Ali naša flota potrebuje majhno večnamensko jedrsko podmornico

Kazalo:

Ali naša flota potrebuje majhno večnamensko jedrsko podmornico
Ali naša flota potrebuje majhno večnamensko jedrsko podmornico

Video: Ali naša flota potrebuje majhno večnamensko jedrsko podmornico

Video: Ali naša flota potrebuje majhno večnamensko jedrsko podmornico
Video: ANTASENA Indonesian Tank Boat by: pindad 2024, Marec
Anonim
Slika
Slika

Po GPV-2020 naj bi mornarica do leta 2020 prejela 8 novih večnamenskih jedrskih podmornic projekta 885 (M).

V resnici je prejel le eno (in s "šopom" kritičnih napak, opisanih v članku AICR "Severodvinsk" je bil predan mornarici s kritičnimi pomanjkljivostmi za bojno učinkovitost).

Pravzaprav je bil moten tudi program posodobitve jedrske podmornice 3. generacije.

Hkrati se je vprašanje optimalnosti tako velike večnamenske jedrske podmornice, kot je Yasen, večkrat postavilo v družbi, v medijih in med strokovnjaki. Na primer, nekdanji vodja 1. osrednjega raziskovalnega inštituta Ministrstva za obrambo Ruske federacije, kontraadmiral I. G. Zakharov je v svojem članku "Sodobni trendi razvoja bojnih ladij" (revija "Vojaška parada" št. 5 za leto 1996) zapisal:

Pomembna okoliščina pri razvoju večnamenskih podmornic bo, kot kaže, znižanje stroškov njihove izdelave ob ohranjanju doseženih taktičnih in tehničnih značilnosti …

Precej težko, a očitno bo postala nujna naloga ohranitev prej doseženih bojnih zmogljivosti večnamenskih čolnov ob hkratnem zmanjšanju njihove izpodrivnosti na 5000-6000 ton. "

Obstaja določena in kontroverzna izkušnja mornarice ZSSR pri ustvarjanju serije "majhnih" večnamenskih jedrskih podmornic projekta 705 (za več podrobnosti - "Zlata ribica" projekta 705: napaka ali preboj v XXI stoletju?), ki je danes ocenjena večinoma negativno.

Tuje izkušnje

V mornaricah tujih držav ima danes francoska mornarica najmanjše podmornice (podmornice serije Rubis Amethyste).

Slika
Slika

Zgodovina projekta podmornice Rubis Amethyste se je pravzaprav začela v poznih 60. letih 20. stoletja.

Na začetku pa je imelo vojaško-politično vodstvo Francije najvišjo prioriteto programa strateških SSBN. Zato je bila kljub dejstvu, da je bila idejna zasnova večnamenske podmornice zaključena do leta 1972, vodilni čoln projekta postavljen šele konec leta 1976. Leta 1979 je bil predstavljen Ryubi.

Gradnja prve podmornice je stala 850 milijonov francoskih frankov (kar ustreza 325 milijonom evrov v letu 2019), kar je izjemno nizka cena ne le za podmornice (v resnici nekoliko dražja od "povprečja" za sodobne nejedrske podmornice).

Glavna značilnost projekta je bila uporaba (prvič na svetu) monoblok jedrskega reaktorja z zmogljivostjo 48 megavatov z visoko stopnjo naravnega kroženja hladilne tekočine in turboelektrarne. Največja podvodna hitrost je bila 25 vozlov. Avtonomija je trajala 60 dni. Posadka 68 ljudi, med njimi osem častnikov.

Oborožitev: štiri 533-milimetrske torpedne cevi (TA) za streljanje protiladanskih raket SM-39 in torpedov F-17 mod. 2 (strelivo 14 orožja).

Zaradi prvotnih rešitev za elektrarno so razvijalci pričakovali zelo nizko raven hrupa nove podmornice. Vendar pa se je zaradi kompleksa malo preučenih problemov resnični rezultat izkazal približno na ravni ameriških podmornic, zgrajenih v začetku 60. let.

