V drugi polovici leta 1934 so bile oblikovane taktične in tehnične zahteve za novo bojno vozilo Wehrmachta. Šesti oddelek direktorata za oborožitev je menil, da nemška vojska potrebuje tank, ki tehta 10 ton, oborožen z 20 -milimetrskim topom. Tako kot v primeru Pz. I je prejel oznako dezinformacije LaS100. Njegove prototipe na konkurenčni osnovi so ustvarila tri podjetja: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG in Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Spomladi leta 1935 je komisija direktorata za oborožitev pregledala dokončane projekte.
Izboljšave in inovacije
Podjetje Krupp je predstavilo tank LKA-2-pravzaprav povečano različico tanka LKA (prototip Pz. I) z novo kupolo in 20-milimetrskim topom. Henschel in MAN sta samo razvila podvozje. Hkrati je imelo podvozje Henschel šest cestnih koles, ki so bila vpeta v tri podstavne vozičke, podvozje MAN pa je uporabljalo zasnovo britanskega podjetja Carden-Loyd-šest cestnih koles je bilo povezanih v tri podstavne vozičke, obešene na četrtinoliptične vzmeti. izbrana za množično proizvodnjo. Telo je izdelal Daimler-Benz. Sestavljanje tankov LaS100 naj bi potekalo v tovarnah MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann in MIAG.
Konec leta 1935 je bilo izdelanih prvih deset vozil, ki so prejela vojaško oznako 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - mitraljez). Cisterne so bile opremljene z bencinskimi motorji Maybach HL 57TR s 130 KM. z. in šeststopenjski menjalnik ZF Aphon SSG45. Največja hitrost potovanja je dosegla 40 km / h, križarjenje po avtocesti je bilo 210 km. Rezervacija - od 5 do 14,5 mm. Oborožitev je obsegala 20-milimetrski top KwK30, ki je bil različica protiletalske pištole Flak30, skrajšana za 300 mm in prilagojena za vgradnjo v tank (180 nabojev v 10 nabojih), ter mitraljez MG34 (1425 nabojev strelivo). Po enotnem sistemu označevanja vozil Wehrmachta, uvedenem leta 1936, je vozilo prejelo indeks Sd. Kfz.121. Hkrati je bila uvedena nova oznaka vojske, v skladu s katero se je prvih 10 tankov imenovalo Pz. Kpfw. II Ausf.a1. Naslednjih 15 vozil - Ausf.a2 - je prejelo manjše spremembe v hladilnem sistemu generatorja in prezračevanju bojnega prostora. Na 50 rezervoarjih različice Ausf.a3 se je pojavila pregrada motorja, na dnu trupa pa so bile lopute za dostop do črpalke za gorivo in oljnega filtra. Poleg tega so se stroji različic "a2" in "a3" od prvih desetih razlikovali po odsotnosti gumijastih pnevmatik na nosilnih valjih.
V letih 1936-1937 so bili izdelani rezervoarji modifikacije "b" (25 enot). Izboljšave, ki so jim bile predstavljene, so vplivale predvsem na podvozje. Gosenični in nosilni valji so širši, slednji pa so v premeru nekoliko zmanjšani. Elementi vzmetenja in pogonska kolesa so se oblikovno nekoliko spremenili. Največja inovacija je bil motor Maybach HL 62TR s 140 KM. z.
Preskusi sprememb "a" in "b" so pokazali pomembne pomanjkljivosti pri zasnovi podvozja tankov. Zato je bil leta 1937 za tank Pz. II razvit popolnoma nov tip podvozja. Podvozje s spremembo "c" je na eni strani vključevalo pet gumiranih cestnih koles srednjega premera, obešenih na četrtinoliptične listnate vzmeti. Število nosilnih valjev se je povečalo na štiri. Pogonska in vodilna kolesa so nadgrajena. Izboljšana gladkost pri terenski in cestni hitrosti. Uvedene spremembe so povzročile povečanje dimenzij stroja: dolžina se je povečala na 4810 mm, širina - do 2223 mm, višina - do 1990 mm. Cisterna je postala težja za 1 tono - do 8,9 tone.
Posodobitev "dvojk"
Leta 1937 se je začela proizvodnja "množičnih" sprememb Pz. II. Proizvodnja prvega od teh, Ausf. A, naj bi se začela marca 1937 v tovarni Henschel v Kasselu, nato pa se je nadaljevala v tovarni Alkett v Berlinu.
