Mnogi angleško govoreči in za njimi domači strokovnjaki imenujejo bojne ladje razreda Iowa najnaprednejše ladje, ki so nastale v dobi oklepov in topništva. Ameriškim oblikovalcem in inženirjem je uspelo doseči harmonično kombinacijo glavnih bojnih lastnosti - zaščite, hitrosti in orožja. Poskusimo ugotoviti, ali je temu tako.
O rezervacijskih sistemih za bojne ladje razreda Iowa je bilo napisanih veliko različnih zgodb. Kar na splošno ni presenetljivo: ladje so bile oblikovane po izbruhu druge svetovne vojne, Američani pa niso poskušali razkriti svojih pravih značilnosti. In informacije, ki so pricurljale v tisk, so bile pogosto jasne dezinformacije. Še več, če so imeli Japonci težnjo po zmanjševanju bojnih sposobnosti svojih ladij (pravijo, naj bo njihova moč sovražnika presenečenje), potem so Američani storili nasprotno ("zato so se bali!"). Zato je po številnih uglednih referenčnih knjigah in monografijah absolutno fantastična debelina oklepnega pasu Iowe 457 mm "hodila" dolgo časa - en in pol krat več kot v resnici. Po podatkih, ki so bili po 60 letih preklicani, je bila oklepna zaščita Iowe skoraj enaka tisti, ki so jo uporabljali pri svojih predhodnikih, bojnih ladjah razreda Južna Dakota. Glavni oklepni pas debeline 307 mm (!) Se je nahajal znotraj trupa med drugo in tretjo palubo in je imel naklon 19 ° navzven.
Narejen je bil iz oklepa razreda A (cementiran, s trdo zunanjo površino in viskozno notranjostjo). Višina pasu je bila 3,2 m. Teoretično je bil nagnjeni oklepni pas pri srečanju z izstrelkom, ki leti strogo vodoravno, enak navpični debelini 343 mm. Pri velikih kotih vpadanja školjk se je učinkovitost pasu Iowovega pasu močno povečala, vendar je verjetnost zadetka pasu postala majhna. Nagnjeni oklepni pas poveča odpornost oklepa sorazmerno z zmanjšanjem območja zaščite. Večji kot je odmik poti izstrelka od normalne, več zaščite daje nagnjeni oklepni pas, vendar manjša je površina (!) Ta isti oklepni pas pokriva.
A to ni edina pomanjkljivost nagnjenega oklepnega pasu. Dejstvo je, da je že na razdalji 100 kabin. odstopanje izstrelka od normalnega (tj. kota projektila glede na vodno površino) glavnih pušk bojnih ladi iz druge svetovne vojne je od 12 do 17,8 stopinj (Kofman ima čudovito tablico v knjigi "Japonske bojne ladje Yamato, Musashi "na strani 124). Na razdalji 150 kablov se ti koti povečajo na 23, 5-34, 9 stopinj. Če k temu dodamo še 19 stopinj nagiba oklepnega pasu (Južna Dakota)-dobimo 31-36, 8 stopinj za 100 kablov in 42, 5-53, 9 stopinj za 150 kablov. Izkazalo se je, da je nagnjeni oklepni pas, nameščen pod kotom 19 stopinj, praktično zagotovil, da se bo projektil razcepil ali odkotal na razdalji 100 kablov (18,5 km). Če se nenadoma zlomi, dobro, če pa obstaja rikošeta? Varovalko je mogoče napolniti zaradi močnega udarca. Nato izstrelek "zdrsne" po oklepnem pasu in gre naravnost navzdol skozi PTZ, kjer bo popolnoma eksplodiral pod dnom ladje.
Obstaja veliko publikacij, ki pravijo, da je notranja lokacija oklepa v Iowi služila za uničenje ("odstranitev") konice izstrelka oklepa ("Makarov"), kar poveča oklepno odpornost zaščite. Vendar v znanih dokumentih o načrtovanju tipov letal "Južna Dakota" in "Iowa" ni ničesar, kar bi trdilo, da so oblikovalci namerno uporabili razmaknjeno shemo rezervacij in upoštevali uničenje konice oklepnika. sovražnikovo lupino ob zunanji strani strani.
