Ustvari se vtis, da bodo nekatera naša podjetja obrambne industrije neskončno posodabljala sovjetske oklepne transporterje pred petdesetimi leti, ne da bi opazila posebnosti sodobnih vojaških spopadov. Zato, čeprav s težavami, čedalje bolj začenjate razumeti stališče vodstva Ministrstva za obrambo Ruske federacije, ki se nagiba k odločitvi o nakupu oklepnih vozil zahodnega izvora, zlasti oklepnih vozil na kolesih "Lynx" (LMV ris). In rodi se želja, da bi delili nekaj osebnih opažanj in idej, ki se nekoliko razlikujejo od splošno sprejetih mnenj.
Dobro pozabljeno staro
Slabost vsake sodobne vojske je nenavadno v njeni moči v neposrednem pomenu besede, to je v sposobnosti vodenja tako imenovane klasične vojne. Skorajda pa nobena država tretjega sveta, ki bi imela kratkoročno ali srednjeročno možnost, da se spremeni v vročo točko, ne bi imela odprtega spopada s katero koli sodobno oboroženo silo. In to pomeni neizogibnost asimetričnih odzivov: teroristični napadi, uporniške operacije, želja, da bi sovražnika potegnili v izčrpavalno vojno v naseljenih območjih, v gozdovih in džunglah, v gorah in vznožju.
Za posadke oklepnih vozil sodelovanje v tovrstnih akcijah pomeni pogosto vključevanje v patruljiranje, spremljanje konvojev, racije, služenje na kontrolnih točkah in avtonomna dejanja v okviru majhnih enot. Poleg tega sovražnik skupaj z osebnim orožjem nenehno uporablja protitankovsko orožje v bližnjem obračunu, se zateka k presenetljivim napadom iz zasede, strelja z bližnje razdalje, s boka ali od zadaj in široko uporablja različne minsko eksplozivne ovire.
Za takšno vojno ni treba izumiti ničesar bistveno novega. Dovolj je, da se spomnimo, kako so v 80. letih v Afganistanu, neposredno v četah, poskušali povečati preživetje oklepnih vozil. To so dodatne oklepne plošče na straneh in na dnu, poskusi okrepitve zaščite posadke ali pristajalnega mesta z improviziranimi sredstvi, dodatne kupole za mitraljeze in granate, osvetljevalci, oprema za gašenje požara in druge manifestacije vojaške iznajdljivosti.
Res je, domača oklepna industrija je začela postopno prilagajati svoje izdelke zahtevam afganistanske vojne. Toda sovjetska 40. armada je bila umaknjena iz Afganistana in po nekaj letih na visokem štabu jim je uspelo pozabiti na pridobljene izkušnje. Čečenske kampanje so vse to hitro spomnile, a spet za ceno življenj vojakov in častnikov. Spet smo videli domače možnosti za rezervacijo UAZ-a in Uralova, ZU-23 na MT-LB, rešetkaste zaslone iz vzmeti na oklepnih vozilih in drugo znanje, ki smo ga uspeli implementirati v popravila podjetij polkov in brigad.
Slišati morate glasove tistih, ki so doživeli vse "čare" sodobnih vročih točk in lahko jasno povedo, kaj je res potrebno in kaj je treba opustiti. Ameriška vojska ima na primer številne programe za preučevanje mnenj borcev, ki jim omogočajo, da svoje stališče brez cenzurnih filtrov posredujejo vodstvu Pentagona. Na spletni strani poveljstva sil za posebne operacije najdete rezultate interaktivnih anket vojakov o kakovosti orožja in opreme, priporočila za njihovo izboljšanje. Med drugimi projekti je treba omeniti zbiranje povratnih informacij o orožju, ki se tam uporablja, ki poteka vsaka tri leta na povezavi vod-brigada ameriške vojske, kar je podlaga za obvezno pojasnitev razvojnih programov AME..
