Raketa "Bulava", ki trmasto noče leteti, je po vsem svetu postala znana po večkrat neuspešnih poskusih izstrelitve.
Zdi se, da je glavni razvijalec novega orožja za jedrske podmorniške križarke pripravljen priznati, da iz tega ni nastalo., dal izjemno izjavo. Po njegovih besedah je treba kar precej odriniti, trpeči Bulava pa bo še vedno letel. Res je, ne iz podmornice, tukaj Solomonov že dolgo ni bil zelo uspešen pri njej. Iz tal lahko pride veliko bolje … Skratka, akademik je občutek oblikoval takole: "Poenotenje medvrstnih vrst, na splošno, ko se raketa Bulava vzame in uporablja, recimo, kot del zemeljskih kompleksov, to Naloga je načeloma izvedljiva. " Morate se le še malo potiti, pravijo. "Kaj naj prilagodim, ne morem reči, to so tajni podatki," je skrivnost razkril generalni oblikovalec. - Toda zanemarljiv del strukturnih elementov, v vrednostnem smislu - to je največ 10 odstotkov, bo treba prilagoditi pogojem zemeljskega obratovanja.
akademik Jurij Solomonov
Rad bi svetoval tem dolgim razlagam glavnega oblikovalca: morda je vredno spremeniti ime? In nenadoma bo pomagalo, saj, kot je rekel junak slavne risanke, tako pokličete ladjo in ladja bo plavala.
Ruski podkupljivi uradniki so v vojski odkrili novo vrsto korupcijskih poslov, imenovano "Elite Secret Corruption".
Poslanci Državne dume so v načrtovanem proračunu našli "skrivno" vrzel, ki je parlament ne preverja (približno 30% za obrambo je tajnih). Člani ruskega vodstva, ki imajo možnost "vsiliti" ruski vladi možnost, da določi nakup, ga plača iz proračuna in določi, kje bo prišlo do "vračila". Zaključek za opazovanje: zaželeno je prodati v tujini, pogajati se neposredno s trgovci. Tovrstne projekte danes lahko podpira le tisti del elite, ki želi legitimirati svoj kapital na Zahodu. Ali pa si po menjavi najvišjega vodstva zagotovi zahodna jamstva za svojo politično prihodnost.
Približno tako se razvijajo razmere z nakupom Mistrala brezpilotnih izvidniških letal in kletnih čolnov. Obstaja veliko shem, po katerih se proračuni "režejo". Oktobra je na primer ministrstvo za obrambo Ruske federacije objavilo razpis za gradnjo nosilca helikopterja. Presenetljivo ni, da je bil razpis razpisan, ampak da je ruska vlada, ne da bi čakala na rezultate dražbe, že objavila, kdo bo zmagovalec na tem razpisu.
Krepitev prozahodnega lobija v ruski eliti je treba povezati s procesom "unovčevanja podobe Rusije". Nekateri elitni pokvarjeni uradniki (in njihovi močni pokrovitelji) se pod krinko propagandnega stroja mudijo, da bi visoke ocene vojaško -industrijskega kompleksa - države s posojili - spremenili v trdo valuto. Toda ta denar ne gre za razvoj države, ampak v žep na morju. Poleg tega je bil lani s francoskim podjetjem Thales podpisan sporazum o prenosu licence za proizvodnjo toplotnih kamer Catherine za tanke T-90. Poskusna serija teh naprav je bila kupljena leta 2008. Letos bo Optično-mehanski obrat Vologda začel proizvajati licencirane termovizijske naprave v količini 20-30 enot na mesec. Nazadnje je obrambno ministrstvo RF začelo pogajanja o nakupu najnovejše francoske opreme za "pehota prihodnosti" Felina. Res je, po besedah načelnika generalštaba Nikolaja Makarova bo kupljenih le osem kompletov za "primerjavo z našo opremo".
Kot je dejal nekdanji predsednik V. Putin, ne glede na to, kdo je zdaj predsednik Ruske federacije, bo vse zgodaj "po načrtih" Francija je država, ki slovi po uporabi korupcijskih shem pri prodaji orožja v tujini. Nekako nočem verjeti v nezainteresiranost lobistov Mistrala, še posebej v ozadju čedalje več korupcijskih škandalov v Rusiji. Poslanci Državne dume, župani večjih mest, pomočniki ministrov, admirali so vpleteni v korupcijske sheme na področju državnih obrambnih naročil. Danes se je izkazalo, da je Rusija v času krize pripravljena podpreti francosko in nemško ladjedelništvo, razviti izraelsko letalsko industrijo, pri tem pa pozabiti na lastno ladjedelništvo in letalsko industrijo. Sramotno je slišati, da je Rusija pripravljena kupiti izraelsko orožje v škodo lastne obrambne industrije.
Dosedanji načelnik generalštaba ruskih oboroženih sil general Nikolaj Makarov je naloge opredelil tako: "Delamo na vprašanju nakupa poskusne serije izraelskih letal brez posadke." To bo storjeno le, "če naša industrija v bližnji prihodnosti ne bo mogla sprostiti teh brezpilotnih letal, ki jih potrebujemo." Uradniki ministrstva za obrambo želijo zaslužiti velik denar v ozadju ne najboljših razmer v našem vojaško-industrijskem kompleksu.