Glede na to, da so imeli francoski SSBN podobne težave s hrupom, se je začel izvajati obsežen program za njihovo izboljšanje (vključno z nizkim šumom) "Izboljšanje, taktika, hidrodinamika, tišina, širjenje, akustika" (AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute).

Rezultati teh ukrepov, ki so med drugim zahtevali podaljšanje trupa za 1 meter, spreminjanje obrisov (in v premcu), so bili predstavljeni začenši s peto ladjo serije Amethyste in zadnjim trupom Perle.

Vendar je izredno zanimivo izvesti (pred letom 1995) globoko posodobitev že zgrajenih podmornic z njihovo močjo glede na stopnjo nizkega hrupa do ravni, ki je blizu naši tretji generaciji. Kar je za francoske razvijalce seveda zelo velik uspeh.

Trenutno so štiri večnamenske podmornice uradno v vrstah francoske mornarice: S 603 Casabianca (del mornarice od leta 1987), S 604 Emeraude (1988), S 605 Amethyste (1992), S 606 Perle (1993).).

Opomba

Kljub temu, da se je naslednja serija francoskih podmornic skoraj podvojila, je treba izkušnje pri ustvarjanju podmornic serije Rubis Amethyste šteti za zelo uspešne.

Posebej je treba omeniti zelo visoko učinkovitost posodobitve prvih podmornic. To jim je omogočilo empirično pripeljati na raven sodobnih zahtev za odkrivanje in prikrita sredstva (za tretjo generacijo).

To potrjujejo številni primeri Natove pomorske bojne vadbe:

- Leta 1998 je S 603 Casabianca uspelo potopiti letalski nosilec Dwight D. Eisenhower in križarko iz skupine letalskih nosilcev ameriške mornarice.

- Med vajo COMPTUEX 2015 je podmornica Saphir uspešno napadla letalski nosilec Theodore Roosevelt in njegovo spremstvo.

Vendar pa so bili pionirji "majhnih" večnamenskih podmornic ameriške mornarice, v poznih 50. letih so prejele dve množični seriji takšnih podmornic (Skate in Skipjack) in eno samo podmornico (ne v seriji) Tullibee.

Slika
Slika

Serija podmornic tipa Skate (svinčena SSN-578) je nastala na podlagi prvih izkušenj dvoosne podmornice z jedrskim pogonom Nautilus po projektu dizelsko-električna podmornica Tang (dizelsko-električna podmornica).

Hkrati je bil zaradi zagotavljanja serijske proizvodnje narejen korak nazaj glede največje podvodne hitrosti (z zmanjšanjem na 16 vozlov po različnih virih) in izpodrivanja (2400 površinskih in 2800 ton podvodnih - to je manjši od podmornice Rubis).

Poleti 1955 sta bili naročeni dve podmornici. Gradnja prvega čolna se je začela 21. julija. Drugi čoln (in tudi celotna serija 4 podmornic) je bil zgrajen pred koncem leta 1959. Podmornice so imele dokaj močno oborožitev s 6 ločnimi in dvema zadnjimi torpednimi cevmi ter skupno strelivo 24 torpedov.

Izkušnje prvih vaj podmornice Nautilus, ki so pokazale veliko taktično vrednost visoke hitrosti, rezultati preskusnih poskusnih dizelsko-električnih podmornic Albacor poenostavljene oblike in temelji za novo napravo za pridobivanje pare z reaktorjem S5W (združeno za vse obetavne podmornice in podmornice ameriške mornarice, vključno z drugo generacijo) je privedlo do nastanka hitre podmornice Skipjack z racionaliziranim telesom ("albakor"), močne elektrarne z reaktorjem S5W.

Hkrati kratki roki za ustvarjanje novih podmornic niso omogočili uvedbe najnovejših dosežkov na področju nizkega hrupa in hidroakustike v svoj projekt.

Največja hitrost podmornice je bila povečana na 30-33 vozlov (ob ohranjanju močnega orožja: 6 premčnih torpednih cevi in 24 torpedov v naboju streliva).