Oblikovanje bojnih ladij razreda Iowa je bilo izvedeno v odsotnosti pogodbenih omejitev, vendar je vodja Generalnega sveta ameriške mornarice admiral Thomas Hart zaradi notranjepolitičnih razlogov zavezoval oblikovalce nove ladje, da ne poskušajo preceniti premik, kar je glede na zelo visoke zahteve po orožju in hitrosti očitno pomenilo prihranek pri rezervaciji. Tako so ameriški ladjedelniki preprosto ponovili obstoječo tehnično rešitev in reproducirali shemo rezervacij Južne Dakote v Iowi z manjšimi spremembami. In isti S. A. Balakin v monografiji "Bojne ladje tipa" Iowa "nikakor ne opozarja na posebno vlogo zunanje stranske obloge.
Izkazalo se je, da je bila notranja lokacija stranskega oklepnega pasu uporabljena na teh dveh vrstah ladij zaradi zmanjšanja teže oklepa in posledično premika ter ni šlo za "odstranitev oklepnih čepov" školjk. Mimogrede, Italijani, ki so prvi uporabili razmaknjeno rezervacijo, ko so se seznanili z navpično rezervacijo Iowe, so sarkastično pripomnili, da je "treba spretno odpisati".
In kar je najpomembneje, debelina zunanje plasti, enaka 37 mm, ne daje nobenega jamstva za uničenje konic. Po mnenju strokovnjakov je za izpolnitev te vloge potrebna debelina najmanj 50 mm, za zagotovljeno uničenje pa približno 75 mm. Poleg tega nobena od publikacij ne navaja, iz kakšnega jekla je ta zunanja obloga. Seveda je najverjetneje jeklo oklep, toda … vprašanje ostaja.
In zadnja stvar. Če je sistem zaščite na krovu za bojne ladje tipov Južne Dakote in Iowe tako učinkovit, zakaj so potem ameriški ladjedelniki v projektu bojne ladje Montana opustili notranji oklepni pas? Konec koncev ni šlo za nič, da so ameriški oblikovalci tistih časov, ki jim v nobenem primeru ni bilo mogoče posumiti na nenadno "zmehčanje možganov" ali na druge podobne bolezni, takoj po odpravi omejitev premikov (pri načrtovanju bojnih ladij) Montana ") opustil notranji oklepni pas v korist zunanjega.
Navsezadnje shema rezervacije bojne ladje "Montana" na splošno ponavlja shemo rezervacije bojne ladje "Severna Karolina". Obstaja še en primer - velike križarke razreda Aljaska, položene skoraj dve leti in pol pozneje od Južne Dakote, so imele tudi zunanji oklepni pas. Tako je zasluga 37 -milimetrskega vlečnega oklepa zelo vprašljiva. Poleg tega ima tudi negativne vidike. Vse ladje razreda uničevalcev in višje s katerim koli strelivom na kateri koli razdalji lahko uspešno streljajo na navpični oklep "Iowa", saj je zunanja plast le 37 mm. Tudi v najmanjšem primeru so zajamčena dolgotrajna popravila (po možnosti pristanišče). Iz notranjih prostorov ni dostopa do zunanjega oklepa, problematična je celo namestitev ometa, o boljšem tesnjenju luknje zunaj podlage pa ni nič reči. To pomeni, da so v bitki zagotovljeni zajem vode, zvijanje, povečanje ugreza, zmanjšanje hitrosti in okretnost. Torej, to je možnost, ki je koristna, udarite jo z minu - prišlo bo do velike luknje - obsežne poplave - zmanjšanje hitrosti. Udarite z oklepnikom - pokrovček je po ovojnici nepoškodovan - preboj - zdravo za kurilnice in stroje. Na dolgih razdaljah je tudi dobro - izstrelek, ki zadene oklep pasu, lahko zdrsne navzdol, eksplodira in prebije tako zunanjo stran kot proti torpedno zaščito, ki sploh ni namenjena takšnim eksplozijam, kar je že resno.
