Glavno poveljstvo kopenskih sil je zadolženo za nadzor razvoja ruskih vojaških brezpilotnih sistemov kratkega in srednjega dosega. Prvi rezultat te inovacije je bila odločitev obrambnega ministra, da kupi štiri izvidniške sisteme brez posadke ruske proizvodnje, izbrane na konkurenčni osnovi. Posledično bodo leta 2011 vojaki prejeli več kot 70 brezpilotnih sistemov. Poleg tega ta odločitev v nasprotju z namigovanjem medijev o ostri spremembi odnosa ministrstva za obrambo do ruskega "brezpilotnega vozila" sploh ni v nasprotju z ostrimi izjavami prvega namestnika obrambnega ministra Vladimirja Popovkina, katerega izjave o zapravljenih milijardah so bili povezani s posebnimi proizvajalci in velikimi kompleksi Stroy-PD, ki so nastali po naročilu Ministrstva za obrambo RF, "Tipchak" in "Drifter". Ker bodo za kopenske sile kupljene popolnoma drugačne - majhni sistemi brez posadke, ki jih industrija ustvarja na pobudo.
Ni se bilo treba boriti
Kot veste, ideja o nakupu izraelskih brezpilotnih letal ni nastala od nikoder, ampak kot posledica rusko-gruzijske vojne, ko sistemi protizračne obrambe naših padalcev niso dosegli gruzijskih brezpilotnih letal, ki letijo nad 3 kilometre, in naši brezpilotni sistemi "Reis", "Stroy-P", Stroy-PD in Tipchak niso mogli pomagati vojskujoči se skupini.
"Let", ki je začel delovati v poznih šestdesetih letih, je "vlak", sestavljen iz 12 vozil in 1200-kilogramskih reaktivnih letal. Ta zastareli obsežni kompleks v Gruziji je bilo mogoče uporabiti le tako, da so ga v pravi smeri razmestili že pred vojno. A tudi v tem primeru bi zaradi izdaje fotografiranja le 45 minut po vrnitvi brezpilotnega letala (po tiskanju in lepljenju pridobljenih fotografij) to komajda koristilo: današnje tarče ne bodo počakale, da se film pojavi.
Ustvarjen za letalske sile in v uporabo leta 1997, je kompleks Stroy-P z brezpilotnim letalom Pchela, ki je prenašal video posnetek izvidniške cone v nadzorni center, omogočil ogled v realnem času in določitev koordinat. tarč. Sestavljajo ga trije avtomobili in 10 brezpilotnih letal (UAV), ki letijo na razdalji do 60 km. Vendar se je letalska zmogljivost brezpilotnega letala, ki je ustrezal velikosti posode za spuščanje, izkazala za nezavidljivo: ni se dvignil nad 2400 metrov, kar pomeni, da ni bil primeren za delo v gorah, nestabilno je letel v vetru in imel hrupni motor. Ministrstvo za obrambo je za reševanje teh težav naložilo posodobitev kompleksa v izboljšani model "Stroy-PD". Toda rezultat je bil spet razočaran. Pred dvema letoma je nekdanji načelnik obveščevalne službe letalskih sil, polkovnik Valery Yakhnovets (zdaj minister za obrambo Južne Osetije), zgovorno govoril o uporabi posodobljenega kompleksa v abhaški smeri rusko-gruzijske vojne predstavnikov Ministrstva za obrambo z razvijalci brezpilotnih sistemov:
- Skupaj s kompleksom je v skupino prispelo šest vozil s strokovnjaki, ki so napravo pripravljali za izstrelitev več kot tri ure. Posledično je med vzletom padel prvi dron, drugi pa nam ni omogočil ogleda lastnega konvoja desetih oklepnih transporterjev. Na slabi podobi smo komaj našli le pet avtomobilov. Hkrati so gruzijski brezpilotni letali leteli na višinah, ki so za našo zračno obrambo nedostopne, in "čebela" - tako nizko, da se je zdelo, da boste vanjo vstopili s praćke, hkrati pa "rjoveli" kot oklepno osebje prevoznik.
Na istem sestanku v glavnem direktoratu za bojno usposabljanje so častniki kritizirali kompleks brez posadke Tipchak, namenjen prilagajanju ognja raketnih sil in topništva.
