Pred nekaj leti se je na policah pojavil komplet z glasnim imenom z montažnimi modeli vojaške opreme. Škatle z napisom "Ka-58" Black Ghost "" so bile dobavljene z deli določenega helikopterja s fantastičnim videzom in skrivnostnimi lastnostmi. Kmalu po izidu teh modelov so se začele razhajati govorice o podrobnostih skrivnostnega projekta Ka-58. V zvezi s tehničnimi podatki in podatki o letu, sestavo opreme in orožja itd. A tudi nekaj let po začetku prodaje se ni pojavilo niti eno uradno sporočilo o obstoju "Črnega duha", vendar je postalo znano, da so helikopter Ka-58 izumili oblikovalci enega podjetja, ki proizvaja montažne modele. Zaradi tega je skrivnostni projekt končno prešel v kategorijo zanimivosti.
Kljub temu je po zgodbi s hipotetičnim Ka-58 ostal neprijeten priokus v obliki vprašanj o obetavnih bojnih helikopterjih. Povsem očitno je, da bi se v prihodnjih letih morali pojaviti novi tipi napadalnih helikopterjev, Ka -58 pa - če bi obstajal - bi lahko zahteval ta "naslov". Toda iz očitnih razlogov bodo popolnoma drugačni stroji v prihodnosti nadomestili sedanja Mi-28N in Ka-52. Sredi 2000-ih je tisk začel razpravljati o helikopterju pete generacije, namenjenem nadomestitvi sedanje tehnologije v prihodnosti. Treba je opozoriti, da je izraz "peta generacija" glede helikopterjev nekoliko dvomljiv. Za razliko od lovskih letal, ki so že dolgo razdeljena na generacije, ta razvrstitev ne velja za helikopterje. Hkrati lahko, če želite, najdete določene vzorce in rotorcraft razdelite na generacije, vendar bi bila takšna razvrstitev čudna in ne povsem poštena.
Prve govorice o delu na obetavnem napadnem helikopterju segajo v sredino 2000-ih, potem pa očitno zadeva ni šla dlje od pogovora. Nekoliko podrobnejši podatki so se pojavili leta 2008, ko je vrhovni poveljnik ruskih letalskih sil A. Zelin spregovoril o začetku razvoja novega helikopterja, ki bo imel boljše lastnosti v primerjavi z obstoječimi. Omeniti velja, da so se uradniki leta 2008 omejili le na najobsežnejše fraze in formulacije. Novi podatki o napredku projekta so prišli več kot leto in pol po izjavah poveljnika vojaškega letalstva. Sredi leta 2010 je generalni oblikovalec podjetja Mil dejal, da se bodo raziskovalna in razvojna dela na novem projektu začela v približno enem letu.
Poleg tega je leta 2010 postalo znano o sodelovanju v programu obeh vodilnih ruskih helikopterskih podjetij - oblikovalskih birojev Kamov in Mil. Po poročilih je bilo v prvi polovici tega leta na Centralnem aerohidrodinamičnem inštitutu očiščenih več modelov helikopterjev, ki so se med seboj razlikovali po obrisih trupa, konfiguraciji kril in zasnovi glavnega rotorja. Ocenjene so bile možnosti in zmogljivosti klasičnega in koaksialnega propelerja. Rezultati teh študij niso bili omenjeni v odprtih virih, vendar je bilo napovedano, da bo dokončna izbira postavitve in splošnega videza sprejeta v začetku leta 2011, do takrat pa bosta sodelovali obe oblikovalski organizaciji.
Najnovejša poročila o obetavnem napadnem helikopterju segajo v jesen 2011. Nato je generalni direktor ruskih helikopterjev A. Shibitov spregovoril o tekočem delu na programu in obstoju dveh projektov hkrati obeh podjetij, ki sodelujeta v njem. Hkrati je jeseni 2011 delo še naprej oblikovalo videz obetavnega rotorja. Te zamude so videti čudne, vendar jih je mogoče razložiti s težavo pri določanju prioritet in opredelitvi potrebnih značilnosti videza. Kljub temu so bile razmere z novim jurišnim helikopterjem konec leta 2011 dvoumne in obstajali so vsi razlogi za domnevo, da bo novi helikopter v najboljšem primeru vzletel šele v drugi polovici tega desetletja.
Med poročanjem in razpravo o uradnih izjavah in poteku projekta so se občasno pojavljale različne informacije in govorice o značilnostih in zmogljivostih novega helikopterja. Vendar jih je le nekaj potrdilo uradne vire. Na primer, po uradnih predstavnikih ruskih helikopterjev in podjetja Mil je znano, da bi moral novi helikopter prejeti najnovejšo letalsko elektroniko z boljšimi lastnostmi od obstoječih, vključno z možnostjo samodejnega vračanja na letalnico v primeru poškodbe. ali smrt pilota. Tudi novi helikopter bi moral biti sposoben napadati cilje s kritja, imeti visoke podatke o letu, minimalno dosegljiv podpis v radarskem in infrardečem območju itd. Poleg tega je bila razglašena sposobnost helikopterja za boj proti sovražnim letalom.
Na podlagi razpoložljivih podatkov je težko govoriti o času zaključka projekta ali natančnih značilnostih novega helikopterja. Verjetno bo nova rotorcraft dokaj predelana obstoječa tehnologija. Za to obstajajo objektivni razlogi. Na primer, nezmožnost ustvarjanja helikopterja, neopaznega za radarske postaje, je posledica njegove glavne značilnosti - glavnega rotorja. Nenehno vrteča se rezila, ki jih poleg tega načeloma ni mogoče izključiti, uničijo vsa prizadevanja za zmanjšanje vidljivosti. Zaradi tega je mogoče zmanjšati verjetnost odkrivanja le v infrardečem območju z uporabo posebnih naprav, ki hladijo izpušne pline motorjev s turbo gredjo.
Kar zadeva oborožitev obetavnega napadalnega helikopterja, tudi verjetno ne bo prišlo do večjih sprememb. Tako kot prejšnja vozila bo tudi novo moralo nositi mobilno napravo z avtomatskim topom in določeno paleto vodenega in nevoljenega orožja. Morda bo oborožitev obetavnega helikopterja vključevala nov protitankovski raketni sistem "Hermes-A" ali obstoječe sisteme podobnega namena. Seveda bo možnost uporabe nenadzorovanega streliva ostala. Za zagotovitev popolnega delovanja kompleksa za opazovanje in navigacijo bi moral biti obetaven helikopter opremljen z lastnimi radarskimi in optičnimi lokacijskimi postajami. Seveda trenutno ni podatkov o natančni sestavi opreme novega helikopterja.
Na splošno je razvojni program helikopterja "pete generacije" trenutno ena največjih skrivnosti današnjega časa. Uradne informacije so omejene le na nekaj izjav predstavnikov obrambnih organizacij, poleg tega pa so se zadnje informacije o projektu pojavile pred več kot letom dni. Morda bodo v bližnji prihodnosti obrambna industrija in vojaški oddelek nekoliko odprli tančico tajnosti nad novim napadnim helikopterjem in razveselili javnost s prvimi tehničnimi podrobnostmi. Razen seveda, če je projekt iz nekega resnega razloga zaprt, kot se je v zadnjih desetletjih pogosto dogajalo.
