Ravni za ravnanje s kontejnerji za neravne terene (RTCH, izgovarjano kot "ratch") upravljajo standardne tovorne zabojnike ANSI / ISO, ki so v zadnjih letih postali hrbtenica ameriške in sorodne vojaške logistike. Na primer, samo med prevozom tretje in četrte pehotne divizije januarja 2005 je bilo v pretovorni bazi CRSP LSA Anaconda pretovorjenih več kot 4200 priklopnikov in zabojnikov. Glede na orodje za podporo pri upravljanju zabojnikov je ameriška vlada od začetka operacije Trajna svoboda in svoboda Iraka plačala več kot 500 milijonov dolarjev za uporabo zabojnikov v zasebni lasti. Dejstvo je, da mora vlada ZDA plačati kazni zasebnim podjetjem, če zabojnik, ki pripada njemu, ne vrne prevozniku v 10-dnevnem obdobju odloga. Da bi znižala stroške, je vojska izbrala dva načina, prvič, da poveča uporabo državnih zabojnikov, in drugič, da skrajša čas nakladanja in raztovarjanja. Za te namene je RTCH najbolj primeren. Pogoji namestitve ne dovoljujejo vedno uporabe standardnega dvigala zabojnikov. Sneg, blato in samo nepripravljeno območje lahko ustvarijo nepremostljive ovire pri njihovem delu. V zvezi s tem sta bila sprejeta dva glavna modela terenskih dvigal za terensko uporabo, ameriški Caterpillar in finski Kalmar (podjetje je uradno registrirano na Finskem).
Caterpillar dvigalo zabojev za terene
Dvigalo kontejnerjev ima nosilnost 22,6 tone in ga poganja turbo dizelski motor Caterpillar 3408 s 393 KM, poznejši modeli 988F so bili opremljeni s turbo dizelskim motorjem Caterpillar 3408E HEUI z močjo 430 KM. Caterpillar RTCH ima zgibno krmiljenje in štirikolesni pogon. Odlikuje ga vrhunski kavelj za zabojnike, ki ga proizvaja Caterpillar Tractor Company v mestu Peoria, Illinois. Da bi zmanjšali stroške in poenostavili vzdrževanje, so pri njegovi izdelavi uporabili največje možno število civilnih komponent. Pogodba o dobavi RTCH je bila podpisana leta 1978, 320 vozil je bilo dobavljenih od konca leta 1981 do začetka leta 1985. Cena prvega modela je bila 159.138 dolarjev po cenah iz leta 1978. Nekaj manj teh vozil so kupile letalske sile ZDA, več kot 120 teh vozil pa je prejela ameriška mornarica. Dvigači kontejnerjev so bili leta 1988 dostavljeni mornariški enoti in so se nekoliko razlikovali od tistih, ki so bili prej dostavljeni vojski. Caterpillar RTCH temelji na komercialnem viličarju Caterpillar 988B z dodatkom viličarja, podobnega nakladalniku Hyster. Kasnejši modeli so temeljili na viličarju Caterpillar 988F. Tako je bilo leta 1997 dobavljenih dodatnih 43 strojev po tem modelu.
RTCH omogoča delo s kontejnerji širine 2,4 metra, dolžine 6 in 12 metrov (zabojniki 20 in 40 čevljev) in skupno težo do 22,6 tone. Lahko deluje na mehkih tleh, kot so nepripravljene peščene plaže in celo v morski vodi na globini 1,5 metra. Dolg je 10,7 metra, širok 3,55 metra in visok 4,12 metra, največja hitrost na avtocesti je 40 km / h, vzpon 30%. Caterpillar RTCH je sposoben zložiti dve posodi visoko in ga je mogoče shraniti tudi na cestne ali železniške ploščadi. Stroj upravlja en upravljavec in ne nosi orožja, saj je zasnovan za delo na točkah oskrbe z materialom in tehniko.
Zgornja kljuka je primerna za obe posodi ANSI / ISO v dolžini 6 in 12 metrov. Ta kljuka je nameščena na zložljivih vilicah za rokovanje z zabojniki ANSI / ISO različnih dolžin. Po potrebi zmore tudi več zabojnikov, v tem primeru se uporablja okovje 12 -metrskih zabojnikov. RTCH je opremljen tudi z običajnimi vilicami, ki se uporabljajo za nakladanje in razkladanje prikolic s ploščadi in tirnic ali premikanje in skladiščenje zalog.
Življenjska doba je bila izračunana za 11 let, v praksi pa 15 let. Do leta 2005 so v Caterpillarju prenovili vse dvižnike kontejnerjev ameriške vojske in mornarice, da bi podaljšali njihovo življenjsko dobo. Tako je bilo leta 2006 skupno število Caterpillarjevih RTCH -jev 668 strojev. Leta 2000 je ameriška vojska sklenila pogodbo s podjetjem Kalmar za izgradnjo več kot 500 novih dvigal za zabojnike Kalmar RT240 za zamenjavo zastarele flote Caterpillar.
Dvigala kontejnerjev za težki teren Kalmar
Dvigalo za težke terene Kalmar RT-240 je naslednik Caterpillar RTCH in ga proizvaja Kalmar v San Antoniu v Teksasu (sam Kalmar je registriran na Finskem). Drugi RTCH je v poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja zasnovala transportna šola ameriške vojske, da bi izkoristila svetovno standardizacijo ladijskih zabojnikov. RTCH Kalmar RT240 je bil razvit v tesnem sodelovanju z ameriško vojsko za rokovanje s kontejnerji v ekstremnih razmerah. RTCH Kalmar lahko z železniške ploščadi naenkrat dvigne dva 6-metrska kontejnerja ali en 12-metrski zabojnik, kar dodatno pospeši nakladanje in razkladanje. Kalmar Industries je aprila 2000 na podlagi svojega komercialnega nakladalnika zabojnikov RT-240 prejel pogodbo za izgradnjo RTCH.
Decembra 2004 je ameriška vojska prejela 346 Kalmar RTCH, kupljenih po prvotni pogodbi. Hkrati se je mornariški korpus pridružil vojski in pridobil 25 lastnih RTCH -jev z načrti za nakup skupaj 105 kontejnerjev. Britanska vojska je za uporabo v Iraku pridobila najmanj 20 Kalmar RTCH. Poleg tega je Kalmar v službi z Avstralijo. Cena avtomobila je po trenutnih cenah okoli 500.000 USD.
Dvigala za težke terene Kalmar RT-240 poganja šestvaljni dizelski motor Cummins QSM 11 s turbinskim polnjenjem. Kalmar RTCH tehta 53,5 tone in je sposoben prevažati zabojnike do 24.040 kg. Kalmar RTCH ima drsno kabino in teleskopsko ogrodje, ki omogoča prevoz po zraku (na letalih C-5 ali C-17), morju, železnici ali cesti brez predhodne demontaže.
V transportnem stanju je njegova širina 3,65 metra, dolžina 15 in višina 2,98 metra. Pripravo na potovanje z letalom lahko opravi le ena oseba v manj kot 30 minutah, brez potrebe po pomoči ali potrebe po razstavljanju in razstavljanju katerega koli dela stroja. Zmanjšana višina močno poenostavlja tudi cestni promet. Po navedbah proizvajalcev je Kalmar RT240 edini dvigalec zabojnikov, ki zmore ravnati s površinami s stranskim naklonom 27 stopinj in pobočji do 45 stopinj. Temperaturno območje delovanja Kalmar RTCH je od -40 ° C do + 50 ° C.
Kalmar RTCH lahko deluje na morski obali, razgibanem terenu in grobem terenu, kjer lahko zloži tri zabojnike visoko, doseg strele pa omogoča dvig kontejnerja v drugi vrsti. Tako kot RTCH ima Caterpillar štiri vrtljiva kolesa s štirikolesnim pogonom in lahko deluje v morski vodi na globini 1,5 metra (po podatkih britanske vojske do 1,8 m), kar mu omogoča raztovarjanje barž in shranjevanje zabojnikov iz njih na kopnem. Za razliko od večine dvigal zabojnikov, RTCH uporablja eno pnevmatiko na vsakem kolesu. Vsa kolesa so vodilna, obe osi pa vrtljivi, možno je istočasno obračati vsa kolesa v eno smer, vse krmiljenje pa nadzoruje računalnik za natančnejše premikanje. Osi so brez vzmeti, pri vožnji po cesti pa je možen enoosni pogon z eno vrtilno osjo.
Randy Wingenroth, podpredsednik podjetja Kalmar RT, pravi: "RT240 je revolucioniral logistiko po vsem svetu za ameriško vojsko in njene zaveznike, zdaj pa ta izdelek prvič ponujamo komercialnemu trgu."
