Ukrajina
Po razpadu Sovjetske zveze je v Ukrajini ostala močna skupina sil za zračno obrambo, ki ni bila podobna nobeni od republik Unije. Samo Rusija je imela velik arzenal protiletalskega orožja. Leta 1992 sta zračni prostor ukrajinske SSR branila dva korpusa (49. in 60.) 8. ločene vojske protizračne obrambe. Poleg tega je bil na ozemlju Ukrajine 28. korpus zračne obrambe 2. ločene vojske protizračne obrambe. 8. armado zračne obrambe je sestavljalo: 10 lovskih in 1 mešani letalski polk, 7 protiletalskih raketnih brigad in polkov, 3 radijskotehniške brigade in polk. Lovski polki so bili oboroženi s prestrezniki: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. Od konca 80. let je bilo več letalskih polkov v postopku ponovnega opremljanja z novo opremo. Lovcem Su-27 je uspelo prejeti 136 IAP in 62 IAP. Po razdelitvi sovjetske lastnine je Ukrajina skupaj prejela več kot 2800 letal za različne namene, od tega 40 Su-27 in več kot 220 MiG-29. Leta 1992 je imela Ukrajina četrto največjo floto bojnih letal na svetu., drugi so le ZDA, Rusija in Kitajska. Usposabljanje osebja za sile zračne obrambe je potekalo na Višji inženirski akademiji za radiotehniko v Harkovu, na Višji šoli poveljevanja protiletalskih raket v Dnepropetrovsku in v učnem polku v Evpatoriji, kjer so se usposabljali mlajši specialisti.
Leta 1991 je 8. armada za zračno obrambo vključevala 18 protiletalskih raketnih polkov in protiletalske raketne brigade, ki so imele 132 protiletalskih raketnih bataljonov. To število protiletalskih bataljonov je primerljivo s trenutnim številom sil za zračno obrambo v ruskih vesoljskih silah. Struktura in oborožitev raketnih sistemov protizračne obrambe, nameščenih v Ukrajini, sta bili podobni tistim, ki so jih sprejele sile za zračno obrambo ZSSR. 8. armada zračne obrambe je bila oborožena s SAM-i: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V in S-300PT / PS.
Bojna sestava formacij 8. ločene vojske protizračne obrambe
V Vasilkovu, Lvovu, Odesi, Sevastopolu in Harkovu so bile razporejene brigade radijskega inženiringa, ki so vključevale bataljone radijskega inženiringa in ločena radijska inženirska podjetja, kjer je delovalo več kot 900 radarjev: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 in radijski višinomeri: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Poleg radarjev, ki so imeli večjo ali manjšo stopnjo mobilnosti, je bilo v Ukrajini več povsem stacionarnih postaj 44Zh6 (stacionarna različica radarja Oborona-14) in 5N69 (ST-67). Vsa sredstva informacijske oborožitve RTV ZRV in zračne obrambe so v enotno taktično celoto združila najnovejše sisteme ACS "Osnova", "Senezh" in "Baikal". V ukrajinskem zračnem obrambnem omrežju, podedovanem po Sovjetski zvezi po razpadu, so bili oprema za odkrivanje in sistemi zračne obrambe organizirani tako, da so lahko zaščitili strateško pomembne objekte in geografske regije. Ti vključujejo industrijska in upravna središča: Kijev, Dnepropetrovsk, Harkov, Nikolaev, Odessa in do nedavnega polotok Krim. V času Sovjetske zveze so bili sistemi zračne obrambe razporejeni vzdolž zahodne meje in po vsej Ukrajini.
