Podvig naših vojakov, dosežen med Veliko domovinsko vojno, bo vedno ostal podvig. Vsak dan, preživet na fronti, je bil podvig. Vsak napad s puško pripravljen si zasluži spoštovanje in spomin. Poskusite si predstavljati, kaj pomeni dvigniti se nad tlemi in iti v napad pod tušem svinca, ki vam leti naravnost v obraz. Predstavljajte si goreč rezervoar in v tej železni lupini, ki se segreje do bele barve - sami! Predstavljajte si, kako se vaše roke oprimejo volana in dušilke letala, na katerem že gori motor, in v slušalkah slušalk skozi prasketanje statičnih razelektritev slišite: - Goriš, goriš! Skoči! Ne morete pa odgovoriti zaradi pomanjkanja oddajnika na letalu. In pod vami je ozemlje, ki ga zaseda sovražni sovražnik.
Povod za pisanje te zgodbe je bilo odkritje mesta strmoglavljenja letala Il-2 in smrt dveh posadk 872. jurišnega letalskega polka 281.
Sredi avgusta 2007 je eden od lokalnih lovcev povedel vojake iskalnega odreda Jaguar iz vasi Nurma v okrožju Tosnenski pod vodstvom Petra Moseičuka na območje močvirja Ereminskoye, ki se nahaja na meji dveh okrožij Leningradska regija - Tosnenski in Kirovski. Kraji so odmaknjeni, v teh močvirjih je malo jagodičja in gob, domačini te kraje obidejo, lovci pa se lovijo divjad, večinoma premikajo po jarkih, ki so jih v 50-60-ih letih izkopali za melioracijo. Zato so mesto strmoglavljenja letala in njegove razbitine na površini močvirja dolgo časa ostali neodkriti.
Moseichuk Petr Petrovich
Iskalniki so ob prihodu na spletno mesto ugotovili, da so pred njimi razbitine sovjetskega napadalnega letala Il-2. Po površini močvirja so bili raztreseni ostanki repa in kril letala. Del leve ravnine je štrlel iz lijaka, popolnoma prekrit z mahom.
Mesto strmoglavljenja IL-2
Iz vsega, kar je videl, je bilo sklenjeno, da kraj padca ni bil podvržen kakršnim koli motnjam, z drugimi besedami, plenjenju neželeznih kovin. Iskalniki se morajo nenehno spopadati z dejstvom, da so si v povojnih letih številni lokalni prebivalci zaslužili dodaten dohodek in zbirali ostanke letal za odpadno kovino. Toda na tej točki se jim je pred očmi pojavila slika tragedije pred šestdesetimi leti. Ostanki letala so se nahajali točno na tistih mestih, kamor jih je vrgla sila eksplozije, ko je letalo padlo. Zdelo se je, da na tem mestu, res več kot šestdeset let, ni stopil noben človek.
Začetek dela
Med prvim pregledom kraja nesreče in razbitin letala ni bilo mogoče ugotoviti datuma njegove smrti, niti približno, saj ni bilo mogoče najti pomembnih posrednih dokazov. (Posredni dokazi, ki raziskovalcem pomagajo pri pravi poti do cilja ugotavljanja usode pokojnega letala in njegove posadke, so različni sestavni deli in strukture letala, njegova oborožitev na krovu, na kateri je bil vtisnjen datum njihove izdelave. datum izida 1943, postane jasno, da to letalo ne bi moglo umreti v letih 1941 ali 1942. To skrajša časovni okvir, v katerem bi lahko najdeno letalo umrlo. Če poznamo kraj strmoglavljenja letala, njegovo geografsko lego, lahko to mesto privežemo na naselja v okrožju in s tem preverimo natančno tista letala, ki so navedena v bojnih poročilih ubitih na območju teh naselij.) Na žalost je bila prva raziskava kraja nesreče takšnih naselij malo posrednih dokazov. Spoznali smo tip letala - jurišno letalo Il -2 in kraj njegove smrti - močvirje Ereminskoye, ki se nahaja v trikotniku naselij Shapki - Maluksa - trakt Belovo. Ker pa so bili na območju teh naselij v obdobju od. 1941 do 1944 veliko število letal Il-2, niti približno ne moremo reči, kateremu delu bi lahko pripadalo letalo.
IL -2 1943 (tip 3M) - dvojni
Vsako leto v našo Leningradsko regijo pridejo iskalniki iz Novosibirska, odreda "Pogum, junaštvo in volja", učenci sibirskega kadetskega korpusa pod vodstvom Natalije Izotovne Nekrasove. Več kot 10 let prebivalci Novosibirska skupaj z iskalniki v Leningradski regiji sodelujejo v odpravah za iskanje in odvzem razbitin sovjetskih letal. Tokrat smo povabili tudi prijatelje, ki so Nataliji Izotovni in njenim otrokom povedali o odkritju iskalnikov Nurmen v Eremenskem barju. Sibirci so se strinjali, da nam bodo pomagali. 28. avgusta 2007 je na mesto letalske nesreče odšla kombinirana odprava, sestavljena iz novosibirskega "MGIV" in peterburškega "Rubina". Ko so prišli na mesto nesreče in hitro razporedili majhno taborišče in bivak, so se fantje lotili dela. Najprej so odstranili mah, ki je prerasel celotno površino velikega kraterja v močvirju. Trajalo je nekaj ur trdega dela. Nenehno so med mahom in koreninami naleteli na različne majhne drobce letala, njegov rep. Po čiščenju lijaka iz mahu so začeli črpati vodo. Delala je majhna prenosna črpalka, vendar je bilo treba nastajajočo šoto nenehno odstranjevati z vedri. V ta namen se je večina iskalnikov razdelila v dve skupini in začela po verigi prenašati vedra, napolnjena z vodo in šoto. Izkazalo se je, da globina močvirja ni večja od enega metra in pol, zato so fantje, ko so dosegli dno močvirja, vzeli lopate. Čez nekaj časa se je glina, pomešana s peskom in vodo, začela spreminjati v peščeno ilovico, v liju pa je nastajal živi živec.
