal severni sij. Sprva sploh nisem razumel, kaj je to, vzel sem ga za bleščanje luči. Pojasnili so mornarji iz BDK. Izgledala sem očarana! Resnično očara, saj veste, kot ogenj - gledate in gledate in se ne morete odtrgati … Predstavljajte si ogromno, lahkotno, kot zračno zaveso, obešeno v nepravilnih cikcakih tik nad glavo. In tu ta zavesa vibrira, kot bi pod rahlimi sunki vetra, za njo pa veliko ljudi teče s svečami v rokah in od te svetlobne črte različnih širin in intenzivnosti se premikajo po zavesi v različnih smereh. Nato se križajo in tečejo na svoji poti, nato trčijo kot kroglice in se razkropijo v različne smeri … Potem sem videl veliko luči, svetlejših, bolj barvitih, toda ta, prvi - zbledeli, nekaj zelenih odtenkov, je postal kot družina meni in ga ne bom pozabil do konca svojih dni …
… Nazadnje so mi zataknili usta, me obrnili v smeri lestve in me s kolenom nežno brcali v zadnjico - čas je za vkrcanje! Seveda so nas, kot oklepnike in tanke, postavili v tovorni prostor. Osebne kabine in pristajalne sobe - za častnike in delovodje.
No, ja, nismo bili posebej užaljeni: novo neznano življenje, v katerega smo vstopili, preplavljeno z obilico vtisov. Razdelili smo se v skupine znancev, izbrali bolj suh prostor (voda je tu in tam hodila po skladišču) in - za počitek je bil pred nama več urni pohod.
Ena stvar je slaba: goljufali smo s hrano - namesto suhega obroka, ki je potreben v takih primerih, so dali več vrečk morskih drobtin. Ste že poskusili morske piškote? Ne? Srečnež. To niso slani krekerji za pivo - zajetna skorja rjavega kruha, debelega dva prsta, posušena do te mere, da jo razbijejo s kladivom. Pravzaprav jih je mogoče namočiti v vreli vodi, toda kje jih dobiti? Tako smo jih grizli, skoraj zlomljeni zobje, in zdelo se nam je, da v življenju še nismo okusili nič okusnejšega.
… tuljak je zalajal - Gremikha! Raztovorili smo se iz BDK - oče svetlobe! Zagotovo smo se mnogi spomnili na Ostapa Benderja z njegovim "na tem praznovanju življenja smo tujci". Tega, kar smo videli, je bilo nemogoče imenovati tudi z velikim raztezanjem: sivo dolgočasno morje, sivi dolgočasni hribi, sive hiše, celo ljudje so se sprva zdeli sivi in dolgočasni … Ali bi lahko potem domneval, da bom za vedno ljubil to ostro, a edinstvena dežela in mnogo let kasneje bom sanjal o "sivo dolgočasnem" morju in hribih?
Toda ni bilo časa, da bi bili malodušni in žalostni - odpeljali so nas v vojašnico: standardno petnadstropno stavbo, katere je veliko spotaknjenih po prostranstvih nekdanje ZSSR. Le te standardne stavbe so se izkazale za ne povsem prilagojene (natančneje, sploh niso prilagojene) razmeram Arktike - pozimi je sneg ležal na okenski polici do polovice okna. Od znotraj. Morda so se visoke oblasti odločile, da stiske in stiske vojaškega roka niso dovolj za podmornice? Kdo pozna drzen potek birokratske misli?
Kako smo bili razporejeni v posadke, ne bi bilo vredno povedati - običajna pomorsko -birokratska rutina, če ne zaradi ene "pikantne" podrobnosti - bila je sobota. In kaj v soboto počne vsaka spoštujoča se posadka? Tako je - velika pospravljena! Zaradi pomanjkanja drugega mesta smo bili nameščeni na voziček kontraadmirala Efimova, česar domači mornarji niso izkoristili - obliznili smo jim barake, svetilo se je kot mačje jajce. Za opravičevanje fantov bom rekel: nihče ni širil gnilobe, niso vozili, le pomagali so svoji mladosti.