Ko govorimo o tujih nakupih "dronov", moramo pogledati dlje. Če o tem jecljamo, to pomeni, da GLONASS dejansko opuščamo, saj izraelski brezpilotni letali delujejo po sistemu GPS. Lastnikom osebnih avtomobilov se "priporoča", da kupujejo samo naslednike GLONASS. Kako pa jim lahko razložite, zakaj sprejemniki GPS stanejo 400 USD, ruski sistem pa več kot 1200 USD? Tako so uradniki ministrstva za obrambo pripravljeni zavrniti izpolnitev odločitve državne dume o potrebi po nakupu ruskega orožja. Prvi večji tuji vojaški nakup je bil nakup ruskega vojaškega oddelka izraelskega podjetja Israel Aerospace Industries 12 brezpilotnih letal (brezpilotnih letal) treh različnih tipov. Gre za lahke prenosne sisteme, mini brezpilotne letalnike Bird-Eye 400, taktične I-View MK150 in srednje težke UAV Searcher Mk II. Njihovi skupni stroški znašajo 53 milijonov dolarjev, dobave se bodo začele leta 2010, pogajanja o nakupu druge serije so v teku.
Hkrati so izraelski brezpilotni letali za Rusijo popolnoma neprimerni. Razlog je letenje na letališču. Izraelski dron na splošno deluje na enak način kot običajno letalo. Z letališča vzleti v izvidnico in se vrne na letališče. Primeren je za majhen Izrael z dosledno dobrim vremenom.
Vsak domači kompleks brez posadke je organiziran na popolnoma drugačen način - kot mobilni raketni sistem, sam dron pa deluje podobno kot raketa. Domači dron se praviloma shranjuje in prevaža v zabojniku za transport in izstrelitev, začne s te namestitve na katerem koli mestu, kjer je dostavljen, in se vrne na izstrelitveno mesto s pristankom na neopremljenem mestu. Jasno je, da Rusija nima tako goste mreže letališč za upravljanje brezpilotnih letal kjer koli na svojem velikem ozemlju in celo z zelo raznolikimi, nikakor ne bližnjevzhodnimi vremenskimi razmerami.
S takšnimi dejanji ruskega vodstva država dejansko opušča obrambne sposobnosti, opušča okoljsko neobremenjene industrije, napredne, izvozno konkurenčne, gospodarsko izjemno donosne industrije. Rusija se lahko postopoma spremeni v nazadnjaško državo tretjega sveta, neučinkovito, z umazano industrijo, gospodarstvom surovin, ki kupuje končne izdelke v tujini in tako podpira izvozna gospodarstva z izvozom proizvodnje in finančnih virov.
V zvezi s tem vas želim spomniti, da se je Japonska, ki se je znašla v približno podobnem položaju, odločila, da svojih oboroženih sil ne bo opremila le z zahodnim orožjem in vojaško opremo, ampak bo vsaj nekaj ustvarila sama. Čeprav so nastali tanki in letala z enakimi zmogljivostmi bili dražji od njihovih zahodnih kolegov, denar "ni zapustil" države, nacionalni znanstveni inštituti in podjetja obrambne industrije pa so uspeli ostati na tleh in obdržati visoko usposobljeno osebje. Indija in Kitajska že več kot leto dni stopata po isti poti - prizadevata si, da opreme v dokončani obliki ne bosta kupovala v tujini, ampak bodisi vstopila v licencirano proizvodnjo bodisi ustvarila skupne vzorce orožja in vojaške opreme ali pa jih preprosto kopirala in začeti s proizvodnjo v lastnih podjetjih. …
Nakup nosilcev helikopterjev razreda Mistral.
Doslej so bili vsi poskusi prodaje teh ladij na svetovnem trgu neuspešni. Francija, ki je zgradila dve ladji za svojo mornarico, je bila prisiljena, da jih neha graditi, in je to ladjo objavila kot razpis za tekmovanje v Avstraliji, ko se je Avstralija odločila, da bo za svoje amfibijske sile izbrala vrsto ladje. Canberra je odločno vztrajal, da se obe ladji zgradita v avstralskih ladjedelnicah, Pariz pa je bil drugi le za eno ladjo v tujini - drugo naj bi zgradili v Franciji. Glavni razlog za zavrnitev avstralske flote iz Mistrala v korist španskega tekmeca so bila nerešena nesoglasja glede kraja gradnje obeh ladij. Drugič, Avstralci so Mistral ocenili kot "preveč zapleteno ladjo z določenimi težavami glede plovnosti in predrago". Mistral ne nosi nobene edinstvene tehnologije ali edinstvenega orožja, ki ga Rusija ne bi mogla samostojno proizvesti.
Tehnične značilnosti nosilca amfibijskega jurišnega helikopterja razreda Mistral.
Ima standardni premik 156, 5 tisoč ton, poln - 21, 3 tisoč ton. Ko je pristanišče polno - 32,3 tisoč ton. Njegova dolžina je 199 metrov, širina - 32 metrov, ugrez - 6, 2 metra. Polna hitrost - 18, 8 vozlov. Doseg križarjenja je do 19,8 tisoč kilometrov.