V zvezi s tem bi rad vprašal: ali obstaja možnost, da jih slišijo vojaki ali častniki ruske vojske, ki želijo povedati vse, kar mislijo o našem orožju?
Zgodovina se ponavlja
Avtor tega članka je imel priložnost osebno opazovati nove-stare spremembe v zasnovi lahkih oklepnih vozil, ki se uporabljajo v vročih točkah.
Na primer, v Iraku po koncu aktivnih sovražnosti s strani koalicijskih sil in do zaključka umika bojnih enot skoraj ni bilo vidnih tankov. Seveda so bili tam, vendar so bili v glavnem v bazi operacij. Pogosteje sta bila na vidiku BMP "Bradley" in "Strykers". Mimogrede, "Stryker" je bolj podoben avtomobilu iz nekega fantastičnega akcijskega filma o vesoljskih vojnah, zato je njegov videz doživel spremembe ravno zaradi potrebe po povečanju varnosti.
Toda glavni delovni konj za Američane v Iraku je oklepni "Hummer", v katerem je postavljena polzaprta stolpna instalacija z različnimi možnostmi orožja: mitraljezi kalibra 7, 62 ali 12, 7 mm, avtomatski bacač granat itd. so zdaj opremljeni in pogosto neposredno v četah z dodatnimi kompleti oklepov, ki jih dobavlja industrija. Poleg tega je skoraj vsako vozilo opremljeno z generatorjem motečih radijskih povezav za nadzor eksplozivnih naprav.
Američani so analizirali izkušnje z uporabo "Hummerjev" in prišli do zaključka, da jih je treba zamenjati. Kmalu po izbruhu vojne v Iraku je ameriška vojska začela v majhnih serijah kupovati vozila, zaščitena pred minami MRAP. Izkazali so se za zelo učinkovite. Od leta 2005 sta vozila Force Protection Cougar in Buffalo večkrat brez večjih žrtev udarila z improviziranimi eksplozivnimi napravami. Februarja 2005 se je število napadov iraških upornikov na mine močno povečalo, kar je privedlo do naročila 1.169 vozil MRAP za korpus mornarice. Potencialni obseg zahtevanih MRAP -jev se je zelo hitro povečal z 1.169 na 20.500 enot z naslednjim naročilom 4.000 vozil, dostavljenim do konca leta 2007. Ostalo bodo proizvedli v naslednjih petih letih.
Tudi v Iraku je presenetljiva široka uporaba drugih vzorcev oklepnih vozil na kolesih. Na primer, za prevoz osebja je bila ameriška vojska prisiljena kupiti posebne avtobuse z oklepno zaščito "Raino" ("Rhino"). Nihče pa ne sme v avtobus brez neprebojne jopiča in čelade.
Lahka oklepna vozila pogosto uporabljajo zasebna vojaška podjetja, ki množično izvajajo pogodbe za zaščito in varnost Iraka. Praktično podobne pristope pri dobavi oklepnih vozil opažamo v Afganistanu, kjer je stopnja groženj primerljiva z iraško. Razmere so danes na Balkanu, tudi na Kosovu, manj napete, a tudi tam ne pozabijo na zaščito osebja.
Navodila za izboljšave
Afganistanska in iraška vojna je prisilila poveljstvo zahodnih vojsk, da bistveno popravijo svoje poglede na vlogo in mesto oklepnih vozil v oboroženih spopadih nove generacije.
»Ni več jasne in eksplicitne delitve na bojna in taktična (slednje lahko opišemo tudi kot transportna) vozila. Dandanes so vsa taktična vozila bojna vozila, ki rešujejo bojne naloge, zato jih je treba opremiti z dobrim oklepom in zmogljivim kompleksom oborožitve, - poudarja v analitičnem poročilu, ki ga je naročil Pentagon, eno od ameriških svetovalnih podjetij, ki delujejo na področju obrambe. in varnost.