Stroji Ausf. A so prejeli sinhroniziran menjalnik ZF Aphon SSG46 in motor Maybach HL 62TRM s 140 KM. s., kot tudi nove razgledne reže z oklepnimi loputami za voznika in ultra-kratkovalno radijsko postajo (prej uporabljena kratkovalna).
Cisterne variante B so se nekoliko razlikovale od rezervoarjev A variante. Spremembe so bile predvsem tehnološke narave, kar je poenostavilo množično proizvodnjo.
Na bojnih vozilih modifikacije "C" je bil izboljšan sistem hlajenja motorja in v razglednih blokih nameščeno oklepno steklo debeline 50 mm (za "A" in "B" - 12 mm). Stopnje proizvodnje tankov Ausf. C so bile izredno nizke. Dovolj je reči, da je bilo julija 1939 sestavljenih devet avtomobilov, avgusta sedem, pet septembra, osem oktobra in novembra le dva! Proizvodnja rezervoarja je bila končana marca-aprila 1940. Očitno je to mogoče razložiti z dejstvom, da se je že pred koncem proizvodnje začela posodobitev bojnih vozil te modifikacije in vzporedno možnosti "c", "A" in "B". Dejstvo je, da je do takrat Reich zaključil analizo izkušenj španske državljanske vojne. In čeprav Pz. II pri tem ni sodeloval, so bili slabši od sovjetskih T-26 in BT-5, ki jih je ZSSR dobavila republikancem, in tankov potencialnih nasprotnikov (francoski R35 in H35, poljski 7TP) leta oborožitev in oklep.
Nemci so zavrnili posodobitev orožja Pz. II - običajno je to posledica majhnosti njegove kupole. Od topov večjega kalibra se je v kupolo tega rezervoarja "prilegal" le 37-mm KwK L / 45, s katerim je bil opremljen Pz. III, potem pa je postalo prenatrpano v kupoli " dva "in streliva praktično ni bilo kam postaviti. Nato so bile te pištole nameščene v stolpih Pz. II, ki so jih uporabljali pri utrdbah, kjer so bile te težave zlahka rešene (mitraljez MG34 je bil hkrati razstavljen). Je pa povsem nerazumljivo, zakaj standardne kupole ni bilo mogoče opremiti z 20-milimetrskim topom s 1300 mm dolgo "protiletalsko" cevjo. V tem primeru se je začetna hitrost oklepnega izstrelka povečala s 780 na 835 m / s, zato se je povečal tudi prodor oklepa. Očitno je bilo pri tem odločilno pomembno sproščanje cevi pištole, ki presega dimenzije tanka, kar je takrat veljalo za splošno nesprejemljivo.
<tankovska miza
Skratka, posodobitev Pz. II se je skočila predvsem na povečanje oklepa. Čelni oklep kupole je bil ojačan s ploščami debeline 14, 5 in 20 mm, trup - 20 mm. Spremenila se je tudi zasnova čelnega dela trupa. Na vrhu standardno upognjene 14, 5-mm oklepne plošče sta bili varjeni dve, povezani pod kotom 70 °. Zgornji list je bil debel 14,5 mm, spodnji pa 20 mm.
Na vozilih Ausf. C so namesto dvokrilne lopute v strehi stolpa namestili poveljniško kupolo, ki je omogočala krožno opazovanje iz tanka. Ista kupola se je pojavila na nekaterih tankih prejšnjih sprememb. Ker so bile spremembe opravljene med remontom, niso bili prizadeti vsi avtomobili.
Po poljski kampanji so bile skoraj vse "slabe strani" prvih številk pripeljane do standarda Ausf. C. Sledile so nove izboljšave, zlasti je bil naramni stolp spredaj in zadaj zaščiten s posebnim oklepnim platiščem, ki je stolp zaščitilo pred zagozditvijo ob udarcih nabojev in gelenov.
Leta 1938 je Daimler-Benz razvil projekt za tako imenovani hitri tank (Schnellkampfwagen), namenjen tankovskim bataljonom lahkih divizij. Po videzu se je ta avto močno razlikoval od drugih modifikacij "dvojice". Od Ausf. C si je sposodil le stolp z orožjem, prenovili podvozje in trup.
Podvozje tipa Christie je uporabljalo štiri cestna kolesa velikega premera na stran, nova pogonska in prosta kolesca. Trup je bil skoraj enak trupu Pz. III. Bojna teža vozila je dosegla 10 ton. Motor Maybach HL 62TRM je tanku omogočil, da je dosegel največjo avtocestno hitrost 55 km / h. Menjalnik Maybach Variorex VG 102128H je imel sedem hitrosti naprej in tri hitrosti nazaj. Pz. II Ausf. E se je od Ausf. D razlikoval po okrepljenem vzmetenju, novi progi in preoblikovanem lenu.
