V okviru foruma Army-2015 je bila širši javnosti prvič predstavljen nov vojaški tovornjak Tornado-U za terensko uporabo. Vozilo z vgrajenim modulom platforme je namenjeno prevozu orožja, vojaške in posebne opreme, prevozu različnega blaga, vlečnem transportu in posebnih prikolic. Bruto teža vozila - do 30 ton, nosilnost - do 16 ton, teža vlečene prikolice - 12 ton. Predvideva se, da je avto mogoče predstaviti v oklepni in neoklepljeni različici. Zlasti lahko kabina Tornado-U prejme različno stopnjo zaščite (odvisno od namestitve določenih zaščitnih kompletov).
Ko je Miass začel serijsko proizvodnjo tovornjaka Ural-M, ki je bistveno posodobljen Ural-4320, se je začel pripravljati na izstrelitev novih tovornjakov za rusko obrambno ministrstvo. Na podlagi istega "Ural-M" je nastala družina avtomobilov "Motovoz-M", vključno z osnovnim triosnim podvozjem s skupno težo 22,5 tone, opremljenim z motorjem družine YaMZ-536, pa tudi tovornjaki s kolesnimi razporeditvami 4x4 in 8x8. Vojaški terenski tovornjaki družine Motovoz-M so se od tovornjakov Ural-M s podobnimi značilnostmi moči in teže ter velikosti razlikovali predvsem po originalnem pokrovu in uporabni kabini z okvirjem, ki omogoča skrito oklep.
Hkrati je "Tornado-U" v svoji čisti obliki tovornjak s karoserijo impresivnih dimenzij in podvozjem, ki je bolj tradicionalno za vse tovornjake Ural: uporablja odvisno vzmetenje listnate vzmeti, neprekinjene osi in v vsakem primeru, prototip, mehanski menjalnik. Hkrati je, kot ugotavljajo strokovnjaki, takšna zasnova enostavna in zato cenejša za izdelavo in delovanje. Hkrati so ugotovili, da je naslednja generacija terencev Ural tovornjak ostala brez neodvisnega vzmetenja. Na srečo se je obrat končno oddaljil od pnevmohidravličnega zavornega sistema in se odločil za čisto pnevmatiko.
Treba je opozoriti, da imajo danes v Rusiji številni dogodki podobna imena. Trenutno obstajajo samo trije "tajfuni": oklepna vozila z večjim varnostnim razredom MRAP (z zaščito pred minami in improviziranimi eksplozivnimi napravami)-KamAZ 63968 Typhoon-K in Ural-63095 Typhoon-U (črki "U" in "K" v ime pomeni "Ural" in "KamAZ"), kot tudi polnopravni oklepni transporter KamAZ-63969 Typhoon.
Nič manj zanimiva ni situacija s Tornadom. Ruska vojska je trenutno oborožena s posodobljenimi raketnimi sistemi za več izstrelitev (MLRS)-"Tornado-G" in "Tornado-S". To sta posodobljeni še sovjetski MLRS 9K51 "Grad" kalibra 122 mm in MLRS 9K58 "Smerch" kalibra 300 mm (črki "G" in "C" pomenita imena teh sistemov). MLRS "Grad" je bil nameščen na podvozju tovornjaka Ural-4320, ki je bil ustvarjen leta 1977. Poskusi zamenjave podvozja s sodobnejšim so bili že večkrat. Na primer, v Belorusiji je MLRS BM-21 "BelGrad" zgrajena na podlagi beloruskega podvozja MAZ-6317. Zato ni nič presenetljivega v tem, da je novo podvozje prvotne zasnove iz Uralske avtomobilske tovarne dobilo enotno ime "Tornado-U", lahko ga uporabimo kot podvozje za MLRS "Tornado-G" in "Tornado- S ".
Ena glavnih prednosti podvozja Tornado-U je povečana nosilnost z relativno nizko lastno težo. V prihodnosti se načrtuje ustvarjanje celotne družine vozil Tornado-U v različicah 4x4, 6x6 in 8x8. Hkrati je bila na razstavah aktivno predstavljena različica terenskega tovornjaka Tornado-U s kolesno razporeditvijo 6x6, na njem pa so se pojavile podobe traktorja tovornjaka Tornado-U s kolesno postavitvijo 8x8 z vzmetnim vzmetenjem zadnjih osi. interneta v začetku jeseni 2016.
Nihče od strokovnjakov Uralske avtomobilske tovarne ne skriva, da je tovornjak Tornado-U nastal na podlagi civilnega težkega triosnega traktorja Ural-6370, ki ima postavitev brez drsenja. Ta tovornjak je bil izdelan v majhnih serijah v Miassu za civilni trg; relativno nedavno je avto dobil v dobavo tudi Ministrstvo za obrambo Ruske federacije. "Tornado-U" je dobil skoraj enake mostove in okvir, njegov indeks pa se ne razlikuje veliko od civilnega modela "Ural-63704-0010".
Hkrati so na njem uporabljali mostove madžarskega podjetja Raba, preprosto ni bilo analogov glede nosilnosti skupine podjetij Gas, ki danes vključuje avtomobilsko tovarno Ural. Do nedavnega nihče v državi ni izdeloval takšnih mostov. Na primer, KamAZ, ki se je soočal s potrebo po ustvarjanju lastnega triosnega in štiriosnega terenskega podvozja, jih je prvotno opremil z bolgarskimi mostovi Madara. Jeseni 2015 so lahko obvladali proizvodnjo teh mostov (za izvedbo lokalizacije) v Naberezhnye Chelnyju. Očitno bodo razvijalci "Tornado-U" šli po isti poti.
Ustvarjalci imenujejo "Tornado -U" nadomestilo za tovornjake KrAZ, saj so po svojem naboru lastnosti primerljivi s terenskim vozilom Kremenchug: bruto teža - 30 ton, nosilnost - 16 ton. Hkrati je moč motorja tovornjaka Ural večja - 440 KM. Treba je opozoriti, da je "Tornado-U" očitno opremljen s prisilnim motorjem YaMZ-652, saj moč prvotnega motorja ne presega 412 KM.
Čeprav je bil "Tornado-U" precej težji od običajnega "Urala", so oblikovalci storili vse, da ohranijo visoko raven svojih sposobnosti teka. Uporabili so dvostopenjsko prenosno omarico z zaklepnim diferencialom, pa tudi pogonske osi s sredinskim in kolesnim reduktorjem, srednjo in zadnjo os z blokiranjem medkolesnih diferencialov, z blokiranjem medosnih osi na srednji osi. Med lastnosti, ki pripomorejo k večji tekaški sposobnosti, je tudi odmik od tal 400 mm, ki ga zagotavlja vgradnja menjalnikov v mostove, in kolesa velikega premera s pnevmatikami s "zobatim" vzorcem tekalne plasti dimenzije 16,00R20. Na avtomobilu so namestili tudi ročni menjalnik in odvisno vzmetenje listnate vzmeti. Delovni zavorni sistem je postal dvokrožni s pnevmatskim pogonom in ABS.
Proizvajalec izpostavlja kabino kot eno od značilnosti novega vojaškega tovornjaka. Kabina je pokrita, konstrukcija iz okvirnih plošč, trosed, opremljena s sistemi ogrevanja, klimatizacije in prezračevanja. Nekatere zunanje plošče kabine - pokrov, streha, vrata - so izdelane iz kompozitnih materialov. V kabini so trije sedeži, voznikov pa vzmeten. Vhod vanj je dovolj visok, vendar je za udobje voznika nameščena stopnica in ročaji na vratih.
Uporaba kabine z okvirjem vam omogoča, da rešite problem z varnostjo voznika in potnikov. Možna je tajna rezervacija, ko je oklep nameščen pod zunanje plošče kabine, od zunaj ni viden. Namestitev v kabino KDZ-komplet dodatne zaščite lahko zagotovi 5. razred zaščite v skladu z GOST-50963-96 (zaščita pred oklepnimi kroglami kalibra 7,62 mm, streljanih iz AKM z razdalje 5 -10 metrov). Toda to še ni vse, kar zadeva varnost Tornado-U. Motor tovornjaka je zaščiten z oklepno kapsulo, pod dnom pa je mogoče namestiti zaščito proti minam. Tako niso le posadka ter najpomembnejše enote in sklopi z vidika mobilnosti zaščiteni pred ognjem in eksplozijo osebnega orožja, temveč tudi rezervoar za gorivo, ki avtomobilu pri vožnji po avtomobilu zagotavlja impresiven doseg okoli 1000 kilometrov avtocesta.
