Današnja zgodba govori o tako čudovitih ladjah, da je verjetno težko najti križarke, ki so naredile največ hrupa. Tudi Nemčije se ne more primerjati z učinkom, ki so ga te ladje proizvedle.
Zgodba se je začela 22. aprila 1930, ko je Japonski med podpisom londonske pogodbe prepovedalo graditi dodatne križarke z 203-milimetrskimi puškami. Ta pogoj je podpis dokumenta na robu propada, saj so Japonci resno počivali. Na koncu so Japonci kot sporazum ali kot nadomestilo za škodo s težkimi križarkami razreda "A" po japonski klasifikaciji do konca leta 1936 lahko zgradili številne ladje.
To naj bi bile križarke z topništvom glavnega kalibra največ 155 mm in s premikom največ 10.000 ton. Dovoljeno je bilo graditi namesto starih ladij, ki naj bi jih v letih 1937–39 umaknili iz flote. Skupna tonaža takšnih ladij je bila 50.000 ton.
In potem je titansko delo japonskega pomorskega generalštaba začelo zagotavljati, da »smo imeli vse in za to nismo imeli nič«. Ali je delovalo ali ne, bomo videli spodaj.
Ker je izpodriv omejeval isti Washington 10.000 ton, so se Japonci odločili, da bi bilo donosno zgraditi štiri križarke po 8.500 ton, nato pa dve po 8.450 ton.
Posledično je jasno, da se na eni strani ne zdi, da presegajo meje, na drugi strani pa postane jasno, da bo obrekovanje še vedno nekaj.
Projekt "izboljšani" Takao "je bil vzet kot model, ki je bil razvit posebej za zamenjavo starih križarjev razreda" A ", potem pa so ga po podpisu Washingtonske pogodbe opustili.
Kakšen je bil projekt:
- hitrost 37 vozlov, doseg 8.000 milj pri hitrosti 14 vozlov;
- glavnega kalibra- 15 x 155-mm puške v trostavnih kupolah s kotom višine 75 stopinj;
- 12 torpednih cevi 610 mm v tricevnih instalacijah;
- zaščita kleti pred udarci 200-milimetrskih školjk, mehanizmi- od 155-milimetrskih.
Glavni poudarek novih ladij pa je bila zmožnost hitre zamenjave stolpov glavnega kalibra s kupolami z 203 mm puškami. V tem primeru, še posebej, če ta primer nenadoma odpove vse podpisane sporazume.
Prevajam: če se izkaže, da bo nekaznovano pljuval po vseh omejitvah (na primer sprožanje vojne), Japonska hitro spremeni 6 lahkih križarjev v težke. Resen pristop.
Seveda je bilo preprosto nerealno izpolniti dodeljenih 8500 ton standardne prostornine in celo generalštab morja (MGSh) je nenehno prilagajal, kar je zahtevalo namestitev različne opreme.
Na splošno so se seveda vse države podpisnice Washingtona spraševale o premestitvi, vendar so le Japonci dosegli fantastičen uspeh pri skrivanju resničnih podatkov. A dejstvo je, da jim je prvič uspelo, kar je povzročilo precej razburjenja.
Križar 8.500 ton s takšnim orožjem - imel je učinek eksplodirajoče bombe, vse pomorske sile pa so hitele razvijati nekaj podobnega.
Šest novih ladij s po 15 155 mm puškami - to je veljalo za zelo resno zadevo. In če ne grožnja, potem razlog za navdušenje nad gradnjo.
Američani so postavili temelje za serijo križarjev razreda Brooklyn s petnajstimi 152-milimetrskimi puškami v petih stolpih.
Britanci so namesto križarjev s 6-8 puškami v dvojnih kupolah začeli graditi križarke serije Town z dvanajstimi 152-milimetrskimi puškami v štirih trojnih stolpih. Na zadnjih križarkah razreda "Belfast" je bilo načrtovano celo namestitev štirih pušk s štirimi puškami, vendar niso rasle skupaj.