V letih 1938-1939 sta Daimler-Benz in MAN izdelala 143 tankov obeh različic in približno 150 podvozjev.
27. novembra 1939 je bila sprejeta odločitev o proizvodnji serije posodobljenih vozil Ausf. F - najnovejše modifikacije "klasičnega" Pz. II. To je bilo posledica pomanjkanja tankov v Wehrmachtu, ki ni dovoljeval dokončanja novonastalih tankovskih formacij.
Ausf. F je prejel na novo oblikovan trup z navpično sprednjo ploščo. V desnem delu je bila nameščena maketa voznikove opazovalne naprave, na levi pa prava. Nova oblika pokrovov razglednih oken v namestitveni maski je povečala odpornost oklepov. Nekatera vozila so bila opremljena z 20 -milimetrskim topom KwK 38.
Proizvodnja Ausf. F je bila zelo počasna. Junija 1940 so bili sestavljeni le trije tanki, julija - dva, avgusta -decembra - štirje! Tempo so uspeli pospešiti šele leta 1941, ko je bila letna proizvodnja 233 avtomobilov. Naslednje leto je delavnice zapustilo 291 Pz. II Ausf. F. Skupno je bilo izdelanih 532 tankov te modifikacije - predvsem v tovarnah FAMO v Breslauu, Vereinigten Maschinenwerken v okupirani Varšavi, MANu in Daimler -Benzu.
Na žalost, tako kot pri večini drugih nemških bojnih vozil, ni mogoče navesti popolnoma natančnega števila proizvedenih Pz. II.
Večino vprašanj povzročajo avtomobili različic "c", "A", "B" in "C". Tako v domači kot v tuji literaturi je za njihovo proizvodnjo značilno skupno 1113 ali 1114 enot. Poleg tega razčlenitev po posameznih spremembah praviloma ni podana. Če upoštevamo to številko glede vere, bo skupno število proizvedenih Pz. II (brez tankov za ognjemet) 1888 (1.889) enot, od tega je bilo 1.348 (1.349) zgrajenih pred začetkom druge svetovne vojne.
Na bojiščih
Pz. II je marca 1938 sodeloval pri operaciji priključitve Avstrije k Reich -Anschlussu. Bojev ni bilo, a med pohodom na Dunaj je bilo do 30 odstotkov "dvojk" zaradi tehničnih razlogov v okvari, predvsem zaradi nizke zanesljivosti podvozja. Brezkrvna je bila tudi priključitev Sudetov na Češkoslovaško oktobra 1938. Izgube materiala so postale bistveno manjše, saj so za prevoz Pz. II do koncentracijskih mest uporabljali tovornjake Faun L900 D567 (6x4) in dvoosne prikolice Sd. Anh.115.
Sudetom je sledila okupacija Češke in Moravske. 15. marca 1939 so prvi v Prago vstopili Pz. II iz 2. tankovske divizije Wehrmachta.
Skupaj s Pz. I je Pz. II na predvečer poljske kampanje sestavljal večino bojnih vozil Panzerwaffe. 1. septembra 1939 so imele nemške čete 1.223 tankov te vrste. Vsaka četa lahkih tankov je vključevala en vod (5 enot) "dvojk". Skupaj je imel tankovski polk 69 tankov, bataljon pa 33. Samo v vrstah 1. tankovske divizije je bilo bolje od drugih, opremljenih z vozili Pz. III in Pz. IV, 39 Pz. II. V divizijah dveh polkov (2., 4. in 5.) je bilo do 140, v enopolkovskih pa od 70 do 85 tankov Pz. II. 3. tankovska divizija, ki je vključevala učni bataljon (Panzer Lehr Abteilung), je imela 175 Pz. II. Najmanj "dvojk" je bilo v lahkih divizijah. Vozila modifikacij "D" in "E" sta bila v službi 67. tankovskega bataljona 3. lahke divizije in 33. tankovskega bataljona 4. lahke divizije.
