Jeseni 1945 je Sovjetska zveza odobrila 10-letni načrt za vojaško ladjedelništvo. 22. aprila 1946 je bil izdan ukaz o preoblikovanju podružnice TsKB-17, ki se nahaja na ozemlju današnje Severne Verf, v ločen osrednji projektni biro pod številko 53. Od tega datuma se je začela zgodovina Northern Design Bureau, ki je del Združene ladjedelniške korporacije.
Dejavnosti novo ustanovljenega urada so bile namenjene oblikovanju uničevalcev in patruljnih ladij. Skoraj celotno oceansko floto Sovjetske zveze so ustvarili njegovi strokovnjaki, mnogi projekti pa so postali resnično epohalni. Zaradi številnih parametrov so priznani kot standard v svetovni ladjedelništvu. Zahodni strokovnjaki so večkrat opozorili, da so ruske ladje odličen primer industrijskega oblikovanja, saj združujejo udarno moč, odlično zaščito, učinkovitost inženirskih rešitev in dinamično agresiven arhitekturni videz.
Ustvarjanje sodobne bojne ladje je delo in intelekt številnih ekip in na tisoče strokovnjakov v različnih vejah ladjedelništva. In vendar glavno vlogo pri oblikovanju ladje igra oblikovalski biro, ustvarjalec inženirske strukture. In Severnoye PKB že 70 let uspešno rešuje vse naloge, ki so mu bile dodeljene.
KAJ PEVAJO POMOČI
Projekti urada so bili vedno pred svojim časom - skoraj vsak od njih je postal mejnik v zgodovini ne le domače, ampak tudi svetovne vojaške ladjedelništva, hkrati pa je bil tudi znak severnega oblikovalskega biroja. Danes vsak nov projekt, ki ni nastal na risalnih deskah, ampak s pomočjo najsodobnejše računalniške tehnologije z uporabo računalniško podprtega sistema oblikovanja, vsebuje najnaprednejša tehnična sredstva in orožje. Skupaj je bilo v letih obstoja Northern Design Bureau po njegovih projektih zgrajenih približno 500 ladij in plovil.
Severna PKB je zasnovala prvo ladjo na svetu z ladijskim raketnim orožjem (po takratni terminologiji "ladjo z raketnim orožjem") - uničevalec projekta 57 -bis (glavni oblikovalec - Orest Yakob). Tam so nastali tudi uničevalci projekta 58 (glavni oblikovalec - Vladimir Nikitin). Zaradi svoje ogromne udarne moči za svoj čas so jih po izgradnji prerazvrstili v raketne križarke - popolnoma nov razred ladij.
Velike protipodmorniške ladje projekta 61 (glavni projektant - Boris Kupensky) so postale prve velike bojne površinske ladje, na katerih so bile kot glavne elektrarne uporabljene plinske turbine. Zaradi značilnega zvoka elektrarne, ki je delovala s polno močjo, so jih poimenovali "pevske fregate".
Northern Design Bureau je v svetovnem merilu protipodmorniških ladij projektov 1134, 1134A, 1134B (glavna oblikovalca - Vasilij Anikijev in Aleksander Perkov), 1155 in 11551 (glavna oblikovalca - Evgeny Tretnikov in Valentin Mishin) in "morilcev letalskih nosilcev" " - raketne križarke projekta 1164 (glavni oblikovalci - Alexander Perkov in Valentin Mutikhin). Inženirji urada so ustvarili uničevalce projekta 956 z izjemno plovnostjo, oborožene s protiladijskimi raketnimi sistemi in štirimi 130 mm univerzalnimi topniškimi deli (glavni oblikovalci Vasilij Anikijev in Igor Rubis) ter patruljne ladje projekta 1135 (glavni oblikovalec Nikolaj Sobolev). Danes se projekt 11356, ustvarjen na njihovi podlagi, gradi za rusko floto.