Mimogrede, mimogrede. V mornarici ni žganih pijač, žlic, dedkov itd. Pomorska "tabela rangov":
- do šest mesecev - krap;
- od pol leta do enega leta - odrežite krasa;
- do enega in pol - hrt križ;
-do dva-ena in pol;
- do dva in pol - fit;
- do treh let;
- no, od zgoraj - civilno.
V skladu s tem poročilom čistijo vsi, vključno z delavci in pol. Tudi ti ne hodijo - napolnijo pograde itd. Vrsta - kozmetična popravila. Podgodi se včasih pojavijo iz kadilnice in opazujejo red, no, tako da starejši niso posebej pohlepni in ne širijo gnilobe mladih.
No, po - solidna lafa! Oficirji in vezist (mimogrede, v pomorskem žargonu je vezist skrinja, a svojega nismo tako poimenovali - spoštovali smo), razpršeni po svojih domovih, ki so ostali v »oficirskem hostlu«, niso plačali pozornost na nas, umaknil se jim je tudi častnik na poveljstvu in predstavili so nam se v pravem pomenu besede. In kaj bi moral mornar narediti v veličastni Gremihi? Ne boste šli na samohod-nikjer, "samohod" se začne takoj za vhodnimi vrati vojašnice, tj. Želim reči, da v Gremihi ni bilo ozemlja vojaške enote v običajnem pomenu - nobenih ograj, kontrolnih točk itd. itd. Ograjeni so le pomoli, pa tudi takrat običajna mreža iz verige z več vrstami trnov na vrhu ne daj ne vzemi - vrtna parcela.
Od vseh zabav, ki so nam na voljo, je bil najbolj priljubljen kino. Kino … Kino podmorničarjev 41. divizije … Vsaka ekipa je imela svojo kino instalacijo - "Ukrajina" in svojega projekcionista. In po koncu velikega pospravljanja v soboto in vso nedeljo smo si ogledali film. Dan prej je projekcionist v bazi prejel nekaj filmov, hitro smo si jih ogledali, nato pa zamenjali z drugimi posadkami (11 naših, plus 4-5 tretje divizije, plus več ladij brigade OVR) in si ogledali in gledal in gledal …
In v ponedeljek smo bili razporejeni na ladje in končno se je zgodilo - odhajamo na lastni ladji (nihče ne gre nikamor v floti, v floti se zmanjšujejo). Pred tem smo ga že videli z okna vojašnice in zdelo se mu je, da je zelo blizu, kakšnih 5 minut hoje. A le zdelo se je. Dejstvo je, da se Gremikha nahaja na hribih, cesta pa spominja na gorsko serpentino, zato je pot lahko zelo zavajajoča - do točke, ki se je zdela blizu, lahko hodite pol dneva, do nje pa potrebujete le pol ure na videz zelo oddaljen. Tako je trajalo več kot eno uro, da smo prišli do ladje.
Pogled nanj me je prav osupnil! Seveda sem po treningu poznal njene tehnične značilnosti: dolžino, širino, pomik itd. Itd … Bil sem celo na podmornici, majhni, dizelski. Ampak kaj sem videl! …
Postalo je celo grozljivo - tak kolos! Na krov smo se povzpeli (seveda ne pozabimo pozdraviti zastave), nato v ograjo krmilnega prostora, po lestvi do mostu in v loputo. Čez čas sem se naučil leteti po zgornji lestvi v trenutku, kot pravijo, "pasti". Prvič, kot se je spodobno izrazil pisatelj morskih krajin Aleksander Pokrovsky, sem plazil kot breja sipa po tankem ledu.
Pot do mojega osmega kupeja je bila podobna poti do ladje: zdelo se je, da greš naravnost - in prišel boš. Ni bilo tako! Gor, dol, levo, desno. Ni čudno, da se izgubiš! Potem sem hodil po tej poti, niti tega nisem opazil, vendar je bilo kasneje, z nabiranjem izkušenj, ko so bili vsi gibi razdelani do avtomatizma, ampak zaenkrat … Medtem ko sem se kot ista breja sipa kot po stenah valjal skozi vrata.