V ladijski skupini helikopterjev je 16 vozil (8 amfibijskih in 8 bojnih jurišnih helikopterjev). Na vzletno palubo je hkrati mogoče namestiti 6 helikopterjev.
Poleg tega lahko plovilo nosi štiri pristajalne čolne ali dve zračni blazini, do 13 glavnih bojnih tankov ali do 70 vozil, pa tudi do 470 letalskih vojakov (900 za kratek čas). Na krovu Mistrala je opremljen poveljniški center s površino 850 kvadratnih metrov. m, ki lahko dela do 200 ljudi. Je dobro opremljen in omogoča uporabo Mistrala za nadzor različnih vrst in obsegov operacij med službenimi skupinami vojakov (sil), vključno s tistimi, ki se izvajajo v avtonomnem načinu; dejanja eskadrilje, flotile ali flote.
Poleg tega ima ladja bolnišnico s 69 posteljami (njihovo število se lahko poveča, vendar ne bistveno), dve operacijski dvorani in rentgensko sobo. V Mistralu je najbolj zanimiv pogonski agregat. Francozi so bili vedno močni pri ustvarjanju varčnih motorjev. Posebnost pogonskega sistema je odsotnost obsežnih gred propelerjev, saj sta dva propelerja nameščena v posebnih vrtljivih gonilih - območje vrtenja je 360 stopinj. Ta zasnova glavnih propelerjev naredi ladjo bolj vodljivo, kar je še posebej pomembno pri gibanju v bližini obale.
Vendar pa ni jasno, kako bodo HED -ji za splav ponovno delovali, če ne uspejo brez uporabe priklopne postaje. In ladja brez gibanja ni več ladja, ampak preprosta tarča. Edina prednost francoske ladje je doseg križarjenja.
Mistral je namenjen prevozu vojakov in tovora, desantnim četam in se lahko uporablja kot poveljniška ladja. Trenutno ima francoska mornarica dve tovrstni ladji - "Mistral L.9013 in Tonnerre L.9014" To sta največji ladji po letalskem prevozniku "Charles de Gaulle".
Tehnične značilnosti nosilca helikopterja Juni Carlos I ali, kot menijo Avstralci, DVKD razreda Canberra in podobne Adelaide naj bi bile zgrajene za avstralsko mornarico do leta 2013 in 2015. Pravzaprav gre za helikopter pristajalna dok, katerega značilnost je neprekinjena letalna paluba z premcem, ki zagotavlja vzlet letal s kratkim vzletom in navpičnim pristajanjem. Poleg dvanajstih helikopterjev zagotavlja tudi bazo do šestih taktičnih lovcev - v našem primeru lahko je to MiG-29K v suhem pristanišču.
Dolžina je 230, 82 m, največja širina 32 m, največja deplasman 27563 ton in ugrez 6 m. Ladja razvije največjo hitrost 21 vozlov (39 km / h) in zagotavlja prevoz opreme in osebje na razdalji 9000 navtičnih milj (16.000 km) pri hitrosti 15 vozlov (28 km / h). Posadko ladje sestavlja 243 stalnega osebja.
Ladja lahko prevaža tudi do 902 padalcev z opremo in do 46 glavnih bojnih tankov Leopard v zaprtih prostorih.
Zato bi bilo Rusiji bolj donosno kupiti španski pristajalni helikopterski pristanišče Juan Carlos I.
V rusko-francoskem poslu Mistral je jasno vidna le korist za Francijo. Sarkozy uporablja dogovor Mistral kot vabo za krepitev širših poslovnih vezi z Rusijo. S tem dogovorom želi Sarkozy zagotoviti jamstva za poslovne stike med francoskimi in ruskimi podjetji. Na primer, GDF Suez bo prejel 9 -odstotni delež v Severnem toku. Predsednik Sarkozy je potrdil, da potekajo pogajanja o prodaji štirih amfibijskih napadalnih ladij razreda Mistral Rusiji. "Mistral" je nosilec helikopterja, ki ga bomo za Rusijo ustvarili brez vojaške opreme, "če bodo prodani, jim bodo odvzeti elektronski in računalniški sistemi. Ni jasno, kako je mogoče prodati Mistral brez sodobnih tehnologij, zakaj ali je sploh potreben
Uradna Moskva je ta pogoj označila za enega ključnih parametrov dogovora, o katerem se razpravlja. Poleg tega je za Francijo najprej velik prodajni trg, prodaja Mistralov pa bo ladjedelnico v Saint-Nazairu na atlantski obali rešila pred bankrotom. Če bo takšna pogodba podpisana, bo francoska industrija več let zaposlena. Poveljstvo francoske mornarice je še posebej poudarilo dejstvo, da se je zaradi optimizacije stroškov za različne postavke, uvedbe inovativnih inženirskih rešitev in sekcijske gradnje tovrstnih ladij skrajšal ne le čas gradnje serije, ampak tudi celotni stroški programa so se zmanjšali za skoraj 30%.