RLK ST-67
Vendar se je večina te sovjetske zapuščine za neodvisno Ukrajino izkazala za odveč. Do leta 1997 so bili prestrezniki: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD in Su-15TM razgrajeni ali preneseni "za shranjevanje". Velik del sodobnega MiG-29 je bil dan v prodajo. Od osamosvojitve je Ukrajina izvozila približno 240 vojaških letal in helikopterjev. Več kot 95% jih je podedovanih med delitvijo sovjetskih letalskih sil in zračne obrambe. Od novih letal za izvoz sta bila zgrajena le transportna An-32 in An-74. Po 20 letih osamosvojitve se je število bojnih letal, ki lahko učinkovito prestrežejo zračne cilje in opravljajo misije zračne premoči, večkrat zmanjšalo. Tako je bilo leta 2012 16 Su-27 in 20 MiG-29 v letalskem stanju, čeprav je bilo 36 Su-27 in 70 MiG-29 uradno v lovskem letalstvu. Glede na letno poročilo "Flightglobal Insight's World Air Force 2015" število letal in helikopterjev ukrajinskih letalskih sil v letalskem stanju ne presega 250 enot.
Postavitev stalnih letališč ukrajinskih lovcev
Ukrajinski lovci temeljijo na letališčih: Vasilkov, Kijevska regija (40. brigada taktičnega letalstva), Mirgorod, Poltavska regija (831. brigada taktičnega letalstva), Ozernoye, Žitomirska regija (9. brigada taktičnega letalstva), Ivano -Frankovsk, Ivano -Frankovska regija (114.) brigada taktičnega letalstva). Po začetku ATO je bila napovedana obnova prej neuporabljenih letališč: Kolomyia v Ivano-Frankivski regiji in Kanatovo v Kirovogradski regiji.
Poleg tovarn letal v Kijevu in Harkovu je Ukrajina od ZSSR podedovala dve letalski družbi za popravilo letal: tovarno za popravilo letal v Zaporožju "MiGremont" in državno tovarno za popravilo letal v Lvovu. Ukrajina, ki je imela velik dolg za porabljene vire energije, si ni mogla privoščiti nakupa novih lovcev, v začetku leta 2000 pa so poskušali posodobiti obstoječe. Chance je pomagal pri posodobitvi MiG-29, konec leta 2005 je Ukrajina z Azerbajdžanom podpisala pogodbo o dobavi 12 MiG-29 in 2 MiG-29UB iz letalskih sil. Hkrati je bilo treba po pogojih pogodbe letalo prenoviti in posodobiti. Tako so v Ukrajini dobili priložnost preizkusiti "v praksi" teoretični razvoj v okviru programa "majhne posodobitve" MiG -ov. Dela na posodobitvi ukrajinskega MiG-29 (sprememba 9.13) so se začela leta 2007 v letalski tovarni za popravilo letal v Lvivu. Prvi trije posodobljeni lovci so bili leta 2010 dostavljeni letalskim silam. Nadgrajeno letalo je dobilo oznako MiG-29UM1. Med posodabljanjem so poleg dela na širitvi vira namestili nove navigacijske in komunikacijske pripomočke, ki ustrezajo zahtevam ICAO. Do posodobitve radarja z načrtovanim povečanjem za približno 20% dometa zaznavanja v primerjavi s prvotnimi podatki ni prišlo. Za dosego zahtevanih značilnosti je treba ustvariti (ali kupiti pri ruskem "Fazotronu") novo postajo, kar je v sodobnih razmerah seveda nemogoče. Ukrajinski mediji so poročali o 12 MiG -jih, načrtovanih za posodobitev. Ni jasno, ali govorimo o strojih, namenjenih lastnim letalskim silam ali tujim kupcem. Tako se je po začetku oboroženega spopada na vzhodu države lovec MiG-29 po popravilu v tovarni za popravilo letal v Lvivu odpravil v Republiko Čad.
