Akumulirano proti koncu petdesetih let 20. stoletja. Izkušnje z upravljanjem prvih protiletalskih raketnih sistemov (SAM), ki so bile sprejete za oskrbovanje sil zračne obrambe kopenskih sil, so pokazale, da imajo številne pomembne pomanjkljivosti, zaradi katerih niso bile primerne za uporabo kot mobilna kritina pri izvajanju mobilnih bojnih operacij. Za te namene so bili potrebni bistveno različni kompleksi z visoko stopnjo avtonomije in mobilnosti, ki so sposobni pokriti tako stacionarne kot mobilne objekte pred zračnimi napadi.
Prvi med tovrstnimi kompleksi sta bila sistema protizračne obrambe velikega dosega "Circle" in sistemi zračne obrambe srednjega dosega "Cube", ki sta organsko vstopila v organizacijsko strukturo branjenih čet. Sistem protizračne obrambe dolgega dosega je bil zadolžen za obrambo najpomembnejših objektov na fronti in vojski, sistem protizračne obrambe srednjega dosega pa za zagotavljanje zračne obrambe tankovskih divizij.
Za neposredno prikrivanje motoriziranih puškarskih divizij in polkov pa so bili potrebni topniški in raketni sistemi kratkega dosega, katerih območja zajemanja so morala ustrezati organizacijski strukturi Sovjetske vojske in so bila določena glede na potrebo po prekrivanju fronte. širino in globino bojnih linij obranjene enote, ko je delovala v obrambi ali v ofenzivi.
Podoben razvoj pogledov je bil v teh letih značilen za tuje razvijalce protiletalskih raket.
ket sredstev, ki so prišla sredi petdesetih let. potrebo po razvoju samohodnega sistema zračne obrambe kratkega dosega. Prvi tak sistem protizračne obrambe naj bi bil ameriški Mauler, namenjen odbijanju napadov nizko letečih letal, pa tudi nevojenih in vodenih taktičnih raket z EPR do 0,1 m2.
Zahteve za kompleks Mauler so bile predstavljene leta 1956 ob upoštevanju znanstvenih in tehnoloških dosežkov na področju elektronske in raketne tehnologije, ki so se do takrat zgodili. Predvidevalo se je, da bodo vsa sredstva tega sistema protizračne obrambe nameščena na podlagi goseničnega oklepnega transporterja Ml 13: izstreljevalnik z 12 projektili v zabojnikih, oprema za odkrivanje in nadzor ognja, radarske antene sistema za vodenje in elektrarna. Skupna teža raketnega sistema protizračne obrambe naj bi bila približno 11 ton, kar je omogočilo transport na transportnih letalih in helikopterjih.
Načrtovano je bilo, da bodo vojakom leta 1963 začeli dobavljati nov sistem protizračne obrambe, medtem ko naj bi bilo skupno izpustitev 538 kompleksov in 17180 raket. Vendar je že na začetnih stopnjah razvoja in testiranja postalo jasno, da so bile začetne zahteve za sistem protizračne obrambe Mauler postavljene s pretiranim optimizmom. Tako bi morala biti po predhodnih ocenah enostopenjska raketa s polaktivno radarsko glavo za usmerjanje, ki je bila ustvarjena za raketni sistem zračne obrambe, lansirna teža približno 40 kg (teža bojne glave -4,5 kg), doseg do 10 km, razvijajte hitrost do M = 3, 2 in izvajajte manevre s preobremenitvami do 30 enot. Izpolnjevanje takšnih značilnosti je bilo za približno 25-30 let znatno pred zmogljivostmi tistega časa.
Posledično je razvoj obetavnega sistema zračne obrambe, v katerem so sodelovala vodilna ameriška podjetja Convair, General Electric, Sperry in Martin, takoj začel zaostajati za ciljnimi datumi in ga je spremljalo postopno zmanjševanje pričakovanih zmogljivosti. Tako je kmalu postalo jasno, da je treba za dosego zahtevane učinkovitosti uničenja balističnih izstrelkov maso bojne glave sistema protiraketne obrambe povečati na 9,1 kg.
To pa je privedlo do dejstva, da se je masa rakete povečala na 55 kg, njihovo število na izstrelitvi pa se je zmanjšalo na devet.
