Vojna bo zmagala s čudežnim orožjem!
- oborožen minister Reicha Albert Speer, 1943
Nezadržen napad Rdeče armade je Nemcem dal možnost popolnega poraza v naslednjih nekaj letih. "Millennium Reich" je zamajal in se začel hitro vračati nazaj, pri čemer je izgubil na novo osvojena ozemlja in kupe pokvarjene vojaške opreme. V tem trenutku so se v mislih fašističnih eubermenov porajale krčevite fantazije, da je bil ključ do reševanja Reicha tehnična premoč nad sovražnikom. Ideje so se oblikovale v obliki edinstvenih projektov nemških oblikovalcev - pogosto zelo zabavnih, a z vojaškega vidika popolnoma neuporabnih.
"Wunderwaffe" Nemčije ni rešil. Nasprotno, le približala je propad nacistov in zamisel o ustvarjanju "absolutnega orožja" spremenila v posmeh prihodnjim generacijam. Poskus, da bi ostal pred svojim časom, brez potrebne ravni tehnološkega razvoja, ni bil kronan z uspehom. Nemčija je vojno nesrečno izgubila.
Dandanes je veliko knjig posvečenih fašističnemu "wunderwaffeju". Večina raziskovalcev občuduje genij nemških inženirjev, hkrati pa morajo priznati, da je bil poskus izdelave čudežnega orožja v tej obupni situaciji videti kot odkrito nesmiseln podvig. Še huje, po Murphyjevih zakonih so imeli največjo prednost najbolj zavajajoči in kompleksni projekti Wunderwaffe, za katere skupni potencial vseh držav na svetu ne bi bil dovolj. Preživeli okultisti iz vodstva Reicha so zapravili dragocena sredstva. In takrat so fronte čakale na dobavo preprostega in zanesljivega orožja, primernega za zgodnji začetek množične proizvodnje …
Lovski bombnik Ho.229 (replika)
Razmere z "wunderwaffe" so očitne. Toda drugo vprašanje je veliko bolj zanimivo - kakšna je bila stopnja novosti pri oblikovanju nemških obrti? Ali je sploh mogoče govoriti o kakšni tehnični superiornosti "arijske rase"?
V tem pregledu predlagam, da se na situacijo pogleda iz nenavadnega zornega kota. Tudi če bi Nemcem uspelo rešiti vse težave z dobavo, povečati zanesljivost svojih "mojstrovin" in v serijo uvesti nove artikle, iz tega ne bo nič dobrega. Razlog je preprost: inženirji tretjega rajha, ki so bili pred svojim časom, so bili v času svojega nastopa zastareli.
Asi Luftwaffe. Neznano o znanem
1944 leto. Noč, berlinska ulica, svetilka, lekarna. V oknih utripa slaba svetloba - to so nemški inženirji, brata Horten, ki so budni. Oblikujejo svoj letalo prikritega letala Ho.229.
V soseski, v stenah tajnega društva Ahnenerbe, so razpravljali o možnosti ustvarjanja letečih krožnikov "Vril" in "Hanebu-2".
Medtem ko so se Nemci prepustili svojim nebrzdanim fantazijam, so motorji nevidnega letala brneli visoko na nebu. Kurirski ekspres ZSSR - Velika Britanija je sledil svoji običajni poti.
Hitri bombniki De Havilland Mosquito so preplezali 10.000 m in prečkali vso Evropo s hitrostjo več kot 600 km / h. Izkazalo se je, da je sestrelitev komarja skoraj nemogoča: po statističnih podatkih so imela letala te vrste eno izgubo na 130 letov!
Zaradi edinstvene konstrukcije iz masivnega lesa so bili radarji skoraj nevidni. In ko je nočnim lovcem še uspelo zaznati Komarja, se je aktivirala radarska opozorilna postaja Monica. Napad je takoj spremenil smer in izginil v temi.
Ni treba posebej poudarjati, kakšne neprijetnosti so sovražniku povzročale izvidniške in udarne modifikacije neuničljivega komarja!
Nemci so sredi vojne izgubili zračno premoč. Tudi poskus ponovne vzpostavitve ravnovesja s pomočjo "ultra hitrih" curkov je popolnoma propadel.