Celotna serija 6 podmornic je bila zgrajena pred koncem leta 1960. Hkrati, približno v istem času, je bilo hkrati zgrajenih prvih 5 USS SSBN tipa George Washington, ki so nastale kot "raketna različica" projekta večnamenske podmornice Skipjack.

Podmornica Tullibee, ki je začela delovati leta 1960, je nastala kot rezultat projekta Nobska, ki se je začel leta 1956, za ustvarjanje podmornice z nizkim hrupom z močnim sonarnim orožjem.

Zaradi tišine in ocene možnosti uporabe je bila prvič na svetu uporabljena turboelektrarna z reaktorjem S2C, ki pa je zagotovila le zelo zmerno podvodno hitrost 17 vozlov. Ob upoštevanju poudarka na protipodmorniških nalogah se je oborožitev podmornice zmanjšala na 4 vgrajene TA in 14 torpedov.

Podmornica Tullibee je postala najmanjša bojna podmornica s podvodnim premikom 2.600 ton (s posadko 66 ljudi).

Vendar je bila takšna izguba hitrosti ameriške mornarice nesprejemljiva.

Kasnejši razvoj podmornice je bil rezultat "križanja" dveh "vej" - Tullibee (nizka raven hrupa, vgrajena TA, močna hidroakustika v premcu) in Skipjack (racionalizacija, visoke hitrosti, reaktor S5W). Rezultat je bil projekt podmornice Thresher (z neizogibnim povečanjem podvodnega izpodrivanja že do 4300 ton).

Nato so nove zahteve za podmornice ameriške mornarice privedle do še pomembnejšega povečanja izpodrivanja podmornic (za 2,5 -krat za podmornico SeaWolf). Majhne podmornice ameriške mornarice so bile v službi do konca 80. let in so se aktivno uporabljale v podmorniškem spopadu hladne vojne.

Vendar se ameriška mornarica ni vrnila k resničnim načrtom za ustvarjanje majhnih podmornic.

Položaj oblikovalca jedrske podmornice projekta 885 "Ash" (SPBMT "Malahit").

Zelo zanimiv članek A. M. Antonova (SPBMB "Malakhit") "Premik in stroški - enotnost in boj nasprotij (ali je mogoče z zmanjšanjem pomika ustvariti poceni podmornico)"?

"Stališče, ki temelji na načelu" manj, ceneje "je značilno za številne strokovnjake, zlasti med organi za naročanje mornarice (mornarice).

Tako je na primer sredi 90. let ameriška mornarica, ki je opravičevala potrebo po prehodu na gradnjo jedrskih podmornic razreda Virginia, javno izjavila, da je ena glavnih nalog ustvarjanja nove jedrske podmornice znižanje njenih stroškov v primerjavi z jedrsko podmornico razreda Seawolf za najmanj 20%, za kar je treba zmanjšati izpodriv nove jedrske podmornice za 15–20% …

Odločeno je bilo, da se revidirajo in na sprejemljivo raven zmanjšajo zahteve glede bojnih lastnosti jedrskih podmornic ter uporabijo posebne tehnologije za znižanje stroškov jedrskih podmornic.

Štelo se je za možno: ohraniti akustično tajnost jedrske podmornice na doseženi ravni (to je na ravni jedrske podmornice razreda Seawolf), obnoviti strukturo udarnega orožja, sprejetega na jedrski podmornici tipa Los Angeles - 12 izvenkrmnih enot zračne obrambe za križarjene rakete in 4 torpedne cevi kalibra 533 mm s 26 strelivom. … (v primerjavi s 50 enotami za podmornico razreda Seawolf) opremite podmornico na jedrski pogon z novo elektrarno tipa S9G z manjšo močjo (29,5 tisoč kW) in omejite polno hitrost na 34 vozlov (Seawolf ima več kot 35 vozlov).

Izkazalo se je, da so bili sprejeti ukrepi več kot skromni.

