V Ufi se načrtuje nov projekt proizvodnje helikopterskih motorjev. Po podatkih vlade Republike Baškortostan bo obseg državnih naložb v novo serijsko proizvodnjo do leta 2015 znašal približno 10 milijard rubljev. Motorje bo proizvajalo Ufaško združenje za proizvodnjo motorjev (UMPO, Baškirija). Obseg nove proizvodnje bo znašal več kot 7 milijard rubljev na leto. Popolnoma bo rešil problem s trenutno odvisnostjo ruskih proizvajalcev helikopterjev od uvoženih zalog motorjev.
Domača proizvodnja helikopterjev je trenutno v porastu, tako na vojaškem kot na civilnem področju. Po besedah Igorja Korotčenka, direktorja Centra za analizo svetovne trgovine z orožjem, se v naslednjem desetletju načrtuje izvoz le okoli 1.150 enot helikopterske opreme. Rusko vojaško ministrstvo bo kupilo več kot tisoč vozil. Proizvajalci civilne opreme imajo tudi svetle možnosti. Nedavno so poročali, da je prvi helikopter Ka-32A11BC proizvajalca Kumertau Aviation Production Enterprise prejel brazilski certifikat, ki dovoljuje uporabo tega letala na različnih področjih civilnega letalstva v tej državi.
Po mnenju strokovnjakov iz podjetja Rolls-Royce bi lahko celotna zmogljivost svetovnega trga za tehnologijo civilnih plinskoturbinskih helikopterjev v naslednjih desetih letih znašala več kot deset tisoč enot. 38 milijard dolarjev, ta znesek lahko doseže stroške civilnih helikopterjev, dobavljenih na različne trge po vsem svetu v obdobju od 2010 do 2019. Ni presenetljivo, da so mnogi ruski proizvajalci sestavnih delov za helikopterje začeli obsežna dela za posodobitev svoje opreme in aktivno financirajo raziskovalne programe.
Ruski proizvajalci letal z vrtljivimi krili so od sovjetskih časov imeli en problem. Vsi helikopterji, ki so jih oblikovali biroji Mil in Kamov, so opremljeni z motorji ukrajinske proizvodnje, ki jih dobavlja Zaporoški motorni obrat, ki se je danes spremenil v Motor Sich. Motorje, ki jih dobavlja to podjetje, so strokovnjaki zelo cenili in veljajo za enega najbolj zanesljivih. V zadnjih sedmih letih ni bila zabeležena nobena okvara motorja TV3-117, ki ga je razvil oblikovalski biro Klimov, ki se je zgodila med letom.
Vendar se je Oboronprom, ki izvaja nadzor nad proizvodnjo helikopterjev v Rusiji, že leta 2008 odločil ustanoviti svoje podjetje, ki bi se ukvarjalo s serijsko proizvodnjo motorjev za helikopterje. K temu so prispevali številni dejavniki. Med njimi je mogoče opaziti določeno nestabilnost v današnjih rusko-ukrajinskih odnosih. Omeniti velja tudi primer z Mi-8, ki naj bi že leta 2010 nadomestil že proizvedenega Mi-8/17. Načrtovano je bilo, da bo ta helikopter opremljen z motorjem ameriške izdelave, vendar je Pratt & Whitney, ki ga bo pravzaprav začela proizvajati, "pritisnilo" ameriško zunanje ministrstvo in je bil projekt nazadnje prisiljen opustiti trenutek. To je serijsko proizvodnjo novega helikopterja premaknilo za nekaj let, saj ga je bilo treba spremeniti za nov motor. To je bil model biroja "Klimovsky" TV7-117V, znanega in preizkušenega modela.
Zato so se v Ufi v tamkajšnjem UMPO, ki že proizvaja motorje za vse modele lovcev Suhoj, začelo delo na začetku proizvodnje motorjev za helikopterje TV3-117 in kasneje VK-2500, ki jih je razvil oblikovalski biro Klimov. Dokončanje del je predvideno za leto 2015. V tem času poteka obnova stavb in preskusnih objektov podjetja, nabavlja se oprema.
Vzporedno s tem projektom oblasti Baškirije preučujejo možnosti za uresničitev še ene dolgo cenjene zamisli, o oblikovanju proizvodnega grozda za proizvodnjo modelov ultralahkih letal in helikopterjev. Kot je opozoril minister za gospodarski razvoj republike Jevgenij Mavrin, bo pojav takšne opreme na domačem trgu rešil veliko težav, saj je trenutno skoraj nemogoče priti v številne regije pozimi ali jeseni samo z avtomobilom opremo. Trenutno bo potencial, ki obstaja v Baškiriji, omogočil ne le vzpostavitev proizvodnje ultralahkih rotorja in krilate opreme, ampak bo lahko zagotovil tudi pomembne gospodarske koristi ne le za proizvajalce, ampak tudi za kupce teh izdelkov, kar bo nedvomno ugodno vplivajo na trenutno stanje v republiki.