Nazadnje, julija 1965, potem ko je bilo na poligonu White Sands izvedenih 93 izstrelitev in je bilo porabljenih več kot 200 milijonov dolarjev, je bil Mauler opuščen v korist izvajanja bolj pragmatičnih programov zračne obrambe, ki temeljijo na vodeni raketi letala Sidewinder. letalske puške in rezultati podobnega razvoja zahodnoevropskih podjetij.
Prvo med njimi, aprila 1958, je bilo angleško podjetje Short, ki je na podlagi raziskav, opravljenih za zamenjavo protiletalskih pušk na majhnih ladjah, začelo delo na raketi Seacat, ki je imela doseg do 5 km. Ta raketa naj bi bila del kompaktnega, poceni in relativno preprostega sistema zračne obrambe. Potreba po njem je bila tako velika, da so že v začetku leta 1959, ne da bi čakali na začetek množične proizvodnje, Seacat prevzele ladje Velike Britanije, nato pa Avstralije, Nove Zelandije, Švedske in številnih drugih držav. Vzporedno z ladijsko različico je bila razvita zemeljska različica sistema z 62-kilogramsko raketo Tigercat (s hitrostjo letenja največ 200-250 m / s), ki je bila nameščena na oklepnih vozilih na gosenicah ali kolesih, pa tudi na prikolicah. Sistemi Tigercat so že nekaj desetletij v uporabi v več kot 10 državah.
Leta 1963 je britansko podjetje British Aircraft začelo delati na ustvarjanju sistema zračne obrambe ET 316, ki je bil kasneje označen kot Rapier. Vendar so bile njegove lastnosti v skoraj vseh pogledih bistveno nižje od tistih, ki so jih pričakovali za Maulerja.
Danes, nekaj desetletij pozneje, je treba priznati, da so bile na dopisnem tekmovanju, ki je potekalo v teh letih, ideje, postavljene v Maulerju, v največji meri uresničene v sovjetskem sistemu zračne obrambe "Osa", čeprav je bil tudi njegov razvoj zelo dramatičen, spremlja zamenjava voditeljev in organizacij, ki razvijajo njene elemente.
Bojno vozilo z izkušnjami SAM XMIM-46A Mauler
Ladijski sistem zračne obrambe Seacat in kopenski Tigercat
Začetek dela
Odločitev o potrebi po razvoju preprostega in poceni sistema zračne obrambe kratkega dosega za zaščito pred zračnimi napadi divizij motoriziranih pušk je bila sprejeta skoraj takoj po začetku projektiranja sistemov zračne obrambe Krut in Cube leta 1958. Oblikovanje takega kompleksa je bilo izdano 9. februarja 1959.
Z odlokom Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR
№138-61 "O razvoju zračne obrambe kopenskih sil, ladij mornarice in ladij mornarice".
Leto kasneje, 10. februarja 1960, je bil Svetu ministrov ZSSR poslan pismo, ki ga je podpisal obrambni minister R. Ya. Malinovskiy, predsedniki: SCRE - V. D. Kalmykov, GKAT - P. V. Dementyev, GKOT -K. N. Rudnev, ladjedelniška skupina - B. E. Butoma in minister za mornarico V. G. Bakaev s predlogi za razvoj vojaških in pomorskih poenostavljenih majhnih avtonomnih sistemov zračne obrambe "Osa" in "Osa-M" z enotno raketo, namenjenih uničenju nizko letečih zračnih ciljev s hitrostjo do 500 m / s.
V skladu s temi predlogi je bil novi sistem protizračne obrambe namenjen zračni obrambi čet in njihovih objektov v bojnih formacijah motoriziranega strelskega oddelka v različnih oblikah bitk, pa tudi na pohodu. Glavne zahteve za ta kompleks so bile popolna avtonomija, kar naj bi zagotovili z namestitvijo vseh bojnih sredstev raketnega sistema protizračne obrambe na eno samohodno plavajoče podvozje na kolesih in možnostjo zaznavanja v gibanju in zadetka s kratkih postankov nizko -leteči cilji, ki se nenadoma pojavijo iz katere koli smeri.