Želim reči, da umetnost (in sicer umetnost!) Prehod pregradnih vrat ni tako enostaven, kot se morda zdi na prvi pogled. Iz nekega razloga si človek, če se mora zlezti v neko luknjo, nujno zatakne glavo noter, absolutno ne razmišljajo o tem, da ima možnost z nečim, celo z istimi pregradnimi vrati, priti skozi to!
Ne hodite tako skozi pregradna vrata: najprej nogo, nato telo in šele nato dragoceno glavo. In izkušeni jadralci se z eno roko primejo za stojalo (to je ročaj za tesnjenje vrat), z drugo - na robu lopute, skočite z nogami naprej - in že ste v naslednjem predelku!
Tukaj pa sem že na osmem. Najprej - daljinski upravljalnik DEU. Mama draga, ali bom kdaj znal ugotoviti te zapletenosti signalnih luči, stikal, stikal, pip, ventilov in drugega chiaroscura?! Za trenutek sem hotel iti na obalo, v svinjnik … A umakniti se ni kam, to bomo morali ugotoviti.
Naslednja je strojnica. Spet navpična lestev, spet breja sipa in … Vau! Turbina, menjalnik, turbinski generator, ki lahko oskrbuje srednje veliko mesto, ogromni vztrajniki usmerjenih ventilov, enako velike klimatske naprave, ki jih je pametna glava nekoga postavila tik nad prehodi. Kolikokrat sem jih na pohodu med nevihto preštel z glavo! Toda brez njih je nemogoče: v načinu "Tišina", ko so izklopljeni vsi nepotrebni mehanizmi (vključno s klimatskimi napravami), se temperatura v predelu dvigne - kje je vaša Sahara!
A to je vse pozneje, a za zdaj so sanje mladega mornarja zadrževalne. Ja, žalosten prizor … sem si mislil - ali je res vse moje? Seveda ne vsi, ampak v prvih mesecih službe - večinoma. Tam je zataknjenih veliko stvari, ki so sposobne mornarju neverjetno "ugajati". In tako, pravzaprav nič, zadrževanje je kot zadržanje.
Edino neprijetno je bilo, da je bilo treba v zelo bližnji prihodnosti preučiti namestitev vseh mehanizmov, ki niso slabši od vašega obraza, tako da boste v vsakem trenutku lahko našli kakšen ventil, kateri koli kingston ali črpalko v mrki temi in ne prerezali glavo proti tistemu, ki stoji poleg tebe.
Ta študija se je imenovala uspešno opravljen test za samoupravljanje bojne postaje. Oh, kakšna zasluga! Kasneje sem moral opraviti nešteto različnih testov, toda ta … Dobiš dva "lista": na enem ducatu so tri vprašanja o splošnih ladijskih sistemih, na drugem - enak znesek o osebnem nadzoru. In začneš se učiti …
Tako se to naredi. Recimo, da potrebujem oljni sistem ATG. Zlezem v skladišče, najdem pravi rezervoar, črpalko in se plazim po cevovodu. Kar naenkrat, kaj za vraga - drugi cevovod mi je oviral pot in po njem ni bilo možnosti plaziti! Svetilko sem postavil na "svoj" cevovod in cik -cak obkrožil oviro. Ob svetlobi svetilke najdem "svojega" in plazim naprej. In potem, ko sem študiral, stopim do zahtevanega častnika in mu povem, kaj sem se naučil, preudarno izpuščam spremljajoče "dogodivščine" - sam ve, tudi plazil je.
Brez tega je nemogoče, sicer se bo sramotna "0" razmetala pred bojno številko na žepu halje, kar kaže, da še vedno niste podmorničar. Kako, pravite, in še niste tukaj? Žal, še ne. Morje naredi podmornico, prvi potop.
Najprej na morje, prvi potop - s čim jih lahko primerjate? Težko je reči. Moj najljubši pisatelj A. Pokrovsky, sam podmorničar, ki ima na svojem računu 12 avtonomnih enot, je to primerjal s prvo žensko. Ne vem. Sploh se ne spomnim njenega imena, a skoraj v vseh podrobnostih se spomnim prvega potopa. Osebno bi to primerjal s prvim skokom s padalom (na srečo je s čim primerjati): hočem in zbada!