Zadnje upanje Nemčije je bil reaktivni lovec Messerschmitt 262. Fritzesi, ki so se od užitka zadušili, so nameravali povečati stopnjo proizvodnje Me.262 na 1.000 letal na mesec in popolnoma opremiti svoje letalske sile z najnovejšimi letali. Prvi bojni izlet z letalom Me.262 je bil 25. julija 1944. Od zdaj naprej je nebo pripadalo arijskim "blond zverim"!
Me.262 Schwalbe ("lastovka")
A veselje je bilo kratkotrajno. Dva dni kasneje, 27. julija, so se z nasprotne strani Rokavskega preliva pojavili avtomobili, podobni nemškemu "Swallowu", vendar z identifikacijskimi oznakami britanskih letalskih sil.
Gloucester Meteor
Zdaj ni smiselno zanikati: nemški "Swallow", tako kot britanski "Gloucester Meteor" model 1944, so bili le demonstratorji zmogljivosti reaktivnih letal. Bojna uporaba obeh strojev je bila podobna farsi: fašistični Schwalbe, čigar nebeška pesem je bila prekinjena po 25 urah (takšna je bila življenjska doba prvih reaktivnih motorjev) in britanski reaktivni čudež, ki mu je bilo prepovedano prečkati frontno črto (odlično rezultati - 14 sestreljenih raket V -1).
Katastrofalno pomanjkanje oprijema. Vsako neprevidno premikanje krmilne palice je povzročilo neizogiben požar motorja. Ja, pri takšnih "junakih" se je bilo vredno držati stran od prve črte.
Gloster meteor
Britanci se skoraj nikoli niso borili. Nemška letala so se uporabljala bolj aktivno, a tudi niso prinesla opazne koristi. Slabe lastnosti pospeševanja in nizka zanesljivost zaradi nepopolnosti njihovih motorjev so naredile Me.262 enostaven plen za sovražna batna letala. Ameriški "Mustanzi" so zasedali nemška letališča in množično streljali nemočne "lastovke" med vzletom ali pristankom. 19. februarja 1945 je Ivan Kozhedub v letalski bitki sestrelil enega takšnih reaktivnih "vafljev". Junak je na najbolj navadnem letalu La-7 osvojil nenavadno zmago. Poleg tega je bitka potekala na visoki nadmorski višini, ko je Schwalbe že pobral svojo osupljivo hitrost.
Rezultat vseh poskusov z reaktivnimi letali je bil naslednji.
Nemški "wunderwaffe" je bil skupaj z "tisočletnim rajhom" vržen na smetišče zgodovine. Britanski "Gloucester Meteor" je bil postopoma pripeljan v operativno stanje in je ostal v službi letalskih sil sedemnajstih držav sveta do začetka 70. let.
Zgodbe o "wunderwaffeju" so trdno registrirane na straneh rumenega tiska. Občinstvu je všeč skrivnostne zgodbe o nemških "letečih krožnikih", letalskih školjkah "V-1", balističnih raketah "V-2" in dosegu raket na približno. Peenemünde.
Če pustimo ob strani fantazije o "krožnikih", potem je Nemcem res uspelo doseči opazne uspehe na področju raketarstva. Vendar pa tam vse ni tako očitno: delo na področju raketiranja so izvajali tudi v drugih državah sveta (sovjetska raziskovalna skupina za reaktivni pogon (GIRD) je zibelka kozmonavtike), vendar zaradi pomanjkanja natančne sisteme vodenja v tistem času. Brez tega je ideja o raketnem orožju izgubila pomen: nemška plovila "V-2" so bila čisto orožje terora proti sovražnikovemu civilnemu prebivalstvu. Njihovo krožno verjetno odstopanje (CEP) jim je komaj omogočilo vstop v večja mesta. Končno je prvi raketni motor s tekočim pogonom zgradil ameriški inženir R. Goddard leta 1926.
Veliko bolj presenetljivo je, kakšno slavo je dobil V-1, primitivna križarjena raketa s impulznim reaktivnim motorjem in inercijskim sistemom vodenja. Preprosto povedano, neobvladljiv prašič, ki je nekaj časa letel v določeni smeri, nato pa padel na signal štoparice. Nemško letalo za izstrelke je bilo zastarelo že pred rojstvom. Med drugo svetovno vojno so leteli veliko bolj »napredni« modeli, ki so ostali nezasluženo pozabljeni in zakopani pod pepelom časa.