Oklep "dvojčic" so brez napora prodrli z granatami 37-milimetrskih protitankovskih pušk wz.36 in 75-milimetrskih poljskih pušk. To je postalo jasno že 1.–2. Septembra med prebojem položajev konjiške brigade Volyn pri Mokri. 1. tankovska divizija je tam izgubila osem Pz. II. Še večjo škodo - 15 tankov Pz. II - je utrpela 4. tankovska divizija na obrobju Varšave. Skupaj je med poljsko kampanjo do 10. oktobra Wehrmacht izgubil 259 tovrstnih vozil. Vendar jih je bilo le 83 vključenih na seznam nepopravljivih izgub.
Za sodelovanje pri zavzemanju Danske in Norveške je bil ustanovljen 40. bataljon posebnih sil (Panzer Abteilung z.b. V 40), sestavljen iz treh čet, od katerih je vsaka, za razliko od redne organizacije Panzerwaffe, sestavljena le iz treh vodov. Bataljon je bil oborožen z lahkimi tanki Pz. I in Pz. II ter poveljniškimi vozili Pz. Bef. Wg.
Napad na Dansko se je začel 9. aprila 1940. Danske sile so se malo upirale in spopadi so se končali pred poldnevom. Kmalu so po ulicah Københavna paradirali »ena« in »dvojica« 1. in 2. čete 40. bataljona.
Medtem se je tretje podjetje odpravilo na Norveško. 10. aprila zvečer je britansko podmornico torpedirala transport Antaris H in potonila s petimi tanki na krovu. Drugi parnik, Urundi, se je nasedel in v Oslo prispel šele 17. aprila. Kot nadomestilo za nastale izgube so dva dni kasneje bataljonu dodelili vod treh težkih tri stolpnih tankov Nb. Fz. Do 24. aprila sta na Skandinavski polotok prispeli še dve četi bataljona. Zdaj je vključeval 54 tankov: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II in 4 poveljnike. Uporabljali so jih za podporo pehoti v bitkah proti britanskim in francoskim četam, ki so po Nemcih pristale na Norveškem. 40. bataljon je izgubil 11 tankov, od tega dva Pz. II Ausf. C.
Do začetka ofenzive na zahodu 10. maja 1940 je imelo Panzerwaffe 1.110 vozil Pz. II, od tega 955 v bojni pripravljenosti. Število teh tankov v različnih formacijah se je močno razlikovalo. Torej, v 3. tankovski diviziji, ki je delovala na boku, jih je bilo 110, v 7. tankovski diviziji generala Rommela, ki se nahaja v smeri glavnega napada, pa 40. Proti dobro oklepljenim francoskim lahkim in srednjim tankom, "dva" sta bila praktično nemočna. Sovražnikova vozila so lahko zadeli le iz bližine na stran ali na krmo. Vendar je bilo med francosko kampanjo malo tankovskih bitk. Glavno breme boja proti francoskim tankom je padlo na ramena letalstva in topništva. Kljub temu so Nemci utrpeli zelo veliko škodo, zlasti so izgubili 240 Pz. II.
Poleti 1940 je bilo 52 "dveh" iz 2. tankovske divizije spremenjenih v amfibijske tanke. Od tega sta nastala dva bataljona 18. tankovskega polka 18. tankovske brigade (pozneje razporejena v divizijo). Predvidevalo se je, da bosta skupaj z pripravljenimi za gibanje pod vodo Pz. III in Pz. IV "dva" sodelovala v operaciji "Morski lev" - pristanek na obali Anglije. Posadke so bile usposobljene za premikanje na vodi na poligonu v Putlosu. Ker pristanek na obalah meglenega Albiona ni prišel, so Schwimmpanzerja II premestili na vzhod. V prvih urah operacije Barbarossa so ti tanki s plavanjem prečkali zahodni Bug. Kasneje so jih uporabili kot običajna bojna vozila.
Tanki Pz. II 5. in 11. tankovske divizije so aprila 1941 sodelovali v sovražnostih v Jugoslaviji in Grčiji. Dva avtomobila so po morju dostavili na Kreto, kjer so z ognjem in manevrom podpirali nemške padalce, ki so 20. maja pristali na tem grškem otoku.
Marca 1941 je imel 5. tankovski polk 5. lahke divizije nemškega afriškega korpusa, ki je pristal v Tripoliju, 45 Pz. II, pretežno modela "C". Novembra 1941, po prihodu 15. tankovske divizije, je število "dvojic" na afriški celini doseglo 70 enot. V začetku leta 1942 je bila tu dostavljena druga serija Pz. II Ausf. F (Tp) - v tropski različici. Prenos teh vozil v Afriko je mogoče razložiti le z njihovo majhno težo in dimenzijami v primerjavi s srednjimi tanki. Nemci se niso mogli zavedati, da "dvojice" ne zdržijo večine tankov 8. britanske vojske, le velika hitrost jim je pomagala pri izstopu iz britanskega obstreljevanja. Kljub vsemu pa so Pz. II Ausf. F tukaj uporabljali do leta 1943.