V zahodni ladjedelništvu že dolgo obstaja težnja po uporabi civilnih tehnologij v vojaški ladjedelništvu, kar vam omogoča, da zmanjšate stroške gradnje ladij in uporabite enotno opremo na bojnih ladjah in civilnih ladjah. Toda vsa ta združitev ne vpliva najbolje na preživetje ladje; Čeprav so lahko ruske ladje dražje, ker se tako globoka združitev opreme s civilno floto ne uporablja (in to upravičeno), imajo od tega le koristi v smislu zanesljivosti, preživetja in drugih pomembnih značilnosti. Žal se te zahteve medsebojno izključujejo: če želite ceneje in lažje - pridobite eno, če želite zagotoviti bojno stabilnost - pridobite drugo. Vojaške ladje so zgrajene za vojskovanje, ne pa za potovanja ob velikem koralnem grebenu ali Karibih. Le to se je zdaj začelo pozabljati. To še posebej velja za zahodna podjetja, pri katerih je vprašanje nizkih cen na prvem mestu.
Domnevne težave Rusije. Kot del ruske mornarice se bo amfibijska jurišna pristajalna ladja razreda Mistral, če jo kupijo iz Francije, uporabljala le kot poveljniška ladja; vojaško ministrstvo meni, da je amfibijska funkcija ladje sekundarna in je značilna za univerzalne ladje. Rusi so prisiljeni kupiti to ladjo. 450 milijonov evrov, ki jih moramo plačati za nakup vodilne ladje, in približno enak znesek, ki ga moramo plačati za dovoljenje za izdelavo vsake naslednje ladje, nam daje skupaj skoraj milijardo evrov, ki jih moramo dejansko dati v Francijo.
Ladja za Rusijo bo zgrajena po civilnih standardih - brez orožja in radarjev. Če pa je smiselno kupiti serijo, potem morate kupiti prvo že pripravljeno. Začetno uradno stališče Rusije je naslednje: eno ladjo kupimo, tri druge zgradimo na ozemlju naše države. Gradnja velikih ladij pomeni tudi delovna mesta in podporo vojaško-industrijskemu kompleksu. Za ruske ladjedelnike je to tudi dodatna priložnost za obvladovanje novih evropskih tehnologij. Toda med pogajanji je Rusija odstopila od načrta. Francoski predsednik Sarkozy je predlagal, da bi v Rusiji lahko zgradili le dve ladji. "Dva in dva je bil razumen dogovor," je dejal in nakazal, da bosta dva Mistrala zapustila zaloge v Franciji in še dva v Rusiji.
Mistral bosta gradila STX France in DCNS. Pomorski strokovnjaki so se smejali ob frazi načelnika generalštaba Nikolaja Makarova: "Po podatkih obrambnega ministrstva Mistral porabi 2 - 3 -krat manj goriva kot naše pristajalne ladje! So Francozi dosegli svetovni preboj v ladijski moči? Ali imajo izkoristek elektrarne 2-3 krat večji kot pri ladjah vseh drugih držav? Postane jasno, kakšni "kompetentni" strokovnjaki so na našem ljubljenem obrambnem ministrstvu!
Načelnik generalštaba Nikolaj Makarov meni, da lahko Rusija kupi enega francoskega nosilca helikopterja in tehnologije za njegovo proizvodnjo. "Nimamo ladij tega razreda. Naše velike pristajalne ladje so približno 3-4 krat manjše od Mistrala. To ni le amfibijska jurišna ladja - njena vsestranskost je očitna: gre za nosilca helikopterja, poveljniško ladjo, amfibijsko jurišno ladjo in bolnišnico. in samo transportno ladjo in zelo enostavno je v najkrajšem možnem času dati katero koli novo funkcijo. Poleg tega se bo Mistral v okviru mornarice ukvarjal s prevozom ljudi in tovor, boj proti podmornicam in reševanje ljudi v izrednih razmerah, "je dejal vojaški poveljnik v intervjuju za televizijsko podjetje" Russia Today ". Ruska mornarica namerava uporabiti Mistral, če ga kupijo od Francije, kot poveljniško ladjo. Ljudje se smejijo! Nakup Mistrala kot poveljniške ladje (in še bolj štiri ladje na koncu), saj je pomožna flota denar davkoplačevalcev na tekočem! V tem primeru se amfibijska funkcija ladje obravnava kot sekundarna. Dejstvo je, da ruske ladje v kakršnih koli razmerah izkrcajo v kakršnih koli razmerah z neposrednim pristopom do obale in same, Mistral - izključno za prenos opreme. Te ladje se v bistvu uporabljajo kot transporti za dostavo amfibijskih jurišnih vozil, medtem ko sami niso (amfibijska jurišna vozila).