Prve študije novega kompleksa, ki je imel v začetni fazi oznako "elipsa" (nadaljuje niz geometrijskih oznak, ki jih daje vojaški sistem zračne obrambe, ki sta jih začela "Circle" in "Cube"), so pokazale temeljno možnost njeno nastanek. Kompleks naj bi vključeval avtonomni nadzorni sistem, raketno strelivo, potrebno za zadetek 2-3 ciljev, izstrelitveno napravo ter komunikacijo, navigacijo in topografijo, računalniške zmogljivosti, nadzorno opremo in napajalnike. Ti elementi naj bi bili nameščeni na enem stroju, ki bi ga lahko prevažalo letalo An-12 s polnim strelivom, polnjenjem goriva in tričlansko posadko. Sredstva kompleksa naj bi odkrivala cilje v gibanju (pri hitrostih do 25 km / h) in zagotovila izstrelitev raket, ki tehtajo 60-65 kg iz kratkih postankov, z verjetnostjo, da z eno raketo do 50 zadenejo cilj. -70%. Hkrati bi moralo biti območje zajemanja zračnih ciljev, ki so primerljivi z dimenzijami lovca MiG-19 in letijo s hitrostjo do 300 m / s: v dosegu-od 800-1000 m do 6000 m, v višino - od 50-100 m do 3000 m, glede na parameter - do 3000 m.
Generalni razvijalec obeh kompleksov (vojaški in pomorski) naj bi imenoval NII-20 GKRE. Hkrati naj bi NII-20 postal glavni izvajalec del na vojaški različici sistema zračne obrambe kot celote in na kompleksu radijskih naprav.
Izstrelitev protiletalske vodene rakete SAM Rapier
Ustvarjanje vojaške samohodne pištole s kabino, zagonsko napravo in sistemom napajanja je bilo načrtovano, da se zaupa MMZ Mosoblsovnarkhoz. Oblikovanje enotne rakete in izstrelitvene naprave naj bi vodila tovarna št. 82 Moskovskega regionalnega gospodarskega sveta; ena večnamenska raketna enota -
A. V. Potopalov.
NII-131 GKRE; krmilni mehanizem in žiroskopi - obrat št. 118 GKAT. Nekaj mesecev kasneje je vodstvo GKAT predlagalo tudi vključitev NII-125 GKOT (razvoj trdnega naboja) v razvijalce raket, organizacije GKRE pa so bile povabljene, da se ukvarjajo z elementi avtopilotov.
Začetek dela je bil načrtovan v prvem četrtletju leta 1960. Prvo leto je bilo namenjeno izvedbi idejnega projekta, drugo - za pripravo tehnične zasnove, preskušanje poskusnih vzorcev sistemov protizračne obrambe in izstrelitev vodenih raket. Za leta 1962-1963 načrtovali so izdelavo in prenos prototipov kompleksa za državne preizkuse.
V končni različici odloka Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR, ki je bil pripravljen do sredine septembra 1960 in izdan 27. oktobra pod številko 1157-487, je bila odobrena oznaka "Osa" ker so bile določene kompleksne in veliko višje značilnosti - očitno bi razvijalcem dali dodatne spodbude. Zlasti se je naklon raketnega sistema zračne obrambe povečal na 8-10 km s parametrom smeri do 4-5 km, višina bojne uporabe pa do 5 km. Masa rakete ni bila popravljena, predhodno načrtovana časovnica pa se je premaknila le za eno četrtino.
Kot glavni izvajalci so bili dodeljeni: za komplekse Osa in Osa-M kot celoto-NII-20, za raketo-KB-82, za eno samo večnamensko enoto-NII-20 skupaj z OKB-668 GKRE, za izstrelitev naprava - SKB -203 Sverdlovskega SNKh.
Imenovani so bili glavni oblikovalci: za kompleks - V. M. Tara-novsky (kmalu ga je zamenjal M. M. Potopalov.
Posebna pozornost v odobrenem odloku je bila namenjena reševanju vprašanja izbire podlage za samohodno napravo, ki naj bi bila eno od lahkih oklepnih vozil, ki so se razvijala v teh letih.
Treba je opozoriti, da je bilo konec petdesetih let 20. stoletja. konkurenčen razvoj novih oklepnih vozil na kolesih in univerzalnega podvozja na kolesih se je začel v avtomobilskih tovarnah v Moskvi (ZIL-153), v Gorkem (GAZ-49), Kutaisiju (objekt 1015), pa tudi v strojnici za strojništvo Mytishchi (Objekt 560 in "Objekt 560U"). Končno je natečaj zmagal Gorky Design Bureau. Tu se je razvil oklepni transporter, ki je bil najbolj mobilen, zanesljiv, priročen, pa tudi tehnološko dobro razvit in relativno poceni.