Tako imamo na "najboljših bojnih ladjah na svetu" tanek nagnjen pas (307) in stranski pokrov (37). (Za primerjavo: Bismarck - 360 mm, Kralj George V - 374 mm, Rodney - 406 mm, Vittorio Veneto - 350 + 36 - to je bolj razumna shema, Richelieu - 328 + 18). Poleg tega z ne najbolj racionalno postavitvijo.
Spredaj je bil oklepni pas zaprt z visoko prečno pregrado, ki je šla od druge (oklepne) palube do tretjega dna; krma je prekrivala le prostor med drugo in tretjo palubo (pod oklepno "škatlo" krmilnega pogona). Oklep "razreda A" je bil prečni, vendar je bila njegova debelina na ladjah serije drugačna. Iowa in New Jersey sta imela nosne plošče debele 287 mm na vrhu in 216 mm na dnu; krma prečno - 287 mm. Takšne zaščite skoraj ne moremo imenovati zadovoljivo, še posebej, ker lahko med vzdolžnim ognjem izstrelek, ki je prebil prečko, najverjetneje konča v puškah prvega in tretjega stolpa glavnega kalibra z vsemi posledičnimi posledicami. Vodoravni oklep Iowe (37 mm + 121 mm) je na splošno na ravni drugih sodobnih bojnih ladij (za primerjavo: kralj George V - 31 + 124, Richelieu - 150 + 40, Vittorio Veneto - 36 + 100, Nemci imajo drugačna shema - krov je tanjši (Bismarck - 80), vendar mora izstrelek najprej prebiti zgornji bismarckov pas - 145 + 30). Kot lahko vidite, čeprav je na ravni le Italijan slabše oklepljen. Poleg tega, kot so pokazali nadaljnji poskusi, večjo zaščito zagotavlja shema, v kateri je na vrhu debelejša oklepna paluba. Tisti. obramba istega "Reshelieja" ni le boljša, ampak veliko boljša. Namerno ne delam primerjave med rezervacijami v Iowi in Yamatu. Po mojem mnenju nima smisla primerjati teh bojnih ladij, saj je prednost Yamato preveč očitna.
To je jasno tudi Američanom. Zato povsod omenjajo, da so, pravijo, japonski oklep slabši od ameriškega in britanskega. Res je, nihče še ni opravil raziskav o oklepu z Yamato. To je star in zelo vztrajen mit o kakovosti oklepov različnih sil, ki so ga Američani sprožili v obtok in podprli Britanci. V prid dejstvu, da je to mit, je poleg zgoraj navedenega mogoče dodati še naslednje.
Prvič: kot najboljši oklep med prvo svetovno vojno v različnih knjigah resnih avtorjev pravijo angleški, avstro-ogrski, italijanski … Izberemo lahko katero koli po svojem okusu.
Drugič: Raven in Roberts v britanskih bojnih ladjah druge svetovne vojne pišeta, da "rezultati poskusov, izvedenih z novimi oklepnimi ploščami, niso bili objavljeni in so še neznani." To je isti angleški oklep, ki ga skoraj povsod imenujejo najboljši na svetu. Brez komentarja.
Tretjič: povojno streljanje v ZDA na trofejno ploščo iz oklepa tipa VH debeline 660 mm (namenjeno nedokončanemu Shinanu, vendar nanj ni nameščeno; pogojeno je bilo ali zavrnjeno, ni znano). Narejena sta bila le 2 (!) Posnetka 16-palčnih školjk. Glede na rezultate preskusov je bila zaščitna učinkovitost japonskega oklepa ocenjena na 0,86 ameriškega tipa A. Toda hkrati in tam so Američani testirali še eno oklepno ploščo istega tipa VH manjše debeline (183 mm), ki je bila priznana kot najboljša plošča vseh plošč, kar jih je kdaj testirala ameriška mornarica. In zdaj je na podlagi vsega navedenega mogoče trditi, da je japonski oklep bistveno slabši od ameriškega? In ali je sploh mogoče trditi, da so imele "najboljše na svetu" bojne ladje najboljšo rezervacijo na svetu? In ne pozabite, da so bile ameriške bojne ladje v povprečju za četrtino višje od evropskih.
(Nadalje - o hitrosti, plovnosti in orožju.)