In vse se je začelo zelo prozaično: z nalaganjem avtonomne zaloge. Rečem vam, zelo razburljiv poklic. In ni lahko: takšna korist civilizacije, kot je žerjav, ne sodeluje v tem procesu - verjame se, da bodo zadostovale navadne vrvi in posadka. Ta ima eno majhno, a zelo prijetno, vendar: med natovarjanjem avtonomne (tj. Mora zagotoviti, da čoln ostane na morju 90 dni) zaloge hrane, iznajdljivi jadralci uspejo napolniti svoje osebne "avtonomne" zaloge. In zelo pomagajo med dolgimi izmenami!
Potem je prišlo do prehoda na ladjo. Vredno si je ogledati tudi: upognjen pod bremenom žimnic, blazin, vozlov s preprostimi mornarskimi stvarmi, proti pomolom se je raztegnila črna kača. Za lokalne prebivalce je to jasen znak - posadka odhaja na morje.
Končno smo na ladji. Navigator "zažene" njihove žiroskope, oddelek za gibanje - reaktor, zadnje priprave in - zdaj so na našo stran prišli vlačilci. Čas je! Oglasila se je sirena, zaslišal se je ukaz: "Stojte na mestih, stopite s priveznih vrvi!" V morju!
Ko sem prečkal ožino, je bil alarm odstranjen in prvič sem se lahko povzpel na most, da kadim. Seveda smo to v bazi že velikokrat naredili. Ampak potem v bazi! Na morju je vse drugače, tudi okus cigarete se zdi drugačen. Z očmi omamljenimi od sreče smo pokukali v siv trak oddaljene obale, v valove, ki so se valjali skozi nos, v budni tok, ki se je razprostiral v dolgi široki ventilator, vdihnili smo svež morski zrak, ki je rahlo dišal po algah. Kmalu bomo morali zelo spodobno pozabiti na njegov vonj.
Nato - prvi obrok na ladji. Tako obilo je bilo potem mogoče najti le v elegantni restavraciji: jeseter balychok, finski cervelatic, rdeči kaviar! Ne govorim o sladkarijah: marmelade so zelo različne (prej si sploh nisem predstavljal, da je marmelada iz cvetnih listov vrtnic), baškirski med in seveda slabost mornarja -podmornika - kondenzirano mleko.
Potem pa je zavijač zalajal na nujen potop, kar hitro smo hiteli skozi bojna mesta, ukazi so padli in čoln je začel toneti v globino … kako se je v moji duši začel pojavljati strah - prišli ste do napačen naslov. Nič od tega se ni zgodilo. Pa sploh ne, ker sem vreden poguma!
Nerazumljivega se boji tisti, ki nič ne naredi in se lahko osredotoči na svoja čustva, na dogajanje čez krov. Preprosto nismo imeli časa za take neumnosti, delali smo. In ko smo bili lahko pozorni na svojo osebo, se je izkazalo, da se ni treba bati! Vse je v redu, vse deluje kot običajno, tovariši se smejijo in šalijo. In res, česa se je treba bati? Veseliti se morate: jaz sem podmornica! Ura, tovariši?
Ne, še ni hura, najpomembnejša stvar ostaja - iniciacija v podmornice. To je nekaj podobnega krstu, le tam jih polivajo z vodo, tu pa jo pijejo.
Na "kostanju" (splošna komunikacija ladijskega zvočnika) je objavljeno: "Globina - 50 metrov!" Povzpeli smo se v skladišče. Nekateri fantje so odvili pokrov iz svetilke v sili (tako majhen pokrov, približno 0,5 litra), nekdo je vanj zlil izvenkrmne vode … Moral sem piti v enem požirku, ne da bi se ustavil. Napeto - ponovno pijte.