Zakaj Rusija kupuje nosilce helikopterjev? Veliko pomembnejši so motivi - zakaj in zakaj Rusija kupuje helikopterske prevoznike in zakaj se Francija, članica Nata, ne strinja le s takšnim dogovorom, ampak Rusijo praktično potisne k nakupu. V Franciji je nesmiselno kupiti težkega amfibijskega napadalnega helikopterja (deplasman 21.000 ton). Tako velika pristajalna ladja je potrebna za izkrcanje amfibij v državah daleč od Rusije. In potem, da pokrijete tako veliko ladjo, potrebujete spremstvo - križarko, nekaj rušilcev in celo letalonosilko (ki je ni v Rusiji). V primeru velike vojne se ta "Mistral" kot del ruske mornarice spremeni le v veliko tarčo. Vsem je že dolgo jasno, da bo trajalo veliko časa, da svoje marince vržejo na oddaljene obale Ruske federacije, v vseh flotah le v brigadi mornarice.
Resna pomanjkljivost teh ladij je šibka oborožitev, ki ne zagotavlja zanesljive samoobrambe pred resnejšimi grožnjami (protiladijske rakete, torpeda, bojni plavalci-saboterji), vendar je to pomanjkljivost mogoče odpraviti s ponovno opremitvijo z domačim ladijskim orožjem sistemov. Mistral ne more samostojno izvesti iztovarjanja s težko opremo na neopremljeni obali, le s pomočjo tankovskih pristajalnih pontonov. Ta postopek je bil od 50. let dolg in zapleten: polnjenje priklopne komore z vodo in odstranjevanje pontonov iz nje traja nekaj ur. Ne morejo dostaviti vse opreme na rob vode hkrati. Na voljo je več letov. Celoten postopek pristanka traja zelo dolgo. Med tem postopkom je Mistral s polno priklopno komoro precej ranljiv. Vendar pa padalce s helikopterji hitro dostavijo na obalo. Ampak … brez težkega orožja in oklepnih vozil. Glavna stvar "Mistral" se ne ujema s konceptom bojne zaposlitve ruskih marincev danes. Po prejemu take ladje naša flota ne bo mogla z njo izvajati tistih amfibijskih operacij, ki se izvajajo že desetletja, ali pa od nje vsaj ne bo prejela pomembne pomoči. Nosilec helikopterja Mistral ni primeren za amfibijske operacije in se bo težko prilagoditi ruski opremi. Ta ladja prevzema Natovo opremo ", brez sodobne opreme. Izdelek se kupi v celotnem kompletu:" prazna škatla + šasija ", vendar lahko naši ladjedelniki zvarijo tudi prazen trup. Težko si je predstavljati situacijo, ko bodo Francozi naredili trup, nanj pa bomo namestili svojo opremo. Rusko orožje, električno opremo in druge tehnološke komponente je težko namestiti na trup povsem tujega projekta, ki ima določene dimenzijske značilnosti.
Dodaten razlog, zakaj ladja ni potrebna, se ruski helikopterji ne bodo stisnili v francoske hangarje in dvigala. Izkušnja je že bila. Ko je Mistral prišel na obisk v Sankt Peterburg, so se na njegovo palubo uspešno vkrcali ruski helikopterji Ka-52 in Ka-27, kasneje pa se je izkazalo, da se domača letala z rotacijskim krilom po višini ne prilegajo v dvigalo, zato niso mogli spustijo v hangar za helikopter. Majhna zadrega je bila hitro "zamolčana". Torej zdaj ne potrebujemo Mistrala, morda ga bomo čez 15-20 let potrebovali, vendar upajmo, da bo do takrat Rusiji še vedno uspelo brez njega.
Ruska mornarica potrebuje UDC s prostornino 28.000 ton, z odskočno desko in aerofinizerjem, primernim za baziranje 4-6 MiG-29K. Primernejši bi bil španski Juan Carlos I, ki ima premno odskočno desko, ki zagotavlja vzlet letal s kratkim vzletom in navpičnim pristankom. Francozi si lahko privoščijo gradnjo poceni nosilcev helikopterjev razreda Mistral. Rusija potrebuje pomorsko pristajalno ladjo z dobrim lastnim sistemom protizračne obrambe, vključno s tistimi, ki jih ponujajo lovci na letalih. Rusija kupuje popolnoma neuporabno ladjo, ki se v nobeno omako ne prilega mornarici, brez orožja za samoobrambo, brez spremljevalnih ladij in brez prisotnosti samih marincev. Edino, kar lahko naredi Mistral, je organizirati križarjenja za obrambnega ministra, načelnika generalštaba ministrstva za obrambo in njihovo spremstvo, vrhovnega poveljnika in vodstvo mornarice.
Mnoga podjetja obrambne industrije še niso pripravljena na serijsko proizvodnjo visokotehnoloških orožnih sistemov. Po njegovih besedah Vladislav Putilin (namestnik predsednika vojaško-industrijske komisije (MIC) Ruske federacije) je le 36% strateških podjetij finančno zdravih, 25% pa je tik pred bankrotom. Ruski kompleks obrambne industrije vključuje 948 strateških podjetij in organizacij, za katere veljajo določbe 5. odstavka poglavja IX zveznega zakona "O insolventnosti (stečaju)", ki določajo posebna pravila o stečaju. Trenutno jih je 44 vloženih v stečaj.