Lovalec MiG-29 "na skladišču" v letalski tovarni v Lvivu
Posodobitev Su-27 je bila odložena, prvo letalo, ki je bilo popravljeno in "manjšo" posodobitev, je februarja 2012 tovarna za popravilo letal v Zaporožju predala ukrajinskim letalskim silam. Sredi aprila 2012 so prenovili še en Su-27. Do danes je znanih približno šest posodobljenih Su-27 P1M, Su-27S1M in Su-27UBM1. Vstopili so v polke na letališčih v Mirgorodu in Žitomirju. Ukrajinski MiG-29 in Su-27 sta po svojih zmogljivostih bistveno slabši od podobnih lovcev, posodobljenih v Rusiji. Na splošno je bojna učinkovitost ukrajinskih lovskih letal nizka, prihodnost pa negotova. Ukrajina je imela prej zelo omejene zmogljivosti za vzdrževanje svojih letalskih sil v stanju pripravljenosti za boj, po destabilizaciji razmer v državi in dejanskem začetku državljanske vojne pa so te zmogljivosti postale še manjše. Zaradi pomanjkanja virov (petroleja, rezervnih delov in usposobljenih strokovnjakov) je bila večina ukrajinskih lovskih letal pripetih na tla. Med ATO, ki so ga na vzhodu Ukrajine izvedle oborožene sile, sta bila sestreljena dva MiG-29 (oba iz 114. brigade taktičnega letalstva, Ivano-Frankivsk).
Trenutno je več kot polovica radarjev, ki nadzirajo zračni prostor nad ozemljem Ukrajine, radarji sovjetske proizvodnje: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Obstaja pa tudi precejšnje število dokaj novih postaj 36D6. Gradnja tovrstnih radarjev je bila izvedena v državnem podjetju "Raziskovalno -proizvodni kompleks" Iskra "" v Zaporožju. To podjetje je eno redkih v Ukrajini, katerega izdelki so na svetovnem trgu stalno povpraševani in so vključeni na seznam strateško pomembnih.
Radar 36D6-M
Trenutno Iskra izdeluje mobilne tridimenzionalne radarske nadzorne radarje 36D6-M. Ta postaja je trenutno ena najboljših v svojem razredu in se uporablja v sodobnih avtomatiziranih sistemih zračne obrambe, protiletalskih raketnih sistemih za odkrivanje nizko letečih zračnih ciljev, pokritih z aktivnimi in pasivnimi motnjami, za nadzor zračnega prometa vojaškega in civilnega letalstva. Po potrebi 36D6-M deluje v načinu avtonomnega nadzornega centra. Domet zaznavanja 36D6 -M - do 360 km. Za transport radarja se uporabljajo traktorji KrAZ-6322 ali KrAZ-6446, postajo je mogoče razstaviti ali zrušiti v pol ure. Radarje te vrste so aktivno dobavljali v tujini, eden največjih kupcev radarja 36D6-M je Indija. Pred začetkom oboroženega rusko-gruzijskega spopada leta 2008 je Gruzija dobila več postaj.
V sovjetskih časih je NPK Iskra začel razvoj mobilnega trikoordinatnega krožnega radarja 79K6 Pelikan s fazno antensko rešetko. Zaradi nezadostnih sredstev je bil prvi prototip ustvarjen šele leta 2006. Istega leta so bili izvedeni državni testi, poleti 2007 pa so oborožene sile Ukrajine uradno sprejele radar 79K6. Izvozna različica je dobila oznako 80K6.
Radar 80K6
Postaja je namenjena uporabi v okviru sil zračne obrambe in letalskih sil kot informacijska povezava za spremljanje in izdajanje označb ciljev protiletalskim raketnim sistemom in avtomatiziranim sistemom za nadzor zračnega prometa. Radar se nahaja na dveh KrAZ-6446. Čas uvajanja radarja je 30 minut. Domet odkrivanja višinskih zračnih ciljev je 400 km.