Delo na mestu nesreče
Popolne odsotnosti vode v lijaku ni bilo mogoče doseči: voda je neprestano prihajala iz močvirja, dolgočasen je bil deževen dež. Kljub tem težavam je bilo prvi dan dela veliko narejenega. Celotno območje lijaka je bilo popolnoma očiščeno mahu in korenin, v enem od delov lijaka je bilo mogoče poglobiti več kot dva metra. In kar je najpomembneje, pri analizi gline iz lijaka sta bila najdena dva drobca človeške lobanje, ki sta pokazala, da je posadka letala umrla skupaj z letalom.
Topovske kartuše ShVAK
Med razbitinami letala so začeli naleteti rokavi letalskega topa ShVAK kalibra 20 mm iz leta 1942, kar je omogočilo zožitev časovnega okvira za določitev datuma smrti letala. Postalo je jasno, da to letalo leta 1941 ne bo več na seznamu izgub. Prvi dan je bila najdena še ena zanimiva ugotovitev. Ko smo iz gline in šote izpirali drobce oklepnih plošč letal, smo na enem od njih našli številko 39, pobarvano z belo barvo. Tako so delavci tudi v tovarni, kjer so izdelali letalo, oštevilčili odstranljive dele oklepno zaščito motorja in kabine letala, so isto metodo prenesli na tehnike v polkih, ko so opravljali obnovo. V bistvu so bile na ta način uporabljene serijske in montažne številke letala. Torej, ko smo na drobcih oklepa letala Il-2 našli njegovo podvojeno serijsko številko, bi lahko ugotovili usodo posadke pokojnega letala. Toda ugotovljene številke so povzročile tudi malo zmedo, saj smo v naši praksi iskanja in odstranjevanja razbitin letal Il-2 večinoma naleteli na uporabljene štirimestne številke in ne dvomestnih. Kljub temu bi lahko domnevali, da sta ti dve števki 39 zadnji pri oštevilčenju serijske številke letala, zato smo začeli skrbno preučevati sezname letal, ki so bili ubiti na tem območju, ki bi na koncu njihovega števila lahko imeli številke 39.
Ob preučevanju podatkov, zbranih na podlagi arhivskih podatkov o padlem letalu Il-2, smo našli dva letala, ki sta imeli na koncu serijske številke številko 39:
- letalo Il-2 št. 1879439 iz 57. jurišnega letalskega polka letalskih sil Baltiške flote Rdeče zastave, posadka pilota narednika Valerija Jaroševskega in mlajšega narednika letalskega topnika Vasilija Mihajlova, ki je 17. februarja 1943 po napadu sovražnika topniške baterije na območju severno od vasi Nikolskoye, izginile s pogleda. Druge posadke niso opazile izginotja letala. V dejanju raziskovanja letalskih nesreč v enotah Baltiške flote Rdeče zastave je bila usoda te posadke zapisana takole: "domnevno sovražno sovražno protiletalsko topništvo na ciljnem območju";
- letalo IL-2 št. 1874839 iz 7. gardijskega jurišnega letalskega polka letalskih sil KBF (prej 57. jurišni letalski polk letalskih sil KBF), kot del posadke: poveljnik gardijskega narednika Jurij Botvinnikov in zračni topnik podčastnika straže Jevgenija Kotelnikova, ki je 8. aprila 1943 med bombardiranjem ceste Fornosovo - patruljo Stekolny v potopu sestrelil sovražnikovo protiletalsko topništvo in padel na sovražno ozemlje južno od Krasnega Bora.
Posadke napadalnih letal Il-2 se pripravljajo na vzlet
Toda zgoraj navedene posadke so bile na precej veliki razdalji od lokacije razbitin letal naštete kot mrtve, čeprav so bile navedene kot mrtve v okrožju Tosno v Leningradski regiji. Lahko bi domnevali, da je prvi posadki Yaroshevsky-Mikhailov, ki so jo nokautirali ali napadli sovražnikovi borci, uspeli doseči območje Shapka-Maluks in pasti na tem območju. Vendar je bila pripadnost najdenega letala tem posadkam dvomljiva.
Tudi tokratna številka, ki smo jo našli, bi lahko bila montažna številka, natančneje montažna številka letala v tovarni in zato ne bi mogla biti v arhivskih dokumentih.
Delo lijaka
Drugi delovni dan je kljub dejstvu, da smo morali v bistvu iti globlje po celotnem premeru lijaka in ure porabiti za črpanje prihajajoče vode s črpalko ter zajemanje živega peska iz peska in gline z vedri, dal dodatne informacije. Prva najdba tistega dne je bila najdba močno deformiranih in zlomljenih delov 12,7 -milimetrske težke mitraljeze UBT. Ta ugotovitev je omogočila natančno določitev, da razbitine odkritega letala pripadajo modifikaciji dvosedežnega napadalnega letala Il-2.
Poleg tega so fantje s širitvijo premera lijaka odkrili medaljo "Za obrambo Leningrada", odtrgano od palice in močno vdolbino. Ta medalja je bila odobrena šele decembra 1942 in se je v četah začela pojavljati šele maja 1943. To pomeni, da posadke pomorskega letalstva niso imele nobene zveze z letali, ki smo jih odkrili.