- Da bi preprečili, da bi kompleks s 40-kilometrskim polmerom delovanja padel v območje uničenja sovražnikove topovske topništva, ga je treba premakniti 15–20 km stran od sprednjega roba in s tem omejiti svoj dejanski doseg delovanja na 20 kilometrov. Tako da tukaj ni vonja po raketnih četah, - je izjavil generalpodpolkovnik Vladimir Shamanov, ki je bil takrat vodja GUBP.
Tudi uporaba Tipchaka za popravljanje topniškega ognja je bila videti problematična: zaradi slabe zračne stabilnosti 50-kilogramskega brezpilotnega letala njegova nestabilizirana video kamera s tako imenovanim linijskim skeniranjem ustvari sliko tako zamegljeno, da ni vedno mogoče celo prepoznati vidne predmete.
Razlog za našo insolventnost brez posadke je nato neposredno oblikoval predstavnik raziskovalnega inštituta letalskih sil, ki je proizvajalce obtožil lobiranja za prilagoditev tehničnih specifikacij vzorcev, ki so jih ustvarili v smeri podcenjevanja vseh parametrov.
Mimogrede, usoda Tipchaka je v tem pogledu zelo okvirna. Raziskovalno in eksperimentalno delo o njegovem nastanku je bilo GRAU predano že leta 1990. Le njegov koncept ni imel nič skupnega z rezultatom, pridobljenim 17 let kasneje: Tipchak je bil ustvarjen ne za popravljanje topniškega ognja, ampak za dodatno izvidanje ciljev MLRS Smerch, ki ni zahteval takšne natančnosti. Na tekmovanju je zmagal razvoj oblikovalca iz Kazana Valeryja Pobezhimova, ki je v lupino postavil brezpilotni letalnik, ki je letel pol ure. Ta naprava za enkratno uporabo je po tem, ko je z njo priletela na izvidniško območje, omogočila izvidovanje ciljev in oceno rezultatov njihovega poraza. V tem primeru so bile "leteče školjke" postavljene v skladišče streliva, celoten kompleks pa za samo eno (!) Vozilo.
Toda čete tega nikoli niso prejele.
»Po zaključku NIER leta 1996,« se spominja Pobezhimov, »so predstavnikom GRAU pokazali delo eksperimentalnega vzorca. Vsem je bilo všeč. Toda namesto naročila za razvojno delo so prejeli novico o prenosu dela na drugega proizvajalca. Ki je v dveh letih z majhnimi premiki naprej uspel spremeniti ne le tehnično nalogo, ampak tudi bistvo projekta: brezpilotni letalo za večkratno uporabo namesto izstrelka, štirje avtomobili namesto enega. In kot letalo - model letala, zasnovan na MAI za škropljenje uporabnih ličink na kmetijskih zemljiščih …
No, kako lahko človek ne razume retorike prvega namestnika obrambnega ministra, ki je proizvajalce naše nezadovoljne izraelske pogodbe opomnil, da so bile v njihov razvoj vložene milijarde rubljev, a do tega nikoli ni prišlo?
NEPRECEDENTIRANA IZBORA
Vendar odločitev o nakupu izraelskih brezpilotnih letal, kot se je izkazalo, ni pomenila opustitve njihovega razvoja. Poleg tega so številni proizvajalci po navdušenju okoli te pogodbe imeli resnične priložnosti, da bi vdrli v državno obrambno naročilo. Da bi razumeli situacijo, razložimo nekaj točk. Dejstvo je, da je bil do letošnjega poletja razvoj in nakup vseh brezpilotnih sistemov v pristojnosti glavnega poveljstva letalskih sil in oddelka za naročanje letalskih sil, ki sta se zanimala za sredstva, ki delujejo v interesu kopnega Sile na osnovi ostankov. To je veliko manj kot oprema in orožje za enote letalskih sil. Poleg tega je bil s skupnim ukazom obeh ministrstev eden od pomislekov glede instrumentacije opredeljen kot vodilni razvijalec sistemov brez posadke, katerih podjetja so bila bolj zainteresirana za draga naročila za razvoj velikih sistemov kot za ustvarjanje majhnih kompleksov. In čeprav so drugi ruski razvijalci, ki na lastno pobudo niso del koncerna, pred nekaj leti zaradi nepripravljenosti poveljstva letalskih sil razmislili o njihovem razvoju, o njihovi poti v vojsko, kot pravijo, je bilo naročeno. Ko je nujna potreba po takšnih sredstvih kopenskih sil, ki jih niso zagotovili, potisnila vodstvo obrambnega ministrstva, da jih kupi od Izraela, se je razvila dvoumna situacija. Proizvajalci mini kompleksov so bili po eni strani zmedeni glede pridobitve primerljivih zmogljivosti, a dražjih tujih analogov, po drugi strani pa je ministrstvo za obrambo, ki je zapravilo milijarde rubljev za razvoj brez posadke, raje vojakom zagotoviti resnično učinkovite brezpilotne letalnike za podporo domačemu proizvajalcu.
