Razvoj 152 mm protiletalske pištole s SSP je bil izveden v povojnih letih. Tehnično zasnovo protiletalskih pušk je leta 1949 predstavil OKB-8 pod imenom KS-52. Glavne značilnosti projekta KS-52:
- hitrost ognja ni manjša od 10 rds / min;
- masa uporabljenega izstrelka - 49 kilogramov;
- skupna teža pištole - 46 ton;
- hitrost gobca - 1030 m / s.
Projekt protiletalske pištole je bil predstavljen tehničnemu svetu, na katerem predstavniki artilerijskega odbora in ministrstva za oborožitev projekta v celoti niso odobrili. Istega leta je bil projekt KS-52 zaprt, vsa dela na projektu so bila ustavljena. Dve leti kasneje, leta 1951, je bil z odlokom CM "št. 2966-1127 z dne 26.11.1951" ponovno ustvarjena tema ustvarjanja protiletalske pištole kalibra 152 mm. Osnova za ustvarjanje novega orožja je protiletalska pištola KS-30. Glavni razvijalec je OKB-8 in projektni biro tovarne # 172. M. Tsyrulnikov je postal glavni oblikovalec novega projekta.
Nova protiletalska pištola se med delom imenuje KM-52. Težave "preoblikovanja" KS-30 v KM-52 z velikim kalibrom niso omogočile dokončanja projekta pred letom 1954. Končan projekt je bil konec leta predstavljen tehničnemu svetu Ministrstva za industrijo. V zadnjih dneh januarja 1955 je bil projekt odobren in priporočljiv za proizvodnjo.
Glavni sklop KM-52 je bil dodeljen tovarni št. 172. Topovske cevi je bilo naročeno izdelati v tovarni št. Pogon protiletalske pištole, ki ga je ustvaril TsNII-173, je izdelal obrat # 710. Strelivo je razvil NII-24, školjke za izstrelek-NII-147. Tovarna 73 se je ukvarjala s proizvodnjo streliva. Preostali elementi posnetka so bili narejeni po podobnih tehnologijah za strel SM-27.
Naprava in zasnova
KM-52 je bil opremljen z gobčno zavoro, katere izkoristek je bil 35 odstotkov. Polkna so v klinasti vodoravni izvedbi, zaklop se upravlja iz energije valjanja. Protiletalska pištola je bila opremljena s hidropnevmatsko zavoro in odbijačem. Pogon na kolesih z nosilcem pištole je spremenjena različica protiletalske pištole KS-30.
Posnetek je z ločenimi rokavi. Za dobavo školjk in polnil od leve proti desni so bili nameščeni ločeni nakladalni mehanizmi, delo mehanizmov je potekalo iz elektromotorjev. Trgovina je zasnovana kot transporter. Izstrelki in naboji so bili dovedeni na določena mesta na liniji zabijanja, kjer so sestavljeni v en sam strelni sistem. Po tem strel pošlje hidropnevmatski nabijač. Zaklop je samodejno zaključil pripravo pištole za streljanje. Rabljeno strelivo KM-52-granata z daljinskim drobljenjem. Navedena sta vzorca 5655 in št. 3.
Izdelava in testiranje
Leta 1955 so se začele dobave prvih sodov v glavno montažno tovarno. Prvi proizvodni vzorec KM-52 je bil sestavljen do konca leta 1955. Decembra so se začeli tovarniški testi, nato pa so protiletalsko pištolo predali glavnemu kupcu.
Začnejo se glavni terenski testi. KM-52 je pokazal odlične rezultate pri hitrosti ognja do 17 vrt / min., Zaradi polnilnih mehanizmov, dodatnih rešitev, optimalne revizije zasnove. Protivletalska pištola je bila v glavnih testih preizkušena v neprekinjenih rafalih, največja - 72 neprekinjenih strelov. Do leta 1957 je bila izdelana preskusna serija 16 enot KM-52. Opremljeni so z dvema novim protiletalskim topniškim baterijama s stalno postajo v bližini Bakuja. Nekaj mesecev kasneje se predlaga sprejetje protiletalske pištole KM-52.
Usoda KM-52
152 mm protiletalska pištola ni bila nikoli uporabljena. Leta 1958 je bilo delo pri ustvarjanju ARS za protiletalsko pištolo KM-52 ustavljeno. Poleg izdanih 16 enot ni bilo proizvedenih več KM-52.
Obstaja več različic, zakaj protiletalska pištola ni bila nikoli sprejeta. Prvi med njimi je bil pojav reaktivnih letal, ki so že razvijala visoke hitrosti in dosegala velike višine. Ocenjeni let projektila KM-52 na višino 15 kilometrov je približno 30 sekund. V tem času bo reaktivno letalo zapustilo svoje izračunano mesto na takšno razdaljo, da bo streljanje popolnoma neuporabno. Za izvedbo normalnega protiletalskega odseva bi potrebovali ogromno število protiletalskih pušk, koncentriranih na enem mestu. Druga različica temelji na dejstvu, da so kljub povečanju hitrosti in višine letala, ostala precej nizko vodljiva višinska vozila in načeloma je bilo mogoče izračunati zahtevano točko poraza. Stroški strelov, ki so bili potrebni za uničenje enega letala, pa so presegli njegove stroške. Zato bi tisti, ki je uporabil takšno stališče, v vsakem primeru izgubil. Tu velja razmisliti o avtomatizaciji streljanja, ki bi le povečala razliko v stroških med streli in letali. Poleg tega so se razvijale rakete, vključno s protiletalskimi projektili, ki so bile, nenavadno, nekoliko cenejše ali pa so imele veliko nižje stroške raketnega letala.
Glavne značilnosti:
- dolžina - 8,7 metra;
- navpični vodilni koti - 360 stopinj;
- teža - 33,5 ton;
- hitrost ognja - do 17 rds / min;
- višina premaga dosega / tla - 30/33 kilometrov;
- višina odstopanja / tla - 205/115 metrov;
- bojna posadka - 12 ljudi;
- teža streliva: izstrelek / naboj / skupaj - 49 / 23,9 / 93,5 kilograma;
- hitrost izstrelka - 1000 m.s