Med čiščenjem robov lijaka smo našli ostanke dveh visokih krznenih škornjev enega izmed članov posadke letala in v njih drobce nog, odtrganih od strašne eksplozije. Skozi ves delovni dan so na enem od robov lijaka nenehno našli hudo zlomljene kosti medenice, nog in rok. Izpod mahu so bili odstranjeni ostanki letalske čelade z eno slušalko in v njej drobci lobanje … Med zvit aluminij so naleteli na raztrgane črte in ostanke padalske svile. To je pomenilo, da je letalo eksplodiralo, ko je padlo. Odlomki in varovalke 100-kilogramskih zračnih bomb, najdenih v razbitinah, so pokazale, da so bombe na krovu letala eksplodirale, ko so padle.
Tretji dan je bil odločilen. Zjutraj smo na železniški ploščadi v Malukseju srečali iskalnike iz Novosibirska, ki so priskočili na pomoč.
… Priložena motorna črpalka monotono ropota. Običajne verige ljudi v kamuflaži prehajajo iz rok v roke vedra, napolnjenih s šotno gnojevko. Ženske - zdravnice odprave, ki so skupaj tudi kuharice - so pri ognju spretne. Odlomke oklepa letala nežno obrišemo z mahom iz lijaka. Previdno, da ne izbrišete barve, ki je v daljnem vojnem letu prekrila jeklo. In tukaj je sreča, na eni od oklepnih plošč je jasno vidna rumena številka barve: 18/22.
To je točno številka letala! Zdaj, ko smo se vrnili z odprave, bomo zagotovo ustanovili posadko letala, tudi če ni dokumentov z mrtvimi. Žal v izpisu mrtvega Il-2, ki smo ga naredili za delo v gozdu, ni bilo te številke.
Bližje sredi dneva, na globini več kot tri metre, pridemo v pilotsko kabino zračnega strelca. Leseni okvir trupa letala iz vezanega lesa in delta lesa je kot kokon vpenjal telo zračnega strelca. Spodnje oklepne plošče so pokojnika pritisnile na zaščitno ploščo osrednjega rezervoarja za plin. Kopamo po obodu in najdemo dva raketna bacača in izpušno streho padala. Z rokami skozi majhno plast peščene ilovice preiskujemo truplo neznanega člana posadke letala. V enem od robov lijaka izkopamo vdolbine in tam odvajamo stalno tekočo vodo. Telo zračnega strelca je pred nami. Poskušamo ga dvigniti z rokami, vendar nam to ne uspe: uniforme, namočene v vodi, in padalo dodajo odvečne kilograme. Vrv, pritrjeno na vitlu, speljemo skozi pasove padala, telo dvignemo iz pokvarjene pilotske kabine. Nato vzamemo dežni plašč in ga položimo pod ostanke pokojnika. S šestimi nas težko prenesemo težki dežni šotor gor, v roke sprejemnih otrok …
Zračni topnik - branilec napadalnega letala Il -2
Ko razumemo, kaj se dogaja, začnemo razumeti, da smo v prvih dneh odprave našli ostanke pilota letala. Izkazalo se je, da je bilo med eksplozijo telo pilota najbolj poškodovano, zračni strelec, najverjetneje ubit ali ranjen, medtem ko je bil še v zraku, pa je bil ob padcu letala na dnu pilotske kabine, zato njegovo telo ni bilo huje poškodovano v eksploziji.
In tukaj je telo strelca letala na površini. Previdno ga spustite s padalnih pasov, tako da odpeljete karabine. Oblečen je v svetlo rjav tehnični kombinezon s škornji iz goveje kože na nogah. Izpod kombinezona je vidna volnena tunika s stojalom na ovratniku (vzorec 1943). Odpenjanje gumbov. Na ramenih so naramnice zasebnika z velikim gumbom z zvezdico, ki močno sveti in odseva sončne žarke. Glavna stvar so dokumenti! Konec koncev, če se znajdejo pri strelcu, bomo danes vedeli njegovo ime in bomo lahko povedali, kakšna posadka je tukaj umrla.
Previdno vzemite osebne predmete, namočene v močvirno vodo. Fantje se tiho pogovarjajo za hrbtom. Za mnoge odkritje, da po več kot šestdesetih letih človeško telo lahko preživi. Med prebivalci Novosibirska so tisti, ki so prvič prišli na iskalno odpravo, zanje je vse, kar se zgodi, šok. V žepu kombinezona najdemo vojaško kapo, za njo je zložen časopis. Letalski bencin je imel vlogo dobrega konzervansa, vse je nasičeno z njim, zato je mogoče časopis popolnoma razviti z rokami. Prebrali smo ime - "Leningradskaya Pravda". Maturantski dan - 23. julij 1943. Prekleto! Glasno se pogovarjamo: to pomeni, da je ta posadka umrla poleti 1943! In najverjetneje med ofenzivnimi operacijami Sinyavinskaya ali Mginskaya. Glavne izgube našega letalstva med temi operacijami so bile na območju naselij Sinyavino, Mga, Voronovo, Porechye, Slavyanka …
Še naprej pregledujemo osebne stvari pokojnega zračnega strelca. Tu je majhen intarziran ustnik, dve škatli vžigalic, rezervna rdeča zvezda za pokrivalo. Med papirji sta dve ovojnici, v njih pa so vidna priložena pisma. Od koga so?.. Najverjetneje od sorodnikov ali prijateljev. Ena od ovojnic ima poštni žig in žig, "preverjen z vojaško cenzuro". Dva majhna zvezka sta prazna, na nobenem listu ni nobenih zapiskov. Na majhnem papirju, delno raztrganem, so vidni zapiski s svinčnikom - to so kodi za komunikacijo. Beremo besede: kopno, vodilna postaja, Sandil, Kolosar, Kipuya - to so imena naših letališč, beremo dalje: poveljnik divizije, poveljniško mesto, tanki …
Nemški konvoj pod napadom Il-2
Majhna knjiga v trdi vezavi se izkaže za knjigo kadetov, iz nekega razloga ni prvega lista, kjer bi bili zabeleženi podatki o lastniku. Strani se začnejo z razvrščenim delom: datum, številka leta, čas, misije letenja za naslednji dan, napake, ki jih je opazil kadet, napake kadetov in navodila inštruktorja … Na žalost se izkaže, da so vse strani prazne, nobena od njih celo prikažejo poteze iz vnosov … Med stranmi najdemo tam zaprte kupone za zajtrk, kosilo in večerjo, na vseh je napis, ki označuje normo hrane - let.