Vendar te lastnosti niso bile dovolj za nov sistem zračne obrambe. V začetku leta 1961 so prebivalci Gorkega zavrnili nadaljnje sodelovanje pri delu na "Osi" zaradi nezadostne nosilnosti BTR-60P. Kmalu se je iz podobnega razloga KB ZIL oddaljil od te teme. Posledično je bilo ustvarjanje samohodne pištole za "ose" zaupano kolektivu SKV Kutaisske avtomobilske tovarne Ekonomskega sveta Gruzijske SSR, ki je v sodelovanju s strokovnjaki z Moskovske vojaške akademije oklepnih in mehaniziranih sil je oblikoval podvozje Object 1040 (na podlagi poskusnega BTR Objekta 1015B).
"Objekt 560"
"Objekt 560U"
Povedati je treba, da je bila konceptualna študija oklepnega transporterja 1015 Object - kolesnega (8x8) amfibijskega oklepnega transporterja z zadnjim nosilcem motorja, mehanskim menjalnikom v obliki črke H in neodvisnim vzmetenjem vseh koles - izvedena v obdobju 1954 -1957. na akademiji pod vodstvom G. V. Zimeleva s strani zaposlenih v enem od oddelkov ter raziskovalno -razvojnih organizacij akademije G. V. Arzhanukhin, A. P. Stepanov, A. I. Mamleev in drugi. Od konca leta 1958 je bilo v skladu z odlokom Sveta ministrov ZSSR pri tem delu vključena SKV Kutaisske avtomobilske tovarne, ki je v poznih petdesetih in zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja. dosledno vodil M. A. Ryzhik, D. L. Kartve-lishvili in SM. Batiashvili. Kasneje je bilo v Kutaisiju zgrajenih več prototipov izboljšanega oklepnega transporterja, imenovanega "Objekt 1015B".
Navdušenje, s katerim so se oblikovalci Wasp lotili dela, je bilo značilno za tisti čas in je temeljilo na številnih pomembnih točkah. Razumelo se je, da bo nov razvoj temeljil na izkušnjah že preizkušenega sistema zračne obrambe Krug. Poleg tega je industrija do takrat obvladala proizvodnjo več kot 30 vrst tranzistorjev in polprevodniških diod za različne namene. Na tej podlagi za "ose" je bilo mogoče ustvariti tranzistorski operacijski ojačevalnik, ki skoraj ni bil slabši od cevi RU-50, ki je bila v teh letih splošno znana. Zato so se odločili za izdelavo računske naprave (PSA) za
Podvozje "Objekt 1040", zasnovano za namestitev elementov sistema zračne obrambe "Osa".
"Osi" na tranzistorjih. Če je prvotna različica PSA vsebovala približno 200 operacijskih ojačevalnikov, se je kasneje njihovo število zmanjšalo na 60. Hkrati pa je problematično doseganje številnih značilnosti, določenih za ose, privedlo do tega, da so se resne objektivne težave pojavile že ob prve stopnje.
Zaradi posebnosti raketnega sistema zračne obrambe Osa - majhne nadmorske višine cilja, kratek čas, namenjen obdelavi in zadetku cilja, avtonomnosti in mobilnosti kompleksa - je bilo treba iskati nove tehnične rešitve in načine. Torej so značilnosti raketnega sistema zračne obrambe zahtevale uporabo večnamenskih anten z visokimi vrednostmi izhodnih parametrov; antene, ki lahko premikajo žarek na katero koli točko v danem prostorskem sektorju v času, ki ne presega delcev sekunde.
Posledično je pod vodstvom V. M. Taranovsky na NII-20 je bil pripravljen projekt, ki je predvideval uporabo radarja s fazno antensko rešetko (PAR) kot del novega sistema zračne obrambe kot sredstva za odkrivanje in sledenje ciljem namesto tradicionalne mehansko vrtljive antene.
