Prebral sem gradivo Svetlane Denisove o Amtorgu in njegovi vlogi pri krepitvi gospodarstva naše države v 20-30-ih letih dvajsetega stoletja in mislil, da bi ga bilo mogoče dopolniti še z enim gradivom o vojni, vendar informacijski vojni! Žal se vsi ne zavedajo vse škode, ki jo tisti, izgubljeni na tem bojišču, nosijo v sebi. Poleg tega škoda ni le na duhovnem področju, ampak tudi neposredno v denarnem smislu.
Sovjetski traktorji v bližini tovarne traktorjev v Čeljabinsku.
Poleg tega se je v zgodovini ZSSR zelo pogosto zgodilo, da je naš tisk sam naši državi povzročil veliko škodo, hkrati pa je deloval … z najboljšimi nameni. Razlog za to je najprej v pomanjkanju strokovnosti oziroma - nizki stopnji in odkritem idealizmu - vere v bratje -delavce. Vendar pa ta vera ni nastala brez njenega lastnega sodelovanja. Primerov je veliko, zelo veliko, dovolj je, da preberete vsaj isti časopis Pravda. Toda v primeru Amtorga so še posebej razkrivajoči in zgovorni.
Za začetek je vodstvo Amtorga javno izjavilo, da je to ameriška delniška družba, čeprav je v resnici dejansko bilo trgovsko poslanstvo ZSSR. V državah je zastopala interese takšnih "uradov", kot so Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, Oddelek za sladkor Vrhovnega gospodarskega sveta in številne druge sovjetske organizacije, medtem ko so bili delničarji novega podjetja Ljudski komisariat Zunanja trgovina, Gostorg in druge organizacije. To pomeni, da je bil to le znak in Američani, ki so z njim trgovali, so to seveda vedeli ali ugibali, a so molčali. Sovjetsko zlato in krzno sta jih zaprla! Toda … javno mnenje je nasprotovalo Sovjetski Rusiji. V ZDA je izhajalo na desetine (!) Belih emigrantskih časopisov, ki so pozivali, naj ne trguje s Sovjeti, ampak jih zaduši z blokado. In naše tiskane izdaje bi to "Punchinelleovo skrivnost" še naprej hranile, toda … Delovale so včasih povsem nerazumno!
Na primer, leta 1926 je bil načrt za uvoz traktorske opreme v ZSSR odrezan. Dejstvo, da Američani tega ne vedo, bi lahko postavili na kocko s pridobitvijo preferencialnih posojil od Američanov, a ker je Pravda in nato Economic Life o tem že poročala, je Amtorg prejel posojila po starih pogojih, se pravi, da sem moral za traktorje preplačati! In to kljub dejstvu, da je delo V. I. Leninova "Neposredne naloge sovjetske oblasti" - "Bodi gospodar ekonomsko, ne kradi, ne miruje!" - je bila že objavljena, s strani Pravde pa so nenehno pozivali k prihranku ljudskega denarja!
Vendar je epizoda z Caterpillar Motor Company, ki se je zgodila leta 1930, postala krona "subverzivnih" dejavnosti sovjetskega tiska proti Amtorgu. Bistvo je bilo v tem, da je sovjetska stran želela vključiti Caterpillar pri načrtovanju in izgradnji velike tovarne traktorjev v Čeljabinsku. Američani so se strinjali s tem predlogom, vendar so naši strani postavili zelo neprijetne in težke pogoje, poleg tega pa so za svoje delo prosili tudi veliko denarja. Da bi premagali odpor brezkompromisnih poslovnežev, so v ZSSR začeli obsežno PR-akcijo. Vrhovni svet nacionalnega gospodarstva je objavil odlok, v katerem je navedeno, da bodo novo tovarno v Čeljabinsku sovjetski inženirji oblikovali sami. Ta izjava je bila potrjena v intervjuju s predsednikom Vseslovenskega združenja avtotraktorjev Osinsky, objavljenem v časopisu Pravda.