Torbica poleg pisem vsebuje še dve certifikati. Nežno poberite z ostrim vrhom noža, odprite namočen papir. Besedilo ni vidno, žig pa je v zgornjem levem kotu jasno prebran: Tehniška šola kmetijske mehanizacije ZSSR Berd NARKOMSOVKHOZOV …
Dokumenti, najdeni pri zračnem strelcu
Berdsky? To je mesto Berdsk v regiji Novosibirsk! Novica, da je pokojnik končal tehnično šolo Berdsk v regiji Novosibirsk, se širi z veliko hitrostjo. Na obrazih Novosibirskov je resnično presenečenje. Prihod v Leningradsko regijo iz Sibirije, nekaj tisoč milj od vašega doma, in poiščite ostanke svojega rojaka! Dekleta iz Novosibirska imajo solze v očeh.
Drugo potrdilo skrbno analiziramo. Ta obrazec je natipkan na pisalnem stroju. Vrstice za polnjenje so napisane s posebnim črnilom, zato besedilo preberemo kar na mestu: »… Recept. Za: vojak Rdeče armade Chuprov K. A. Predlagam, da 13. junija 1943 pustite poveljnika 281. jurišne letalske divizije na razpolago za nadaljnjo službo. Datum prihoda 14. junij 1943. Razlog: Odredba 5. oddelka za UV in BP letalskih sil. Poveljnik eskadrile za usposabljanje letalstva, major Rybakov ….
Evo, zgodilo se je! Vemo ime mrtvega zračnega strelca. Toda ime pokojnika je zmedeno! Dejstvo je, da je bil redov Kuzma Aleksejevič Chuprov letalski strelec v posadki pilota Guryja Maksimova, ki je, kot vemo iz različnih spominov, objavljenih po vojni, svoje goreče letalo poslal v sovražnikovo skladišče streliva na območju Borodulino. To je dobro znana posadka za ljudi, ki sodelujejo v zgodovini letalstva med Veliko domovinsko vojno! Mi smo v nosu! Kako to? Šele po vrnitvi v mesto, ko bomo preučili arhivske dokumente in spomine, bomo lahko razkrili to skrivnost! Nobenega dvoma ni več, res smo našli posadko Maksimova - Chuprova
Nemci pregledajo IL-2, sestreljen pri Stalingradu
Teden dni kasneje, naslednji konec tedna, so združene odprave odredov Vysota pod vodstvom Viktorja Dudina, Rubina pod vodstvom Nikolaja Mihailova in "Outpost" Kingisepp pod vodstvom Viktorja Kostjukoviča dvignile drobce motorja in menjalnika padlega letala. dno lijaka. Moč eksplozije med padcem letala je bila tako velika, da so bili sprednji štirje bati skupaj s hladilnimi tulci iz obeh vrst motorja preprosto razbiti na majhne koščke. Ker je letalo padlo pri delujočem motorju, je bil odtrgan menjalnik z propelerjem, ti pa so bili v lijaku precej višje od motorja, vse tri lopatice propelerja so bile odtrgane in močno popačene.
Ko smo se vrnili iz gozda, takoj sedimo, da preučimo razpoložljivo gradivo in dokumente. In ta zgodba se izkaže za nič manj razburljivo kot delo, ki je bilo opravljeno v močvirju pri dvigovanju razbitin letala.
Zdaj pa se obrnimo na znanstveno delo, ki ga je pripravila cela ekipa zaposlenih na Inštitutu za vojaško zgodovino Ministrstva za obrambo ZSSR. To delo se imenuje "Na Volhovski fronti.1941-1944 ", je izšla pri založbi" Science "leta 1982. Takole pravijo vojaški zgodovinarji o podvigu posadke Maksimova - Chuprova: »… V hudih bojih z nacisti je nesmrtni podvig opravila posadka jurišnega letala Il -2, ki jo je sestavljal pilot Narednik GN Maksimov in topničar-radijski operater zasebnik K. A. Chuprova. V prvih šestih dneh operacije so opravili 13 uspešnih letov. Med drugim letom 22. julija 1943 je letalo na tarčo spustilo bombe, nato pa izstrelilo rakete. Toda zaradi neposrednega zadetka protiletalskega projektila v levo ravnino je v njem nastala velika luknja. Kljub hudi poškodbi letala je posadka naredila nov napad in se sama vrnila na letališče. Med 13. izletom je posadka sodelovala pri napadu na sovražne čete in opremo na območju Borodulina. Na izhodu iz napada je napadalno letalo zagorelo zaradi neposrednega zadetka protiletalskega projektila. Odločitev je bila sprejeta takoj. Letalo, ki ga je zajel plamen, se je močno obrnilo in trčilo v skladišča streliva. Bojni prijatelji so opazovali ogromno eksplozijo, ki so jo spremljali dim in plameni … ".