Vse se je uresničilo z odločitvijo obrambnega ministra, da funkcije določanja potrebnih brezpilotnih vozil prenese na splošno poveljstvo kopenskih sil. Posledično je vprašanje dobave brezpilotnih sistemov kratkega dosega (obratovalni radij do 25 km) ter kratkih (do 100 km) in srednjih (do 500 km) dosegov končno prišlo v pristojnost teh ki jih zanimajo.
Po prejemu teh pooblastil je vrhovni poveljnik kopenskih sil, generalpolkovnik Alexander Postnikov, ki slovi kot kompetenten in skrben general, takoj pokazal, da namerava sprejeti najboljše ruske komplekse, ki ustrezajo potrebam vojakov, ki vabi vse razvijalce takšnih sistemov k sodelovanju v primerjalnih testih.
Testi, ki jih je osebno nadzoroval, so potekali na poligonih Gorokhovets in Alabinsky. Sistemi brez posadke, predstavljeni na njih, so bili ovrednoteni po naslednjih merilih: kakovost prenašanega video signala, doseg, trajanje leta in vodljivost UAV, natančnost določanja koordinat ciljev, ustreznost dejanskih zmogljivosti deklarirane lastnosti delovanja, možnost vmesnika z Enotnim taktičnim krmilnim sistemom (ESU TZ), zanesljivost delovanja in tudi stroški samega kompleksa in njegovega delovanja. In čeprav so mnogi razvijalci iz vztrajnosti verjeli, da bo s pojavom konkurence pogodba še vedno dana monopolističnemu koncernu, so bili sprva skeptični glede sodelovanja na takem tekmovanju, zato so ga vsi prepoznali kot nepristransko in pošteno.
Načelnik generalštaba oboroženih sil RF, general vojske Makarov, osebno preučuje zmogljivosti UAV.
"Nismo hiteli in vsem smo dali priložnost, da s svojim obrazom pokažejo svoj izdelek, zmagal pa je res najboljši razvoj," je z NVO delil eden od udeležencev primerjalnih testov.
Sprva se je pri izbiri prostovoljno prijavilo 27 podjetij, ki so skupaj ponudila več kot 50 kompletov brezpilotnih letalnikov kratkega in kratkega dosega. Ko je vrhovni poveljnik kopenskih sil pojasnil, da se ne bodo ocenjevali projekti, ampak resnični vzorci, poleg tega pa ne na razstavi, ampak na delovnem mestu, se je število prijavljenih zmanjšalo za polovico in le 12 proizvajalcev z 22 kompleksi so vstopili v prvo fazo testiranja. Na drugi stopnji se je še naprej borilo 9 kompleksov, zmagovalci pa so bili štirje sistemi kratkega dosega: Orlan-10, Lastochka, Navodchik-2 in Eleron-10. Zdaj, po majhni reviziji v skladu z zahtevami glavnega poveljstva Kopenske sile, vse v roku 2-3 mesecev bodo morale opraviti državne preizkuse in potem, ko bodo leta 2011 dane v službo, vstopiti v vojsko. Skupaj je prihodnje leto načrtovano nakup približno 10 kompleksov Orlan-10 ter 20-25 vzorcev Elerona, Lastochke in Gunnerja.
"In to je šele začetek, potrebe kopenskih sil po takšnih sredstvih so velike," pravi polkovnik Musa Khamzatov, ki je bil v odsotnosti vrhovnega poveljnika zadolžen za preskuse.
Strokovnjak za brezpilotne sisteme Denis Fedutinov dodaja, da zanimanje ministrstva za obrambo za domači razvoj, ki se je končno prebudilo, pomeni znatne prihranke javnih sredstev:
- Ni skrivnost, da isti "Eleron-10", vreden približno 330 tisoč dolarjev, po svojih tehničnih zmogljivostih bistveno presega "Virdeye-400", kupljenega v Izraelu za 900 tisoč dolarjev,- pravi strokovnjak.