Poleg gradnje posodobljenega 36D6-M in ustvarjanja novega 79K6 so v Ukrajini modernizirali sovjetske radarje 5N84, P-18 in P-19. Radar dometa 5N84 je evolucijska različica radarja P-14. Ukrajinska različica 5N84AMA je bila v uporabi leta 2011. Med posodobitvijo 5N84 je bil izveden prehod na modularno zasnovo in novo bazo elementov, kar je omogočilo povečanje zanesljivosti postaje in zmanjšanje porabe energije. Povečalo se je število delovnih frekvenc in odpornost proti hrupu. Nadgrajeni radar ima možnost samodejnega sledenja in sprejemanja podatkov z drugih postaj. Komplet z 5N84AMA predvideva uporabo posodobljenih radijskih višinomerov PRV-13 in PRV-16.
Ukrajina je ustvarila možnosti za nadgradnjo mobilnega radarja dometa P-18 z digitalno obdelavo in samodejnim prenosom informacij: P-18MU (v uporabi leta 2007) in P-18 "Malahit" (v uporabi leta 2012). Trenutno je vojakom dostavljenih več kot 12 radarjev. Med posodobitvijo je bila naloga povečati natančnost meritev koordinat, izboljšati zaščito pred aktivnimi in pasivnimi motnjami ter doseči povečanje stopnje zanesljivosti in življenjske dobe. Radar P-18 "Malahit" lahko sledi objektom, katerih hitrost doseže tisoč metrov na sekundo. Borec tipa MiG-29, ki leti na višini 10.000 m, postaja zazna na razdalji približno 300 kilometrov. Dimenzije nadgrajene različice radarja so se v primerjavi z osnovno P-18 občutno zmanjšale. Zdaj "Malachite" lahko prosto namestite na en KRAZ in prikolico.
Leta 2007 je začel delovati posodobljen dvokoordinatni radar decimetrskega dosega P-19MA. Med posodobitvijo je bila postaja prenesena v sodobno trdno polprevodniško bazo, skupaj z računalniškimi zmogljivostmi. Posledično se je zmanjšala poraba energije in povečal MTBF, izboljšale lastnosti zaznavanja in uresničila možnost samodejnega sledenja trajektorij objektov v zraku. Postaja omogoča sprejem podatkov iz drugih radarjev, izmenjava radarskih informacij poteka po vseh kanalih za izmenjavo podatkov v dogovorjenem protokolu izmenjave.
Nadzorna območja ukrajinskih radarjev od leta 2010
Pred začetkom državljanske vojne v Ukrajini je v večini države obstajalo neprekinjeno radarsko polje. Po izbruhu konflikta pa so se razmere močno poslabšale, del RTV opreme, nameščene na vzhodu države, je bil med sovražnostmi uničen. Tako je 6. maja 2014 zjutraj zaradi napada na enoto radijskega inženiringa v regiji Luhansk uničena ena radarska postaja. Naslednje izgube je RTV utrpela 21. junija 2014, ko je bila radarska postaja v Avdiivki uničena zaradi granatiranja z minometi. Opazovalci ugotavljajo, da je bil del radarjev 36D6, P-18 in P-19 premeščen iz zahodnih regij Ukrajine na vzhod države. To ni posledica toliko poskusa odvračanja napadov ruskega letalstva, temveč nadzora letov njihovih bojnih letal v coni ATO.
Če so stvari s proizvodnjo radarjev v Ukrajini bolj ali manj normalne, potem z protiletalskimi sistemi dolgega dosega vse ni tako dobro, kot bi si želelo ukrajinsko vodstvo. Kot je bilo že omenjeno, je neodvisna Ukrajina po razdelitvi sovjetske zapuščine prejela ogromne rezerve opreme in orožja, kar se je v začetku 90. let zdelo neizčrpno. Za ukrajinske politike in generale se je prihodnost zdela brez oblakov, zaloge sovjetskega orožja pa so bile popolnoma odveč. Sredi 90. let prejšnjega stoletja so v procesu reforme ukrajinskih oboroženih sil prvič zmanjšali sisteme zračne obrambe, kjer sta bila v uporabi sistema zračne obrambe C-75M2 in C-125 zgodnjih sprememb. Na desetine kompleksov je bilo poslanih v recikliranje, z njimi pa več kot 2000 raket 20D, 15D, 13D, 5V27. V drugi polovici 90. let so bili na vrsti S-75M3 in S-125M. Vendar jih niso nepremišljeno odlagali, temveč so jih poskušali prodati državam, ki so že imele izkušnje z delovanjem in bojno uporabo sovjetskih sistemov zračne obrambe. Znano je, da je v poznih 90 -ih in v začetku 2000 -ih več kompleksov priplulo v države z vročim podnebjem. Po "Volhovu" in "Nevi" je prišel na vrsto "Angara". Vsi S-200A s projektili 5V21 so bili odpisani zaradi izteka življenjske dobe rakete in pomanjkanja kondicioniranih sestavin goriva.
Postavitev sistemov zračne obrambe srednjega in velikega dosega ter radarja na ozemlju Ukrajine od leta 2010
Barva ikon pomeni naslednje:
- vijolični trikotniki: SAM S-200;
-rdeči trikotniki: S-300PT in S-300PS sistemi protizračne obrambe;
- oranžni trikotniki: sistem zračne obrambe S-300V;
- kvadrati: baze za shranjevanje opreme in orožja raketnih sistemov zračne obrambe;
- modri krogi: radar za pregled zračnega prostora;
- rdeči krogi: radarski nadzorni radar zračnega prostora 64N6, pritrjen na sistem zračne obrambe S-300P.
Radarski nadzorni zračni prostor 64N6 na položaju v bližini Kijeva
Od leta 2010 je bilo v Ukrajini delujočih približno tri ducate protiletalskih sistemov in kompleksov srednjega in dolgega dosega-predvsem sistemov zračne obrambe S-300PT in S-300PS. Zahvaljujoč junaškim prizadevanjem izračunov in izvedbi prenove je do leta 2013 preživelo več raket, oboroženih s S-200V velikega dosega. Toda v Ukrajini trenutno ni več izvedljivih kompleksov te vrste. Zadnja je bila razpuščena enota 540. polka Lviv.
Položaj sistema zračne obrambe S-300PT v bližini Kijeva
Organizacijsko so raketni sistemi zračne obrambe del letalskih sil Ukrajine. Do nedavnega je bilo v tej državi 13 protiletalskih raketnih brigad in polkov, kjer je uradno v uporabi približno 20 sistemov zračne obrambe S-300PT / PS. Težko je imenovati natančno število bojno pripravljenih ukrajinskih S-300P, saj je večina opreme ukrajinskih protiletalskih bataljonov izjemno dotrajana. Najnovejši protiletalski sistem velikega dosega v ukrajinskih oboroženih silah je S-Z00PS, ki se proizvaja od leta 1983. Garancijska življenjska doba S-300PS pred remontom je bila določena na 25 let, najnovejši sistemi zračne obrambe, ki so na voljo v Ukrajini, pa so bili izdelani leta 1990. V bližnji prihodnosti bo S-300PS ostal edini protiletalski raketni sistem velikega dosega v ukrajinskem sistemu zračne obrambe. Zdaj v zračni obrambi Ukrajine lahko nosijo stalno bojno opozorilo za največ 10 raket, da jih vzdržujejo v delujočem stanju, ukrajinska vojska se mora vključiti v "kanibalizem", razstaviti uporabne bloke iz drugih kompleksov in proti -letalski sistemi. To ne pomeni, da niso bili sprejeti nobeni ukrepi za odpravo tega stanja. V Ukrajini je bil ustanovljen Center za oborožitev in vojaško opremo za reševanje problemov vzdrževanja opreme in orožja za zračno obrambo v stanju pripravljenosti za boj, pa tudi popravila in posodobitve. Center je posebna strukturna enota državnega podjetja "Ukroboronservice". Podjetje si prizadeva za podaljšanje življenjske dobe raketnega sistema zračne obrambe S-300PS in raketnega sistema zračne obrambe 5V55R. Znano je o osmih projektilih S-300PS, ki so jih do leta 2013 prenovili. Posledično se je življenjska doba sistema zračne obrambe S-300PS po popravilu podaljšala za 5 let. Nadaljevanje dela v tej smeri pa ovira dolg ukrajinskega obrambnega ministrstva za popravljeno opremo. Poleg protiletalskih sistemov se popravljajo in delno posodabljajo poveljniška mesta 5N83S. Za ukrajinsko vojsko je treba takšno delo izvesti na petih izstrelkih, od katerih vsaka zapre do 6 zrdn. Popravilo opreme in orožja se izvaja tudi v interesu tujih strank. Leta 2007 je bila sklenjena pogodba za popravilo divizijskega kompleta S-300PS za ministrstvo za obrambo Kazahstana. Leta 2012 je bilo končano popravilo poveljniškega mesta 5N83S za Kazahstan in podpisana je bila nova pogodba za popravilo sistema zračne obrambe S-300PS. Leta 2011 je državno podjetje "Ukroboronservice" popravilo posamezne komponente sistema zračne obrambe S-300PS, ki pripadajo Ministrstvu za obrambo Republike Belorusije.
Težave pri vzdrževanju protiletalskih sistemov srednjega in dolgega dosega, pripravljenih za boj, so privedle do dejstva, da je centralni sistem zračne obrambe države vključeval nekaj vojaških sistemov protizračne obrambe dolgega dosega S-300V in sisteme zračne obrambe srednjega dosega "Buk-M1" ". V Ukrajini obstajata dve brigadi S-300V in trije polki, kjer je v uporabi Buk-M1. Kar zadeva S-300V, nimajo možnosti, da bi ti zračno-obrambni sistemi z gosenico na dolge razdalje ostali v uporabi. V Ukrajini preprosto ni potrebne materialne baze za njihovo vzdrževanje. Raketni sistem protizračne obrambe srednjega dosega Buk-M1 in sistem protiraketne obrambe 9M38M1 se v podjetjih Ukroboronservice prenavljajo s podaljšanjem življenjske dobe za 7-10 let. Sredi 2000-ih sta Gruziji po popravilu dostavili dve raketi ukrajinskih sil za zračno obrambo. En bataljon raketnega sistema protizračne obrambe Buk-M1 so kmalu po raztovarjanju ujeli ruski vojaki v gruzijskem pristanišču Poti. Očitno se je poskus ukrajinskih podjetij, da ustanovijo Artyom State Holding Company, oblikovalski urad Luch in Arsenal NVO ZUR ZR-27, končal z neuspehom. Ta raketa, ustvarjena na podlagi zračne bojne rakete R-27, je bila načrtovana za zamenjavo rakete 9M38M1 v sistemu zračne obrambe Buk-M1. Raketa R-27 se od leta 1983 proizvaja v kijevskem podjetju državnega holdinga Artyom in se je uporabljala kot del orožja po vsem svetu za lovce MiG-29, Su-27 in Su-30. Če bo uspešen, bo to Ukrajini omogočilo, da bo sčasoma začela graditi lastne sisteme protizračne obrambe srednjega dosega in obdržati podjetje, v katerem so proizvajali rakete R-27.
Vendar pa je nemogoče v nedogled popraviti, posodobiti in podaljšati življenjsko dobo sovjetske opreme. Če je bilo v ukrajinskih podjetjih mogoče vzpostaviti proizvodnjo novih elektronskih blokov z lastno in uvoženo bazo elementov, potem je položaj z protiletalskimi projektili zelo slab. V Ukrajini ne proizvajajo raket s trdim gorivom dolgega dosega in predpogojev za njeno ustanovitev ni. Preden so se odnosi med našimi državami pokvarili, so ukrajinski predstavniki preiskali tla za dobavo posodobljenih S-300P iz Rusije. Obravnavalo se je tudi vprašanje posodobitve obstoječih ukrajinskih sistemov zračne obrambe S-300PS, da bi v njih uporabili sodobne rakete 48N6E2 ruske proizvodnje. Leta 2006 so potekala pogajanja med ukrajinskimi in ruskimi posebnimi izvozniki o posodobitvi raketnega sistema zračne obrambe S-300PS in raketnega sistema zračne obrambe Buk-M1, katerih razvijalci so ostali na ozemlju Ruske federacije. Pogodbenici sta se dogovorili o ustanovitvi skupnega podjetja. Na ukrajinski strani naj bi ustanovitelj skupnega podjetja postalo državno podjetje Ukrspetsexport, na ruski pa FGUP Rosoboronexport. Ukrajinski strokovnjaki so med pripravo sporazuma večkrat obiskali ruska podjetja, kjer so izdelovali protiletalske sisteme in rakete. Vendar je sčasoma postalo jasno, da ukrajinska stran tega dogodka ne bo financirala, Rusija pa ni hotela nositi stroškov oboroževanja sosednje, ne vedno prijazne države. Spomniti je treba, da je ravno v tem času Ukrajina dobavljala sisteme zračne obrambe Gruziji, s katero je imela naša država napete odnose. Zaradi tega zaradi insolventnosti Ukrajine v 2000-ih letih ta projekt ni bil izveden, zdaj pa je prenehalo vse vojaško-tehnično sodelovanje med našimi državami.
Tako lahko z gotovostjo trdimo, da se bo ukrajinski sistem zračne obrambe še naprej poslabšal. V samostojni Ukrajini v preteklosti ni bilo potrebnih finančnih sredstev za nakup novih sodobnih protiletalskih sistemov in lovcev velikega dosega. Zdaj ne obstajajo, a tudi če bi jih našli, je v sedanjih razmerah dobava orožja iz ZDA, Evrope in Izraela v državo z nerešenim notranjim oboroženim sporom nemogoča. Prišlo je do tega, da so se v Ukrajini spomnili sovjetskih sistemov zračne obrambe za nizko višino S-125, ki so bili v skladiščih. Neodvisna Ukrajina iz zračne obrambe ZSSR je dobila približno 40 sistemov zračne obrambe S-125 z veliko zalogo raket, rezervnih delov in sestavnih delov. Večina jih je bila dokaj "svežih" C-125M / M1. Ko so izkoristili to okoliščino, so ukrajinske oblasti začele aktivno trgovati s sovjetsko zapuščino po dampinških cenah. Gruzija je prejela C-125, popravljen v Ukrajini, vendar v spopadu leta 2008 ti kompleksi zaradi nezmožnosti Gruzijcev, da bi jih obvladali, niso bili uporabljeni. Poročali so o dobavi sistemov zračne obrambe S-125 in njihovih posameznih elementov afriškim državam, vključno s tistimi, kjer so bile aktivne sovražnosti. Tako je Uganda leta 2008 od Ukrajine kupila štiri sisteme zračne obrambe S-125 in 300 raket. Kasneje so ti protiletalski sistemi končali v ratobornem Južnem Sudanu. Drug znani kupec ukrajinskih sistemov zračne obrambe S-125 je bila Angola, ki je po pogodbi, sklenjeni leta 2010, prejela serijo ukrajinskih kompleksov.