Obrnimo se na dokumente, shranjene v osrednjem arhivu Ministrstva za obrambo Ruske federacije. V knjigi obračunavanja izgub osebja 281. divizije jurišnega letalstva beremo:
Pilot Maksimov G. N. 1940
- Maksimov Guriy Nikolaevich, narednik, pilot 872. Rojen leta 1919: Ivanovo, mesto Vladimir. Poslanstvo: Vladimir RVC. 27. julija 1943 je umrl med izvajanjem bojne naloge. Na gorečem letalu se je zrušil v sovražnikovo skladišče streliva. Družinski naslov: sestra Maksimova Galina Nikolaevna, Ivanova regija, mesto Vladimir st. Železnica 9;
Vojak Rdeče armade Chuprov K. A.
- Chuprov Kuzma Alekseevich, vojak Rdeče armade, zračni topnik 872. Rojen leta 1925, rojen na ozemlju Altai Bystro-Istoksky District, vas Verkhne-Tula. Pokliče ga Bystro-Istokskiy RVC. 27. julija 1943 je umrl med izvajanjem bojne naloge s pilotom Maximovim. Družinski naslov: Chuprova mama Anastasia Yakovlevna. Novosibirska regija Novosibirska regija, vas Verkhne-Tula.
Na seznamih izgub 281. jurišne divizije za 27. julij 1943 je kot mrtva navedena še ena posadka 872. Nasproti njihovih imen je zapisano isto besedilo: nista se vrnila iz bojne naloge. Zakaj govorimo o drugi posadki, ki je umrla istega dne, ko je umrla posadka Maksimova-Chuprova: zdi se, da se obe posadki nista vrnili 27. julija 1943.
Naslednji dokument osrednjega arhiva ministrstva za obrambo, ki smo ga proučevali, je bil dnevnik inženirja 281. shad, v katerem so bile vsak dan zabeležene vse izgube materiala divizije, okvare, prisilni pristanek in drugi incidenti:
“… 27. julij 1943.
- Letalo IL-2. Pilot posadke mlajši poročnik Maksimov, narednik zračnih topnikov Chuprov.
- Letalo IL-2. Pilot posadke mlajši poročnik Lyapin, narednik letalskih topnikov Kuzmin.
- Cilj: Brezplačen lov za izvidovanje in uničevanje sovražnikove delovne sile in opreme na cestnih odsekih: Shapki - Lyuban, Mga - Shapki, Tosno - Lyuban, Lezier - Nurma.
- Kraj dogodka: neznano.
- Okoliščine incidenta in razlog: niso se vrnili z bojne naloge.
- Stanje letala in posadke: neznano.
- Opomba: ni se vrnil z bojne naloge ….
Iz navedenega lahko sklepamo, da sta posadki Maksimov-Chuprov in Lyapin-Kuzmin opravljali isto bojno nalogo-prost lov po cestah, po katerih so se premikale nemške enote. Obe posadki se nista vrnili iz bojne naloge. Nekaj časa kasneje postane znano, da je posadka Maksimova-Chuprova poslala svoje letalo, prizadeto s protiletalskim ognjem, v sovražnikovo skladišče streliva in ti dokumenti ne navajajo kraja, kjer je bil izdelan ovan, in vira informacij, kako je postalo znano o ovnu?
IL-2 v napadu
Oven je bil! To potrjuje prebivalec mesta Lyuban Leonid Aleksandrovič Semjonov in njegov brat, ki sta bila med vojno s starši v vasi Borodulino še fantje. Tu je morda treba bralcu razložiti o sami vasi Borodulino. Dejstvo je, da tudi v predvojnih letih na poljih v bližini vasi Borodulino, ki še obstaja in se nahaja tik ob cesti Lyuban-Shapki, 2 km severno od mesta Lyuban, okrožje Tosnensky v Leningradski regiji, tam je bilo majhno letališče. S tem, ko so Nemci avgusta 1941 zasedli to ozemlje, je bilo to letališče ponovno opremljeno in je postalo eno od mnogih središč koncentracije sovražnega letalstva v bližini Leningrada in je pripadalo tako imenovanemu "zračnemu centru Siversky". Jasno je, da je bilo letališče in njegova okolica dobro opremljeno s protiletalskimi baterijami. Sovražnikova lovska letala in letala bombnika so stala na letališču. Borodulinsko letališče je bilo do januarja 1944 na zemljevidih sovjetskega generalštaba označeno kot primarna tarča uničenja. Koliko posadk sovjetskih letal je bilo ubitih v bombnih napadih na to letališče? To je verjetno znano samo Bogu.