Kar zadeva dejanske zasnove bojnih vozil, se jim nalagajo številne zahteve, ki so do nedavnega veljale za sekundarne. In varnostna vprašanja pridejo v ospredje. Temelji na uporabi takšnih shem rezervacij, ki lahko prenesejo predvsem kumulativno strelivo in naboje velikokalibrskega osebnega orožja, in to ne le v čelnem, ampak tudi v stranskem in zadnjem delu.
Za zaščito pred bojnimi glavami granat RPG-7 in njihovih analogov se uporabljajo zasloni, predvsem rešetkasti. Razumelo se je, da bo v prihodnosti povsem mogoče, da se bodo uporniki pojavili protitankovsko orožje s kumulativnim strelivom, opremljenim s tandemskimi ali bojevimi glavami, udarna oprema z zgornje poloble. To je privedlo do iskanja ne le pasivnih, ampak tudi aktivnih protiukrepov, ki bi lahko identificirali in uničili bojno glavo ob pristopu. In če so prej nameravali reševati tanke, je zdaj njihova prilagoditev lahkim oklepnikom vse bolj realna.
Razporeditev vozil se spreminja, pri čemer prevladuje postavitev trupnega prostora v zadnjem delu trupa in možnost demontaže tako od zadaj kot s strani. Trupi so izdelani v proti-minski izvedbi, kar omogoča pošiljanje eksplozivnega vala na stran, ko eksplodira mina ali nagazna mina, ali celo v obliki oklepne kapsule, ki se ob eksploziji sproži podobno kot sistem za izstrelitev pilotov bojnih letal. Poleg tega skrbna izbira namestitve podsistemov, komponent in sklopov, na primer namestitev obloge, zmanjša stranske učinke drobcev pri prebijanju oklepa trupa, prispeva k izboljšanju splošnih značilnosti opreme.
Toda najbolj kardinalna rešitev za zaščito osebja je uporaba na najnevarnejših mestih lahkih bojnih vozil-robotov ali vozil z daljinskim upravljanjem, kar se je že približalo v razvitih državah sveta. Na primer, Center za raziskave in razvoj oklepnih vozil ameriške vojske (TARDEC) je sklenil pogodbo z Nacionalnim inženirskim centrom za robotiko (NREC) na univerzi Carnegie Mellon za 14,4 milijona dolarjev. Pogodba predvideva razvoj sodobnega brezpilotnega vozila (UGV) in izdelavo njegovega predstavitvenega modela. NREC bo vodilna organizacija za te dejavnosti.
Požarni potencial se uresničuje predvsem s povečanjem sposobnosti celovite identifikacije ciljev, značilnih za zgoraj omenjene konfliktne razmere, z namestitvijo orožnih modulov s široko paleto orožja - avtomatskimi topovi, mitraljezi, izstrelki granat, ATGM in minometi. Druga smer je namestitev več točk pritrditve orožja (stolpov) za možnost hkratnega streljanja v različnih smereh. Ob tem se išče kompromis med potrebo po širokem pogledu strelcev in velikimi usmerjevalnimi koti orožja, zlasti stolpnih postavitev, ter nalogo povečanja njihove zaščite.
Uvedba vsega navedenega bo neizogibno povzročila povečanje mase oklepnih vozil. Če je prej teža oklepnega transporterja na kolesih nihala v razponu 10-15 ton, se je zdaj premaknila na 15-20 ton in še naprej narašča. Zato je bilo na dnevnem redu vprašanje bistvenega izboljšanja elektrarn in prenosnih sistemov.
Informacijsko komponento je treba pripisati novim lastnostim, saj bi moralo biti bojno vozilo sestavni del bojnih sistemov, v katerih zaradi informacijske komponente pride do integracije: nadzor, avtomatizirana izmenjava informacij o sovražniku in njegovih četah, navigacija itd.