Na splošno je "izboljšani" Takao "resno šumil.
Kakšne so bile te nove ladje?
Na splošno izgleda kot "Takao", enaka ogromna nadgradnja, v kateri so skoncentrirana vsa komunikacijska središča, nadzor požara, navigacija. Ista krmena nadgradnja: enaka razporeditev katapultov, lokacija hidroplanov in hangar tik za stojalom, nosilec za nadzor ognja pomožnega kalibra in radijska soba na strehi hangarja.
Torpedne cevi (tricevne namesto dvocevne) so bile postavljene na sredino trupa na ravni zgornje palube.
Tako kot Takao je bilo število protiletalskih pušk zelo majhno, saj se je domnevalo, da bodo križarke lahko uporabile glavno baterijo za odbijanje napadov iz zraka. Torej štiri 127 -milimetrske puške - to je vse zračna obramba.
Dolgo smo razmišljali, kakšnega razreda bi morale biti ladje. Od 30. maja 1934 so začeli kot merilo uporabljati kaliber pušk: prvi razred (križarke razreda "A") je nosil puške nad 155 mm, drugi razred (razred "B") - 155 mm ali manj.
Zato so ga po dokončanju križarke kljub temu uvrstili v razred "B", torej v lahke križarke. Dejstvo, da jih je nekoč mogoče pretvoriti v težke - no, to ni razlog, kajne?
Ker so križarke drugega razreda, so nove ladje dobile ime po rekah.
1. avgusta 1931 je bila križarka # 1 poimenovana Mogami (reka v prefekturi Yamagata, severozahodno od Honshuja), križarka # 2 pa je dobila ime Mikuma (reka v prefekturi Oita, severovzhodno od Kyushuja).
1. avgusta 1933 je bila križarka št. 3 poimenovana "Suzuya" (reka Suzuya ali Susuya na južnem delu otoka Karafuto - nekdanji Sahalin).
10. marca 1934 je bila križarka št. 4 poimenovana "Kumano" (reka v prefekturi Mie, južni del otoka Honshu).
No, ko so jih pred zamenjavo kupolov s križarjevimi puškami prenesli v razred "A", seveda nihče ni spremenil imena.
Oklep križarjev se je razlikoval od zaščite križarjev razreda "A" in je bil oblikovan tako, da je odporen tako na topniški ogenj (zaščita pred 203-milimetrskimi granatami na območju skladiščenja streliva in od 155-milimetrskim na območjih stroj-kotel sobe) in proti torpedom in potapljaškim školjkam …
Trobojne kupole 155-milimetrskih pušk so bile z vseh strani zaščitene s ploščami iz 25-mm jekla NT in jekleno oblogo z notranje strani z razmikom 10 cm za toplotno izolacijo. Oddelki za boj z kupolami so imeli enako 25, 4-mm zaščito.
Debelina oklepnega pasu križarjev je bila 100 mm, tanjša od 127 mm oklepnega pasu križarjev razreda Takao. Debelina oklepne palube je 35 mm. Most je bil zaščiten s 100 -milimetrskim oklepom.
Glavna elektrarna za križarje
Za dosego polne hitrosti 37 vozlov so križarke potrebovale namestitev z močjo več kot 150.000 KM. Oblikovalci so dobili celo 152.000 KM. Kljub veliki moči se je izkazalo, da je glavna elektrarna lažja, gostota moči je dosegla 61,5 KM / t v primerjavi s 48,8 KM / t na križarkah razreda Takao.
Na poskusih leta 1935 je "Mogami" dosegel največjo hitrost 35, 96 vozlov (s prostornino 12 669 ton in močjo glavne elektrarne 154 266 KM), "Mikuma" - 36, 47 vozlov (s premikom) 12 370 ton in moč glavne elektrarne 154 056 KM). Med temi preskusi se je izkazalo, da so trupi ladij prešibki in tudi s šibkim vznemirjenjem so jih »vodili«.
Ni novica, šibkost trupov japonskih križarjev je bila dolgoletna težava, ki se je borila na Furutakiju.