Med napadom Il-2 je eksplodirala "Heinkel"
Tako smo se poleti 2006 pogovarjali z Leonidom Aleksandrovičem in njegovim bratom. Dejstvo je, da je sam Leonid Aleksandrovič, ko je slišal za delo iskalnega odreda pri iskanju podrtih sovjetskih letal, našel iskalnike in dejal, da je na območju Borodulina videl razbitine letala. Bilo je leta 1945, ko sta se z družino vrnila iz prisilne evakuacije Nemčije v Estonijo. Dolgo smo skupaj tavali po močvirnatem gozdu pri vasi in šele nato se je izkazalo, da je letalo, katerega razbitine je Leonid Aleksandrovič videl leta 1945, nemško in ga je med izkopavanjem v tem izkopal bager. območje. Ko smo se vrnili v vas in je Leonid Aleksandrovič povedal veliko zanimivega o življenju v Borodulinu med vojno pod okupacijo, sem vprašal: "In o kopenskem ovnu, storjenem poleti 1943, ste slišali kaj … ? " Odgovor Leonida Aleksandroviča me je presenetil: »Ja, kaj si? Tako "shandarahnulo", da so Nemci dva dni hodili kot nered. Vse ženske v vasi so si oprale hlače …!”. Leonid Aleksandrovič nam je pokazal kraj, kjer so imeli Nemci hangarje in kaponjere. Jasno je, da lokalni prebivalci preprosto niso smeli na letališče, v bistvu so se po našem bombardiranju odpeljali na izravnavo letališča. A fantje so fantje, vse jih je zanimalo, letališče s svojim letališčem pa se je prilepilo vasi. Na žalost mi dedek ni mogel povedati podrobnosti o dosežku tega podviga, saj se je celotno lokalno prebivalstvo med bombardiranjem vedno skrivalo v kleteh, kamor so jih izselili Nemci ali v izkopane zemunice, na svojih vrtovih. Dejstvo je, da je po besedah Leonida Aleksandroviča med bombardiranjem dobila tudi vas, pogosto so naše ruske bombe padale na hiše …
Udarec po kopičenju opreme. Fotografija iz pilotske kabine IL-2
Na podlagi zgodb lokalnih prebivalcev vasi Borodulino smo zagotovo vedeli, da je prišlo do dejstva, da je bilo storjeno junaško dejanje - ognjeni ovan v Borodulinu! Zdaj se je vprašanje postavilo samo po sebi. Kdo je torej zabil nemško skladišče streliva v Borodulinu? Navsezadnje smo 24 kilometrov severno od Borodulina našli razbitine letala posadke Maksimov-Chuprov. Toda to skoraj izprosi podvig, ki ga je dosegla posadka Gurija Maksimova in Kuzme Chuprova. Ne, ni se ti zdelo! Podvig jim je tudi uspel! Samo eno smrtno dejstvo na strašnem vojnem nebu je že podvig. Sodeč po rezultatih iskalne odprave za dvig razbitin njihovega letala, lahko z zaupanjem trdimo, da so jih sestrelili med napadom na letališče Borodulino …
Oborožitveno oborožitev njihovega letala Il-2 sta sestavljala dva 20-milimetrska topa ShVAK, dve mitraljezi 7, 62 mm ShKAS, ki sta bili v krilih letala, šest raket kalibra 82 mm, ki so bile tudi pod krili in štiri 100 -kilogramske bombe. Tako smo pri dvigovanju naplavin iz močvirja našli drobce sto kilogramskih bomb, ki so eksplodirale ob padcu letala, vendar niso našle niti enega drobca iz raket, ampak le njihova vodila, ki so bila strašno zvita od eksplozije. To samo nakazuje, da je bil prvi pristop k cilju, tako kot v priročniku za jurišno letalstvo Rdeče armade, izveden z raketami! Drugi pristop je bil izveden s sproščanjem letalskih bomb, nato pa je morala posadka, če so bile razmere ugodne, vdreti s topovi in mitraljezi. Tako je bilo zapisano v priročniku za napadalce, ko so bombardirali sovražnika. Poleg tega smo pri dvigovanju razbitin letala nenehno naleteli na izrabljene naboje iz mitraljeza UBT, ki je stal pri zračnem strelcu letala. Po streljanju so te granate spustile v posebno platneno vrečko, ki je bila v pilotski kabini strelca in katere ostanke smo našli tudi v lijaku. To bi lahko tudi nakazovalo, da je zračni strelec Kuzma Chuprov, ko je zapustil napad letala, streljal na tarčo iz svoje zadnje pilotske kabine. …
Zračni boj
Operativni bilten številka 303, sedež 281 ShAD, vas Vyachkovo do 23.00 27. julija 1943.
872 SHAP v obdobju 9.04–20.20 27. julija 1943 je s petimi letali Il-2 pod pokrovom 4 lovcev za vsak par po metodi prostega lova iskal in uničil sovražnikovo mobilno železnico in vozila na cestah: Mga, Shapki, Lyuban, Tosno, Lyuban, Lezier, Nurma in uničili sovražno strelno orožje in delovno silo na območju neimenovane višine 1 km jugozahodno od Porečja.
6 letal je opravilo 10 letov. Čas letenja 9 ur 10 minut.
Porabljeno strelivo: 12 FAB-100, 18 FAB-50, 6 AO-25, 34 RS-82, 1000 ShVAK, 700 ShKAS.
Uničeno in poškodovano: 4 puške različnega kalibra, 4 minobacači. Raztresenih in delno uničenih do 30 sovražnikovih vojakov in častnikov.
Izgube: niso se vrnili iz bojne naloge 2 Il -2, pilota - vodnik Maksimov in mlajši poročnik Lyapin, zračni topničarji - vodnika Chuprov in Kuzmin. Po poročilih lovskih lovcev je znano: na območju Borodulina je ogenj sestrelil vodilno letalo Il-2 narednika Maksimova, slednji je letalo obrnil in ga poslal v sovražnikovo skladišče streliva, ga razstrelil. Posadka - narednik Maksimov in narednik Chuprov - sta bili ubiti.
Drugo letalo Il-2 mlajšega poročnika Lyapina se je obrnilo in šlo proti severu. Rezultati niso znani. Spremljevalni borci so bili v tem času povezani z bitko. 6. FV-190.