Površinski premik podmornice razreda Virginia se je zmanjšal le za 9%. Povprečni stroški gradnje prvih štirih jedrskih podmornic razreda Virginia so v primerjavi s povprečnimi stroški dveh jedrskih podmornic razreda Seawolf ostali skoraj nespremenjeni, ob upoštevanju inflacije pa so se nominalno celo nekoliko povečali.

Hkrati so bila sredstva, enakovredna stroškom gradnje dveh jedrskih podmornic, porabljena za raziskave in razvoj za ustvarjanje nove jedrske podmornice, njenega orožja, tehničnih sredstev in opreme."

Kot komentar je treba opozoriti, da so ti na videz "pravilni" zaključki pravzaprav zelo zviti. In zato.

Najprej. Vprašanje, koliko bi zrasla cena podmornice razreda Seawolf v procesu nadaljevanja njene (hipotetične) serijske gradnje, je povsem spregledano.

Drugič. Nadaljevanje serije Seawolf bi še vedno zahtevalo precejšen obseg raziskav in razvoja, da bi jo preoblikovali ob upoštevanju spremembe generacij osnove elementov-komponent (in prekinitve proizvodnje stare).

To pomeni, da pravilnost sklepov, navedenih v članku, brez objektivne analize teh dejavnikov odpira resna vprašanja.

Nedvomno je ameriška mornarica menila, da so podmornice Virginia bolj "proračunska" rešitev kot podmornice razreda Seawolf. Vendar je treba upoštevati, da Virginia ni

"Posledica konca hladne vojne."

Njegov razvoj (projekt "Centurion") se je začel v poznih osemdesetih letih. Glavno sporočilo za ustvarjanje bolj "proračunske" (a velike) podmornice je bilo, da ne glede na to, kako popolna je bila ena sama ladja, ne more biti na dveh točkah hkrati. Flota potrebuje tudi število (ladje in podmornice).

Slika
Slika

Pravzaprav je pomen A. M. Antonov - domnevno "optimalnost" zelo velike in prevelike večnamenske jedrske podmornice 4. generacije "Ash" (projekt 885).

Analiza odnosa med premikom ladje in njeno

stroški z ravnjo bojnih in operativnih lastnosti ter z uporabo uporabljenih tehnologij nam omogočajo naslednje sklepe, ki so odgovor na vprašanje, postavljeno v podnaslovu članka:

1. Zmanjšanje premika zaradi uporabe posebnih tehnologij ob ohranjanju ravni bojnih in operativnih lastnosti vodi do povečanja stroškov ladje.

2. Zmanjšanje izpodrivanja s hkratnim povečanjem ravni bojnih in operativnih lastnosti zahteva znatno povečanje ravni tehnologije in vodi do občutnega povečanja stroškov ladje.

3. Znižanje stroškov ladje je mogoče z zmanjšanjem ravni njenih bojnih in operativnih lastnosti ter poenostavitvijo uporabljenih tehnologij. Hkrati je premik negotova vrednost (to pomeni, da se lahko poveča in zmanjša, odvisno od razmerja sprememb ravni bojnih in operativnih lastnosti ter ravni tehnologije).

Ugotovitve lahko povzamemo v eno frazo: "Dobra vojaška oprema ne more biti poceni."

Vendar to ne pomeni, da je neuporabno optimizirati stroške ladje.

Ta problem je seveda treba rešiti, vendar ne po načelu "namesto velike in drage podmornice rabiš isto, vendar manjšo in cenejšo."

Treba je razumeti in sprejeti objektivne zakone, ki določajo vrednost ladje.

Skratka, "razumeti in sprejeti" morate …

"Osebe, ki so se odločile", "razumele in sprejele" (v GPV-2020).

Rezultat GPV-2020: popolna razčlenitev jedrske podmornice 4. generacije (flota je namesto 8 prejela 1 jedrsko podmornico in v skoraj onesposobljeni obliki) je bila motena posodobitev jedrske podmornice 3. generacije (kjer je SPBMT "Malahit" uspelo motiti ne le posodobitev čolnov projekta 971, pa tudi "hrabro padel" projekt posodobitve 945 (A), po katerem je izvedel zelo dvomljivo "operacijo", da bi "prestregel pravice in dokumentacijo" od razvijalca - SKB "Lazurit").

V tem primeru je življenje še vedno prisililo "Malahit", da zmanjša premik.

Ali naša flota potrebuje majhno večnamensko jedrsko podmornico
Ali naša flota potrebuje majhno večnamensko jedrsko podmornico

Vendar pa tisto, kar so predsedniku pred letom dni v Sevastopolju predstavili kot "obetavno jedrsko podmornico" pete generacije, ni samo zmedeno.

Odpira pa tudi temeljno vprašanje razpoložljivosti, na splošno, v potencialnih in intelektualnih virih SPBMT "Malahit" za reševanje problema ustvarjanja jedrske podmornice 5. generacije (in kar je najpomembnejše - ustreznega vodenja in organizacije).

Problemi jedrske podmornice Yasen in učinkovit model majhne jedrske podmornice

Najprej. Projekt je drag, zapleten in majhnega obsega.

Drugič. Znaten zaostanek za podmornicami ameriške mornarice v smislu nizke hitrosti hrupa in določenega zaostanka v prikrivanju (to vprašanje je še posebej akutno glede na nova iskalna sredstva za več položajev za podmornice z nizkofrekvenčno "osvetlitvijo" vodnega območja, za katere je podmornica raven hrupa praktično ni pomembna).

Tretjič. Kritične pomanjkljivosti v kompleksu podvodnega bojnega orožja: namerno zastarel kompleks podvodnega orožja in opreme za samoobrambo. Pravzaprav je degradirana različica jedrskega podmorniškega kompleksa 3. generacije. Dobesedna ocena samih razvijalcev:

"Ali joči ali se smej."

In vprašanja uporabe sodobnih torpedov "Physic-1", zlasti tistih s daljinskim upravljalnikom, niso prišla na dan.

ampak najbolj pomembna stvar -dejansko ni bilo učinkovite zaščite proti torpedu (PTZ): kompleks "Module-D" je bil zastarel že v 90. letih v fazi razvoja. In oprema jedrske podmornice s proti-torpedi "Last" je bila namerno motena.

Naj poudarim, da povedano ni "različica", in sicer dejstva, ki jih med drugim potrjujejo materiali posebne odprte literature in primeri arbitražnih sodišč v okviru projekta 885.

Arktika

Ločeno se je treba osredotočiti na problem uporabe jedrskih podmornic na Arktiki, zlasti na območjih z majhno globino.

Tu sta dve težavi: "normativna" in "tehnična".

Vse naše podmornice imajo zelo resne "regulativne" omejitve za operacije na majhnih globinah. Navedel bom le en primer (s spletne strani javnih naročil).

Naprave PTZ "Vist-2", ki jo je kupila mornarica, ni mogoče uporabljati na globinah (streljanje) manj kot 40 metrov. Z vidika zdrave pameti je to le nesmisel.

(Na primer, naša dizelska podmornica (dizelsko-električna podmornica) polni baterije na globini periskopa in jo napadne letalo ali podmornica …).

Tisti, ki so napisali ustrezne "zahteve", pa so izhajali iz dejstva, da je bila za najmanjše podmornice mornarice (dizelsko-električne podmornice projekta 877) varna globina (od ovna površinske ladje) nastavljena na 40 metrov. Iskanje podmornice med periskopom in varno globino je z dokumenti prepovedano. In temu primerno, "Vojna na globinah manj kot 40 metrov je preklicana."

(To je treba le še uskladiti s sovražnikom).

Ta primer še zdaleč ni edini. Jasno pa dokazuje, da v mnogih primerih namesto resničnih zahtev in bojnih pogojev ladje in orožje mornarice dobijo odkrit delirij "teoretikov kavčev" s Centralnega raziskovalnega inštituta "Shipwreck" (in številnih podobnih organizacije).

Druga težava je "tehnična".

Velik premik in mere (zlasti višina) močno omejujejo zmogljivosti in delovanje naših podmornic na majhnih globinah (do popolne nemožnosti uporabe orožja).

V tem primeru PLA

"Tako imenovani partnerji"

(izraz V. V. Putina) - Ameriška in britanska mornarica imata veliko manj omejitev in orožja, prilagojenega takšnim razmeram. In kar je najpomembneje, v teh razmerah dejansko izvajajo bojna dejanja (začenši z raziskovalnimi vajami in kampanjami in končajo z dvostranskimi vajami skupin podmornic z vključitvijo heterogenih protipodmorniških sil).

"Popularizirano" v nekaterih naših "priljubljenih" medijih, da je Arktika "naša", žal, ima zelo oddaljen odnos do realnosti.

Za sovražnika (imenovali ga bomo lopate) imamo učinkovit instrument sile na nas - pripravljeno skupino podmornic, ki ji naša mornarica danes ne more nasprotovati.

V primeru resničnih sovražnosti se bodo naše podmornice tam utapljale tako kot mladiči.

Še hujši problem je namerno pomanjkanje bojne stabilnosti razporejene skupine NSNF. In možnost prikritega streljanja na naše napotene nosilce strateških raket odpira sovražniku možnost strateškega "razorožitvenega" napada.

Slika
Slika

Tako je vprašanje množične večnamenske (s prednostjo protipodmorniških nalog) jedrskih podmornic, ki lahko učinkovito delujejo proti sodobnim in obetavnim podmornicam (tudi na Arktiki), posameznim ladjam in majhnim odredom bojnih ladij.

Pomen protipodmorniških nalog in zlasti ustreznost uporabe na Arktiki postavljata vprašanje izvedljivosti razvoja in ustvarjanja majhne (vendar učinkovite v svojem obsegu nalog) jedrske podmornice z razumnimi omejitvami zahtev, zagotavljanje zmernih stroškov in množično serijsko gradnjo.

Hkrati pa so ob upoštevanju občutnega zmanjšanja streliva ključna vprašanja videza in učinkovitosti takšne podmornice "povezava": "iskanje-uničenje-zaščita". Se pravi vprašanja:

- učinkovito iskanje (ki zahteva zmogljiv SAC in elektrarno s kompleksom naprav za zatiranje hrupa, ki zagotavljajo največje možno iskanje, v bližnji prihodnosti pa boj proti UOA);

- visoko natančen kompleks torpednega orožja;

- učinkovita sredstva za boj proti orožju in sredstva za odkrivanje sovražnika.

Ob upoštevanju znatnega zaostanka podmornice Yasen od podmornice ameriške mornarice pri hitrosti iskanja (in posledično pri iskanju) ter zaradi objektivne nemožnosti srednjeročnega doseganja ravni podmornice ameriške mornarice je zelo zanimivo za rešiti to težavo z majhno jedrsko podmornico z zmogljivim SAC-om in turboelektrično instalacijo z nizkim šumom, ki ima (kljub bistveno nižji največji hitrosti kot podmornica tipa Yasen) veliko hitrost iskanja in jo (v skladu s tem) presega pri iskanju.

Ključna zahteva je doseči najvišjo možno (brez prevelikih stroškov) hitrost iskanja (nizka raven hrupa)

Kompleks orožja in samoobrambe jedrske podmornice bi moral zagotoviti veliko verjetnost za zmago v dvobojih s tujimi podmornicami. Poleg tega izključuje možnost izogibanja z dolgim udarcem za prekinitev razdalje (z orožjem za kompenzacijo pomanjkanja največje hitrosti).

Tako je ključ do visoke hitrosti iskanja z nizkim šumom z razumno omejitvijo največje in za to kompenzirajo visoke bojne sposobnosti visoko natančnega kompleksa torpednega orožja (za več podrobnosti glej članek "O videzu sodobnih podmorniških torpedov" ("Arsenal domovine"). Povezava do nje na "VO") in protiukrepi.

Tu je treba opozoriti, da je najboljša anaerobna naprava za podmornice atomska. Skladno s tem je primernost gradnje dizelsko-električnih podmornic za naše oceanske flote (severne in pacifiške flote) že dolgo povzroča zelo resne dvome. Kajti tudi pri nizki moči jedrske elektrarne bodo dizelsko-električne podmornice z njo imele večkrat večjo učinkovitost.

Danes nas zelo zanimajo iskalne študije kanadske mornarice ob koncu osemdesetih let pojavljanja obetavnih podmornic (z zagotavljanjem njihovega dolgoročnega delovanja v ledenih razmerah na majhnih globinah).

"Najljubši" v smislu bojnih zmogljivosti je bil angleški projekt podmornice Trafalgar, vendar je bila cena za Kanadčane odkrito "pretirana".

Francoski projekt PLA Rubis je bil obravnavan z velikim zanimanjem. Vendar je takrat imel velik hrup (Francozi še niso imeli časa dokončati in izvesti rezultatov kompleksnih raziskav in razvoja o tajnosti in učinkovitosti podmornic).

Z izjemnim zanimanjem (in neposrednim priporočilom parlamenta) so bile obravnavane možnosti za dizelsko-električne podmornice za majhno jedrsko elektrarno. Raziskanih je bilo več možnosti. Na kratko o njih spodaj.

Kanadska mala jedrska elektrarna ASMP. Toplotna moč reaktorja je 3,5 MW (z dolžino oddelka 8, 5 metrov in 10 MW z dolžino 10 metrov), premer oddelka NPU je 7,3 metra. Masa različice 3,5 MW je 350 ton. Izvedena je bila študija postavitve jedrske elektrarne ASMP za dizelsko-električne podmornice s prostornino približno 1000 ton projektov 209 (Nemčija) in A-17 (Švedska), ki so zagotavljale hitrost 4-5 vozlov. Za velike dizelsko-električne podmornice projektov TR-1700 (Nemčija) in 471 (Švedska) je bila razvita modifikacija jedrske elektrarne ASMP za električno moč 1000 kW, ki je za te podmornice zagotavljala hitrost približno 10 vozlov.

Zelo zanimiv je bil projekt francoskega podjetja "Technikatom" z monoblok vodnim reaktorjem pod tlakom z naravno cirkulacijo v primarnem krogu in turbinskim generatorjem moči 1 MW, ki je predvideval podmornico tipa Agosta (študija je bila narejena za ta projekt) podvodna hitrost okoli 13 vozlov (s 100 kW, dodeljenimi za potrebe ladij). Masa reaktorja z biološko zaščito je bila 40 ton, z višino 4 metre in premerom 2,5 metra.

Konec hladne vojne pa je zaprl vprašanje nabave jedrskih podmornic za Kanado.

Možne priložnosti projekta 677 "Lada"

Ko govorimo o zmogljivostih obetavnih domačih podmornic zmerne izpodrivnosti, je treba najprej razmisliti in se osredotočiti na znanstveno -tehnično osnovo projekta 677 "Lada".

Kljub dramatični zgodovini njegovega nastanka in veliki zamudi pri projektu 677 ima še vedno velik potencial, tudi za prihodnost.

Vendar je vprašanje anaerobnih nejedrskih elektrarn akutno. Zamenjava tradicionalnih svinčevo-kislinskih baterij z litij-ionskimi se zdi prav tako dvoumna odločitev na trenutni stopnji (vključno z upoštevanjem dejanskih možnosti za zmogljivejše in varnejše baterije). Vsekakor te možnosti dajejo pomemben doseg pod vodo le pri nizkih hitrostih (to je nizka zmogljivost iskanja).

Hkrati ima projekt podmornice 677 močan sonarni kompleks (SAC), uporaba tega SAC na nizkošumnem nosilcu s precejšnjo hitrostjo iskanja pa je zelo zanimiva. Za to je potrebna dovolj močna jedrska elektrarna (AUE). Hkrati se zdi optimalna naloga optimizacija parametrov natančno za največjo vrednost hitrosti nizkega hrupa. Tu je situacija povsem resnična, da "črte 20 vozlov" iskalne vrstice z nizkim šumom ni mogoče vzeti. Toda tudi 15 vozlišč bo zelo, zelo dober rezultat.