V skladu s projektom naj bi največja zaloga goriva znašala 2280 ton, križarjenje pa naj bi bilo 8000 milj pri hitrosti 14 vozlov. Po posadki leta 1935 je bila rezerva goriva enaka 2.389 ton, križarjenje s hitrostjo 14 vozlov pa 7.673 milj. Lahko rečemo, da je skoraj uspelo.
Med drugo posodobitvijo se je zaloga goriva na Mogamiju in Mikumi zmanjšala na 2.215 ton, na Suzuji in Kumanu na 2.302 ton, doseg križarjenja pa na 7.000-7.500 milj. Zmanjšanje obsega križarjenja pa so povzročili precej objektivni razlogi, od praktičnih preizkusov do premisleka o mreži baz v Tihem oceanu.
Zmanjšanje zaloge goriva je omogočilo povečanje drugih elementov ladijske opreme. Na primer orožje.
V času dokončanja vseh ladij do leta 1938 je bila oborožitev križarjev razreda Mogami sestavljena iz:
- 15 155 mm pušk v trostavnih kupolah;
-8 protiletalskih pušk 127 mm v nosilcih za dve pištoli;
- 8 protiletalskih pušk 25 mm v seznanjenih napravah;
- 4 protiletalske strojnice 13 mm;
- 12 torpednih cevi 610 mm.
V letih 1939-1940 so 155-milimetrske topniške nosilce glavnega kalibra zamenjali pet kupolov z dvema puškama z 203-milimetrskimi puškami.
Od petih stolpov, tako kot na drugih križarkah razreda A, so bili trije v premcu in dva v krmi. Toda postavitev premnih stolpov je bila drugačna. Namesto sheme "piramida" je bila uporabljena shema, v kateri sta bila prva dva stolpa na isti ravni, tretji pa na krovu višje (na zavetju) z večjimi koti streljanja kot pri shemi "piramida".
Vsak stolp je tehtal približno 175 ton, vendar sta bila stolpa # 3 in # 4 nekoliko težja in višja, saj sta nosila tudi 8-metrske daljinomerje tipa 13.
Sprva je bilo 155-milimetrsko orožje namenjeno za streljanje po zračnih tarčah, zato je referenčni okvir navajal kot višine 75 °, začetno hitrost izstrelka 980 m / s in strelišče 18.000 m. očitno ne zadostujejo za streljanje z zahtevano hitrostjo streljanja na hitro premikajoče se zračne cilje. Poleg tega je velik kot nagiba zahteval uporabo natančnih in zelo občutljivih mehanizmov za navpično usmerjanje in bolj izpopolnjenih mehanizmov odboja. Zato je bilo treba idejo o pridobivanju močnega univerzalnega orožja opustiti.
Ocenjuje se, da bi bila ladja s petnajstimi 155-milimetrskimi puškami pri streljanju na površinske cilje zelo nekoliko slabša od ladje z desetimi 203-milimetrskimi puškami, saj je bila manjša teža izstrelka kompenzirana z večjim številom pušk in njihovo boljšo hitrost ognja.
S težo izstrelka 55, 87 kg in teoretično hitrostjo streljanja 7 nabojev na minuto v polni salvi je bilo pridobljenih 105 nabojev s skupno težo 5.775 ton. teža 6,250 kg. V praksi se je primerjava izkazala celo v prid križarki razreda "B", saj je bila resnična hitrost streljanja 5 oziroma 3 naboja / min, kar je dalo enominutni odboj sedemdeset pet 155-milimetrskih granat, težkih 4.200 kg proti tridesetim 203-milimetrskim školjkam s skupno težo 3 780 kg.
Strelivo 155-milimetrskih pušk je bilo sestavljeno iz dveh vrst granat: "potapljanja" in usposabljanja. Skupna zaloga je 2 250 kosov ali 150 na pištolo.