Z eno besedo, koristi imata tako vojaški proračun kot kopenske sile. Pa tudi zmagovalci natečaja, ki so svoj čas vložili v ustvarjanje teh sistemov. No, da bi proizvajalce zanimali, da bi jih še naprej izboljševali, je vrhovni poveljnik kopenskih sil, ki je povzemal rezultate preskusov, obljubil, da bodo letno.
"Le terensko tekmovanje in ne kakšen drug izbor bo vojakom zagotovilo resnično učinkovita sredstva za izvidovanje brez posadke," pravi polkovnik Mihail Teplinski, načelnik štaba 20. združene vojske, junak Rusije.
Ko govori o razliki med sistemi brez posadke, častnik navaja, da so majhni sistemi "Hruška" in "Kačji pastir", ki sta vstopili na primer v eno od brigad njegovega združenja, neuporabni, saj dajejo nejasno, zamegljeno sliko. Toda podoben po velikosti in teži "Eleron-3" (povečan analog, ki je postal zmagovalec testov), je po besedah Teplinskega med telovadbo na poveljniškem mestu na opremi ESU TZ deloval nič slabše od trimetrskega brezpilotnega letala Kompleks Dozor-100. Ko je namestnik načelnika Generalštaba oboroženih sil Ruske federacije generalpolkovnik Valery Gerasimov, ki je prispel na to poveljniško mesto, vprašal proizvajalce, katerih brezpilotni letali lahko vzletijo in delajo v močnem bočnem vetru (več kot 15 m / s), samo Aileron ". In trikilogramska naprava je tudi v tako ekstremnih razmerah uspela nadomestiti 95-kilogramski velikanski dron, ki je strmoglavil dan prej. Ko je mini kompleks poslal jasno sliko velikemu monitorju poveljniškega mesta brigade in določil koordinate ciljev, je poveljniku brigade omogočil, da je hitro "zadel" predmete, ki jih je označil namestnik načelnika generalštaba.
Po besedah Musa Khamzatova, ki je bil zadolžen za organizacijo primerjalnih testov, je bil rezultat omogočen zaradi zanimanja za objektivnost tekmovalnega izbora vodstva ruskega obrambnega ministrstva:
- Kljub obremenitvi sta tako načelnik generalštaba kot obrambni minister potek preskusov držala pod osebnim nadzorom. Proizvajalci, ki so videli objektivnost ocenjevanja svojih izdelkov, so nam včasih sami povedali, kako najbolje preveriti določene parametre, ki jih navajajo, da bi dosegli največjo zanesljivost, «pravi polkovnik Khamzatov.
NAJBOLJŠI RAZRED "BATTLE FIELD" UAV
Zanimivo je, da rezultati primerjalnih testov niso presenetili le proizvajalcev, ki so opazili »nepristranskost ocenjevanja«, ampak tudi organizatorje tekmovanja. Tako so bili po besedah častnikov glavnega poveljstva kopenskih sil, ki so vodili tekmovalno komisijo, vse, vključno z vrhovnim poveljnikom, presenečeni nad zmogljivostmi najboljših ruskih sistemov brez posadke kratkega in kratkega dosega.. Tako je 14-kilogramski dron kompleksa Orlan-10 12 ur visel v zraku in presenetil z radijsko elektroniko svetovnega razreda lastne proizvodnje. Vsem je bil všeč majhen UAV "Swallow" s svojo nepričakovano jasno sliko v primerjavi s predhodnikom - "Dragonfly". Toda najboljše mini komplekse glede na razmerje vseh parametrov je še vedno treba šteti za zmagovalca tekmovanja "Eleron-10" in njegovega manjšega analoga "Eleron-3". Ni naključje, da je bil slednji uporabljen za dokazovanje zmogljivosti ESU TZ med raziskovalno vajo, delo Elerona-10 pa je bilo predstavljeno ruskemu predsedniku Dmitriju Medvedjevu na srečanju vodstva oboroženih sil RF.
Kako pa so uspeli pri relativno majhnih podjetjih rešiti nalogo ustvarjanja konkurenčnih mini kompleksov izvidništva brez posadke, kar se je za specializirano podjetje izkazalo za nemogoče?
Razvijalci "Elerona" so na primer zaradi zanimanja za takšne sisteme poveljstva letalskih sil štiri leta "testirali" svoje komplekse na vseh obsežnih amfibijskih vajah, kar je omogočilo znatno izboljšanje obeh modelov. Posledično je isti "Eleron -3" že našel široko uporabo: Ministrstvo za izredne razmere ga uporablja za iskanje, polarni raziskovalci - za spremljanje stanja ledu drseče arktične postaje, policisti Tatarstana - za identifikacijo nezakonitih delo v zasebnem sektorju in organi pregona Kabardino -Balkaria - za iskanje banditskih formacij v gorskih verigah. Letos so kompleks sprejele notranje enote Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije.
