Oddelek podjetja Polaris, ki se ukvarja s proizvodnjo vojaških izdelkov, je predstavil nov model vojaške opreme. Poročali so, da je novi izdelek podjetja ultra lahko bojno vozilo, imenovano DAGOR. Uradna predstavitev novega izdelka bo potekala od 13. do 15. oktobra 2014 v Washingtonu DC v okviru letne konvencije Združenja ameriških vojakov. Izjemno lahko bojno vozilo je zasnovano tako, da lahko z veliko hitrostjo prepelje 9-člansko enoto pehote po katerem koli terenu, tudi po zelo neravnem terenu. Poroča se, da bodo ta vozila dobavljena SOCOM - poveljstvu sil za posebne operacije ZDA, pa tudi kupcem v tujini - posebnim silam zavezniških držav.
Trenutno je DAGOR že v celoti zasnovan in preizkušen, za stroj so prva naročila, dal ga je v proizvodnjo. Celoten proces od začetne zamisli, inženirskega razvoja do začetka proizvodnje je trajal Polaris manj kot 2 leti. Poročali so, da je ustvarjeno ultralahko bojno vozilo enostavno upravljati in vzdrževati. To se naredi za čim lažjo uporabo vozila v bojnih razmerah.
Predstavniki proizvajalca še niso razkrili, ali je DAGOR kratica. Po njihovem mnenju so že podpisali prve pogodbe za dobavo svojih novih artiklov. Hkrati so bili sklenjeni sporazumi ne le z ameriško vojsko, ampak tudi s številnimi elitnimi enotami drugih držav. Po poročanju Wall Street Journala govorimo o oboroženih silah ene do zdaj neimenovane azijske države. Poroča se, da bo prvo vozilo DAGOR novembra 2014 prišlo v službo pri ameriških specialnih enotah. Hkrati eno bojno vozilo stranko stane 140 tisoč dolarjev. Poroča se, da je sam projekt ocenjen na več kot 10 milijonov dolarjev, hkrati pa vodja Polarisa Scott Vine meni, da bo s prodajo avtomobilov v ZDA lahko zaslužil približno 500 milijonov dolarjev, pa tudi v tujini.
The Defense Update navaja Jed Leonard, vodja oddelka Polaris Defense. Po njegovih besedah je podjetje oblikovalo bojno vozilo DAGOR za zelo zahtevne stranke, ki jih zanima zelo visoka mobilnost in lahkotnost vozila. Izredno lahko bojno vozilo uspešno združuje optimalno ravnovesje povečane mobilnosti, prostornine tovora in pripravljenosti za hiter zračni transport. Rick Haddad, generalni direktor Polaris Defense, ugotavlja, da je DAGOR večji od njihovih prejšnjih podobnih ponudb, kot sta MV850 in MRZR. Novi razvoj je korak naprej v smislu nosilnosti in dimenzij vojaške opreme, ki jo proizvaja Polaris.
Visoko vodljivo vozilo je popolnoma optimizirano za potrebe majhnega odreda 9-članskih specialnih enot. V pilotski kabini je prostora za 4 osebe z voznikom, zadaj se lahko nastanijo še 4 osebe. V avtomobilu je ločeno mesto za strojnika. Če obstaja potreba po dodatnem povečanju ognjene moči, lahko na obstoječe nosilce na tečajih namestimo še nekaj vagonov za razmeroma težke vrste orožja.
Vozilo naj bi poganjal dizelski motor. Snovna teža bojnega vozila je 2.040 kg. Širina DAGOR-a omogoča zelo enostavno in brez težav natovarjanje v vojaški transportni helikopter CH-47 "Chinook". Prav tako lahko še en priljubljen ameriški helikopter UH-60 Black Hawk zlahka prevaža vozilo po kablih kot možen tovor. Hkrati lahko veliko transportno letalo dvigne celotno enoto v vozilih DAGOR. Bojno vozilo je med drugim prejelo certifikat, ki zagotavlja njegovo zanesljivost v primeru letalskega prevoza in padca z nizke nadmorske višine.
Inženirji Polaris so poskušali čim bolj poenostaviti notranjost in oblikovanje avtomobila. Zasnova uporablja predvsem dele, ki so na voljo v prodaji. To se naredi ob upoštevanju možnosti nujnih popravil v trenutku, ko so posebne enote odrezane od vojaških baz in skladišč. Avto deluje na standardno dizelsko gorivo, en polnjenje rezervoarja zadostuje za vožnjo več kot 800 km.
Za razliko od slavnega vojaškega terenca Hummer in oklepnega avtomobila MRAP, lahko bojno vozilo DAGOR praktično ne nosi oklepa. Njegovi ustvarjalci so namerno žrtvovali zaščito moči, da bi dosegli večjo hitrost in manevriranje svojih otrok. Ta odločitev sovpada tudi s potekom poveljevanja ameriških specialnih sil, ki jih zanima povečanje mobilnosti svojih sil med operacijo v globokem zaledju potencialnega sovražnika. Mobilne enote spetsnaza, opremljene s takšno opremo, se bodo lahko hitro in neopazno premikale po sovražnikovem ozemlju.
Komentar tega razvoja za publikacijo "Ruski planet" je Aleksander Khramchikhin, ki je na mestu direktorja Inštituta za politično in vojaško analizo, opozoril, da so njihove naloge kljub naravni skupnosti vseh posebnih sil na svetu nekoliko drugačne. Po mnenju Khramchikhina so domači avtomobili običajno težji od ameriških iz več objektivnih razlogov. Naše enote morajo delovati na svojem ozemlju ali na kratki razdalji od njega, kar olajša postopek prenosa. Na istem Krimu februarja 2014 ruski "tigri" niso zadeli po zraku, ampak po morju. Poleg tega je v gorah Čečenije na primer bolj pomembna prikritost, v iraških puščavah pa hitrost, saj se je tam še vedno težko skriti. Strokovnjak je opozoril, da so danes "buggy" avtomobili zelo priljubljeni med ameriško vojsko, ki so pravzaprav sestavljeni iz skoraj enega okvirja - in jih je skoraj nemogoče zrušiti, saj se v njih ne da vnesti.