Nemški razvoj je bil poceni plovilo v ozadju ameriškega meddržavnega napadalnega drona TDR-1. Še pred napadom na Pearl Harbor so strahopetni Jenki razmišljali, kako prebiti vse večji sistem zračne obrambe ladij, ne da bi pri tem ogrozili življenje in zdravje svojih pilotov. Odločitev je predlagal ruski emigrant Vladimir Zvorykin ("oče" televizije), ki mu je uspelo ustvariti majhno TV kamero "Block-1" z dovolj visoko ločljivostjo in možnostjo oddajanja slik na daljavo. Celoten sistem je bil postavljen v svinčnik dimenzij 66x20x20 cm. Teža skupaj z virom energije je bila 44 kg. Kot gledanja kamere - 35 °. Ločljivost - 350 vrstic. Hitrost prenosa video slik je 40 sličic na sekundo.
Bojni robot Interstate TDR-1. Zadaj - krmilna ravnina ("Avenger" TBM -1C)
Dron na palubi letalskega nosilca za usposabljanje Sable
Za razliko od nemške vodene ladijske rakete Hs.293, ki je zahtevala vizualno opazovanje bombnika-nosilca, je sistem Zworykin zagotavljal zanesljiv daljinski nadzor na razdalji do 50 milj. Druga pomembna razlika med meddržavnima in nemškima V-1 in Henschel-293 je bila njegova uporaba za večkratno uporabo: v primeru uspešnega izhoda iz napada se je dron vrnil na letalonosilko ali na zemeljsko letališče.
Do leta 1943 je vodstvo ameriške mornarice pričakovalo, da bo oblikovalo 18 eskadril brezpilotnih torpednih bombnikov (več kot 1000 jurišnih brezpilotnih letal in 162 kontrolnih letal). Žal, do takrat je japonska flota že utrpela velike izgube in je popolnoma izgubila pobudo. Potreba po morskem brezpilotnem letalu je izginila. Skupaj jim je uspelo zgraditi 189 meddržavnih UAV, ki so bili uporabljeni za uničenje japonskih protiletalskih baterij v zadnji fazi vojne.
Nemški oblikovalci so izgubili bitko za nebesa
Kljub svojim neomejenim fantazijam o letečih krožnikih in podorbitalnih bombnikih, nacistom nikoli ni uspelo zgraditi strateškega bombnika, ki bi lahko udaril po ameriških tleh. Junkers, Messerschmitt in Kurt Tank so neuspešno sodelovali pri projektu Amerika Bomber. Žal vse ustvarjene obrti - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - sploh niso dosegle ravni ameriške "Superfortress".
Piloti Luftwaffe niso imeli G-oblek, kot sta Franks Mk. I in Mk. II (uporabljajo jih britanski Spitfires) ali G-1 (uporabljajo jih Američani na Mustangih).
Nemci niso mogli imeti težkih lovskih bombnikov, kot sta Thunderbolt ali Corsair. Kljub obsedenemu iskanju "čudežnega orožja", nacistom ni uspelo ustvariti letalskega motorja, ki bi bil po moči primerljiv z Napier Sabre (2200 KM, takšni motorji so bili opremljeni z britanskimi Tempests) ali z dvojno zvezdo "Pratt & Whitney" R2800 (moč nad 2500 KM).
Tretji rajh je oboroženo tekmo »razstrelil« v druge razvite države. Slava nemškega inženiringa je v veliki meri nezaslužena. V drugih državah so nastali nič manj grozljivi in popolni modeli orožja in opreme. Žal so ti modeli ostali skoraj neznani širši javnosti. Za razliko od nerealiziranih nemških projektov se države zmagovalke niso mudile razkriti podrobnosti o svojem tajnem razvoju.
Vsi so slišali za delo v Nemčiji pri ustvarjanju protiletalskih raketnih sistemov (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Toda koliko ljudi ve za obstoj ameriškega protiletalskega kompleksa SAM-N-2 Lark?
Prva pogodba za proizvodnjo predproizvodne serije 100 protiletalskih raket je bila podpisana marca 1945. Glavne značilnosti sistema protizračne obrambe Lark: učinkovito strelišče 55 km. Potovalna hitrost rakete je 0,85 m. Bojna glava tehta 45 kg - več kot dovolj za prestrezanje batnih letal. Rakete Fairchild so uporabljale kombiniran sistem vodenja (radijski nadzor ukazov v maršarstvu in polaktiven nadzor na terminalni stopnji). Tekmovalci iz podjetja Consolidated so v zadnjem odseku uporabili drugačno shemo "sedlanega snopa" in aktivno usmerjanje v domači prostor z radarjem AN / APN-23 majhne velikosti.
Po seznanitvi s takšnimi dejstvi pravljice o nemškem "čudežnem orožju" ne povzročajo nič drugega kot dolgčas.
Rdeča armada je najmočnejša
Ni mogoče zanikati pomena tehničnih raziskav in želje po izboljšanju lastnosti vojaške opreme. Toda zabava pri ustvarjanju "čudežnega orožja" ni imela nič skupnega z resničnimi potrebami oboroženih sil in uspehi na fronti. Bojno učinkovitost vojske, letalstva in mornarice so določali njihove bojne izkušnje, usklajenost dejanj in prilagodljivost razmeram, v katerih so se morali boriti. Gledano s teh položajev je sovjetska zadaj in spredaj dosegla podvig. Sovjetska zveza se je spremenila v bojno vozilo, idealno prilagojeno razmeram sovjetsko-nemške fronte.
Grozote prvih mesecev vojne, neselektivni umik, izguba pomembnih industrijskih središč, prekinitev industrijskih verig, evakuacija industrij s svojo "razpršenostjo" po prostranih prostranstvih države. Pomanjkanje visoko usposobljene delovne sile. Nizka tehnična pismenost osebja Rdeče armade (kot je dejal M. Kalashnikov, "vojak akademij ni končal"). Splošni zaostanek sovjetske industrije za vodilnimi državami sveta zaradi zapoznele industrializacije (za kar je posebna zahvala carskemu režimu). Vse to je naredilo sovjetski vojaško-industrijski kompleks drugačen od katerega koli vojaško-industrijskega kompleksa tujih držav.
Mogočni La-5FN. Tovrstni borci skoraj niso bili slabši od najboljših tujih lovcev z zračno hlajenimi motorji (na primer Focke-Wolf-190 ali britanski "Hauker Tempest")
Nihče si ni ustvarjal iluzij. Vojna proti fašizmu bo našo državo stala strašne izgube. Vojaška oprema bi morala biti čim cenejša in poenostavljena - toliko, da je bilo včasih lažje metati poškodovan tank, kot pa ga prevažati z Visle na Ural. Hkrati je morala sovjetska vojaška oprema glede na celoto svojih bojnih lastnosti ustrezati tujim kolegom. Le takšno opremo bi lahko izdelal naš vojaško-industrijski kompleks. In samo s takšno tehniko se je lahko boril ruski vojak.
… Strokovnjaki z Inštituta za letalske raziskave, Raziskovalnega inštituta letalskih sil in TsAGI so skrbno pregledali povsem novega "Mosquita" V. IV (oštevilčen DK296) in prišli do zaključka: pri oblikovanju britanskega letala ni skrivnosti. Visoke zmogljivosti zagotavljajo odlični motorji in izjemno kakovostna izdelava lesenih delov trupa in krila. Proizvodnja "Komarja" v ZSSR je nemogoča - za to ni ne časa, ne energije, ne delavcev ustreznih kvalifikacij.
Namesto, da bi prilepili troslojni "sendvič" balse in temeljito polirali površine, je bilo lažje "odrezati" nekaj "pešk" (Pe-2) in jih takoj metati v boj, proti brutalnim hordam fašistov. Pe-2 v posebnih razmerah sovjetsko-nemške fronte ni bil veliko slabši od Mosquita.
Zdrava askeza, množični značaj in tradicionalna ruska iznajdljivost - to je bilo naše čudežno orožje, ki je Rdeči armadi omogočilo prihod v Berlin.