Po podatkih Zvezne davčne službe Rusije ima 170 strateških podjetij in organizacij vojaško-industrijskega kompleksa znake bankrota. Poleg tega so davčni organi v zvezi s 150 strateškimi podjetji in organizacijami že izdali odredbe za izterjavo dolgov na račun svojega premoženja, ki so namenjena izvršbi sodnih izvršiteljev. Dodatne težave obrambni industriji je povzročila zamuda pri nakazovanju sredstev v okviru državnega obrambnega naročila. Kot primer bomo analizirali podjetja letalske industrije in oklepne tehnike.
Obrambni industriji je v zadnjih letih uspelo ustvariti zelo velike dolgove.
V letalski industriji: RAC "MiG" - 44 milijard rubljev., MMP jih. VV Chernyshev - 22 milijard, NPK "Irkut", podjetje "Sukhoi" - približno 30 milijard. V oklepnem inženiringu - na primer Zvezno državno enotno podjetje "Omsk Plant Engineering Engineering" proizvaja tanke T -80U in T -80UK. Računi podjetja so 1,5 milijarde rubljev. Leta 2008 sta ministrstvo za obrambo RF in OAO NPK Uralvagonzavod podpisala triletno pogodbo o nakupu 189 tankov (63 tankov na leto). Rusko obrambno ministrstvo je leta 2010 načrtovalo nakup 261 novih tankov T-90, ki jih proizvaja OJSC NPK Uralvagonzavod. Če je naročilo za nakup cistern za 18 milijard rubljev. kljub temu se bo uresničilo, potem bo tovarna imela možnost poplačati svoj dolg - 61 milijard rubljev.
Kljub temu, da je Rusiji v zadnjih letih uspelo delno povrniti izgubljene položaje v svetovni trgovini z orožjem, uspeha ni mogoče preceniti. Dejansko krizni pojavi na področju vojaško-tehničnega sodelovanja ne temeljijo samo in ne toliko na nepopolnosti javne uprave (čeprav je to tudi pomembno), kot na problemih proizvajalcev vojaške opreme. V številnih vojaških tehnologijah je Rusija še vedno na ravni sedemdesetih in osemdesetih let. Stanje podjetij obrambne industrije in njihova pomembna tehnološka odvisnost od tujih dobaviteljev ostajajo kritični.
Tako se je v primerjavi z letom 1992 proizvodnja vojaških letal zmanjšala 17 -krat, vojaških helikopterjev - 5 -krat, letalskih raket - 23 -krat, streliva - več kot 100 -krat. Padec kakovosti vojaških izdelkov (MPP) je zaskrbljujoč. Stroški odpravljanja napak med proizvodnjo, preskušanjem in delovanjem MPP dosegajo 50% skupnih stroškov njegove izdelave. Medtem ko v gospodarsko razvitih državah ta številka ne presega 20%. Glavni razlog je amortizacija glavne opreme, ki je dosegla 75%, in izredno nizka stopnja ponovne opreme: stopnja obnove opreme ne presega 1% na leto, z minimalno zahtevano zahtevo 8-10 %.
V zadnjih letih se je začelo zniževanje kakovosti vojaške opreme in pogostejši primeri neupoštevanja rokov za izpolnjevanje pogodbenih obveznosti s strani ruskih subjektov vojaško-tehničnega sodelovanja, skupaj z neupravičenim podražitvijo vojaške opreme. opazno vplivajo na odnose na področju vojaško -tehničnega sodelovanja s tradicionalnimi ruskimi kupci vojaške opreme (predvsem z Indijo in Kitajsko) in posledično na obseg zalog. Podjetja obrambne industrije se ne spopadajo v celoti z izpolnitvijo sklenjenih pogodb. Nekateri tuji kupci morajo čakati v vrsti za rusko orožje. Res je, še ni povsem jasno, kako ohraniti ceno leta 2011 za celotno paleto vojaške opreme, ki jo bo vojska od industrije kupila do leta 2020. Iz nekega razloga se deflatorji, ki so bili vneseni v proračun, vedno izkažejo za manjše od realne rasti inflacije in zvišanja cen materialov in sestavnih delov za končni izdelek.
Posledično se izkaže, da so vsi programi orožja po petih letih neuravnoteženi, količina izgubljenega denarja in posledično opreme, ki je vojaki niso prejeli, pa doseže 30-50%. Primerjava prodaje vojaške opreme za izvoz z nakupi vojaške opreme v interesu Ministrstva za obrambo RF je pokazala, da je dolga leta obseg prodaje orožja in vojaške opreme (AME) tujim državam presegal obseg domačih nakupov, in šele v zadnjih letih se kaže tendenca k povečanju domačega povpraševanja.
In če so v letih 2000-2003 ruski vojaški izdatki znašali približno 30-32% obsega izvoza vojaške opreme, so v letih 2004-2005 postali primerljivi, od leta 2006 pa presegli obseg izvoza, ki je leta 2006 znašal 114,6%, leta 2007 leto - 132,6%. Ti podatki ne odražajo le izboljšanja gospodarskega položaja v državi, opaženega v zadnjih petih do šestih letih, temveč tudi spremembo odnosa države do stanja oboroženih sil RF, ki zahteva preoblikovanje in posodobitev.