Nekaj let prej, leta 1958, so Američani naredili podoben poskus, ko so ustvarili radar SPG-59 s fazno rešetko za ladijski sistem zračne obrambe Typhoon, katerega struktura je predvidevala radar, ki je sposoben hkrati opravljati naloge za nadzor ognja in ciljati osvetlitev. Vendar so se raziskave, ki so se šele začele, soočale s težavami, povezanimi z nezadostno stopnjo razvoja znanosti in tehnologije, pa tudi z visoko stopnjo porabe električne energije zaradi prisotnosti vakuumskih cevi. Pomemben dejavnik so bili visoki stroški izdelkov. Posledično so se antene kljub vsem poskusom in trikom izkazale za velike, težke in pretirano drage. Decembra 1963 je bil projekt Typhoon zaprt. Tudi ideja o namestitvi PAR na sistem protizračne obrambe Mauler ni bila razvita.
Podobne težave niso omogočile pomembnih rezultatov in razvoja radarja s faznim nizom za "ose". Toda veliko bolj zaskrbljujoč signal je bil, da so že v fazi izdaje idejne zasnove raketnega sistema zračne obrambe razkrili odklepanje kazalcev glavnih elementov rakete in kompleksa, ki so jih ustvarile različne organizacije. Hkrati je bila nakazana prisotnost velikega "mrtvega območja" v raketnem sistemu zračne obrambe, ki je bil stožec s polmerom 14 km in višino 5 km.
Oblikovalci so poskušali najti izhod, zato so postopoma opustili najnaprednejše, a še niso dobili ustrezne proizvodne baze tehničnih rešitev.
Poenoteno raketo 9MZZ je upravljal projektni biro tovarne # 82, ki jo je vodil A. V. Potopalov in glavni oblikovalec M. G. Olya. V zgodnjih petdesetih letih 20. stoletja. ta obrat je bil eden prvih, ki je obvladal proizvodnjo izdelkov, ki jih je razvil S. A. Lavochkin protiletalske rakete za sistem S-25 in KB-82 so izvedle številne ukrepe za njihovo izboljšanje. Vendar so bili lastni projekti KB-82 prizadeti zaradi zastojev. Julija 1959 je bil KB-82 suspendiran pri delu na raketi V-625 za sistem zračne obrambe S-125-zaupali so ga bolj izkušeni ekipi OKB-2 PD. Grushin, ki je predlagal varianto enotne rakete B-600.
Tokrat je bilo KB-82 naročeno, da ustvari raketo, katere masa ne bi presegala 60-65 kg in je imela dolžino 2, 25-2, 65 m. Zaradi potrebe po doseganju izjemno visokih lastnosti je število za nov sistem protiraketne obrambe. Zato je bilo predlagano, da ga opremimo s polaktivnim radarskim iskalcem, ki bi lahko zagotovil visoko natančnost vodenja rakete do cilja in njegov učinkovit poraz z bojno glavo, ki tehta 9,5 kg. Naslednji korak je bila izdelava enotne večnamenske enote, ki je vključevala iskalnik, avtopilot, varovalko in vir energije. Po prvih ocenah naj masa takega bloka ne presega 14 kg. Da ne bi presegli mejnih vrednosti raketne mase, je bilo treba pogonskih sistemov in krmilnega sistema vključiti v 40 kg, ki so na voljo projektantom.
Vendar so razvijalci opreme že na začetni stopnji dela omejitev mase večnamenske enote skoraj dvakrat presegli - dosegla je 27 kg. Kmalu je postala očitna neresničnost značilnosti pogonskega sistema, določenih v raketnem projektu. Motor na trda goriva, ki ga je zasnoval KB-2 tovarne št. 81, je predvideval uporabo naboja s skupno maso 31,3 kg, ki je bil sestavljen iz dveh naprav za preverjanje trdnih pogonskih goriv (zagonski in vzdrževalni). Toda sestava mešanega trdnega goriva, uporabljenega za to polnjenje, je pokazala bistveno nižje (za skoraj g #)%) energijske lastnosti,.
V iskanju rešitve se je KB-82 lotil oblikovanja lastnega motorja. Treba je omeniti, da so v tej organizaciji že v letih 1956-1957. razvil pogonske sisteme za raketo V-625 in raven oblikovalcev seznama motorjev, ki so delali tukaj, je bila precej visoka. Za nov motor so predlagali uporabo mešanega trdnega goriva, razvitega na GIPH, katerega lastnosti so bile blizu zahtevanim. Toda to delo ni bilo nikoli dokončano.