Izvajanje modularne sheme postavitve postaja vse bolj razširjeno, ko podenota prejme niz različnih bojnih in pomožnih vozil, nameščenih na eni bazi. Američani pri reševanju tega problema izvajajo projekt ustvarjanja vojakov s kodnim imenom Interim Force s floto posodobljenih kolesnih oklepnih vozil družine Stryker, namenjenih osebju novih brigadnih bojnih skupin IBCT (Interim Brigade Combat Teams). Opomba: Družino vozil Stryker sestavlja 8 modelov (oklepniki, bojna vozila pehote, mobilni topniški sistem, poveljniško vozilo, izvidniško vozilo, izvidniško vozilo RCB, inženirsko vozilo, reševalno vozilo).
Hkrati se koncept "bojnih sistemov prihodnosti" izvaja v različnih oblikah. V Iraku so si Američani aktivno prizadevali preizkusiti svojo ustreznost v praksi in pridobiti rezervo za prihodnost.
Naštevanje sestavin obetavnega videza lahkih bojnih vozil se lahko nadaljuje. Odkrito povedano, poskusimo iskreno odgovoriti na vprašanje: ali je v istih novih modelih lahkih oklepnih vozil, ki jih zdaj ponuja ruska obrambna industrija, veliko istega?
Prodaja
Analitiki ocenjujejo obseg svetovnega trga lahkih oklepnih vozil v več deset tisoč novih vozilih v naslednjih nekaj letih. Neumno je, če se bo domača obrambna industrija izognila tako obsežni pogodbeni "piti".
Ne pozabite, da obstajajo tudi naročila za posodobitev oklepnih vozil. V istem Iraku je zdaj T-72, pa tudi BTR-94 (praktično isti BTR-80, vendar z ukrajinskim modulom orožja), ki so ga Iračani prenesli z BMD-1, ki je prišel iz Grčijo itd. Objektivno jih potrebujejo za posodobitev zaradi posebnosti lokalne vojne proti upornikom.
Rad bi verjel, da so lahko drugi predlogi ruske obrambne industrije konkurenčni, zlasti s sprejemljivim razmerjem med ceno in kakovostjo. V zvezi s tem je mogoče navesti naslednji primer: pred nekaj leti so mediji razširili informacije o nameri Tajske, da v Ukrajini kupi 96 oklepnih transporterjev BTR-3E1. Tajski obrambni minister Bunrod Somtas je takrat dejal, da se je vojska odločila za nakup BTR-3E1, ker je to najcenejše od vseh vozil, ki so sodelovala na razpisu. Somtas je opozoril, da so se Kanada, Rusija in Kitajska po svojih najboljših močeh trudile, da bi zmagale na razpisu, vendar je bila odločilni dejavnik cena.
Nekaj let je minilo in Ukrajina je znova podpisala pogodbo, zdaj za dobavo več sto oklepnikov BTR-4 v različnih modifikacijah za iraške oborožene sile. O visokih lastnostih stroja je še prezgodaj govoriti, precej "surov" bo in bo opravil le državne preizkuse v ukrajinski vojski. Toda dejstvo, da so ga lahko prodali, je pomembno. Kot lahko vidite, je ključni parameter v tem primeru cena avtomobila, kar daje ruskim proizvajalcem še en podatek za razmislek.
Med težavami, ki nam preprečujejo doseganje še večjega uspeha na svetovnih trgih orožja, je ena subjektivna - to je "politika nojev". Treba se je ne spuščati v poskuse neskončnega izboljšanja in posodobitve zasnove oklepnih vozil 60. in 70. let prejšnjega stoletja, ampak poskusiti strankam ponuditi modele, ki ustrezajo sodobni realnosti. In morda celo pogledati naprej, kot je to storila oblikovalska ekipa pod vodstvom Koshkina pri svojem ustvarjanju legendarnega tanka T-34. Konec koncev obstaja potencial ruskih oblikovalskih birojev in industrije za to.