Zvezni proračun za obdobje 2009–2011 kljub finančni krizi predvideva znatno povečanje obsega nakupov vojaške opreme. Degradacija znanstveno -tehničnega kompleksa je privedla do dejstva, da kljub rasti državnega obrambnega reda proizvodnja nove generacije orožja ni bila nikoli vzpostavljena. Trenutne razmere ogrožajo rusko nacionalno varnost.
Po besedah Sergeja Rogova, direktorja Inštituta ZDA in Kanade Ruske akademije znanosti, vodilne zahodne države porabijo 2–3% BDP za raziskave in razvoj, vključno z ZDA - 2,7%, in v državah, kot je Japonska, Švedska, Izrael, dosegajo 3, 5–4, 5% BDP. Kitajska povečuje porabo za raziskave in razvoj z zelo visoko stopnjo (1,7% BDP). Pričakuje se, da bo LRK v naslednjem desetletju dohitela ZDA glede porabe za znanost. Tudi poraba za raziskave in razvoj v Indiji hitro narašča. Do leta 2012 bodo dosegli 2% BDP. Evropska unija si je zastavila cilj, da bo porabo za raziskave in razvoj povečala na 3% BDP. Delež ruskih izdatkov za raziskave in razvoj na področju obrambe je 0,6% BDP, za civilno znanost - 0,4%. Za primerjavo: v zadnjih letih obstoja ZSSR so skupni izdatki za raziskave in razvoj znašali 3, 6–4, 7% BDP. Na žalost je v Rusiji delež vseh izdatkov za temeljne raziskave le 0,16% BDP.
V razvitih državah poraba za temeljne raziskave znaša 0,5–0,6% BDP. V državah, ki so vodilne v svetovni znanosti, ima znanstvena politika dve plati. Po eni strani država neposredno financira znanstvene raziskave, po drugi strani pa z davčnimi ukrepi spodbuja porabo za raziskave in razvoj v zasebnem sektorju. Po mnenju OECD v Rusiji davčni sistem ne spodbuja, ampak krši porabo za raziskave in razvoj. Ruski poslovni izdatki za raziskave in razvoj so 7-10-krat manjši kot v razvitih državah. Le tri ruska podjetja so med 1000 največjimi podjetji na svetu glede na izdatke za raziskave in razvoj.
Presenetljivo je, da izpolnitev zahtev Rosoboronexporta ima prednost pred potrebami oboroženih sil RF. V Rusiji se postavlja akutno vprašanje: kaj je za državo pomembnejše - ukazi ministrstva za obrambo ali Rosoboronexport? Zdi se, da so pogodbe Rosoboronexporta pomembnejše, saj so domače cene slabše od izvoznih. Zato Uralvagonzavod ne more začeti s proizvodnjo novega tanka T-95 in podpornega bojnega vozila (BMPT).
Avtonomija ostaja osrednji element ruske obrambne doktrine. Eden glavnih ciljev izvajanja nove politike obrambne industrije je "preprečiti kritično odvisnost obrambne industrije od dobave sestavnih delov in materialov tuje proizvodnje". Prizadevanja voditeljev obrambne industrije se v celoti odražajo: država bo olajšala nakup edinstvene opreme in jo dala v najem ruskim obrambnim podjetjem. Problemi razvoja domače baze elektronskih komponent, pa tudi radijske elektronike, posebne metalurgije in kemije z nizko tonažo bodo rešeni v okviru zveznih ciljnih programov in javno-zasebnih partnerstev.
Sistem obrambnega upravljanja v Rusiji je bil že šestkrat revidiran. Posledično se je raven tega vodstva zmanjšala od podpredsednika vlade Ruske federacije do vodje oddelka Ministrstva za industrijo in energijo Ruske federacije. Dejavnosti različnih struktur, ki sodelujejo pri razvoju različnih vrst vojaških izdelkov, niso usklajene z zveznim zakonom z dne 26. septembra 2002 št. 127-FZ "O insolventnosti (stečaju)".
Ta zakon je omilil zahteve za strateška podjetja vojaško-industrijskega kompleksa v smislu znakov plačilne nesposobnosti in določil razširjen seznam ukrepov za preprečevanje njihovega bankrota. Ta zakon pa zahteva tudi številne spremembe. To še posebej velja za postopek zagotavljanja državnih jamstev za obveznosti strateških podjetij v obdobju njihovega finančnega okrevanja, omejevanje pravic upnikov do razpolaganja s premoženjem dolžnika, pravice lastnika mobilizacijskih (rezervnih) proizvodnih zmogljivosti.
Predlagano je, da spremenjeni zakon določa pravico do stečaja strateškega podjetja le vladi Ruske federacije ali uvedbo stečajnega postopka po odstranitvi strateškega statusa podjetja.
Neuspešna politika se je razvila tudi na področju oblikovanja cen za izdelke obrambne industrije. Zdaj kupec potrjuje cene vojaških izdelkov v skladu z oddelčnimi standardi na podlagi izračunov stroškov, ki jih je predložil glavni izvajalec naročila. Pogosto odobrene cene izdelkov obrambne industrije ne ustrezajo rasti tarif naravnih monopolov. Posledično cene vojaških izdelkov nenehno naraščajo. Zato kljub vsakoletnemu povečanju izdatkov za državno obrambno naročilo ni dovolj denarja za nakup novega sodobnega orožja.
