Nekega dne je iz Indije prišla neprijetna novica. Na razpisu za nakup jurišnih helikopterjev ni zmagal ruski Mi-28N, ampak ameriški Boeing AH-64D Apache Longbow. "Dolgotrpeče" tekmovanje se je kljub nekaterim neugodnim napovedim glede njegovega izida vseeno končalo, čeprav ne v prid ruskim izdelovalcem helikopterjev. Spomnimo, New Delhi je že leta 2008 prvič napovedal željo po nakupu 22 napadalnih helikopterjev. Rusija je nato predstavila Ka-50, evropski podjetji EADS in Augusta Westland pa sta delovali kot konkurenti. Malo kasneje so se tekmovanju pridružili tudi Američani iz Bella in Boeinga. Na splošno je bil rezultat tekmovanja nepredvidljiv. Vse pa se je končalo na način, ki ga nihče ni mogel pričakovati: manj kot leto dni po začetku so Indijanci razpis skrčili. Res je, po nekaj mesecih se je nadaljevalo, vendar z novo sestavo udeležencev.
Mi-28N je že sodeloval na prenovljenem tekmovanju iz Rusije, ZDA pa so predstavile svoj Apache Longbow. Po primerjavi dokumentacije in predstavljenih helikopterjev je indijska vojska zavzela posebno stališče. Po eni strani so bili zadovoljni z ruskim Mi-28N. Po drugi strani je bilo iz izjav in dejanj potencialnih kupcev razvidno, da tega helikopterja verjetno ne bodo kupili. Neupoštevanje Indijancev pri nakupu orožja in vojaške opreme samo iz ene države se včasih navede kot razlaga za ta "dvojna merila". To je razumljivo: Indija je trenutno največji kupec orožja na svetu. Seveda New Delhi ne želi naročiti orožja samo iz Rusije in prejeti številnih posebnih težav, povezanih z rezervnimi deli itd. Kot rezultat, kot je bilo že omenjeno, je bil zmagovalec ameriški projekt. V prihodnjih letih bo Boeing prejel približno milijardo in pol dolarjev, v Indijo pa bo poslal več kot dvajset povsem novih napadalnih helikopterjev.
Izid indijskega razpisa je za rusko javnost žalosten. Seveda so se pričakovani tračevi in primerjave našega Mi-28N z ameriškimi Apači začeli takoj. Pravzaprav te razprave trajajo že več kot eno leto, zdaj pa se je njihov naslednji "krog" pravkar začel. Poskusimo primerjati te stroje, ki so upravičeno utelešenje najnaprednejših tehnologij v industriji helikopterjev obeh držav.
Tehnične specifikacije
Najprej se je treba dotakniti koncepta uporabe, v skladu s katerim sta nastala Mi-28N in AH-64. Ameriški helikopter je bil zasnovan za nošenje visoko natančnega orožja, namenjenega napadu na sovražnikovo opremo in predmete. V prihodnosti ga je bilo načrtovano opremiti z opremo za vse vremenska dela in novim orožjem. Vse to je neposredno vplivalo na videz končnega avtomobila. Sovjetsko / ruski helikopter pa je nadaljeval koncept napadalnega letala, helikopterja za neposredno podporo vojakom. Vendar pa za razliko od prejšnjega napadalnega Mi-24 Mi-28 naj ne bi prevažal vojakov. Kljub temu je sovjetski projekt pomenil namestitev širokega nabora orožja, namenjenega tako boju proti sovražnikovi sili kot za premagovanje oklepnih vozil. Glavno delo na obeh projektih se je začelo približno ob istem času, vendar so številne tehnične težave, nato pa gospodarske težave, čas za začetek serijske proizvodnje helikopterjev »razširile« za več kot dvajset let. Od začetka proizvodnje je bilo ustvarjenih več modifikacij obeh helikopterjev. Od teh sta le AH-64D Apache Longbow in Mi-28N šla v veliko serijo.