Predsednik upravnega odbora Amtorga je celo kljubovalno začel pogajanja z Allisom Chalmersom, torej so Američani z vso močjo dobili vtis, da je sovjetska stran popolnoma nezainteresirana za delo z Caterpillarjem, in nasprotno, izkazali so željo po ravnati s svojim konkurentom. Premik je bil zelo pameten in subtilen. Še več, kriza, ki se je pravkar začela, je družbi obljubljala le izgube in ji ni dopuščala, da bi »odlašala« in dolgo razmišljala, toda tu je bil očiten in povsem realen dohodek v prihodnjih letih. Še malo in Caterpillar bi obupal in želeno pogodbo prinesel na srebrnem krožniku. In tu je posredoval sovjetski tisk.
In zdi se, da se ne bi zgodilo prav nič. Samo časopis za industrializacijo je objavil kratek zapis, v katerem poroča, da je delegacija že odšla iz Moskve v Ameriko, da bi se s Caterpillarjem pogovarjala o gradnji tovarne traktorjev v Čeljabinsku. Vodil ga je neki tovariš Lovin in … to je bilo dovolj, da se je Caterpillarjev upravni odbor takoj okrepil in nehal biti pozoren na pogajanja Amtorga s svojim konkurentom Allisom Chalmersom. Ko je delegacija prišla v Ameriko, je ugotovila, da se položaj Američanov ni spremenil niti za trun, in ko je Lovin poskušal nanje pritisniti, so mu prikazali časopisni izrezek z datumom! Poleg tega so direktorji članom delegacije povedali, da bodo, če jih bodo še naprej poskušali voditi za nos, informacije o tej grdi zgodbi zagotovo prišle v časopise. Prišlo bo do groznega škandala, ki bo zelo neugodno vplival na ugled mlade sovjetske države (kar verjetno ne bo všeč "velikim ljudem v Moskvi") in na ugled samega Amtorga tukaj v državah! Jasno je, da smo morali po tem plačati, koliko smo zahtevali!
Res je, da so se do leta 1927 razmere na trgu ZDA v zvezi s trgovino z ZSSR začele oblikovati v našo korist. Čeprav je sovjetski trg predstavljal le 1,15% celotne dobave ameriških podjetij v tujini, to je na splošno "majhno", je bila pri distribuciji "znotraj" teh odstotkov odstotek popolnoma drugačen. Tako je bilo v ZSSR dobavljenih približno 23% ameriških traktorjev, 23% rudarske opreme, 16% avtomobilov in letal ter od 10 do 15% različnih obdelovalnih strojev. Številke, kot vidite, so precej impresivne. Pri traktorjih skoraj četrtina vse njihove proizvodnje v ZDA. In razumeli so, da če se ta trg sesuje, ne bo nič dobrega, se bo traktorska industrija soočila s krizo! Posledično je bilo povsem naravno, da se je v ameriškem poslovnem okolju oblikovalo precej močan prosovjetski (ali bolje rečeno pro-Amtrade lobi), ki se ni bil sposoben boriti proti Sovjetom. "Verjamemo v Boga, ostalo pa je v gotovini!" - so rekli takratni Američani in kaj bi jim lahko "borci z rdečo nevarnostjo" ugovarjali?
In prvi so spremembe, ki se dogajajo, spet opazili tisk, šele zdaj ameriški. Njen ton do ZSSR se nam je segreval pred očmi, medtem ko so ameriški časopisi vse slabše pisali o carski Rusiji in "belih" izseljencih. Prišlo je do tega, da je že leta 1925 (!) Sam John Rockefeller, ki so ga zanimali posli z našim naftnim sindikatom, prišel po diplomatsko priznanje boljševikov. Toda to je bila oseba, ki so ji pripisali stavek: "Kar je dobro za Standard Oil, je dobro za Ameriko!" Res je, različne sile so nasprotovale sodelovanju z ZSSR, začenši z mormoni in celo … Ameriško federacijo dela, ki je menila, da sovjetska vlada s prepovedmi stavk krši pravice delavcev! Krznarji so bili zelo nezadovoljni s trgovino z Rusijo in se pritoževali ameriški vladi, da je ZSSR prek Amtorga napolnila države z ruskim krznom in da njihove krznene farme trpijo velike izgube. Toda … kaj je krzno v primerjavi z enim samim traktorjem?