Najpomembnejši problem obrambne industrije, na primer obdavčitev, še ni našel rešitve. Davek na zemljišče, davek na nepremičnine in druge vrste davkov, ki jih morajo strateška podjetja obrambne industrije plačati danes, so postali ena glavnih ovir za njegovo reformo. Vodje obrambnih podjetij si že vrsto let prizadevajo odpraviti davek na dodano vrednost za akontacije, plačane po pogodbah v okviru državnega obrambnega naloga za dobiček obrambnih podjetij.
Zdaj je treba pregledati cilje orožja. Jasno moramo razumeti, s kom se bomo borili, katere vrste orožja so za to potrebne in kakšen bi moral biti državni obrambni red. Če ne bo zdrave obrambne odredbe, potem tudi obrambne industrije ne bo. Industrijo ni mogoče uničiti in jo pustiti do boljših časov. Oprema bo moralno in fizično zastarela, razstavljena bo, specialistov ne bo. Zato je obnovitev ohranjenega veliko dražja kot gradnja nove na novem mestu. Dokler tega razumevanja ni, se bodo razmere le še poslabšale.
Tudi leto 2010 je odlikoval še en senzacionalen dogodek. Izkazalo se je, da posel pod poveljstvom države cveti. V ruskem sektorju svetovnega spleta se je pojavila spletna storitev brez primere: zdaj lahko vsak državljan Rusije in celo tujec z dovolj denarja naroči najljubšo nagrado Ruske federacije po Katalogu oddelčnih in javnih nagrad. V 15-20 dneh bo amaterski "tzatsek" po plačilu določenega zneska po pošti prejel oddelčno medaljo ali naročilo s praznim potrdilom. Če bodo na voljo in dodatna sredstva, bo nagrada podeljena v slovesnem vzdušju v kateri koli prestižni ustanovi v Moskvi z ustreznimi govori in pogostitvijo. Katalog vsebuje več kot 23.000 oddelčnih in javnih naročil, medalj, frakov. Cenik je objavljen na zasluga.ru. Razpon cen je od 1.200 do 376.000 rubljev. - V skladu z našo ustavo imajo Rusi pravico nositi nagrade ZSSR in Rusije. Redi ZSSR - 22 naslovov, medalje ZSSR - 58. Ruske nagrade - 26 naročil, 6 oznak, 21 medalj. Preostalih 22.827 naslovov nagrad je od hudobnega.
Kar se zdaj dogaja z ruskim sistemom nagrajevanja, ne boste našli analogov niti v naši niti v svetovni zgodovini. Fronte in vojaške nagrade ZSSR so bile razvrednotene. Za vrhunsko poslovanje so bile ustvarjene zasebne strukture. Izšel je "Katalog oddelčnih in javnih nagrad". In zdi se, da je to koristno za mnoge. Ruski vladi - ker je proračunska poraba manjša. Posel, kajti če želite izboljšati odnose, plačajte za nagrado prave osebe z javno medaljo ali redom in delo je končano. Če govorimo o čisto zunanji plati, jih je malček briljantnih novopečenih ročnih del nekoliko zasenčil. Toda glavna stvar je, da nagrada izgubi svoj prvotni pomen. Zdaj ga pogosto ne sprejemajo za pogum in hrabrost, ampak v resnici za denar ali za povezave na najvišjih stopnjah moči in poslovanja.
Tukaj je nekaj citatov za druge nagrade. Predstavniki šovbiznisa lahko od ministrstva za obrambo za 4000 rubljev naročijo oddelčno medaljo št. 021 / MO "Generalmajor Aleksander Aleksandrov". Za tiste, ki jih zanima interakcija z Ministrstvom za notranje zadeve, je koristno prejeti javno medaljo Ministrstva za notranje zadeve št. 126 / Ministrstvo za notranje zadeve "Za zasluge pri upravljanju" v vrednosti 4.000 rubljev ali javno naročilo " Za zasluge "št. 108 / Ministrstvo za notranje zadeve, za 3.500 rubljev.
Ustvarjena je velikanska serija oddelčnih nagrad, ki jih težko razume celo specialist. Na prvem mestu so nagrade Ministrstva za obrambo Ruske federacije: 32 medalj, značk - 92, samo znakov - 22, javnih medalj Ministrstva za obrambo - 22; Glavnega obveščevalnega direktorata (GRU): javne medalje - 9, javni znaki - 24; letalske sile: javne medalje - 22, javna znamenja - 18. letalske sile: javne medalje - 27, javna znamenja - 19. mornarica: javna naročila - 3, javna odličja - 183, javna znamenja - 583. To je neverjetno, vendar organi kazenskega pregona in posebne službe Rusije "ne opazijo", da so vse te kataloške nagrade v prostem prometu in jih je mogoče kupiti po vsej Rusiji v trgovinah podjetja Splav, Moskovske tovarne nagrad, Moskovske kovnice in zdaj na internetu. Na splošno je v sistemu nagrajevanja Rusije treba vzpostaviti vsaj osnovni red.