Ukrajinski sistem zračne obrambe S-125-2D ("Pechora-2D"), posodobljen s strani NEK "Aerotechnika"
V sami Ukrajini so bili zadnji nemodernizirani S-125 leta 2005 odstranjeni z bojne službe. Spomladi 2015 so se pojavile informacije o nameri ukrajinskega obrambnega ministrstva, da sprejme protiletalski raketni sistem S-125-2D "Pechora-2D", ki je nastal na podlagi pozne modifikacije C-125M1. Po poročanju ukrajinskih medijev so med modernizacijo izpopolnili vsa osnovna sredstva kompleksa. Ta možnost posodobitve, prvotno namenjena izvozu, je bila razvita v raziskovalno -proizvodnem podjetju Aerotechnika v Kijevu. SAM S-125-2D je bil testiran leta 2010. Po mnenju razvijalcev se je vir raketnega sistema zračne obrambe povečal za 15 let, naloge povečanja zanesljivosti, mobilnosti, preživetja kompleksa in odpornosti na radijsko-elektronske motnje so bile rešene. Poroča se, da trenutno poteka posodobitev in podaljšanje življenjske dobe raket 5V27D na 15 let ter prenos vseh elementov kompleksa na mobilno podvozje. Če bo sprejet posodobljen sistem zračne obrambe S-125-2D, bo to zgolj prisilni ukrep, namenjen vsaj delnemu zakrpanju lukenj v sistemu zračne obrambe Ukrajine. Pri predstavitvi sistema zračne obrambe S-125-2D "Pechora-2D" je bilo ukrajinskemu vodstvu povedano, da je ta kompleks zasnovan za reševanje nalog zračne obrambe v coni ATO, v resnici pa je lahko pripravljen in zagotavlja protiletalska letala pokrov za nepremične predmete v bližnji coni. Na ukrajinskih skladiščih je še približno 10 sistemov protizračne obrambe S-125M1, ki naj bi jih pripeljali na raven S-125-2D.
V zračni obrambi kopenskih sil je približno 200 sistemov protizračne obrambe kratkega dosega "Osa-AKM" in "Strela-10M" ter približno 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" in ZRPK "Tunguska". Stanje vse te opreme zagotovo ni znano, vendar je mogoče domnevati, da jo je v razmerah pomanjkanja sredstev večina treba popraviti. Poleg sistemov protizračne obrambe srednjega in dolgega dosega je strojni del večine vojaških protiletalskih sistemov moralno in fizično zastarel ter rakete zračne obrambe, ki vojakom niso bile dostavljene več kot 20 leta, imajo že dolgo iztekla obdobja skladiščenja in imajo nizko stopnjo zanesljivosti. V zadnjih letih je bilo v podjetjih za popravilo obnovljenih in posodobljenih približno ducat sistemov protizračne obrambe Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska in okoli sto MANPAD Igla-1, vendar se temu reče kaplja v morje. S takšno stopnjo dobave protiletalskega orožja vojakom ukrajinsko obrambno ministrstvo tvega, da ostane brez vojaške zračne obrambe.
SAM T-382 za SAM T38 "Stilet"
Kot del radikalnega izboljšanja bojnih lastnosti raketnega sistema zračne obrambe Osa-AKM je bil skupaj z Republiko Belorusijo ustvarjen nov mobilni protiraketni raketni sistem T38 Stilet. Razvijalec strojnega dela kompleksa je belorusko podjetje "Tetraedr", osnova je bilo terensko podvozje na kolesih MZKT-69222T, v "Državnem oblikovalskem biroju v Kijevu" Luch pa je bil ustvarjen nov sistem protiraketne obrambe dvokalibra. v primerjavi z 9M33M3 SAM "Osa-AKM" se je podaljšek izstrelka rakete T-382 za sistem zračne obrambe T38 podvojil, podvojila pa se je tudi ciljna hitrost. Toda za izdelavo polnopravnega sistema zračne obrambe, to očitno ni dovolj. Zelo dvomljivo je, da bo Belorusija v sedanjih razmerah Ukrajini dobavila protiletalske sisteme, in malo verjetno je, da si bodo v bližnji prihodnosti lahko neodvisno ustvarili lasten analog Stileta, tudi z paket tehnične dokumentacije.