AH-64D Apache, 101. letalski polk ameriške vojske v Iraku
Začnimo primerjati helikopterje s parametri teže in velikosti. Prazni Mi -28N je skoraj enkrat in pol težji od "ameriškega" - 7900 kg v primerjavi s 5350. Podobno stanje opazimo pri normalni vzletni teži, ki je enaka 7530 kg za Apache in 10900 za Mi Največja vzletna teža obeh helikopterjev je približno tono večja od običajne. In vendar je veliko pomembnejši parameter za bojno vozilo masa nosilnosti. Mi -28N nosi skoraj dvakrat večjo težo na svojih vzmetenjih kot Apache - 1600 kilogramov. Edina pomanjkljivost večjega tovora je potreba po močnejšem motorju. Tako je Mi-28N opremljen z dvema turbomotornima motorjema TV3-117VMA z vzletno močjo 2.200 konjskih moči. Apache motorja-dva General Electric T-700GE-701C, vsak po 1890 KM. v vzletnem načinu. Tako ima ameriški helikopter visoko specifično moč - približno 400-405 KM. na tono normalne vzletne mase kot Mi-28N.
Poleg tega je treba upoštevati obremenitev vijaka. S premerom rotorja 14,6 metra ima AH-64D pometani disk 168 kvadratnih metrov. Večji propeler Mi-28N s premerom 17,2 metra daje temu helikopterju površino diska 232 kvadratnih metrov. Tako je obremenitev pometenega diska za Apache Longbow in Mi-28N pri normalni vzletni teži 44 oziroma 46 kilogramov na kvadratni meter. Hkrati Apache Longbow kljub manjši obremenitvi propelerja po hitrosti prekaša Mi-28N le glede največje dovoljene hitrosti. V nujnih primerih lahko ameriški helikopter pospeši do 365 km / h. Po tem parametru ruski helikopter zaostaja za nekaj deset kilometrov na uro. Potovalna hitrost obeh rotorcraft je približno enaka - 265-270 km / h. Kar zadeva doseg letenja, je tu Mi-28N v vodstvu. S polnjenjem lastnih rezervoarjev lahko leti do 450 kilometrov, kar je 45-50 km več kot pri AH-64D. Statični in dinamični stropi obravnavanih strojev so približno enaki.
Mi-28N tabla št. 37 rumena na razstavi MAKS-2007, Ramenskoye, 26.8.2007 (fotografija-Fedor Borisov,
Cevno in nevoženo orožje
Treba je opozoriti, da so podatki o teži in letu dejansko sredstvo za zagotavljanje dostave orožja na kraj njegove uporabe. V sestavi oborožitve in sorodne opreme so najbolj resne razlike med Apache Longbow in Mi-28N. Na splošno je nabor orožja relativno podoben: helikopterji nosijo avtomatsko topovsko, nevoljeno in vodeno orožje; sestava streliva se lahko razlikuje glede na potrebe. Topovi ostajajo nespremenjeni del orožja obeh helikopterjev. V premcu helikopterja Mi-28N je mobilna topovska instalacija NPPU-28 s 30-milimetrsko pištolo 2A42. Avtomatski top ruskega helikopterja je med drugim zanimiv po tem, da si je sposodil iz kompleksa oborožitve kopenskih bojnih vozil BMP-2 in BMD-2. Zaradi tega izvora lahko 2A42 zadene sovražnikovo osebje in lahka oklepna vozila na razdaljah najmanj dva do tri kilometre. Največji doseg ognja je štiri kilometre. Na ameriškem helikopterju AH-64D je v mobilno napravo nameščena 30-milimetrska verižna pištola M230. Z enakim kalibrom kot 2A42 se ameriška pištola od nje razlikuje po svojih značilnostih. Torej ima "Chain Gun" višjo stopnjo ognja - približno 620 nabojev na minuto proti 500 za 2A42. Hkrati M230 uporablja projektil 30x113 mm, 2A42 pa 30x165 mm projektil. Zaradi manjše količine smodnika v projektilih in krajše cevi ima verižna pištola krajši doseg streljanja: približno 1,5-2 kilometra. Poleg tega je treba upoštevati, da je 2A42 avtomatski top s sistemom za odzračevanje plina, M230 pa je, kot pove že njegovo ime, narejen po shemi avtomatskega topa z zunanjim pogonom. Tako verižna pištola za delovanje avtomatizacije potrebuje zunanji napajalnik. Kot kaže praksa, je tak sistem izvedljiv in učinkovit, v nekaterih državah pa velja, da mora biti letalska pištola "samozadostna" in ne potrebuje zunanjih virov energije. Oborožitev helikopterja Mi-28N je produkt prav tega koncepta. Edini parameter, po katerem top Apache Longbow presega namestitev NPPU-28, je obremenitev streliva. Ameriški helikopter nosi do 1200 granat, ruski - štirikrat manj.