In končno, ponos ruske mornarice je težka jedrska raketna križarka projekta 1144 (glavni oblikovalec Boris Kupensky). Zadnja v seriji štirih križarjev "Peter Veliki" (projekt 11442) je vodilna v Severni floti.
V okviru državnega obrambnega naročila potekajo dela za ustvarjanje bistveno novega uničevalca, razvija se dokumentacija za popravilo in posodobitev težke jedrske raketne križarke Admiral Nakhimov (projekt 11442M), ki jo upravlja Sevmash.
ČRNI MORSKI ADMIRALI
Danes biro dela na projektiranju in gradnji ter dobavi patruljnih ladij in fregat projektov 11356 in 22350. Patruljne ladje projekta 11356 (glavni projektant - Peter Vasiliev) se gradijo v ladjedelnici Yantar Združene ladjedelniške družbe. Vodilna ladja "Admiral Grigorovich" je bila 11. marca 2016 premeščena na črnomorsko floto.
Še dve ladji serije "Admiral" - "Admiral Essen" in "Admiral Makarov" - bosta naročeni do konca leta 2016.
Osnova udarnega orožja patruljne ladje tega projekta je navpična lansirna naprava, zasnovana za udarne rakete kompleksa "Calibre". Ladja je oborožena tudi s 100-milimetrskim univerzalnim avtomatskim topniškim nosilcem, protiletalskim raketnim sistemom Shtil-1 in dvema šestcevnima 30-milimetrskima nosilcema AK-630M. Protipodmorniško in proti torpedno orožje predstavljata dve torpedni cevi in raketni raketni raket.
Ustvarjanje ladje je bilo izvedeno ob upoštevanju prikrite tehnologije (stealth technology). Poleg tega so bili sprejeti ukrepi za zmanjšanje zvočnega podpisa in zaščito pred orožjem za množično uničevanje.
Ena od značilnosti ladje je njena glavna elektrarna. Sestavljen je iz štirih plinskoturbinskih motorjev, vendar je zasnovan tako, da lahko ladjo poganja le ena turbina. S tem se doseže visoka učinkovitost elektrarne, poveča se vir njenega delovanja. Nekoč je odločitev o izgradnji takšnih patruljnih ladij povzročila dvoumen odziv. Številni strokovnjaki so opozorili na dejstvo, da ruska flota hkrati naroča dve vrsti patruljnih ladij - 11356 in 22350. Vendar pa za to obstajajo objektivni razlogi. Najprej je patruljne ladje projekta 11356 obvladala domača industrija. Šest ladij tega projekta je bilo zgrajenih za indijsko mornarico in se uspešno upravljajo. To je močno zmanjšalo tveganje pri ustvarjanju ladij za domačo floto. Upoštevati je treba, da so te ladje namenjene črnomorski floti, medtem ko so fregate projekta 22350 zasnovane ob upoštevanju delovanja v severni in pacifiški floti.
Fregate projekta 22350 (glavni oblikovalec Igor Shramko) so ladje popolnoma nove kakovosti, tehnologije XXI stoletja. Njihova serijska gradnja poteka na Severni Verf. Fregate projekta 22350 so postale prve velike površinske vojne ladje, postavljene v ruske ladjedelnice po razpadu ZSSR. Vodilna ladja "Admiral flote Sovjetske zveze Gorshkov" že prestaja državne preizkuse. Fregate "Admiral flote Kasatonov", "Admiral Golovko" in "Admiral flote Sovjetske zveze Isakov" so v različni stopnji pripravljenosti.
Večnamenska fregata projekta 22350 je opremljena z najsodobnejšimi integriranimi kompleksi in oborožitvenimi sistemi ter zagotavlja visoko učinkovito rešitev za številne bojne naloge. Pri načrtovanju ladje so bili široko uvedeni elementi prikrite tehnologije, ki so zagotovili znižanje ravni fizikalnih polj in s tem tudi vidnost ladje v ustreznih območjih. Ladja je opremljena z visoko učinkovitimi radarji, optoelektronskimi sistemi za razsvetljavo zračne in površinske situacije, zmogljivimi sonarnimi sistemi, najnovejšo generacijo bojnih informacijskih in krmilnih sistemov, sodobnimi integriranimi sistemi za elektronsko bojevanje in zatiranje ter komunikacijskimi sistemi.
Letalski kompleks predvideva namestitev helikopterja in dobavo letalskega goriva. Ladja je opremljena z zelo učinkovito dizelsko-plinsko turbinsko enoto. Krmiljenje elektrarn, električne energije in splošnih ladijskih sistemov izvaja integrirana krmilna enota za tehnična sredstva, opremljena z napravami za izmenjavo podatkov in je del integriranega nadzornega sistema ladje.
Pri načrtovanju je bila velika pozornost namenjena namestitvi osebja. Pomorska sposobnost fregate omogoča, da služi na vseh območjih Svetovnega oceana, najprej pa so te ladje namenjene Severni floti.
STAVITE NA MODUL
Fregata projekta 22350 "Admiral Gorshkov". Fotografija avtorja Severnoye PKB JSC
Še en bistveno nov projekt, ki se za rusko floto izvaja v tovarni Zelenodolsk po imenu V. I. A. M. Gorky, - patruljne ladje daljnega morskega območja projekta 22160 (glavni oblikovalec - Aleksej Naumov). To je prva ruska ladja, zasnovana z uporabo koncepta modularnega orožja. Del je nameščen že v fazi gradnje in se med celotnim servisom ne spreminja. Rezervirana so območja in količine, ki se med popravilom ali posodobitvijo lahko uporabijo za namestitev dodatnega orožja. Poleg tega obstajajo posebni prostori za odstranljive module za različne namene, ki jih lahko med delovanjem spreminjamo glede na naloge, ki jih je treba rešiti. Mere modulov so posebej izbrane za dimenzije standardnih transportnih zabojnikov. V njih je mogoče namestiti najrazličnejšo opremo in orožje: udarne rakete, medicinske module, reševalne sisteme za mine in potapljanje ter še veliko več. Poleg tega sta na krovu helikopterski hangar in zaloga letalskega goriva. Ladje projekta 22160 se odlikujejo po dobri avtonomnosti in plovnosti - z deplasmanom 2 tisoč ton bodo imele enako plovnost kot fregata projekta 11356, ki je dvakrat večja s premikom.
MORSKE MEJE
Northern Design Bureau še naprej gradi ladje za ruske mejne straže. V ladjedelniškem podjetju Almaz in Vostochnaya Verf poteka serijska gradnja mejnih ladij projekta 22460 (glavni oblikovalec - Aleksej Naumov).
Sedem ladij: "Ruby", "Diamond", "Pearl", "Emerald", "Amethyst", "Sapphire" in "Coral" - je bilo že premeščenih v mejno službo, ostalih pet je v izgradnji. Načrtovano je naročiti še dve enoti serije. Za oblikovanje projekta te ladje je skupina oblikovalcev prejela nagrado vlade Ruske federacije.
Oborožitev je sestavljena iz enega 30-milimetrskega topniškega nosilca AK-306 in dveh mitraljezov Kord 12,7 mm. Taka sestava orožja zadostuje za izvajanje nalog, dodeljenih ladjam razreda Rubin.
Ena od glavnih značilnosti projekta je pristaniško območje za pristanek lahkega helikopterja tipa Ka-226 ali brezpilotnega letala po shemi helikopterja. Obstaja tudi večnamenski hangar s krmnim zdrsom, ki lahko sprejme posebno opremo ali visoke hitrosti togo napihljive čolne, zasnovane na primer za hitro dostavo inšpekcijske ekipe vsiljivcu. Vse to bistveno širi funkcionalnost malih ladij. Danes ena ladja projekta služi v Kaspijskem morju, štiri v Črnem morju in dve v Tihem oceanu. Ladje razreda "Ruby" lahko upravičeno štejemo za patruljne čolne nove generacije. Dokazali so se na najtežjih preizkusih.
3D PRIHODNOST
Pri razvoju vseh sodobnih projektov se aktivno uporablja najnaprednejši sistem avtomatiziranega tridimenzionalnega modeliranja FORAN. Prve postavitve treh prostorov s to tehnologijo so bile narejene po naročilu 11356. Prav tako so bili kupljeni tehnološki moduli sistema FORAN, ki omogočajo rezanje kovin za konstrukcije trupa v avtomatskem in polavtomatskem načinu ter pridobivanje skic cevi za avtomatske stroje za upogibanje cevi.
Prvi projekt, dokončan z največ detajli v 3D, je vodilna fregata projekta 22350. Uvedba 3D oblikovanja in tehnologije upravljanja sprememb na podlagi 3D modela je omogočila, na primer, zmanjšanje količine kupljenega materiala, po vrstnem redu število vprašanj med gradnjo vodilnega naročila, da se zagotovi racionalna in priročna namestitev mehanizmov in sistemov v trup, visoka vzdržljivost ladje, kratki roki za njeno zasnovo in visoke stopnje gradnje.
Za interakcijo z gradbenim obratom o različnih vprašanjih je bila razvita elektronska knjiga vprašanj in odgovorov. Oblika sporočil je omogočila avtomatizacijo komunikacije in izboljšala učinkovitost odločanja. Leta 2015 je bil izveden projekt izmenjave projektnih podatkov med birojem in gradbenim obratom po zaščitenem kanalu. To je operativni skupini biroja v tovarnah v Severodvinsku in Zelenodolsku omogočilo, da je ostala v enotnem informacijskem prostoru z oblikovalci v Sankt Peterburgu. V prihodnosti bo to priložnost za izgradnjo enotnega informacijskega okolja z gradbenim obratom.
LEKCIJE GEOGRAFIJE
Tema zunanjetrgovinskega sodelovanja biroja s tujimi strankami si zasluži posebno pozornost. Od leta 1957 so ladje, ki so bile oblikovane na severnem oblikovalskem biroju, dobavljale Bolgariji, Poljski, Nemški demokratični republiki, Egiptu, Indoneziji, Finski in LRK. Med njimi so uničevalci projektov 30-bis (30BA, 30BK), 31 in 56A ter patruljne ladje projekta 50. Nekateri so bili zgrajeni v LRK po dokumentaciji TsKB 53.
Posebej velja omeniti sodelovanje z Republiko Indijo. Ne bo pretirano reči, da so za nastanek indijske površinske mornarice v veliki meri zaslužni strokovnjaki Severnega oblikovalskega biroja. V letih 1974-1976 je na podlagi domačega projekta 61M urad razvil fregato 61ME (glavni oblikovalec - Alexander Shishkin). Vodilna fregata serije Rajput je bila kupcu predana leta 1981, zadnja (skupaj pet ladij) pa leta 1987. Ladje projekta 61ME so zdaj v fazi posodobitve, ki vključuje njihovo opremljanje z indijsko-ruskim protiladijskim kompleksom BrahMos, pa tudi s sodobnimi protiletalskimi raketnimi sistemi.
Na zahtevo indijske vlade je Northern Design Bureau skupaj s predstavniki mornarice določil sestavo orožja in vojaške opreme sovjetske izdelave za namestitev na ladje, zasnovane v Indiji. V ladjedelnicah naročnika so s tehnično pomočjo ruske strani zgradili in predali floti projektov 15, 15A, 16, 16A, 25 in 25A. Northern Design Bureau od leta 1999 zagotavlja tehnično pomoč pri ustvarjanju indijskih specialistov ladje projekta 17. Prenos vodilne fregate Shivalik v indijsko mornarico je bil 21. aprila 2010. Takšne ladje bodo v prvi polovici 21. stoletja postale hrbtenica indijske flote. Konec 90. let je bila za novo fregato projekta 11356 za indijsko floto (glavni oblikovalec - Vilyor Perevalov) razvita tehnična dokumentacija. Nato so indijski mornarji dobili dve seriji po tri ladje.