Oblikovalci SPG so se soočili tudi s številnimi težavami. Ko je začela s testiranjem, je postalo jasno, da je masa samohodne puške tudi presegla sprejete meje. V skladu s projektom je imel "Objekt 1040" nosilnost 3,5 tone in za namestitev sredstev raketnega sistema zračne obrambe "Osa", katerega masa bi po najbolj optimističnih pričakovanjih morala imeti je bilo najmanj 4,3 tone (in po pesimističnih pričakovanjih - 6 ton), je bilo odločeno, da se izključi oborožitev mitraljeza in preide na uporabo lahkega dizelskega motorja z močjo 180 KM. namesto motorja 220 KM, ki je bil uporabljen na prototipu.
Vse to je pripeljalo do dejstva, da se je med razvijalci sistema zračne obrambe za vsak kilogram razpletel boj. Septembra 1962 je bil na NII-20 razpisan natečaj, pod katerim naj bi bila premija 200 rubljev za zmanjšanje mase kompleksa za 1 kg in če so bile v rezervni opremi rakete ugotovljene rezerve, 100 rubljev naj bi plačali za vsakih 100 gramov.
L. P. Kravchuk, namestnik direktorja za pilotsko proizvodnjo pri NII-20, se je spomnil: »Vse trgovine so v najkrajšem možnem času trdo delale na izdelavi prototipa, po potrebi so delale v dveh izmenah, uporabljali pa so tudi nadure. Druga težava je nastala zaradi potrebe po zmanjšanju teže "ose". Približno dvesto delov telesa je bilo treba uliti iz magnezija namesto iz aluminija. Zaradi razlike v krčenju med aluminijem in magnezijem je bilo treba znova uliti ne le tiste, ki so bili spremenjeni zaradi preureditve, ampak tudi obstoječe komplete modelne opreme. Magnezijev ulitki in veliki modeli so bili postavljeni v livarniško -mehanski obrat Balashikha, večina modelov pa je morala biti postavljena po vsej Moskvi, tudi v državne kmetije, kjer so bile ekipe starih mojstrov, ki so prej delali v tovarnah letal, ker ni eden se je zavezal, da bo izdelal veliko število modelov. Naše zmogljivosti so bile več kot skromne, imeli smo le šest modelarjev. Ti modeli stanejo dostojno količino - cena vsakega kompleta je ustrezala stroškom polirane omare. Vsi so razumeli, kako drago je, toda izhoda ni bilo, za to so se namenoma odločili."
Kljub temu, da je tekmovanje trajalo do februarja 1968, so številne dodeljene naloge ostale nerešene.
Rezultat prvih napak je bila odločitev Komisije predsedstva Sveta ministrov ZSSR o vojaško-industrijskih vprašanjih, v skladu s katero so razvijalci izdali dodatek k osnutku zasnove. Določila je uporabo radijskega vodenja rakete pri cilju, zmanjšala velikost prizadetega območja v dosegu (do 7, 7 km) in hitrost zadetka ciljev. Raketa, predstavljena v tem dokumentu, je imela dolžino 2,65 m, premer 0,16 m, masa pa je dosegla zgornjo mejo - 65 kg, z bojno glavo, ki tehta 10,7 kg.
Leta 1962 je bila izdelana tehnična zasnova kompleksa, vendar je bilo večina dela še vedno v fazi eksperimentalnega laboratorijskega testiranja glavnih sistemov. Istega leta sta NII-20 in Plant 368 namesto 67 kompletov vgrajene opreme izdelala le sedem; V določenem obdobju (III četrtletje 1962) je VNII-20 lahko pripravil tudi prototip RAS za preskušanje.
Do konca leta 1963 (do takrat je bilo po prvotnih načrtih načrtovano zaključiti vsa dela pri oblikovanju sistema zračne obrambe) je bilo izvedenih le nekaj izstrelkov nestandardnih raketnih modelov. Šele v zadnjih mesecih leta 1963 je bilo mogoče izvesti štiri avtonomne izstrelke raket s celotnim naborom opreme. Vendar je bil le eden izmed njih uspešen.