Naredim prvi požirek. Ledeni mraz takoj opeče zobe - temperatura čez krov je 5 stopinj, ne več. A za vsako ceno moraš piti! Peče me grlo, želodec, zobje ni več, preprosto jih ne čutim. Ostali smo trije: jaz, strop in voda. Možgani vrtajo eno misel - dokončati, dokončati! Vržem glavo nazaj, stresem zadnje kapljice v usta … To je to! Jaz sem podmornica!
Zavest se postopoma vrača. Fantje so se gnečali naokoli, prijazni nasmehi, manšete, tapkanja po rami … Bilo je narejeno!
Potem je bilo več kot ena akcija, vključno s popolno avtonomijo, z razbijanjem arktičnega ledu ob trupu čolna, z raketnim ognjem in še veliko več. Toda to prvo potovanje mi bo ostalo v spominu do konca življenja. Ja, to je razumljivo - bil je prvi!
Edinstveno, nedvomno edinstveno potovanje, o katerem želim govoriti v tem delu zapiskov, je bilo opravljeno poleti 1981, ko je bila prva podmornica projekta 941 "Akula" z ojačanimi oporniki za površino v ledu s krmilnico na morskih preizkušnjah.
Pravzaprav so že prej hodili pod ledom: tako Američani v svojem Nautilusu kot sovjetski K-3 Leninski Komsomol so plavali v led, vendar so bile to torpedne podmornice. Toda raketnih podmorniških križarjev še ni bilo tam, ker je glavna naloga ladij tega razreda lansiranje balističnih raket. Je to mogoče v arktičnem ledu?
Privlačnost te metode izvajanja bojne dolžnosti je, da v takšnih razmerah nosilec rakete postane neranljiv za vsa sredstva sovražnikove protipodmorniške obrambe. Ob upoštevanju težkega akustičnega okolja pod ledom je ne le presenetljivo, ampak tudi nerealno zaznati.
Jeseni 1980 je posadka kontraadmirala Efimova odšla na izvidovanje. Dobili so nalogo, da gredo pod pakiran led, poiščejo primeren pelin in na površje. Na prvi pogled naloga ni posebej težka, le potopiti se morate v pelin. Toda ta preprostost vara. Dejstvo je, da brez premikanja čoln ne more ostati na svojem mestu, ali lebdi navzgor s pozitivno vzgono močjo ali pa z negativnim vzgonom potone. Do samega dna … Je kot plenilec morij - morski pes. Te ribe, za razliko od ostalih, nimajo plavalnega mehurja in so prisiljene ves čas biti v gibanju.
Tu se pojavi dilema: ali se bo ustavil in utopil, ali pa z vso neumnostjo trčil v robove luknje, in kako se bo končal za čoln in posadko - ve le Neptun. Toda izhod je bil najden že veliko pred to akcijo in se je skromno imenoval - sistem "Shpat". Kaj je bistvo tega sistema? In bistvo je, tako kot vse genialno, preprosto: takoj, ko čoln na postanku začne propadati, se voda iz posebnih rezervoarjev črpa s črpalkami sistema "Shpat" in čoln plava navzgor. Avtomatizacija takoj preklopi črpalke na vbrizgavanje in čoln spet odpove itd. itd. To pomeni, da čoln ne miruje, "hodi" gor in dol, vendar nam je bilo vseeno - glavna stvar je bila, da ni bilo premika naprej. Če pogledam naprej, bom rekel: vedeli bi, kako nas je med treningom povozil ta neskončni "Spar" brez premika! ", Ker se takšni manevri izvajajo z alarmom, kar pomeni, da se premiki v mirovanju in premiku prisilijo na bojnih postajah …
Ampak nazaj k posadki Efimova. Posadka K-447 pod poveljstvom kapitana 1. ranga Kuverskyja smo izvedeli, da so se odlično vrnili z dodeljeno nalogo, ko so se vračali iz bojne službe v Atlantiku. Seveda smo bili veseli fantov in kakšen greh je skrivati, bili smo malce ljubosumni nanje - vseeno, tak izlet! Zavidali so in si niti sanjati niso mogli, da bo minilo malo več kot šest mesecev in da bomo prišli na vrsto. Poleg tega bo naloga za nas zelo "slana" zapletena: z trupom moramo prebiti led in izstreliti salvo dveh raket na območju poligona Kura (Pacifiška flota).
Pred samo kampanjo je bilo nekajmesečno naporno usposabljanje, izvajanje nalog na kopnem, odjava na morje, natovarjanje avtonomne rezerve, na splošno običajna pomorska rutina pred izvedbo glavne naloge. Vmes je na ladjo prispelo približno ducat "jajčevcev" - znanstvenikov, napotenih na potovanje, ki so na trup takoj namestili posebne naprave za merjenje obremenitve trupa pri površju v ledu. Na koncu pa prehod v zaliv Okolnaya za nalaganje praktičnih izstrelkov, nato pa - smer norda in naprej čez trupla, brez zapornikov!
Do roba ledenega polja nas je pospremila jedrska podmornica projekta 705 - majhna hitra podmornica, polna avtomatske opreme, ne pokvarite čudeža z posadko več deset častnikov in častnikov. Zakaj, bil je tudi nabornik - kuhar. No, potem smo šli sami.
Prehod na dano območje se ni spomnil nič posebnega - vse je kot vedno. Edina nova stvar je bil led nad glavo in razumevanje, da če bi se kaj zgodilo, se ne bi imeli kam pojaviti. Ampak nisem razmišljal o tem. Veliko bolj zanimivo je bilo druženje pri MT (pomorska TV, v zgornjem delu ohišja je bilo nameščenih več njegovih kamer) in pogled na led od spodaj. Čeprav - lažem, je bilo nekaj smešnih primerov.
Prvi primer. Nekateri naši vezisti (bojim se lagati, nekako kot čolnar, vendar nisem prepričan) so po pripovedih kolegov iz Centralnega komiteja, ki niso zadovoljni z »ljudskimi komisarji«, povabili enega izmed znanstveniki, vzeli skrčeno (skrito v pomorskem žargonu) NZ, naredili so lep trik in se odločili za kajenje. Prav v kabini! Seveda je stražar 5. oddelka slišal vonj dima - razvili smo odličen vonj, saj je le atomska bomba lahko slabša od požara na podmornici. Tudi šest mesecev po demobilizaciji sem v drugi sobi slišal vonj po zažgani vžigalici. Na splošno je stražar vljudno, a vztrajno prosil, naj ugasne cigarete.
Pogasili so ga, vendar želim kaditi! Še posebej po sprejeti sotochki ali morda ne eni. Skratka, ti "morski volkovi" niso pomislili na nič boljšega, kot da bi šli po dim na most, katerega lestev se nahaja točno nasproti CPU -ja. Prvi se je povzpel vezist, za njim pa znanstvenik. Toda ladja je v potopljenem položaju, lopute zgornje in spodnje palube pa so pritrjene! Tega vezist, ki je izgubil vsa politična in moralna stanja, ni upošteval. In z vso neumnostjo se je z glavo zaletel v spodnjo loputo stolpa! Kot so povedali nadzorniki ure, je najprej prišlo do dolgočasnega udarca, nato do najbolj selektivnega partnerja, nato hrupa dveh teles, ki so padla s tri metra višine, in spet do najbolj selektivnega partnerja. Mislim, da če bi bili trezni, bi se zagotovo zlomili. In tako - nič, le poveljnik se je dolgo spomnil vezistu te akcije kaditi …
Naslednji incident se je zgodil tvojemu skromnemu služabniku in zame sploh ni bil smešen - zob me je bolel. Ampak zob je neumnost - dok je to hitro in precej strokovno iztrgal (ladijski zdravniki - so). Težava je v tem, da tok na tleh gobca še vedno ni hotel izginiti in moj popačen videz je dolgo časa povzročal naklonjene nasmehe posadke. In najbolj žaljivo, po vzponu ni izstopil, zato sem bil pri fotografiranju na arktičnem ledu prisiljen skrijeti desno polovico obraza za tistimi, ki so sedeli spredaj.