Hkrati je vzorec terenskega tovornjaka Tornado-U, predstavljenega na forumu Army-2015 junija 2015, že sprožil vprašanja avtomobilskih novinarjev glede njegove tehnične zapolnjenosti. AvtoReview je še posebej opozoril, da tovarna na Uralu nikoli ni proizvajala mostov take nosilnosti. Zato so oblikovalci uporabili madžarske mostove Raba, dizelski motor YaMZ-652 (izdelan v Yaroslavlu po licenci družbe Renault Trucks, licenco Renault dCi 11), sklopko Sachs in menjalnik ZF. Hkrati je Oleg Yakupov, glavni oblikovalec vojaške opreme Ural, v intervjuju za TASS dejal, da se bodo pri sestavi Tornada-U uporabljale le ruske komponente. Očitno je edini način, da proizvodnjo nekaterih od njih lokaliziramo pri nas.
Na razstavi RAE-2015, ki je septembra 2015 potekala v Nižnem Tagilu, so javnosti predstavili Tornado-U, bolj v skladu z napovedanim konceptom tovornjaka s popolnoma ruskimi sestavnimi deli. Po besedah Yakupova je podjetje popolnoma opustilo prenosno enoto nemške proizvodnje in jo nadomestilo z domačo, proizvedeno v podjetjih Ural. Prav tako so bili vsi Tornado-U opremljeni z ruskimi motorji. Po besedah Olega Yakupova so potekala dela za zamenjavo uvoženega menjalnika z domačim.
Ministrstvo za obrambo Ruske federacije je zelo cenilo novost "Ural-63704-0010"-"Tornado-U", ki jo je razvila avtomobilska tovarna "Ural", je dejal Oleg Yakupov na koncu mednarodnega foruma "Vojska-2015". V intervjuju za TASS je poudaril, da vodstvo ministrstva za obrambo in predstavniki glavnega oklepnega direktorata zelo cenijo ta model tovornega prometa. Po besedah Yakupova bo podjetje nadaljevalo razvojna dela in preskušanje tega modela, da bi v prihodnosti začelo serijsko proizvodnjo Tornado-U.
Polkovnik Andrey Kolutkov, vodja raziskovalno-preskusnega centra za avtomobilsko opremo Centralnega raziskovalnega inštituta Ministrstva za obrambo Rusije, je februarja 2016 opozoril, da je novi težki tovornjak Tornado-U, ki ga je razvila avtomobilska tovarna Ural, v teku preskusi. Po besedah polkovnika so na Arktiki preizkusili tovornjak z oklepno kabino. Hkrati je vir RIA Novosti v vojaško-industrijskem kompleksu dejal, da so se na Tornadu-U pojavili popolnoma novi mostovi in drugačen prenos.
Z razvojem serijske proizvodnje tovornjakov Tornado-U (kar se lahko zgodi pred letom 2018) bo avtomobilska tovarna Ural na razpolago vojni terenski tovornjak novega razreda. Zagotovo bo ta stroj povpraševan ne le v oboroženih silah Rusije, ampak tudi v vojskah drugih držav.
Značilnosti delovanja Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Bruto teža - 30 ton.
Nosilnost - 16 ton.
Bruto porazdelitev teže: sprednja os - 7.500 kg, na podstavnem vozičku srednje in zadnje osi - 22.500 kg.
Masa vlečene prikolice je 12.000 kg.
Kolesna formula - 6x6.
Odmik - 400 mm.
Elektrarna je 6-valjni dizelski motor YaMZ-652 z močjo 440 KM.
Prostornina rezervoarjev za gorivo je najmanj 420 litrov.
Hitrost- do 100 km / h (avtocesta).
Doseg križarjenja - do 1000 km (po avtocesti).
Premagovanje ovir: dvig - do 60%, ford - 1, 8 m.
Fotografija: "Tornado-U" IA "OROŽJE RUSIJE", Alexey Kitaev
