Tema raziskovanja vesolja v ZSSR je bila vedno strogo tajna. Na srečo se danes skriva tančica skrivnosti … Na primer, podobna skrivnost je lebdela nad deli izjemnega oblikovalca Vladimirja Chelomeya. Njegovo ime je povezano predvsem z razvojem legendarne lansirne enote Proton. 22 let je bila ta raketa najmočnejša v Sovjetski zvezi, ki je v orbito izstrelila 20 ton tovora. Še danes, kljub prisotnosti močnejše rakete "Energia", "Proton" ostaja vesoljski transport pri izvajanju resničnih in obetavnih ruskih vesoljskih programov. Leta 2001 je raketa Proton-M, ki je modifikacija Protona, ki jo je razvil akademik VN Chelomey, vzletela na prvi let.
Obstaja pa še ena smer oblikovalske dejavnosti, za katero je vedel le zelo ozek krog strokovnjakov. Ta smer je povezana z razvojem lastne različice vesoljskega plovila.
Vladimir Nikolajevič ni nikoli nehal oblikovati raketnih jadralnih letal. Leta 1960 je S. P. Korolev, ki je motiviral uspešne polete ICBM, predlagal, da se v ZSSR zapre projektiranje križarskih raket. LI Brežnjev, ki je bil zadolžen za obrambno tehnologijo, ga je takoj podprl in tema je bila prikrita.
Vendar pa je v oblikovalskem biroju Chelomey V. N. tema se je nadaljevala, skoraj prikrito je bila pripeljana do svojega logičnega zaključka. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je oblikovalski urad Chelomey (OKB-52) začel projekt obetavnega križarskega orbitalnega vesoljskega plovila za večkratno uporabo s posadko, ki se bo izstrelilo na raketo nosilca Proton. V teh letih so se razvili projekti raketnih letal "MP-1", "M-12", "R-1" in "R-2". Kot podlaga za projekt je bil uporabljen razvoj vesoljskega raketnega letala Tsybin za raketno vozilo Vostok. Že 21. marca 1963 je bil s kozmodroma Baikonur na raketi R-12 izveden suborbitalni izstrelitev prototipa lahkega vesoljskega letala R-1. Raketno letalo se je na nadmorski višini 200 km ločilo od nosilca in s pomočjo vgrajenih motorjev dobilo nadmorsko višino 400 km, nato pa se je začelo spuščati. Raketno letalo R-1 je s hitrostjo 4 km / s vstopilo v zemeljsko ozračje, preletelo 1900 km in pristalo s padalom.
Leta 1964 se je res pojavil videz LKS. Pilot tega stroja v obliki cigare s spremenljivim krožnim repom in stranskimi kobilicami, z ustrezno opremo, bi lahko naredil nujne podrobne izvidniške ali prestregle cilje. Dela pa ni bilo dovoljeno dokončati.
Po dogodkih leta 1964, ko je verifikacijska komisija napadla OKB-52, so bili obetavni projekti pozabljeni. Projekt lahkega vesoljskega plovila je bil prekinjen. Razlog za ustavitev je bila koncentracija virov na lunarni program ZSSR in ustvarjanje vesoljskega plovila Soyuz ter vesoljskega sistema Spiral. Leta 1966 so bili materiali o tem razvoju preneseni v oblikovalski urad Mikoyan.
Leta 1976 je bila v ZSSR sprejeta vladna odločitev o ustanovitvi MTKS, ki je v mnogih pogledih podvojila tisto, razvito v ZDA: sovjetska partijska nomenklatura je do takrat začela Zahod dojemati kot standard. Za ta program je bilo treba razviti raketni nosilec "Energia" (generalni oblikovalec Glushko) in vesoljsko plovilo "Buran" (generalni oblikovalec Lozino-Lozinsky).
K sodelovanju v programu je bil povabljen tudi Chelomey. Oblikovalec pa je zavrnil, saj je bil pristaš asimetričnih rešitev, ki vam omogočajo, da z manj truda dosežete želene rezultate. Trdil je, da je bil razvoj MTKS ekonomsko nerentabilen za ZSSR, in predlagal projekt lahkega vesoljskega letala, ki ga je izstrelila raketa nosilec Proton. Posledično se je ocena razvoja transportnega in vesoljskega sistema zmanjšala za red velikosti. Hkrati se je nadaljevalo oblikovalsko delo.
Po natančni analizi različnih možnosti je Chelomey izbral projekt, v katerem bi LKS dal v orbito 4-5 ton tovora. Na letalu je bilo predvideno čim večjo uporabo rezultatov preizkusov načrtovanja letenja modelov raketnih letal iz šestdesetih let.
Za postavitev LKS v orbito je bilo predlagano, da se uporabi že pripravljena lansirna naprava "Proton K" ("UR500K"). Uporaba že pripravljene nosilne rakete je znatno zmanjšala čas in stroške za nastanek LSC. Navzven je naprava zelo spominjala na "Buran" v miniaturi. Poleg tega so bile njihove aerodinamične in operativne lastnosti zelo podobne. Za pospešitev ustvarjanja na letalu je bila predlagana uporaba izrabljenih sistemov, enot in sklopov z Almazom in TKS OPS. Let LKS v različici s posadko naj bi trajal do 10 dni, v brezpilotnem - 1 leto. 19-metrsko lahko vesoljsko letalo je imelo maso 20 ton z nosilnostjo 4 tone. Posadko LKS sta sestavljali dve osebi.
Lahko vesoljsko letalo je bilo prvotno zasnovano kot večnamenski aparat, ki omogoča reševanje številnih nalog v interesu nacionalnega gospodarstva, znanosti in obrambe. Izdelala naj bi tudi tehniko letenja vesoljskega letala. Lahko vesoljsko letalo je bilo zasnovano za prevoz uporabnega vesoljskega tovora, pa tudi za sestavljanje orbitalnih naselij, kot sta sovjetski Mir in ameriška mednarodna vesoljska postaja, ali za uničenje glavnih strateških točk in nevtralizacijo medcelinskih balističnih raket.
Fotografija prikazuje celoten model lahkega vesoljskega letala, ki ga je zasnoval Chelomey. Eden od spomenikov sovjetske kozmonavtike je bil na hitro razstavljen in uničen, da se ohrani tajnost.
Značilnost lahkega vesoljskega letala je bila uporaba toplotno zaščitnega premaza, uporabljenega na vozilu za ponovno vstop v kompleks Almaz za večkratno uporabo. Ta toplotna zaščita je zagotovila sto povratnih ciklov iz vesolja. Poleg tega je bil veliko cenejši in zanesljivejši od ploščic Buran in Space Shuttle. Tudi iz "Almaza" so morali "preseliti" sisteme, da bi zagotovili življenje posadke, vodstva in podobno.
Na žalost med našimi oddelki in ministrstvi ni bilo odjemalca za civilni promet, potem je Chelomey V. N. je sprožil program, ki ga je svetovno znani akademik E. P. Velikhov imenoval "Vojne zvezd". Projekt je bil precej drzen in osupljiv. Ti so bili izpuščeni. predlogi za LKS v 25 zvezkih, pa tudi tehnični predlog za oblikovanje vesoljske flote iz lahkih vesoljskih letal v 15 zvezkih. Predlagano je bilo, da se LKS ustvari v štirih letih. Ti predlogi podpore vodstva obrambnega ministrstva in industrije niso našli. Kljub temu je Chelomey V. N. na lastno pobudo je razvil osnutek zasnove vesoljskega letala. Glavni poudarek projekta je bil na vojaški uporabi lahkega vesoljskega letala. Glavna naloga je bila postaviti lasersko orožje v nizko zemeljsko orbito, da se prepreči jedrski napad. Hkrati je bilo treba v orbito spraviti 360 orbitalnih letal z laserskim orožjem na krovu. S to "hitrostjo streljanja" so nameravali doseči do 90 izstrelitev "protonov" na leto. Seveda je bilo treba izstreliti brezpilotna letala, da bi zagotovili, da so lahka vesoljska letala dolgo časa dežurala v orbiti. Hkrati pa se je v primeru, da se je raven vojaškega spopada zmanjšala na varne meje, lasersko orožje vrnilo na Zemljo. Pravzaprav je bil ta predlog odgovor "Chelomey" na ameriško SDI (strateško obrambno pobudo).
Leta 1980 so na podlagi rezultatov idejnega projekta izdelali maketo lahkega vesoljskega letala v polni velikosti.
Tak predlog je seveda zanimal tako vojsko kot voditelje ZSSR, ki so bili zaskrbljeni zaradi uvedbe SDI. Septembra 1983 je bila ustanovljena državna komisija za zaščito projekta lahkih vesoljskih letal. V komisiji so bili predstavniki Ministrstva za obrambo, elektronske industrije, splošnega strojništva, A. P. Aleksandrov, predsednik Akademije znanosti ZSSR in drugi. Glavni nasprotnik v obrambi je bil G. V. Kisunko, generalni oblikovalec sistemov protiraketne obrambe, saj je oblikovanje flote lahkih vesoljskih letal z laserskim orožjem razvrednotilo sisteme protiraketne obrambe na kopnem. Pravzaprav je Kisunko zagovarjal svoje interese ozkega oddelka. Kljub temu mu je uspelo pritegniti vojsko na svojo stran, vladna komisija pa se je odločila, da preneha z delom na LKS.
Nadaljnje delo je bilo ustavljeno v korist transportnega vesoljskega sistema za večkratno uporabo Energia-Buran, sile KB pa so bile usmerjene v delo na vesoljskem kompleksu postaje in vesoljskem plovilu Almaz. Zaradi tajnosti je bila izdelana postavitev LKS razstavljena, tehnična dokumentacija pa razvrščena. Do sedaj je ohranjenih več fotografij postavitve lahkega vesoljskega letala Chelomey.
Morda bi, če ne bi zaprli del lahkega vesoljskega plovila, zdaj v Rusiji obstajala mobilna in razmeroma poceni transportna ladja za večkratno uporabo, ki ne bi doživela usode Burana (miruje). Vendar si je težko predstavljati, da je V. P. Glushko omogočil uporabo LKS Chelomey za oskrbo svojih orbitalnih postaj.
Specifikacije:
Razvijalec - strojništvo MKB (projektni biro Chelomey V. N.), 1980;
LKS dolžina - 18, 75 m;
Višina - 6, 7 m;
Razpon kril - 11,6 m;
Dolžina predala za tovor - 6,5 m;
Premer prostora za tovor - 2,5 m;
Teža nosilnosti - 4,0 tone;
Teža letala z ADS SAS - 25, 75 ton;
Kontrolna masa v orbiti (pri nagibu 51,65 stopinj na nadmorski višini 220-259 km) - 19,95 tone;
Teža pristanka - 18,5 ton;
Oskrba z gorivom za manevriranje - 2,0 tone;
Najdaljše trajanje leta s posadko je 1 mesec;
Najdaljše trajanje leta brez posadke je 1 leto;
Bočni manever pri spustu v ozračje +/- 2000 km;
Največja hitrost pristanka - 300 km / h;
Pripravljeno na podlagi materialov:
