V daljni prihodnosti bi moral v nebo vzleteti prvo prototipno letalo, ki je nastalo v okviru projekta prospektivnega letalskega kompleksa za letalstvo na velike razdalje (PAK DA). Trenutno je ta projekt v fazi oblikovalskega dela, zato večina informacij o njem še ni predmet razkritja. Občasno pa se v domačem in tujem tisku pojavljajo nova sporočila in ocene. V zadnjih mesecih se je skupna količina razpoložljivih informacij o PAK DA močno povečala.
Sredi novembra lani je tiskovna agencija TASS s sklicevanjem na neimenovani vir v obrambni industriji spregovorila o napredku sedanjega dela in načrtih za bližnjo prihodnost. Poleg tega je to sporočilo govorilo o ciljih in nalogah novega programa PAK DA. Po navedbah vira je projekt do takrat že precej napredoval in se približal začetku novih pomembnih faz.
TASS je najprej zapisal, da je vojska odobrila taktične in tehnične specifikacije za novo letalo. Zaradi tega naj bi v kratkem času razvojna organizacija, ki jo zastopa podjetje Tupolev, začela pripravljati delovno projektno dokumentacijo za novo letalo. Po zaključku dokumentacije se začne sestavljanje prvih prototipov nove tehnologije. Omenjeno je bilo tudi znižanje stroškov letala zaradi opustitve možnosti letenja z nadzvočno hitrostjo. S pomočjo križarjenih raket dolgega dosega je bilo načrtovano zagotoviti visoko bojno učinkovitost.
Videz letala PAK DA po reviji Air & Cosmos
Po navedbah vira TASS je novo letalo PAK DA zasnovano za reševanje istih nalog kot obstoječi ruski bombniki na velike razdalje. Hkrati bi morala po stroških gradnje in delovanja presegati nosilec raket Tu-160. Vir pa ni navedel stroškov prihodnjega letala in cene letalske ure.
23. decembra so domači mediji objavili izjave predsednika Odbora Sveta za obrambo in varnost Viktorja Bondareva, ki je bil prej vrhovni poveljnik vesoljskih sil. Po njegovih besedah je naša država zelo blizu nastanku poskusnega PAK DA. Takrat se je zaključilo raziskovalno delo. Njihov cilj je ustvariti letalo, ki bi lahko nadomestilo vse obstoječe stroje ruskega letalstva na velike razdalje. Po besedah predstavnika Sveta federacije bo obetaven bombnik sprejet in v vojsko vstopil v drugi polovici dvajsetih let.
Podatki neimenovanega vira TASS, objavljeni novembra lani, so bili potrjeni konec januarja. Podpredsednik vlade Dmitrij Rogozin se je v pogovoru za Komsomolskaya Pravda dotaknil teme projekta PAK DA in nakazal trenutno fazo dela ter načrte za bližnjo prihodnost. Po njegovih besedah letos podjetje Tupolev začenja aktivno fazo oblikovanja. Uradnik je izrazil upanje, da bodo prototip letala preizkusili v letih 2023-24. D. Rogozin se je dotaknil tudi nekaterih tehničnih vidikov projekta. Opozoril je, da novi bombnik ne bo podoben tradicionalnim letalom. To bo "leteče krilo" - "letalo XXI stoletja".
Najnovejši ruski projekt seveda pritegne pozornost tujih strokovnjakov in tiska. Tako je v začetku februarja francoska tedenska revija Air & Cosmos objavila članek o ruskem programu PAK DA, v katerem je med drugim podal veliko zanimivih informacij. Ob že znanih podatkih uradnikov je objava vsebovala nove podatke, domnevno pridobljene iz zanesljivih virov.
Po navedbah Air & Cosmos je podjetje Tupolev leta 2013 zaključilo oblikovanje osnutka zasnove novega letala, ki je prejelo delovno oznako "Izdelek 80". Konec istega leta sta Tupolev in United Aircraft Corporation podpisala pogodbo za razvoj tehnične zasnove. Ta faza dela je trajala manj kot tri leta, leta 2016 pa je bila odobrena tehnična zasnova. UEC-Kuznetsov od konca leta 2014 razvija nov motor za PAK DA / Products 80.
Trdi se, da bo novi "izdelek 80" zgrajen po shemi "letečega krila". Vzletna teža bi morala biti približno 145 ton. Tako bo novo letalo skoraj dvakrat lažje od Tu-160, hkrati pa bo zavzelo vmesni položaj med lažjim Tu-22M3 in težjim Tu- 95 ms. Elektrarna bo sestavljena iz dveh turboreaktivnih motorjev pod delovnim naslovom "Product RF", ki sta nastala na podlagi "Product R"-NK-32-02. Skupni potisk obeh motorjev bo 46 ton. Zaradi takšne elektrarne bo letalo lahko letelo s podzvočno hitrostjo za doseg do 15 tisoč km.
Spomniti je treba, da so se od objave začetka tega programa pojavile različne ocene tehničnih značilnosti prihodnjega PAK DA. Nekaj številk so uradniki pozneje omenili, vendar celotna slika, sestavljena po informacijah iz zanesljivih virov, še vedno manjka. Koliko podatki Air & Cosmos ustrezajo dejanskemu projektu PAK DA, je še vedno uganka. Samozavesten odgovor na to vprašanje je mogoče dati šele čez nekaj let, ko se pojavijo potrebne informacije.
Konec februarja so bili potrjeni že znani podatki o prihodnji gradnji obetavnih letal za letalstvo na velike razdalje. Mesto za sestavljanje takšne opreme bo letalska tovarna Kazan po imenu V. I. Gorbunov. Namestnik generalnega direktorja podjetja Nikolaj Savitskikh je novinarjem povedal, da je tehnični videz letala PAK DA že zaščiten, sklenjen pa je bil tudi sporazum za izvedbo raziskovalnih in razvojnih del s kasnejšo izdelavo prototipa. V tem dokumentu je KAZ naveden kot proizvajalec prototipa.
Po besedah N. Savitskega bo delo v okviru programa "Perspektive letalski kompleks daljinskega letalstva" v naslednjem desetletju obremenilo proizvodne zmogljivosti tovarne letal v Kazanu. Hkrati ima podjetje opazne težave pri usposabljanju osebja. Lani so strokovnjaki KAZ pripravili obsežen ciljni program za usposabljanje in zadrževanje osebja, ki bo delalo pri gradnji letal Tu-160 in PAK DA. Stroški programa znašajo 2,6 milijarde rubljev.
V času izjav namestnika generalnega direktorja je program potrjevala ruska vlada. Poleg tega se v okviru ustreznega zveznega programa posodabljajo proizvodni prostori, vključno s tistimi, ki bodo sodelovali pri gradnji letal PAK DA.
Zadnje novice o programu PAK FA so izšle pred nekaj dnevi. 24. maja se je predsednik Združene letalske družbe Corporation Yuri Slyusar na mednarodnem gospodarskem forumu v Sankt Peterburgu dotaknil imena bodočega bombnika na dolge razdalje.
Vodja UAC je spomnil, da letalo razvija Tupolev. V zvezi s tem bi moral novi avtomobil nositi "zgodovinsko" ime Tupolev. Hkrati pa vodja korporacije ni natančno določil, katere številke bodo združene s tradicionalno oznako "Tu".
***
Ruski projekt "Perspektive letalski kompleks na dolge razdalje" je trenutno ena najbolj zanimivih tem v kontekstu sedanje in prihodnje preusmeritve. Hkrati je ta projekt zaradi svojega posebnega pomena in pomena za nacionalno varnost eden najbolj skrivnih. Uradniki občasno sprožijo temo o trenutnem delu in razkrijejo določene informacije, a to počnejo brez posebnih podrobnosti. Posledično so tudi nekaj let po začetku dela znane le najbolj splošne značilnosti bodočega strateškega bombnika.
Prej je postalo znano, da namerava obetavni bombnik PAK DA, ki ga je razvilo podjetje Tupolev, nadomestiti dva sodobna modela hkrati. V daljni prihodnosti bodo tovrstna vozila iz letalstva na dolge razdalje zamenjali relativno stari Tu-95 in Tu-22M3, ki bosta prevzeli vse njihove naloge. V preteklosti so sicer razpravljali o možnosti zamenjave letal Tu-160, vendar je načrtovana serijska gradnja letal tipa Tu-160M2 verjetno privedla do preklica tovrstnih načrtov. Tako bo od določenega časa osnova letalstva na velike razdalje globoko posodobljen Tu-160M2 in popolnoma nov PAK DA.
Že znano je, da projekt PAK DA temelji na konceptu, ki je nov za nacionalno strateško letalstvo. Predlaga se gradnja letala po shemi "leteče krilo" s podzvočno hitrostjo letenja in zmanjšano vidljivostjo za sovražnikovo opazovalno opremo. Posebna postavitev letala z največjimi možnimi rezervoarji za gorivo in učinkovitimi motorji z zadostno močjo bo omogočila letenje na dosegu do 15 tisoč km.
Glavna oborožitev takšnega letalskega kompleksa bodo križarske rakete dolgega dosega s konvencionalnimi ali posebnimi bojnimi glavami. Pomemben obseg izstrelkov bo PAK DA omogočil napad na določene cilje, ne da bi vstopil v sovražnikovo območje zračne obrambe. Nekatere prikrite tehnologije, ki se uporabljajo tako na letalu kot na projektilih, bi morale drastično zmanjšati verjetnost pravočasnega odkrivanja prihajajočih bombnikov ali njihovega orožja. Vse to bo pozitivno vplivalo na učinkovitost stavke.
Po znanih podatkih se je raziskovalno -razvojno delo na temo PAK DA začelo pred približno desetimi leti, konec 2000 -ih. "Tupolev" in sorodna podjetja so že nekaj let oblikovali glavne določbe prihodnjega projekta. Takrat so poročali o možnosti izdelave in preizkušanja prvega prototipa letala ob koncu desetega leta.
Kasneje pa so se načrti spremenili. Leta 2015 je bilo odločeno, da se nadaljuje serijska proizvodnja obstoječega Tu-160 s kasnejšo izdelavo nove modifikacije takega letala. V zvezi s tem je bil revidiran delovni urnik programa PAK DA. Začetek priprave tehnične dokumentacije za novo letalo se je za nekaj let premaknil v desno. Hkrati je bil prvi let prototipa prestavljen na prvo polovico dvajsetih let. Treba je opozoriti, da obstaja tudi drugačna razlaga dogodkov zadnjih let. Odločitev o gradnji novih Tu-160 je bila po njenih besedah posledica določenih težav s PAK DA in nezmožnosti izdelave obetavnih serijskih vozil v želenem časovnem okviru.
Kljub vsem pričakovanim in možnim težavam se razvoj "Kompleksa perspektivnega letalstva za letalstvo na dolge razdalje" nadaljuje. Že je postalo znano o prehodu projekta v novo fazo, ki je pred gradnjo in preskušanjem eksperimentalne opreme. Trenutek prevzema PAK DA v uporabo in sprejem prvih proizvodnih vzorcev je še v daljni prihodnosti, vendar je vsak dan bližje. Razpoložljive informacije o trenutnem delu nam omogočajo, da v prihodnost gledamo z zadržanim optimizmom. Vse kaže, da bo v drugi polovici naslednjega desetletja rusko letalstvo na dolge razdalje svojo floto opreme dopolnilo s popolnoma novimi modeli.