Leta 1999 so patruljno -patruljno ladjo projekta PS -500 (glavni oblikovalec - Valentin Mutikhin) prenesli v mornariške sile Republike Vietnam. V 90. letih, v izredno težkem času za našo državo, so vsa ta naročila igrala ogromno vlogo ne le za biro, ampak tudi za celotno domačo ladjedelništvo, kar nam je omogočilo, da smo obdržali usposobljeno inženirsko in delovno osebje. Glavna zasluga pri tem je Vladimir Yukhnin, ki je takrat opravljal funkcijo načelnika in glavnega oblikovalca Severnega oblikovalskega biroja.
Ustvarili so ga strokovnjaki iz severne PKB in so osnova pomorskih sil Ljudsko osvobodilne vojske Kitajske. Konec osemdesetih let se je v tej državi začela razvijati pomorska doktrina. Kitajska je potrebovala sodobno tehnologijo, ki je ni imela. To je veljalo tudi za pomorsko tehnologijo.
V letih 1999-2000 je LRK prejela dva uničevalca projekta 956, spremenjena v skladu s projektom 956E (glavni projektant - Igor Rubis). Prva ladja je prestopila 13 morjev in treh oceanov brez primere. Hkrati se je vsa oprema obnašala brezhibno. Zaradi uspešnega sodelovanja je bila januarja 2002 podpisana nova pogodba za dobavo še dveh uničevalcev projekta 956EM (glavni projektant - Valentin Mishin). Ladje so bile zgrajene in predane kitajski mornarici v letih 2005 in 2006. Konec februarja 2001 je bila podpisana pogodba za tehnično pomoč pri namestitvi kompleksov orožja in opreme na kitajske uničevalce projekta 052B. Tema se je imenovala "968". Veliko število sistemov, nameščenih na ladjah projekta 956, je bilo uporabljenih na ladjah, v zvezi s tem so ga na Zahodu poimenovali "kitajski moderni". Sodelovanje je bilo zaključeno leta 2005. Ladja projekta 052B je postala platforma za oblikovanje že kitajskega uničevalca projekta 052C. Aprila 2002 sta bila podpisana medvladni sporazum in pogodba o zagotavljanju tehnične pomoči za namestitev ruske opreme na kitajske uničevalce projekta 051C.
V letih 2004–2005 je po naročilu Kazahstana urad razvil projekt za oskrbovalni čoln projekta 22180 (glavni oblikovalec - Aleksej Naumov), namenjen dostavi tovora in osebja na kaspijske vrtalne ploščadi.
MOČNA POVEZAVA
Poleg oblikovanja ladij za mornarico Northern Design Bureau še naprej razvija načrte ladij za civilno floto.
Trenutno je najbolj obetavno in znanstveno intenzivno delo v tej smeri oblikovanje projektov ladij za prevoz utekočinjenega zemeljskega plina. Dokončane so bile tehnične in idejne zasnove prevoznikov plina različnih zmogljivosti z različnimi sistemi za shranjevanje tovora (glavni oblikovalec - Dmitrij Kiselev). Ladje, ki so jih ustvarili oblikovalci biroja, opravljajo svoje težko službovanje v vseh flotah Svetovnega oceana in ustrezno zagotavljajo obrambno sposobnost Rusije.
Kot ena bistvenih povezav v strukturi Združene ladjedelniške korporacije Severni oblikovalski urad podpira in deli svoj načrt za nadaljnji razvoj domače ladjedelniške industrije, okrepitev tehničnega napredka na področju mornariškega orožja in nastanek Rusije kot velika pomorska sila.