Do 1. junija 1941 je imel Wehrmacht 1074 bojno pripravljenih tankov Pz. II. V popravilu je bilo še 45 avtomobilov. V formacijah, koncentriranih na mejah ZSSR, je bilo 746 tovrstnih vozil - skoraj 21 odstotkov celotnega števila tankov. Po besedah takratnega osebja naj bi bil en vod v četi opremljen s Pz. II. Toda te določbe niso vedno upoštevali: v nekaterih oddelkih je bilo veliko "dvojk", včasih presežek osebja, v drugih sploh ne. 22. junija 1941 so bili Pz. II v 1. (43 enotah), 3. (58), 4. (44), 6. (47), 7. (53), 8. (49), 9. (32), 10. (45), 11. (44), 12. (33), 13. (45), 14. (45), 16. (45), 17. (44), 18. (50), 19. (35) in 20. (31) divizija Wehrmachta. Poleg tega so bili linijski "dvojčki" tudi v 100. in 101. tankovskem bataljonu za metanje ognja.
Pz. II so se zlahka borili proti sovjetskim lahkim tankom T-37, T-38 in T-40, oboroženim z mitraljezi, pa tudi z oklepnimi vozili vseh vrst. Lahke tanke T-26 in BT, zlasti zadnje izdaje, sta "dvojici" prizadeli le z relativno bližnjih razdalj. Hkrati so morala nemška vozila neizogibno vstopiti v učinkovito ognjeno območje sovjetskih 45-milimetrskih tankov. Samozavestno so prebili oklep Pz. II in domače protitankovske puške. Do konca leta 1941 je nemška vojska na vzhodni fronti izgubila 424 tankov Pz. II.
Kljub temu so leta 1942 v bojnih enotah Wehrmachta in vojakov SS ohranili številna vozila te vrste. Res je, v nekaterih spojinah je bila njihova prisotnost zgolj simbolična. Tako so bili na predvečer nemške poletne ofenzive na vzhodni fronti še Pz. II v 1. (2 enoti), 2. (22), 3. (25), 4. (13), 5. (26), 8. (1), 9. (22), 11. (15), 13. (15), 14. (14), 16. (13), 17. (17), 18. (11), 19. (6), 20. (8), 22. (28), 23. (27) in 24. (32) tankovska divizija. Poleg tega so bili v 3. (10), 16. (10), 29. (12) in 60. (17) motorizirani diviziji, v diviziji "Velika Nemčija" (12) in motorizirani diviziji SS "Viking" (12). Leta 1942 je nemška vojska izgubila 346 Pz. II v vseh bojnih gledališčih.
Leta 1943 so bili "dvojčki", ki so jih postopoma izgnali iz bojnih enot, vse bolj vključeni v patruljno službo, zaščito štaba, obveščevalne in protigerilske operacije. Izgube za leto so znašale 84 enot, kar kaže na močno zmanjšanje števila Pz. II v četah. Kljub temu so imeli Nemci marca 1945 še 15 takšnih tankov v aktivni vojski in 130 v rezervni.
Poleg Wehrmachta sta bila "dva" v službi še z vojskami Slovaške, Romunije in Bolgarije. Konec 40. let je bilo v Libanonu več tovrstnih avtomobilov (očitno nekdanjih romunskih).
Direktorat za oborožitev in vodstvo Wehrmachta so Pz. II obravnavali kot nekakšen vmesni model med usposabljanjem Pz. I in resnično bojnim Pz. III in Pz. IV. Resnično stanje pa je razburilo načrte nacističnih strategov in prisililo, da v vojsko niso postavili le Pz. II, ampak tudi Pz. I. Presenetljivo je, koliko nemška industrija v tridesetih letih ni mogla razviti množične proizvodnje tankov. O tem lahko presodimo po podatkih v tabeli, ki pričajo o tem, kako skopa je bila proizvodnja tankov tudi v zadnjih petih mesecih pred vojno.
Toda tudi po izbruhu sovražnosti, ko je industrija Reicha prešla na vojno, se proizvodnja tankov ni bistveno povečala. Za vmesne modele ni bilo časa.