Posadko kupole je sestavljalo 24 ljudi v bojnem prostoru (od tega en horizontalni topnik in tri navpične, tri nakladalne granate, tri polnilne naboje, šest operaterjev dvigala, trije operaterji za polnjenje pušk, zapiranje zaklopa in odpihovanje), sedem ljudi v školjkarska klet in deset v polnilniku.
Zanimiva točka: cevi 203-milimetrskih pušk so bile daljše od 155-milimetrskih. 10, 15 m proti 9, 3 m. Zato je na fotografijah med kampanjami mogoče videti, da so debla stolpa št. 2 nekoliko dvignjena. Med stolpoma 1 in 2 ni bilo dovolj prostora, zato je bilo treba debla dvigniti na 12 stopinj.
Protiletalska oborožitev na ladjah se ni veliko razlikovala od tipa Takao in je bila sestavljena iz osmih 127-milimetrskih protiletalskih pušk tipa 89 v parnih napravah s ščitniki modela A. Običajno strelivo je bilo 200 nabojev na pištolo, največ - 210.
Na splošno je bilo, kot je navedeno zgoraj, sprva v skladu s projektom veljalo, da bodo štiri 127-milimetrske protiletalske puške dovolj, če sploh, bo v pomoč glavni kaliber. Ko pa se je izkazalo, da GK ni tako vroč kot pomočnik, so po izumu parnih naprav 127-milimetrske enocevne protiletalske pištole postopoma zamenjale dvojne puške. In iz glavne baterije so se odločili streljati samo na površinske cilje.
Kleti 127-milimetrskih izstrelkov so bile nameščene pod skladiščnim krovom, med pregrado kotlovnice in polnilnimi kleti stolpa glavnega kalibra št. Enotne školjke so napajale dvigala skozi skladiščno palubo, spodnje in srednje palube. Na srednji palubi so školjke prenesli na sredino ladje in jih naložili v štiri druga dvigala, ki so granate napajala na zgornjo palubo - v prostore za pripravo streliva, ki se nahajajo v bližini naprav. Lupine so ročno odvzeli in jih tudi ročno podali v puške. V prostorih za pripravo streliva je bilo več strel, pripravljenih za streljanje. Na splošno je sistem tako hiter glede hitrosti.
Poleg 127-milimetrskih univerzalnih pušk so bili na križarke nameščeni štirje dvojni nosilci 25-milimetrskih jurišnih pušk tipa 96 in dva dvojna nosilca 13-milimetrskih strojnic tipa 93. Običajno strelivo je obsegalo 2000 nabojev na sod za protiletalske puške in 2500 nabojev za mitraljeze.
Projekt je vključeval tudi 40-milimetrske jurišne puške Vickers, 2 kosa na ladjo. Niso pa imeli časa, da bi jih postavili na ladje in jih takoj zamenjali s 13-milimetrskimi mitraljezi.
Sporno je bilo tudi skladiščenje streliva. Klet 25-milimetrskih granat se je nahajala pod oklepom spodnje palube, med stolpoma glavnega bataljona št. 1 in št. 2. Posnetki 15 školjk so bili z dvigalom podani na srednjo palubo na desni strani, od koder so jih ročno prepeljali na sredino ladje (enako za 13-mm instalacije na nadgradnji). Tam so jih spet naložili v dvigala, ki so posnetke napajala na ploščadi 25 -milimetrskih mitraljezov, kjer so jih lahko shranili v številne blatnike prvih strelov okoli instalacij.
Na splošno je bil sistem oskrbe s strelivom za obrambe protizračne obrambe zelo nestabilen, neprekinjena dobava granat in nabojev pa je bila odvisna od številnih dejavnikov.
Seveda je bila med vojno posodobljena zračna obramba, mitraljezi so bili nameščeni na kateri koli prosti kos prostora. Posledično (plus ali minus 2-4 cevi) je vsaka križarka prejela 24 cevi v dvojnih nosilcih 25 mm, štiri koaksialne mitraljeze 13 mm in 25 preprostih mitraljezov 13 mm.
Vsak križar je lahko na krovu nosil tri hidroplana, toda med vojno sta običajno stanovali le dve hidroavioni. Vendar se bomo vsaj glede Mogamija vrnili k hidroplanom.
Na splošno so se križarke za njihovo izpodrivanje izkazale za visoke hitrosti in z zelo dobrim orožjem. Vendar je bila zaščita oklepa še vedno šibkejša kot pri predhodnikih.
Seveda bi bilo izvajanje takšnih projektov nemogoče uvrstiti v 10.000 ton Washingtona in niti ne jecljamo pri dodeljenih 8.500 tonah. Jasno je, da tukaj niti niso dišali.
Križarji razreda Mogami so imeli vzdolž okvirja dolžino trupa 200,5 m, širino 19,2 m. Ugrez križark je bil 6,1 m, izpodriv Mogamija z 2/3 rezervami 14 112 in skupni izpodriv je bil 15 057 t. Tako se je izkazalo in ne "Washingtoni", še bolj pa ne "izboljšano" Takao "glede na premik. Rezultat so popolnoma različne ladje.
Po prvotnem projektu je bila posadka križarjev 830 ljudi, po spremembi pa se je povečala na 930: 70 častnikov in 860 podčastnikov in mornarjev. To število ekip je bilo po vstopu v službo na "Mogami" in "Mikum". Leta 1937 je po okrepitvi protiletalskega topništva znašal 951 ljudi: 58 častnikov in 893 mornarjev.
V teku je bilo delo za izboljšanje življenjskih pogojev posadke. Pojavilo se je več kabin za poveljnike in delovodje, mornarske sobe so začeli opremljati s kovinskimi trotirnimi ležišči (namesto običajnih visečih) in omaricami za stvari.
Ladje so imele shrambe za riž v premcu in vložene izdelke, obrat za proizvodnjo limonade na krmi in zamrzovalnik, katerega prostornina se je povečala na 96 kubičnih metrov ("Meko" in "Takao" sta imela prostornino 67 kubičnih metrov). Na srednji palubi na krmi je bila ladijska ambulanta, v osrednjem delu trupa pa so bile ločene (za častnike in mornarje) galije (na zgornji palubi) in kopeli (na sredini).
Bivalni prostori križarjev razreda Mogami so bili v primerjavi s predhodniki bistveno izboljšani. Prav tako so bili bolje prilagojeni jadranju v južnih morjih. Zlasti so bile ladje opremljene z razvitim sistemom prisilnega kroženja zraka, rezervoarji s hladno pitno vodo pa so bili nameščeni na hodnikih v bližini prostorov za posadko.
Bojna uporaba
Vse štiri križarke razreda Mogami so bile postavljene med 27. oktobrom 1931 in 5. aprilom 1934, izstreljene od 14. marca 1934 do 15. oktobra 1936. Ladje so začele delovati 20. oktobra 1939. Vse štiri križarke so bile dodeljene Kureju Pomorsko bazo pred odstranitvijo iz cesarske japonske mornarice.
Križarke so postale del 7. divizije 2. flote. Pred izbruhom sovražnosti so ladje sodelovale pri rutinskih pregledih, paradah, akcijah in vajah.
Bojne ladje divizije so se začele decembra 1941. 7. divizija je pokrivala izkrcanje japonskih čet v Malaji, Burmi, Javi in na Andamanskih otokih.
28. februarja 1942 sta se križarki Mogami in Mikuma udeležili bitke v ožini Sunda, ko so ameriško križarko Houston in avstralsko križarko Perth potopili torpedi in školjke s križarjev. Japonske ladje niso dobile niti minimalne škode.
Toda rezultati bitke so bili zelo pokvarjeni. Mogami je v Houston poslal celoten naboj torpedov. Torpeda niso zadela ameriške križarke, so pa na drugi strani ožine utopili japonskega minolovca iz spremstva konvoja in tri ladje konvoja, ki je prinesel pristanek.
Kot je pokazala praksa, so se torpeda tipa 93 izkazala za zelo resno orožje.
Poleg tega so križarke "delale" v Indijskem oceanu in motile oskrbo britanskih in francoskih vojakov v Burmi in Indokini. Na račun križarjev je bilo aprila 1942 8 uničenih zavezniških prevozov. Igra pa ni bila vredna sveče, saj je bila poraba školjk preprosto pošastna: oklepne školjke so preprosto prebile transportne ladje skozi in skozi, ne da bi eksplodirale.
Težave so se začele junija 1942, ko so križarke priplule na območje otoka Midway, da bi bombardirale otoško infrastrukturo. Obstreljevanje je bilo preklicano, kaj pa se je nato začelo, pa bomo podrobno preučili.
Na poti nazaj k glavnim silam flote je bila s križarjev odkrita sovražna podmornica. Med izvajanjem manevra izogibanja je Mikuma zabil Mogamija. Obe križarki sta bili resno poškodovani.
"Suzuya" in "Kumano" sta s polne hitrosti zapustila sceno. "Mogami" je lahko dal le 14 vozlov. Toda glavna težava je bila v tem, da je iz poškodovanih tankov križarke "Mikuma" uhajalo olje, ki je pustilo opazno sled na površini oceana. Na tej poti so križarko našli potapljaški bombniki SBD.
Obe križarki, poškodovani med seboj, sta udarila dva vala ameriških potapljaških bombnikov, ki sta dosegla več neposrednih zadetkov z bombami na ladjah.
In tu je rezultat ne najuspešnejše zračne obrambe in omejenega manevra: ena bomba je zadela sredi križarke Mogami, na območju letalske palube. Eksplozija je povzročila nadaljnji požar na območju torpednih cevi, vendar je imela japonska posadka srečo, da torpeda, poškodovana v trčenju, niso eksplodirala.
Mogamija je skupaj zadelo pet bomb, ki so križarki poleg tistih, ki so bile že na voljo ob trku, povzročile zelo veliko škodo. Presenetljivo je, da križarka ni le ostala na površini, ampak je tudi sama in s svojo močjo nadaljevala pot do baze!
Res je, uničenje je bilo tako pomembno, da ladje niso obnovili, ampak so Mogami spremenili v križarko, ki je nosila letalo.
Mikuma je imel veliko manj sreče. Ameriške posadke so na križarko postavile dve bombi, ki sta zadeli strojnico. Bombe so povzročile velik požar, ki je prišel tudi do torpednih cevi. Toda torpedi so eksplodirali na Mikumu …
Tako je Mikuma postala prva japonska težka križarka, ki je umrla v drugi svetovni vojni. In tu se moramo še dobro zamisliti, komu to še dolguje: ameriške bombe ali japonska torpeda.
Tako sta v 7. diviziji križarjev ostali le dve ladji: "Suzuya" in "Kumano". Križarke so podprle delovanje flote v bližini Burme, nato pa skupaj z letalskimi nosilci prišle v Guadalcanal. Tam so križarji sodelovali v bitki v Salomonovem morju. Na splošno brez posebnih rezultatov.
Omeniti velja, da sta Suzuya in Kumano po bitkah na Salomonovih otokih prejela radarje. Okrepljeno je bilo protiletalsko topništvo ladij. Načrtovano je bilo, da se obe križarki preuredita v ladje za zračno obrambo z delno ali popolno zamenjavo stolpov z 203-milimetrskimi puškami s stolpi z univerzalnimi 127-milimetrskimi puškami. Ti načrti niso bili uresničeni.
Toda "Mogami" se je odlično odrezal. Pravzaprav je bila križarka preoblikovana iz običajne topniške križarke v nosilec izvidniških hidroplanov.
Oba poškodovana krmna stolpa glavnega kalibra sta bila razstavljena, namesto njih pa je bil nameščen krov s tirnicami za štiri trisedežna izvidniška hidroplana in tri dvosedežna hidroplana manjše velikosti.
Moram reči, da ni najboljša rešitev in tukaj je razlog. Trije pramčani stolpi glavne baterije so ostali na mestu, zaradi česar je bilo porušeno ravnovesje mas v vzdolžni ravnini ladje - križarka se je zdaj z nosom zarila v vodo.
V tej obliki je Mogami znova stopil v službo 30. aprila 1943. Križarka se je vrnila v 7. divizijo, kjer je do takrat ostala le Suzuya.
Kumano je ujel 900-kilogramsko bombo ameriškega bombnika in je dolgo časa popravljal na pomolu. Za njim je sledil "Mogami", saj je med bivanjem v Rabaulu dobil tudi bombo med stolpoma 1 in 2.
Ladje so se ponovno združile šele leta 1944, natanko pred bitko na Marijanskih otokih, ki so jo Američani poimenovali "veliki marijanski pokol". Res je, da križarke niso prejele nobene škode, a se je takoj začelo s pre opremljanjem ladijske protizračne obrambe. Povečalo se je število protiletalskih pušk: do 60 25-milimetrskih protiletalskih pušk za Mogami, 56 za Kumano in 50 za Suzujo. Mogami je zdaj opremil osem najnovejših hitrih hidroplanov Aichi E16A.
Poleg tega so se križarke ukvarjale z dolgočasnimi transportnimi operacijami med Singapurjem in Filipini. In dolgo so se ukvarjali z njimi, dokler jih poveljstvo ni poslalo v zaliv Leyte …
Mogami je bil v skupini admirala Nishimure skupaj s starimi bojnima ladjama Yamagiro in Fuso, Suzuya in Kumano pa sta delovala kot del kompleksa admirala Kurite.
Mogami niso imeli sreče.
Oddelek ladij je naletel na ameriški odred, ki je bil primerljiv po moči. A zvezde so bile očitno na strani Američanov. Stare japonske bojne ladje so potopile stare ameriške bojne ladje, vendar so Mogami ubili dolgo in boleče.
Najprej je med topniškim ognjem "Mogami" prejel dve 203-milimetrski granati, ki sta onemogočila stolp št.
Japonci so proti sovražniku izstrelili štiri torpeda, se obrnili in začeli odhajati z vso možno hitrostjo.
Dobesedno tam je več 203-milimetrskih granat križarke Portland zadelo most. Umrl je poveljnik križarke in več častnikov na mostu. Višji topnik je prevzel poveljstvo, križarka pa se je še naprej poskušala odtrgati od sovražnika.
Zdi se, da je začelo delovati, toda zvezde … Na splošno "Mogami" spet trči z drugo križarko. Tokrat z "Nachi".
Ne samo, da je bil požar na Mogamiju, je dodal trk. In ogenj je šel … prav! V torpedne cevi!
Po izkušnjah iz grenkih izkušenj je posadka začela metati torpeda na krov. A niso imeli časa, pet torpedov je eksplodiralo. Eksplozije torpeda so poškodovale gred enega propelerja in uničile strojnico.
Križar je upočasnil in nato so ga dohiteli ameriški križarji Louisville, Portland in Denver. Ti trije so dosegli več kot 20 zadetkov na Mogamiju z lupinami 203 mm in 152 mm. Večinoma 152 mm, kar je prišlo v roke Japoncem.
"Mogami", kot je lahko udaril po preostalih dveh stolpih in se poskušal odtrgati od Američanov. Zgodilo se je. In "Mogami" in "Nachi" sta začela odhajati v Colon. A žal ni bil dan "Mogamija", ker se je avto končno ustavil in križarka je izgubila hitrost.
Seveda so se v nadaljevanju težav pojavili bombniki TVM-1. Dve 225-kilogramski bombi sta zadeli most in ogenj se je spet začel, ki se je začel približevati topniškim kletim.
Ekipa se je poskušala boriti. Da bi se izognili eksploziji, je bil dan ukaz, da se poplavijo kleti streliva, vendar so poškodovane črpalke komaj črpale vodo. Posledično se je višji častnik topništva, ki je prevzel poveljstvo, odločil, da bo ladjo zapustila posadka.
Preostanek ekipe je vkrcal uničevalec Akebono, nato pa je Mogami dokončal s torpedi.
Suzuya je na kratko preživel kolega. Isti bombniki TVM-1, ki so križarko ujeli zaradi tega, je postal zlobni genij. Posadka Suzuye se je borila po svojih najboljših močeh, toda ena bomba je eksplodirala ob strani križarke in upognila gred enega od propelerjev. Po tem ladja ni mogla več obdržati hitrosti nad 20 vozlov.
Težave s hitrostjo in manevriranjem so takoj prizadele zelo usodno. Med napadi, ki so sledili 25. oktobra 1944, je križarka prejela več zadetkov z bombami hkrati, kar je … upravičeno povzročilo požar s poznejšo detonacijo torpedov. Torpeda (kot je bilo običajno na japonskih ladjah) so razbila vse okoli in povzročila še močnejši požar. Ko so na drugi strani začeli eksplodirati torpedi in strelivo za 127-milimetrske puške, je poveljnik ukazal posadki, naj zapusti ladjo.
Suzuya je potopila istega dne, 25. oktobra 1944.
Križarka Kumano ga je preživela natanko en mesec. V bitki pri Leyteju je na izhodu iz ožine San Bernardino ladjo udaril torpedo v premcu trupa.
Torpedo je izstrelil ameriški uničevalec Johnston z razdalje 7500 m. Ladja je prejela seznam nevarnih, za ravnanje je bilo treba poplaviti predelke, nato pa je hitrost križarke padla na 12 vozlov. Kumano se je vrnil v ožino San Bernardino.
V ožini so poškodovano križarko napadli ameriški bombniki in z bombami zadeli v strojnici. Hitrost je še padla. Naslednji dan, 26. oktobra, je križarko napadlo letalsko letalo z letalonosilke Hancock. Tri bombe s težo 225 kg, ki so udarile na ladjo, so izstrelile vse kotle križarke, razen enega.
"Kumano" o vztrajnosti posadke, pri hitrosti 8 vozlov, vendar je prilezel v Manilo, kjer so ga na hitro popravili, tako da je lahko dal hitrost 15 vozlov.
Izdan je bil ukaz, ki križarki očitno ni obljubljal dolge življenjske dobe, in sicer skupaj s križarko Aoba spremljati konvoj transportov do japonskih obal.
Med prečkanjem je konvoj na območju otoka Luzon prestregel ameriške podmornice Guittara, Brim, Raton in Ray.
Strinjamo se, da je bilo težko doseči cilj boljši od počasi plazeče križarke. Jasno je, da bi dobro popravilo Kumana lahko zagotovili le na Japonskem, toda … Podmornice so izstrelile konvoj in dva torpeda, ki naj bi jih izstrelila podmornica Rei, so seveda dohiteli Kumano.
Eksplozije torpedov na križarki so odtrgale premce, vendar je ladja sama spet ostala na površini! Proga je bila popolnoma izgubljena, Kumano pa so spet vlekli v Manilo, kjer so ga spet popravili s hitrostjo 15 vozlov.
Končno točko v zgodovini "Kumana" so postavila ameriška letala. 25. novembra 1944 je Kumano napadlo letalo z letalskega prevoznika Ticonderoga. Križarko so zadele štiri bombe in najmanj pet torpedov …
Križar se je prevrnil in potonil.
Kaj lahko rečemo kot rezultat? To je bilo dobro delo - težke križarke razreda Mogami. Dobra oborožitev, hitrost, okretnost in predvsem preživetje. Z oklepom in zračno obrambo je bilo še vedno slabo, zlasti ob koncu vojne ni bilo dovolj.
In glavna pomanjkljivost so bili še vedno torpedi. Po eni strani so torpeda zelo močna, hitra in daljnosežna. Po drugi strani pa je japonska flota zaradi teh torpedov izgubila več kot eno ali dve ladji zapored.
Toda na splošno so bile "Mogami" zelo premišljene in uspešne ladje. Samo to, da je bilo ameriško letalstvo predvidljivo močnejše.