Hkrati je poveljnik letalskih sil Vladimir Šamanov poleti 2009 med vajami pri Novorosiju postavil vprašanje njegovega nakupa načelniku generalštaba oboroženih sil RF. Ko se je seznanil z delovanjem kompleksa, je general vojske Nikolaj Makarov obljubil, da ga bo začel uporabljati po uresničevanju številnih njegovih zahtev, med drugim tudi "naučiti" brezpilotnega letala določiti koordinate ciljev, vidnih pod kotom. V šestih mesecih so bile te naloge izvedene in zaradi sodelovanja kompleksa pri topniškem streljanju februarja 2010 je poveljnik topniškega polka 98. divizije polkovnik Sergej Kovalev poročal poveljniku letalskih sil njegova uporaba omogoča zadeti tarčo iz drugega strela pri streljanju z zaprtih strelnih položajev. Le da tokrat ni prišlo do dostave kompleksa vojakom.
Vendar prizadevanja razvijalcev v nobenem primeru niso izginila: navsezadnje je predstavitev tega kompleksa vodstvu zagotovo igrala vlogo pri spreminjanju odnosa vodstva obrambnega ministrstva do majhnega ruskega "brezpilotnega vozila".
"Eleron-3"-mimogrede, zmanjšana kopija zmagovalca v primerjalnih testih in opremljena z 12-kilogramskimi brezpilotnimi letali "Eleron-10". In čeprav slednji lahko prenaša video podobo izvidniške cone s 50, njen mini-analog s samo 15 km, pa razvijalci menijo, da je manjši kompleks naprednejši.
"Ker je to edina naprava v svojem razredu, opremljena z video kamero na žiroskopsko stabilizirani platformi, ki zagotavlja jasne slike tudi v vetru, ko kateri koli manjši brezpilotni letalnik klepeta v zraku," razlaga Denis Fedutinov.
Zakaj so ga potem kopenske sile opustile?
- Menimo, da bi nosljiv kompleks moral stati v dveh nahrbtnikih, ki tehtata največ 5 kg vsak, sicer pa vojaka, katerega posamezna oprema že tehta več kot 10 kilogramov, preprosto ni mogoče odnesti. Zato še ni bil sprejet niti en kompleks kratkega dosega, «pravi polkovnik Vladimir Marusin, vodja izvidništva kopenskih sil, odgovoren za smer brez posadke.
Eleron-3 se prevaža v dveh nahrbtnikih, ki tehtajo 14 in 8 kg. Seveda z njim ne moreš v hribe. Toda padalci ga ne obravnavajo kot nosljiv kompleks. Glavna stvar zanje je, da se prilega bojnemu vozilu v zraku.
Vendar pa je takšno razliko v pogledih mogoče razložiti s posebnostmi letalskih in kopenskih sil. Bolj zanimivo, morda drugo. Če je bila dobava brezpilotnih sistemov kopenskim silam že praktično uradno objavljena, o njihovi dostavi padalcem še ni znano nič. Čeprav je poveljnik letalskih sil, generalpodpolkovnik Vladimir Shamanov to temo začel postavljati že pred rusko-gruzijsko vojno. In ne glede na razlog za ignoriranje "brezpilotnih" teženj slednjega, je mogoče domnevati, da nas lahko po vznemirjenosti okoli izraelske pogodbe kmalu čaka nova spletka "brez posadke". Tokrat so zaradi dejstva, da so kopenskim silam priskrbeli ruske brezpilotne letalnike, ki pa niso bile tako slabe, kot se je izkazalo, iz nekega razloga pozabili na padalce, ki so začeli vse vojne.
| Glavne značilnosti kompleksov z brezpilotnimi letali, ki so zmagali na primerjalnih testih (potrjeno med preskusi): | ||||
| Teža UAV | Obseg dela | Strop | Največji čas v video načinu višine leta (brez repetitorja) | |
| "Orlan-10" | 14 kg | do 100 km | do 5 km | do 12 ure |
| "Eleron-10" | 12 kg | do 50 km | do 5 km | do 3 ure |
| "Martin" | 4,5 kg | do 25 km | do 3, 6 km | do 2 uri |
| "Strelec-2" | 7 kg | do 25 km | do 5 km | do 3 ure |