Zdaj postaja jasno, zakaj piloti lovcev niso mogli izslediti usode drugega letala Il-2, ki je cilj zapustilo v severni smeri. Borili so se v zračni bitki! Poleg tega so, kot pravijo v operativnem poročilu, štirje lovci poleteli, da bi pokrili par lovcev (letala Maksimova in Lyapina). Zračni boj je potekal s številčno boljšim sovražnikom - kaže se, da so se naši lovci borili s šestimi FV -190. Zdaj pa pomislimo logično! Štirje naši borci se borijo s šestimi sovražniki. Nadmorska višina, na kateri je potekala bitka, je bila najverjetneje precej višja od nadmorske višine, na kateri je delovalo napadalno letalo, ki je udarilo po sovražniku. To je skupna resnica. Med bombnim napadom je letalo Il-2 delovalo na nadmorski višini od 25 do 1200 metrov, odvisno od misije in orožja za bombardiranje. Pokrivalni borci, da ne bi padli pod sovražnikov protiletalski ogenj, so se dvignili višje in napadalnemu letalu zagotovili izhod iz napada. V arhivskih dokumentih in spominih so izpovedi pilotov lovcev, ki pravijo, da so pogosto izgubili vizualno opazovanje napadalnih letal z veliko višinsko razliko, napadalna letala so se izgubila v ozadju zemlje …
IL-2 na izhodu iz napada
To nakazuje, da je pilotu lovca zelo težko vizualno opazovati pospremljeno letalo, še bolj pa v operativnem poročilu piše, da so bili lovci v zračnem boju s številčno nadrejenim sovražnikom! Na podlagi česa so borci zaključili, da se je Maksimovo letalo obrnilo in odšlo v skladišče streliva? In Lyapinovo letalo je začelo odhajati v severni smeri? In zdaj najpomembnejša stvar: letalo Il-2, ki smo ga odkrili z ostanki Guryja Maksimova in Kuzme Chuprova, se je nahajalo severno od Borodulina v smeri Ladoškega jezera! Iz zgoraj navedenega lahko sklepamo, da so spremljevalni lovci, ki so opazovali smrt enega letala in izgubili vizualni stik z drugim letalom, sklenili, da je Maksimovovo letalo odšlo v skladišče,in Lyapinovo letalo je šlo proti severu! Kako je bila ta trditev potrjena, nam še ni jasno? So borci videli številke stranskih letal? Ste na radiu slišali sporočilo umirajoče ekipe? To lahko pomaga razumeti operativni povzetek 269. lovilske letalske divizije, katere lovci so julija 1943 pokrivali napadalna letala 281. jurišne letalske divizije. Toda dejstvo, da so bile razbitine Maksimovega letala najdene več kot 20 kilometrov severno od Borodulina, kaže, da je skladišče streliva zabila posadka mlajšega poročnika Ivana Ljapina in narednika Mihaila Kuzmina.
Okoliščine smrti dveh naših letal, ki se zdaj razjasnjujejo, skoraj ne omalovažujejo veličine doseženega podviga Gurija Maksimova in Kuzme Chuprova. Ta grenka in tragična resnica nas še bolj sprašuje o krutosti in peripetijah vojne! Letalo Il-2 Gurija Nikolajeviča Maksimova z zračnim strelcem Kuzmo Aleksejevičem Čuprovom ni doseglo ceste, ki vodi od Malukse do Shapkega le 300 metrov. Dejstvo je, da so Nemci ob tej cesti opremili in imeli skladišča za zadnje službe, zemeljske kope za osebje, kaponirje za opremo.
Napad tankov "T-34, Il-2".
Poskusimo znova, na kratko opišimo bojni izlet 27. julija 1943. Dva napadalna letala Il-2, sestavljena iz posadk Maksimov-Chuprov in Lyapin-Kuzmin, vzletita iz 872 jurišnega letalskega polka v prost lov. Da bi jih pospremili in prikrili, odleti trojka lovcev Jak-1 b iz 287. lovilskega letalskega polka pod poveljstvom starejšega poročnika Borisova. Okoli 18:00 napadalna letala najdejo cilje za napad z bombnim napadom na območju letališča Borodulino in začnejo napad. Višina, s katere udari letalo Il-2, je od 50 do 1200 metrov. Hkrati se trije lovci Yak-1 b, ki naj bi pri zapuščanju napada pokrivali napadalno letalo, v zračnem boju borijo s številčno boljšim sovražnikom. Kot izhaja iz dokumentov lovskega letalskega polka, sta naša letala napadla FV-190 in en Me-110. Značilna mešana postavitev nemške letalske skupine kaže, da so najverjetneje nemški lovci spremljali svojega skavta, ki se je vračal ali vzletal na bojno nalogo z letališča Borodulino. Zračni boj med lovci je bil po višini precej višji od tistega, na katerem so delovala napadalna letala. Izvedeni zračni boj je bil neuspešen na obeh straneh. Toda v tem času sta oba naša napadalna letala Il-2 izstrelila sovražnikova protiletalska streljanja. Nekateri spremljevalni borci uspejo opaziti, da se eno od poškodovanih napadalnih letal obrne in namerno trči v skladišče streliva, ki se nahaja na robu sovražnikovega letališča.