Preostala oborožitev obeh helikopterjev je nameščena na štirih stebrih pod krilom. Univerzalni držali omogočajo obešanje najrazličnejšega orožja. Treba je opozoriti, da ima od obravnavanih helikopterjev le Mi-28N možnost uporabe bomb. Dejstvo je, da so vodene bombe, ki so na voljo v državah Nata, pretežke, da bi jih AH-64D sprejel dovolj. Hkrati nosilnost Mi-28N s težo 1600 kg ne dovoljuje obešanja več kot treh bomb bomb 500-kilogramskega kalibra, kar očitno ni dovolj za večino nalog. Omeniti velja, da so ameriški inženirji in vojska že v fazi razvoja projekta Apache opustili idejo o bombni bombni helikopterju. Razmišljalo se je o možnosti prenašanja in uporabe vodenih bomb, vendar razmeroma majhna nosilnost helikopterja na koncu ni omogočila popolne izvedbe te zamisli. Zaradi tega tako AH-64D kot Mi-28N v glavnem "uporabljata" raketno orožje.
Značilnost helikopterjev je obseg uporabljenih nevodljivih raket. Ameriški dolgi lok Apache nosi le 70 -milimetrske rakete Hydra 70. Glede na potrebe se lahko na stebre helikopterja namestijo lansirne naprave z zmogljivostjo do 19 nevoženih izstrelkov (M261 ali LAU-61 / A). Tako je največja zaloga 76 izstrelkov. Hkrati je v navodilih za delovanje helikopterja priporočljivo, da z NAR vzamete največ dve enoti - ta priporočila so posledica največje nosilnosti. Mi-28N je bil prvotno ustvarjen kot helikopter na bojišču, kar je vplivalo na paleto nenadzorovanega orožja. V takšni ali drugačni konfiguraciji orožja lahko ruski helikopter nosi široko paleto nevoženih letalskih raket. Na primer, pri nameščanju blokov za rakete S-8 je največja zmogljivost streliva 80 raket. V primeru uporabe težjih S-13 je obremenitev streliva štirikrat manjša. Poleg tega lahko Mi-28N po potrebi prevaža zabojnike s strojnicami ali topovi, pa tudi nevoljene bombe in zažigalne tanke ustreznega kalibra.
Mi -28N board # 08 blue na letalski bazi v Budennovsku, 2010. Helikopter je opremljen s celotnim naborom obrambnih sistemov na krovu - zabojniki z IR pasti, ROV senzorji itd. (fotografija - Alex Beltyukov,
Vodeno orožje
Ta prevlada v zvezi z nevoljenim orožjem je posledica prvotnega koncepta uporabe helikopterjev. "Apache", nato pa "Apache Longbow", je bil ustvarjen kot lovec na sovražnikova oklepna vozila, kar je vplivalo na celoten videz in oborožitev. V zgodnjih fazah razvoja je bila predvidena uporaba bodočega napadalnega helikopterja naslednja. Kompleks helikopterja je na predvideni poti sovražnikovega mehaniziranega konvoja in čaka na izvidniški signal ali pa sam išče cilje. Ko se približajo tanki ali druga sovražnikova oklepna vozila, helikopterji, ki se skrivajo za gubami terena, "skočijo" do izstrelitve in izvedejo napad s protitankovskimi projektili. Najprej je bilo treba izločiti protiletalske samohodne puške, nato pa je bilo mogoče uničiti drugo opremo. Sprva so vodilne rakete BGM-71 TOW veljale za glavno oborožitev AH-64. Njihov razmeroma kratek doseg - največ štiri kilometre - pa bi lahko imel za pilote hude posledice. Sredi sedemdesetih let je imela ZSSR in njeni zavezniki že vojaške sisteme protizračne obrambe, ki so se lahko borili proti ciljem na takšnih razdaljah. Zato je napadalni helikopter tvegal, da ga bodo med streljanjem na raketo TOW sestrelili. Posledično so morali iskati novo orožje, to je bila raketa AGM-114 Hellfire. V zgodnjih modifikacijah te rakete je bilo uporabljeno polaktivno radarsko vodenje, potem pa so se iz različnih razlogov začeli poskusi z drugimi vrstami usmerjanja. Posledično