Nasprotniki ZSSR in držav Varšavskega pakta so celotno hladno vojno preživeli v pričakovanju plaza tankov z vzhoda. Za odvračanje zelo resne grožnje so bili ustvarjeni vse učinkovitejši protitankovski topniški sistemi. A to očitno ni bilo dovolj. Za odvračanje od stalnega povečanja ognjene moči, zaščite in okretnosti sovjetskih tankov so morali uporabiti mobilne raketne sisteme, ki so uporabljali protitankovske raketne rakete (t.i. ATGM), vodene med letom po žicah. Lahka oklepna vozila so pogosto uporabljali kot šasijo, kar je lansirnikom dalo tako pomembno kakovost, kot je zračnost.
Tipičen predstavnik te kategorije bojnih vozil je angleški sršen, simbioza izstrelitvene enote Malkara ATGM in standardnega vojaškega oklepnega vozila. Stršljen je bil v službi v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja pri britanskih padalcih.
Oklepni avtomobil je sestavljen na podvozju vojaškega enobarvnega podjetja "Pig" podjetja "Humber". Zadnja pilotska kabina je bila zamenjana z majhno platformo z izstreljevalnikom za dve raketi Malkar. Rakete so bile na vodilne nosilce pritrjene na letalo podoben način - obešene so bile od spodaj. Lansirnik je bil razporejen 40 stopinj v vsako smer.
Posadka je imela na voljo le štiri granate: dve na strelnem položaju in še nekaj v zabojnikih. V primeru, da bi se "Hornet" s padalom spustil na tla, školjke niso bile nameščene na nosilce.
Dobavo protitankovskih sistemov na bojišče, pa tudi druge letalske opreme so izvajala letala Argus, Belfast in Beverly - "delovni konjički" tedanjega britanskega vojaškega transportnega letalstva. Za padalstvo je bil oklepnik nameščen na standardni platformi.
Domet kompleksa Hornet / Malkar je bil kratek. Tako je imel projektil tipa Mk.1 doseg le 1800 m, na največjo možno razdaljo pa je odletel v 15 sekundah. Naprednejši vzorci so imeli doseg letenja do 3000 m. Najmanjše prizadeto območje je bilo od 450 do 700 m. ATGM je preletel razdaljo 450 m v 3 s, 1000 m v 7,5 s, 2000 m v 14 s, 3000 m v 21 str. Izstrelek s štirimi vrtljivimi krmili je bil nadzorovan s prenosom ukazov po žicah. Avtomatizacija je kompenzirala napake pri vodenju zaradi vrtenja izstrelka in vpliva bočnega vetra.
Posadko vozila so sestavljale tri osebe: poveljnik, voznik in radijski operater, naloge operaterja protitankovskega kompleksa pa so bile dodeljene poveljniku. Na enak način bi lahko eden od dveh članov posadke opravljal svoje funkcije. Delovno mesto poveljnika-operaterja je bilo levo od voznika. Za nadzor in spremljanje leta projektila je bil opremljen s periskopom, ki se vrti za 160 °.
Protitankovski raketni sistemi Hornet / Malkara so bili namenjeni opremljanju padalskih divizij, ki so nastale kot del Kraljevega tankovskega korpusa v letih 1961-1963. Kasneje, leta 1965, so te mehanizirane letalske enote postale del 16. padalske brigade.
Leta 1976 je bila brigada zaradi splošnega zmanjšanja britanskih padalcev razpuščena. Hkrati so bila bojna vozila Hornet in celotna paleta uporabljenih ATGM odstranjena iz uporabe. Zamenjal jih je najnovejši protitankovski raketni sistem Swingfire, ki za podvozje uporablja vozilo Ferret Mk.5.
Da, sistem Hornet / Malkara je bil kratkotrajen. Čeprav je bila moč raketne bojne glave velika, je bila tudi njena teža velika, hitrost in doseg leta pa sta pustila veliko želenega. Lansirnik ni zdržal niti osmih izstrelkov raket - zahtevalo se je popravilo ali zamenjava vodilnih nosilcev, kar je preseglo vse regulativne standarde.
Zelo skromna obremenitev streliva in zapletenost ponovnega polnjenja sta omejevali bojne zmogljivosti kompleksa. In kot že omenjeno, Horneta z naloženo lansirno napravo ni bilo mogoče spustiti s padalom, zato je bila njegova bojna pripravljenost v času pristanka nič. Toda kljub številnim pomanjkljivostim je bil sistem Hornet / Malkara pomemben mejnik v razvoju protitankovskega raketnega orožja na bojišču.
Splošen pogled na izstrelitev ATGM "Malkara" na podvozju oklepnega avtomobila "Hornet"
Zaganjalnik ATGM "Malkara" na podvozju oklepnega avtomobila "Hornet". Padalska divizija kot del Kraljeve oklepne enote. Velika Britanija, 1963
Poskusna vozila Hornet / Malkar so imela enobarvno oljčno barvo, bojne glave projektilov so bile rumene. Na trupih raket, med krili, so bile bele službene oznake.
Standardno puščavsko kamuflažo za serijska vozila so sestavljali precej široki navpični valoviti trakovi približno enake širine v peščeni in zeleni barvi. Sobe so tradicionalne britanske, na primer 06ВК66 ali 09ВК63. Vodoravni sta bili spredaj desno nad žarometom, navpični pa zadaj na ščitniku proti blatu. Na škatlah na krovu bi, sodeč po fotografiji, lahko uporabili taktično številko, na primer: "24" v rumenem kvadratu.