No, o samem vzponu. Še enkrat se je oglasil alarm, zaslišala so se že boleča usta: "Stoji na mestih, pod" Spat "brez premika!" in začelo se je … Led je bilo mogoče prebiti šele po več poskusih, ves proces so spremljali zvitki, obrezovanja, pokanje ledu nad glavo - trup se je zdel razpokan … Občutek ni bil prijeten. Toda po površju!
Nikoli nisem videl takšne beline pred ali po njej. V prvih minutah po fluorescenčnih sijalkah smo bili s strani očitno podobni Japoncem, zato smo morali zamižati. Dobro se je spomnil tudi pogled na čoln, ki je prišel na površje: naokoli je bil sneg izredne čistosti, sredi te beline pa je bil črn kolos s sekajočimi krmili, ki visijo kot slonova ušesa (obrnjeni so bili za 90 stopinj, da ne bi odlomiti na ledu). Pogled je neverjeten in malce zlovešč.
Nato so fotografija, tradicionalni nogomet, znanstveniki odvzeli vzorce ledu in vode in nazadnje, zakaj smo pravzaprav prišli sem - raketno streljanje. Celoten predal je bil sestavljen na zgornji palubi pri uri, spet alarm, glavni častnik za bojno vodenje je napovedal petminutno pripravljenost, nato pripravljenost za eno minuto. Čakamo. Minuta je minila, nato še sekunda, sekunda in nenadoma - Nizek maternični renček, ki se je spremenil v ropotanje … Sploh ne vem, s čim bi ta zvok primerjal. Slišal sem, da je An -22 letel na nizki nadmorski višini, Ruslan je vzletel - vse to ni isto. Končno se je čoln zamajal in ropot se je začel umikati. Nekaj sekund kasneje je tudi druga raketa odšla.
In potem je prišlo do vrnitve, spet vzpona, tokrat običajnega, običajnega, neprimerljivega vonja svežega morskega zraka … Na robu ledenega polja nas je spet pričakala že znana protipodmorniška jedrska podmornica 705. projekt in pospremljen v bazo. In v bazi - rože, orkester, tradicionalni prašič. Ne gre brez šale.
Prva šala se je skoraj končala s srčnim infarktom za našega poveljnika, ko je zagledal to majhno "Lyro", ki se privezuje s polno hitrostjo. Počasi in veličastno sta nas z vlečenjem vlekla do pomola.
In druga šala je zelo razveselila našo privezno ekipo, ki je prišla ven in prevzela privez. Navsezadnje imamo čoln več kot deset tisoč ton s premikom, no, ustrezni privezni vodi pa so jeklenice z obodom roke. Takšnih priveznih vrvi ne morete vzeti z golo roko, fantje so nosili naoljene ponjave iz ponjave, čisto za vas, čangrizavce na gradbišču. In potem so vrgli čiste, bele najlonske vrvice debele tri prste!
Za to kampanjo je bil poveljnik ladje Leonid Romanovič Kuversky nominiran za naslov heroja Sovjetske zveze. Poleg njega so vojaška naročila prejeli še štirje visoki častniki, preostala posadka je s hvaležnostjo pobegnila iz vrst poveljnika mornarice in zastavca obrambnega ministra "Za pogum in vojaško hrabrost".
Prejel sem mojo Zlato zvezdo in še enega "tovariša". Bodoči poveljnik ruske črnomorske flote in takrat poveljnik naše divizije Eduard Baltin je šel z nami kot podporni častnik štaba divizije. Ne vem, kaj je tam zagotovil, toda po besedah fantov, ki so bili na straži v osrednji, je bolj deloval poveljniku na živce.
Toda po večletnem incidentu, že v dneh »glasnosti«, mi je uspelo videti intervju s poveljnikom ruske črnomorske flote E. Baltinom. Kaj ni rekel! In da je bila to njegova zamisel in da se v Moskvi sploh ni vedelo, da je ladja odšla za streljanje izpod ledu … Kdor je služil na podmornici, ve, da ladja tega razreda ne bo zagnala reaktorja brez vednosti Moskve, še bolj pa ne bo vstopil v morje, da ne omenjam izstrelitvenih raket.
Ostaja še dodati, da ta vzpon za naš čoln ni bil zaman,