Drugo napadalno letalo Il-2 ob izstopu iz napada, podrto, zapusti severno smer od letališča proti Ladoškemu jezeru. A ker so spremljevalni borci vezani z bitko z nemškimi letali, nimajo časa slediti (da ne omenjam dejstva, da naj bi jih spremljali) drugega Il-2, ki se ne vrača na svoje letališče. Tako sta na sedežu 872. jurišnega letalskega polka oba letala označena kot nevračalna z bojne naloge. Ko so se naši lovci vrnili na svoje letališče, poročajo o tem, kar so videli: en Il-2 je trčil v skladišče, drugi levo v severni smeri. Najverjetneje niso mogli natančno navesti, s katere stranske številke je letalo trčilo v skladišče streliva in katero letalo je zapustilo cilj, saj so na to močno vplivali naslednji dejavniki: razlika v višini, združitev pod letečim letalom v ozadju terena, (ne pozabimo, da govorimo o poletju) in zračni boj z vrhunskimi sovražnimi silami. Zato je lahko šele na sedežu 872. Jurišnega letalskega polka štab 872. Operativna poročila divizije in vojske so preprosto podvojila sporočilo in zaključke polka. A dejstvo ostaja! Razbitine letala in ostanki posadke Maksimov-Chuprov so našli 24 km od letališča Borodulino, kraj odkritja pa je bil severno od letališča. Potrjuje se tudi dejstvo, da se je poleti 1943 na letališču Borodulino zgodil požarni ovan!
Iz zgoraj navedenega se izkaže, da je požarni ovn 27. junija 1943 izvedla posadka letala Il-2 v sestavi:
- pilot, mlajši poročnik Lyapin Ivan Panteleevich (rojen leta 1918, rojen v regiji Voronezh, okrožje Budenovskiy, kmetija Khutorsky, Lyapinova žena Nina Gavrilovna je živela v Kazahstanski SSR, mesto Uralsk, ulica Pochitalinskaya, 54. Mobilizira ga Taganrog RVK Rostovska regija);
- zračni topnik, starejši narednik Mihail Mihajlovič Kuzmin (rojen leta 1915, rojen v okrožju Tatar ASSR Lapinsky v vasi Srednje-Devyatovo, žena Byrikova (Byrinov) Aleksandra Pavlovna je živela v tatarski ASSR okrožju Tenkovsky Steklo Grebenevsky. Mobiliziral Molotovsk RVK) …
Zjutraj, 8. novembra 2007, se je v Novosibirsku izkazalo za izjemno toplo, a po zimskih standardih deževno. Kot da je narava sama objokovala ostanke svojega rojaka, dostavljene v njihovo domovino. Na črnih plaščih kadetov Sibirskega kadetskega korpusa so zmrznile kapljice kapljanja kot solze. Po poslovilnem žalnem srečanju v stavbi Hiše kulture v vasi Verkh-Tula, na katerem je bilo izrečenih veliko ganljivih besed o Kuzmi Alekseevu Chuprovu, se je na ulici zvrstila velika povorka vaščanov, ki so se prišli poslovit od njihovi rojaki. Na čelu kolone s spuščenim rdečim transparentom je bila četa častne straže. Za njo so na ramenih majhnih otrok nosili krsto z ostanki junaka. Po pravoslavnem izročilu je opat krajevne cerkve imel panikhido, zadnje besede molitve za večni spomin pa so se vtisnile v duše vseh tistih okoli ljudi. Rdečeglava krsta je nežno potonila v njegovo rodno deželo Novosibirsk, tik ob majhnem kolišču njegove drage matere.
Pravkar se je vojak vrnil domov, se vrnil k materi v deželo ljudi. Ni zaman, da je na spomeniku pri Kuzmi Aleksejeviču Chuprovu zadnja vrstica vpisana z besedami: "… mama, vrnil sem se …".
12. maja 2008 je v cerkvi kneza Vladimirja potekal pogreb Guryja Maksimova. Ganljive besede molitve: "Ustvari mu večni spomin." Znotraj cerkvenih sten, poleg pepela pokojnega pilota, sta bila njegova fotografija in ploščica, ki so jo naredili novosibirski iskalniki z edino življenjsko nagrado - medaljo "Za obrambo Leningrada".
Ob zvoku državne himne in poslovilnega ognjemeta je domača Vladimirjeva dežela prejela posmrtne ostanke svojega sina, pilota 872 jurišnega letalskega polka, mlajšega poročnika Guryja Nikolajeviča Maksimova. Pokopan je bil na novem mestnem pokopališču v Vysokovu, poleg grobov svojih sester in brata, ki ga nikoli niso videli vrniti domov. A na postavljenem spomeniku so bile vklesane najbolj ganljive besede: "Mama, vrnil sem se …".
Tako so se končno umirile duše dveh mladih fantov iz 43., mlajšega poročnika Guryja Nikolajeviča Maksimova in vojaka Rdeče armade Kuzme Aleksejeviča Chuprova, ki sta pustila pečat v spominu ljudi …
Ja, niso bili tisti, ki so naredili ognjeni ovn na letališču Borodulin, a si niso s tem zaslužili pravice do odlikovanja z vojaškimi redovi, za kar so plačali s svojimi mladimi življenji? Obe posadki, ki sta umrli na poletni dan 27. julija 1943, si zaslužita herojski naslov, ker sta se na bojni misiji podala v smrt! Povedali smo že, kakšno je bilo nemško letališče v Borodulinu pri Lyubanu. Ob odhodu na bojno nalogo sta obe posadki dobili nalogo »prostega lova«. Lahko bi izbrali tarčo, ki je s protiletalskimi puškami manj zaščitena, lahko bombardirali in ustrelili sovražnikovo kolono na dobavnih cestah, lahko bi odvrgli bombe na majhne sovražnikove garnizone in odšli živi, vrnili se na svoje letališče! Ampak! Posadke Maksimova - Chuprova in Lyapina - Kuzmina so izbrale najtežjo, najtežjo tarčo za jurišno letalo! Razumeli so, da gredo v gotovo smrt! To je veličina njihovega FEAT -a!