je bila leta 1998 sprejeta raketa AGM-114L Longbow Hellfire, zasnovana posebej za helikopter AH-64D Apache Longbow. Od prejšnjih sprememb se razlikuje predvsem po opremi za samopostrežbo. Prvič v družini Hellfire je bila uporabljena izvirna kombinacija inercialnega in radarskega vodenja. Tik pred izstrelitvijo vgrajena oprema helikopterja v raketo prenaša podatke o cilju: smer in razdaljo do njega ter parametre gibanja helikopterja in sovražnega vozila. Za to je helikopter prisiljen za nekaj sekund "skočiti" iz svojega naravnega zavetja. Na koncu "skoka" se izstreli raketa. Hellfire Longbow samostojno vstopi v približno ciljno območje z uporabo inercialnega sistema za vodenje, nato pa vklopi aktivni radar, ki zajame cilj in končno vodenje na njem. Ta način vodenja dejansko omogoča omejevanje dosega izstrelitve le z značilnostmi raketnega reaktivnega motorja. Trenutno Hellfires letijo na dosegu približno 8-10 km. Značilnost posodobljene rakete Hellfire je, da ni potrebe po stalnem osvetljevanju cilja s helikopterjem ali zemeljskimi enotami. Hkrati je AGM-114L veliko dražji od prejšnjih sprememb te rakete, vendar je razlika v ceni streliva več kot kompenzirana z uničenjem sovražnega oklepnega vozila.
Helikopter Mi-28N pa je bil ustvarjen kot vozilo za zračno podporo, tudi z uničevanjem oklepnih ciljev. Zato je njegovo orožje bolj vsestransko kot specializirano. Za boj proti sovražnim oklepnim vozilom je lahko Mi-28N opremljen z vodenimi raketami Shturm ali novejšo vrsto Attack-B. Stebri helikopterja sprejmejo do 16 raket enega ali drugega modela. Ruske protitankovske rakete uporabljajo drugačen sistem vodenja od ameriških. "Shturm" in njegova globoka posodobitev "Attack-B" uporabljata vodenje radijskih ukazov. Ta tehnična rešitev ima prednosti in slabosti. Pozitivne lastnosti uporabljenega poveljniškega sistema se nanašajo na preprostost in nizke stroške rakete. Poleg tega vam odsotnost potrebe po težki opremi za samonavajanje omogoča izdelavo bolj kompaktnih izstrelkov ali njihovo opremljanje z močnejšo bojno glavo. Posledično osnovna raketa kompleksa Ataka 9M120 prinaša tandemsko kumulativno bojno glavo s prodiranjem najmanj 800 mm homogenega oklepa na razdaljo do šest kilometrov. Obstajajo podatki o obstoju novih modifikacij rakete z boljšo oklepnostjo in dosegom. Vendar imajo te lastnosti svojo ceno. Vodenje radijskih ukazov zahteva namestitev razmeroma napredne opreme na helikopter za zajemanje in sledenje cilju ter ustvarjanje in pošiljanje ukazov za raketo. Torej za spremljanje in vodenje rakete helikopter nima možnosti uporabe protitankovskega orožja na "skokovit" način. Radijsko vodenje zahteva relativno dolgo bivanje v sovražnikovi vidni liniji, kar izpostavlja helikopter nevarnosti maščevalnega napada. Za to ima vgrajena oprema helikopterja Mi-28N možnost spreminjanja smeri krmilnega sevanja. Rotacijska enota oddajne antene in oprema za sledenje izstrelkom omogoča helikopterju, da manevrira v nihanju znotraj 110 ° od smeri izstrelitve in se nagne do 30 ° od vodoravnega položaja. Seveda se lahko takšne zmogljivosti v določenih okoliščinah izkažejo za nezadostne, kar pa se kompenzira z zadostnim dosegom projektila in njegovo visoko hitrostjo. Z drugimi besedami, ob uspešnem spletu okoliščin bo protitankovska raketa Ataka-V lahko uničila sovražnikovo protiletalsko pištolo, preden bo imela dovolj časa za izstrelitev rakete. Hkrati ne smemo pozabiti na trende zadnjih let, ki pomenijo popoln prehod na pojem "požar in pozabi".
Za samoobrambo lahko oba helikopterja nosita vodene rakete zrak-zrak. V ta namen je Mi-28N opremljen s štirimi projektili kratkega dosega R-60 z infrardečo glavo za usmerjanje; Rakete AH-64D-AIM-92 Stinger ali AIM-9 Sidewinder s podobnimi sistemi vodenja.
Posadka in zaščitni sistemi
Pri ustvarjanju helikopterjev Mi-28 in AH-64 so kupci izrazili željo po prejemu bojnih vozil z dvema posadkama. Ta zahteva je bila posledica želje, da bi olajšali delo pilotov helikopterjev. Tako posadko obeh rotorcraft sestavljata dve osebi - pilot in navigator -operater. Druga skupna značilnost helikopterjev se nanaša na lokacijo pilotov. Oblikovalci Mil in McDonnell Douglas (Apache je razvila, preden ga je kupil Boeing) so skupaj z vojsko prišli do zaključka glede optimalne umestitve delovnih mest posadke. Tandemska razporeditev obeh kabin je omogočila zmanjšanje širine trupa trupa, izboljšanje vidljivosti z delovnih mest in tudi pilotom zagotovila celoten nabor opreme, potrebne za pilotiranje in / ali uporabo orožja. Omeniti velja, da obravnavane helikopterje ne združuje le ideja o nastanitvi posadke. Na obeh helikopterjih je pilotska kabina zadaj in na vrhu pilotske kabine upravljavca orožja. Približno podobne so tudi sestave opreme kabine. Tako ima pilot helikopterja Mi-28N ali AH-64D na razpolago celoten sklop letalskih instrumentov, pa tudi nekaj sredstev za uporabo orožja, predvsem nevoženih raket. Navigatorji-operaterji imajo tudi možnost nadzora leta, vendar so njihova delovna mesta resno opremljena za uporabo vseh vrst orožja.
Ločeno se je treba osredotočiti na varnostne sisteme. Ker je helikopter na bojišču na kratki razdalji, obstaja nevarnost, da ga bo sovražnikovo protiletalsko topništvo zadelo ali pa postal tarča vodenih izstrelkov. Posledično je potrebna določena zaščita. Glavni oklepni element Mi-28N je kovinska "kadica" iz 10-mm aluminijastega oklepa. Keramične ploščice debeline 16 mm so nameščene na vrhu aluminijaste konstrukcije. Poliuretanske plošče so nameščene med kovinsko in keramično plastjo. Ta sestavljeni oklep lahko prenese granatiranje iz 20-milimetrskih topov držav članic Nata. Konstrukcija vrat za zmanjšanje teže je "sendvič" dveh aluminijastih plošč in poliuretanskega bloka. Zasteklitev kabine je izdelana iz silikatnih blokov debeline 22 mm (stranska okna) in 44 mm (čelna). Vetrobranska stekla kabin vzdržijo udarce krogel 12,7 mm, stranska okna pa ščitijo pred orožjem kalibra puške. Rezervacije imajo tudi nekaj vitalnih strukturnih enot.
V primeru, da oklep helikopterja ni rešil pred kritičnimi poškodbami, obstajata dva načina za reševanje posadke. Na nadmorski višini več kot sto metrov nad površjem se odstrelijo lopatice rotorja, vrata kabin in krila, nato pa se napihnejo posebne balone, ki pilote ščitijo pred udarci proti strukturnim elementom. Nato piloti samostojno zapustijo helikopter s padalom. V primeru nesreče na nižjih nadmorskih višinah, kjer ni možnosti pobega s padalom, ima Mi-28N še en niz ukrepov za reševanje posadke. V primeru nesreče na nadmorski višini manj kot sto metrov avtomatika zategne varnostne pasove pilotov in jih pritrdi v pravilen položaj. Po tem se helikopter spusti s sprejemljivo hitrostjo v načinu samodejne rotacije. Ob pristajanju helikopterska podvozja in posebej zasnovani sedeži pilotov Pamir, razviti v NEK Zvezda, prevzamejo večino preobremenitve, ki nastane zaradi dotika. Preobremenitev reda 50-60 enot z uničenjem strukturnih elementov se ugasne do 15-17.
Oklepna zaščita helikopterja AH-64D je na splošno podobna oklepu Mi-28N, s to razliko, da je ameriški helikopter lažji in manjši od ruskega. Posledično pilotska kabina Apache Longbow ščiti le pilote pred naboji 12,7 mm. V primeru hujših poškodb je med kabinami oklepna pregrada, ki ščiti pred drobci granat kalibra do 23 mm. Sistem za zatiranje preobremenitve je na splošno podoben nizu ukrepov, sprejetih na ruskem helikopterju. Učinkovitost njegovega dela je mogoče oceniti po več znanih dejstvih. Tako je v začetku letošnjega leta po internetu zaokrožil videoposnetek iz Afganistana, kjer so ameriški piloti na Apaču izvajali akrobacijo v tankem gorskem zraku. Pilot ni upošteval nekaterih parametrov ozračja, zato je helikopter dobesedno vozil po tleh. Kasneje se je izkazalo, da je posadka pobegnila z rahlim strahom in nekaj odrgninami, po kratkem popravilu pa se je helikopter vrnil v uporabo.
Ploča helikopterja Mi-28N številka 50 rumena iz serije helikopterjev, prenesenih v letalske sile v letalsko bazo 344 TsBPiPLS AA, 8. oktober 2011, Torzhok, regija Tver (foto Sergey Ablogin,
Elektronska oprema
Eden glavnih elementov projektov Mi-28N in AH-64D Apache Longbow je elektronska oprema. Povečanje značilnosti vojaških sistemov zračne obrambe je privedlo do tega, da se je v konceptu jurišnega helikopterja pojavila še ena točka: novi stroji so morali biti sposobni hitro zaznati in prepoznati cilje na sorazmerno dolgem dosegu. To je zahtevalo opremljanje helikopterja z radarsko postajo in novimi računalniškimi sistemi. Prvo takšno posodobitev so izvedli Američani, ki so na AH-64D namestili radar Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78 Longbow.
Najbolj viden del te postaje je njena antena, ki se nahaja v radonu nad pesto propelerja. Preostala radarska oprema Longbow je nameščena v trupu trupa. Radarska postaja lahko deluje v treh načinih: za kopenske cilje, za zračne cilje in za sledenje terenu. V prvem primeru postaja "skenira" sektor s širino 45 ° desno in levo od smeri leta in zazna cilje na razdaljah do 10-12 kilometrov. Na teh razdaljah lahko postaja sledi do 256 tarč in hkrati določi njihov tip. Postaja AN / APG-78 po značilnih odtenkih odsevanega radijskega signala samodejno določi, iz katerega predmeta prihaja. V spomin radarja so podpisi tankov, protiletalskih samohodnih pušk, helikopterjev in letal. Zahvaljujoč temu ima operater orožja možnost vnaprej določiti prednostne cilje in vnaprej konfigurirati raketo AGM-114L ter nanjo prenesti parametre izbranega cilja. V primeru, da ni mogoče natančno določiti nevarnosti predmeta, je v spodnji del polmera radarja Longbow nameščena antena radijskega frekvenčnega interferometra. Ta naprava sprejema signale drugih bojnih vozil in določa smer do njihovega vira. Tako lahko operater orožja s primerjavo podatkov z radarske postaje in interferometra z visoko natančnostjo najde najnevarnejše sovražnikovo oklepno vozilo. Ko zazna in vnese ciljne parametre, pilot naredi "skok", navigator pa izstreli raketo.
Način delovanja radarja AN / APG-78 za zračne cilje pomeni krožni pogled na okolico z opredelitvijo treh vrst ciljev: letala, pa tudi premikajočih se in lebdečih helikopterjev. Kar zadeva način sledenja terenu, v tem primeru Longbow omogoča let na nizki nadmorski višini, tudi v neugodnih vremenskih razmerah. Zanimivo je prikazati podatke o površini: da pilota ne moti masa oznak, so na zaslonu radarja prikazane le tiste ovire, katerih višina je približno enaka ali višja od nadmorske višine helikopterja. Zahvaljujoč temu pilot ne izgublja časa pri prepoznavanju tistih predmetov in krajinskih elementov, ki jih je zaradi njihove varnosti preprosto prezreti.
Omeniti velja, da poleg nove radarske postaje AN / APG-78 letalska elektronika Apache Longbow vključuje tudi druge, bolj znane sisteme. Integriran sistem za nadzor orožja po potrebi omogoča uporabo opreme TADS, PNVS itd. Poleg tega imajo helikopterji AH-64D nov identifikacijski sistem prijatelja ali sovražnika, ki med drugim samodejno blokira poskuse napada na objekt, ki je identificiran kot eden izmed njegovih. Ta funkcija je bila dodana v povezavi s ponavljajočimi se napadi na lastne in zavezniške sile zaradi napake pri izvidovanju in označevanju ciljev. Po različnih ocenah je bojna učinkovitost helikopterja AH-64D, opremljenega z radarjem Longbow, do štirikrat višja od učinkovitosti osnovnega vozila. Hkrati se je stopnja preživetja povečala skoraj sedemkrat.
Osnova vgrajene radio-elektronske opreme helikopterja Mi-28N in njen glavni "vrhunec" je radar N-025, ki ga je razvila Državna tovarna instrumentov Ryazan (GRPZ). Omeniti velja, da je v zvezi z radarjem za domači helikopter nekaj zmede. Zaradi precej zapletene zgodovine izbire opreme za Mi-28N številni viri omenjajo uporabo radarja "Arbalet", ki je nastal na NIIR "Phazotron". Tako kot pri dolgem loku AN / APG-78 je antena postaje H-025 nameščena znotraj ohišja na glavnem rotorju. Hkrati obstajajo razlike. Najprej se nanašajo na načine uporabe. Za razliko od Longbow ima domača postaja le dva načina delovanja: na tleh in v zraku. Razvijalci obratov iz GRPZ so ponosni na njegove lastnosti pri delu na tleh. Postaja N-025 ima širše vidno polje spodnje površine v primerjavi z AN / APG-78, njena širina je enaka 120 stopinj. Največji doseg radarja "vidljivosti" je 32 kilometrov. Na isti razdalji lahko avtomatizacija radarske postaje sestavi približen zemljevid območja. Kar zadeva odkrivanje in identifikacijo ciljev, so ti parametri H-025 približno enaki ustreznim značilnostim AN / APG-78. Veliki objekti, kot so mostovi, so "vidni" z razdalje približno 25 kilometrov. Cisterne in podobna oklepna vozila - s polovice razdalje. Način delovanja radarja "zrak-zemlja" zagotavlja akrobacijo na majhnih nadmorskih višinah v vseh vremenskih razmerah in kadar koli v dnevu. V ta namen lahko H-025 zazna majhne predmete, kot so drevesa ali stebri daljnovodov. Še več, na razdalji približno 400 metrov lahko radar Mi-28N prepozna celo posamezne daljnovode. Druga zanimivost kartiranja je njegova funkcija ustvarjanja tridimenzionalne slike. Po potrebi lahko posadka z radarjem "strelja" teren pred helikopterjem in ga natančno preuči na primeru 3D modela, prikazanega na zaslonu.
Mi-28N serijska številka 07-01 deska št. 26 modra v Rostovu na dan ruske letalske flote, 19.8.2012 (fotografija-ErikRostovSpotter, Ko je radar na vozilu preklopljen v način "zrak-zrak", se antena začne krožno vrteti in skenirati ves okoliški prostor po azimutu. Navpično vidno polje je široko 60 °. Domet odkrivanja ciljev tipa letal je znotraj 14-16 kilometrov. Protiletalske in letalske rakete so "vidne" z razdalje približno 5-6 km. V načinu "po zraku" lahko radar N-025 sledi do dvajsetim ciljem in podatke o njih posreduje drugim helikopterjem. Treba je rezervirati: podatki o zračnih ciljih, tako na Mi-28N kot na AH-64D, se uporabljajo samo za analizo možnih tveganj in prenos podatkov na druga bojna vozila. Rakete zrak-zrak R-60 ali AIM-92, namenjene samoobrambi, so opremljene z infrardečimi glavami za usmerjanje in zato ne potrebujejo predhodnega prenosa podatkov iz helikopterskih sistemov. Poleg radarske postaje N-025 ima Mi-28N integriran sistem za nadzor oborožitve, ki omogoča uporabo vseh razpoložljivih vrst orožja v različnih pogojih.
Kdo je boljši?
Primerjava helikopterjev AH-64D Apache Longbow in Mi-28N je precej specifična in težka zadeva. Seveda oba rotorcraft spadata v razred napadalnih helikopterjev. Vendar pa imajo podobnosti in razlike. Na primer za neinformirano osebo sta si helikopterja precej podobna. Toda ob natančnejšem pregledu je razlika v velikosti, orožju itd. Presenetljiva. Končno se pri preučevanju zgodovine zadevnih helikopterjev izkaže, da se razlikujejo tudi na ravni koncepta uporabe. V zvezi s tem sta nastala dva precej različna helikopterja. Če se ne spuščate v tehnične podrobnosti, je Apache Longbow razmeroma majhen in lahek helikopter, katerega naloga je "streljati" na sovražne tanke z velike razdalje. Poleg tega je najnovejša različica helikopterja AH-64 dobila možnost izvajanja operacij kadarkoli v dnevu in v vseh vremenskih razmerah, seveda, ko je možno vzlet. Mi-28N pa je nastal kot pomembna predelava svojega "velikega brata" Mi-24, ki ni prejel tovornega prostora, ampak je pridobil novo orožje. Posledično se je Mi-28N izkazal za precej velikega in težkega, kar je omogočilo povečanje streliva in dosega razpoložljivega orožja. Hkrati je ruski helikopter ob upoštevanju trenutnih trendov razvoja letal z rotacijskimi krili in tujih izkušenj dobil svojo radarsko postajo, kar je znatno povečalo njen bojni potencial. Hkrati je Mi-28N kljub novim zmogljivostim v smislu ciljnega dosega ohranil sposobnost "lebdenja" nad sovražnikovo glavo in napadov s kratkih razdalj. Kar zadeva bojni potencial helikopterjev, ga na splošno ni mogoče primerjati - od obravnavanih strojev je v resničnih bitkah sodeloval le Apache Longbow.
Tako sta si AH-64D Apache Longbow in Mi-28N podobna in nista hkrati. Ni težko uganiti, da se glavne razlike nanašajo na orožje in način njegove uporabe. Skladno s tem bi morale biti ravno te lastnosti helikopterjev glavni dejavnik, ki vpliva na izbor zmagovalca na razpisih za nakup opreme. Zdi se, da se je indijska vojska, razpeta med dvema čudovitima možnostma, kljub temu odločila za nakup lažjih helikopterjev, "izostrenih" za spopadanje s sovražnimi oklepniki. Toda Irak je za razliko od Indije očitno raje imel bolj vsestranski udarni stroj v osebi Mi-28N. Pred kratkim so uradni viri iz uprav Rusije in Iraka potrdili, da bo arabska država v prihodnjih letih prejela tri ducate helikopterjev Mi-28N v izvozni modifikaciji in več kot štirideset protiletalskih raketnih in topovskih sistemov Pantsir-C1. Skupni obseg pogodb je presegel štiri milijarde ameriških dolarjev. Kot vidite, sta helikopterja AH-64D in Mi-28N dobra. In vsak je po svoje dober, kar pa jim ne preprečuje, da bi našli nove stranke.