Vse skupaj v letih 1923-1933. v težki industriji ZSSR je bilo podpisanih 170 sporazumov o tehnični pomoči: 73 z nemškimi podjetji, 59 z ameriškimi, 11 s francoskimi, 9 s švedskimi in 18 s podjetji iz drugih držav. Sovjetski inženirji-pripravniki so obiskali ameriške tovarne, zlasti v tovarni Ford v River Rougeu so bili zelo zadovoljni s sprejemom. Pokazali so jim in razložili vse, kar jih zanima. Zgodilo pa se je tudi, da so nekateri obiskovalci kršili proizvodno disciplino, uprava podjetja pa je opazila primere odsotnosti in nepokorščine obrtnikom.
Zdi se, da je bilo z Nemci več pogodb, vendar so bile pogodbe z Američani "bolj denarne" in večje. In tako so v kolesa sovjetskih časopisov postavili le žig! Ne enkrat ali dvakrat so zapisali, da na primer v Odeso prihajajo ameriški traktorji, ki jih je kupilo "sovjetsko podjetje" Amtorg ", in da je bilo tako nemogoče napisati v vseh pogledih. Prišlo je do tega, da so se delavci Amtorga prisilili, da se obrnejo na "ustrezne organe" z zahtevo … naj omejijo gorečnost sovjetskih novinarjev pri poročanju o njihovem delu ", ker so izgube zaradi njihove resničnosti izražene v dolarjih in javnosti!
Toda Amtorg je bil res najbolj pravi kovač sovjetske obrambne industrije. To so Stalingradske, Čeljabinske in Harkovske traktorske naprave, v resnici pa tovarne tankov, zasnovane po projektu Alberta Kanna, pogajanja pa so šla prek Amtorga. Poimenovati moramo tudi tovarno letalskih motorjev v Permu, kjer se je začela proizvodnja motorjev M-25, licenčne kopije ameriškega motorja Wright-Cyclone R-1820F-3. Ti-in skoraj 14 tisoč jih je bilo proizvedenih v ZSSR-so bili uporabljeni za opremljanje lovcev I-15, I-153 "Chaika" in I-16. Svetlana Denisova je pisala o rezervoarju W. Christieja (ki so ga, mimogrede, od njega kupili, ne enega, ampak dva). A ni napisala, da je ZSSR kasneje, čeprav ni znano, ali je bila licenca za motor Liberty kupljena skupaj z licenco za rezervoarje Christie's, kasneje začela s proizvodnjo tega analoga ameriškega motorja pod indeksom M-5, ki je je bil natisnjen v tisočih izvodih! Tu so posebne številke Amtorgovega dela: leta 1925 -1929: december 1925 - Ford Motor Company - nakup 10.000 traktorjev. Januar 1927 - Ford Motor Company je kupil še 3000 traktorjev. Maj 1929 - "Ford Motor Company" - pogodba za proizvodnjo v ZSSR zmogljivosti za proizvodnjo avtomobilov in nakup opreme - vrednost pogodbe je znašala 30 milijonov dolarjev. Julij 1929 - "Caterpillar Motor Company" - 960 traktorjev so bili kupljeni. Avgust 1929 - Cleveland Motor Company - nakup traktorjev in rezervnih delov - vrednost pogodbe 1,67 milijona november 1929 - Frank D. Chase - tehnična in inženirska pomoč pri gradnji tovarne traktorjev. December 1929 - Ford Motor Company - Nakup 1.000 traktorjev.
Najpomembneje je, da je vsa ta trgovina šla v državo, ki je ZDA uradno ne priznavajo! Zato je res težko preceniti dejavnost Amtorga, ampak oceniti "resničnost" "pionirjev peresa" (ki so govorili samo resnico!) Pri zagotavljanju njegovega dela je mogoče oceniti le kot odkrito neprofesionalnost!