Ob upoštevanju smotrnosti uporabe standardiziranih in rabljenih enot je smiselno razmisliti o možnosti uporabe serijskih turbinskih generatorjev (TG) z jedrsko podmornico 4. generacije.

Takoj se pojavi dilema: z namestitvijo enega (TG) ali dveh?

Ob upoštevanju faktorja stroškov in dodelitve največje količine majhnega kovčka za sredstva za zvočno zaščito bi bila najbolj zanimiva uporaba enega TG. Hkrati je očitno, da bo za "velike možnosti" projekta 677 namerno imel nezadostne zmogljivosti (ena TG). V zvezi s tem je smiselno razmisliti o možnosti uporabe NEK (z eno TG) za variante "male Lade" projekta "Amur-950" bistveno manjšega izpodriva.

Slika
Slika

Tukaj je priporočljivo, da "izpustite vrsto reaktorja".

Možnosti so zelo različne, vključno z uporabo "monobloka" z vodo, z visoko stopnjo naravnega kroženja hladilne tekočine ali jedra iz tekoče kovine reaktorja.

Ko govorimo o projektu Lada-Amur, je treba opozoriti na možnost njegovega opremljanja z zelo močnim orožjem (vključno s proti ladijskimi projektili Onyx in Zircon, tudi na varianti Amura-950).

Rešitev, ki zagotavlja veliko obremenitev s strelivom za orožje in proti-torpeda majhnega kalibra, je, da jih namestimo v izvenkrmne lansirne naprave v količinah glavnih tankov za balast, vključno s krmnimi, ki so bile izvedene na nekaterih nedavnih projektih malih podmornic SPBMT "Malahit".

Slika
Slika

Po eni strani se za jedrsko podmornico, ki deluje pod ledom, protiledijske rakete "zdijo nepotrebne". Vendar se lahko stanje spremeni. In tudi nekaj "cirkonov" na prikritem mobilnem operaterju je grožnja, ki je sovražnik med površinskimi operacijami ne more prezreti.

Poleg tega bi morala biti pravilna tehnična formula raketnih izstrelkov sestavljena iz ustvarjanja univerzalnega lansirnega sistema - tovornega zabojnika, v katerega se lahko naložijo ne le ladijske rakete, ampak tudi mine, razstavljiva sredstva za osvetlitev podvodnih razmer. In "mere Onyxa" vam omogočajo, da postavite bojno podvodno vozilo z zelo visokimi lastnostmi in zmogljivostmi.

Hkrati lahko nalogo močnega napada na kopenske cilje (ki zahteva veliko število križarskih raket) rešijo tudi majhne jedrske podmornice. Pod pogojem, da so opremljeni s "taktičnim nahrbtnikom" - tečajnim zabojnikom z orožjem (z ustrezno omejitvijo hitrosti).

sklepe

1. Gradnja zastarelih dizelsko-električnih podmornic za oceanska gledališča, ob upoštevanju razvoja sovražnikovih sredstev za boj proti podmornicam, je "napaka hujša od zločina".

2. Učinkovita rešitev je, da se čim prej in z razumno omejitvijo zahtev in stroškov možnosti projekta 677 ustvari kot majhna jedrska podmornica.

3. Ta možnost bo v dvobojih in na Arktiki večkrat učinkovitejša od jedrske podmornice projekta 885 (M).

4. Neupoštevanje rokov za nastanek jedrskih podmornic 4. generacije in posodobitev jedrskih podmornic 3. generacije sta najresnejša problema projekta 885 Ash.

V zvezi s tem se postavlja vprašanje potrebe po poglobljeni in objektivni analizi stanja ter resničnih dosežkov in težav naših večnamenskih jedrskih podmornic.

Vključno z iskanjem alternativnih načinov razvoja večnamenskih podmornic-jedrskih podmornic mornarice.

Priporočena: