V zadnjih mesecih eden od glavnih programov ameriških pomorskih sil - načrtovanje in izdelava petdeset večnamenskih primorskih bojnih ladij (LBK) - doživlja enega za drugim. Po analizi napredka njegovega izvajanja je Državni urad za proračun in revizijo (GAO) avgusta poslal kongresu poročilo, v katerem je podvrgel dejanja poveljstva ameriške mornarice in podjetja dobavitelje vpletel v precej ostre kritike. Septembra so se stroški programa občutno znižali - tako rekoč "v pričakovanju pojasnil", nato pa je prišla novica, da je odpovedala enota plinske turbine enega od prototipov. Res je, da so admirali hitro izjavili, da zamenjava turbine "ne bo resno vplivala na odobreni urnik preskusov".
Močno priporočamo …
Poročilo GAO z naslovom "Sposobnost mornarice, da se spopade z obalnimi vojnimi ladjami, bo imelo neposreden vpliv na njihove zmogljivosti" in je bilo pripravljeno na zahtevo zakonodajalcev, ki jih skrbi napredek programa, za katerega je predvideno, da bo porabil več kot 25 milijard dolarjev do fiskalnega leta 2035 … Poleg tega v primeru neuspeha Pentagon ne samo, da tvega izgubo velikih sredstev, ampak tudi konča z golim "morskim bokom" - navsezadnje bo ameriška flota ostala brez LBC, namenjene zagotavljanju varnosti v obalnih vodah (sovražnika) in na morskih komunikacijskih linijah, boj proti podmornicam, opravljanje konvojske službe in izvajanje protuminskih akcij.
Avtor: Andrey Sedykh
Glavni zaključek dokumenta, pripravljenega za kongres: poveljstvo mornarice mora "ponovno in bolj realno" izračunati finančne kazalnike za nastanek primorskih ladij, objektivno oceniti časovni okvir za odpravo ugotovljenih pomanjkljivosti in narediti potrebne spremembe projekta in tudi učinkoviteje nadzira razvoj in nabavo serijskih bojnih modulov (sklopov posebnega orožja in opreme). Vodstvo pomorskih sil se je strinjalo z vsemi »idejami«, vendar težave iz tega niso izginile.
Tako bodo spremembe drugih ladij svobode in neodvisnosti, ki so že na zalogi, zagotovo zahtevale dodatne stroške - delovne ure in denar. To bi lahko zlasti negativno vplivalo na raven dobička glavnih izvajalcev programa. Čeprav predstavniki "Lockheed Martina" doslej izjavljajo, da je njihov drugi LBC, "Fort Worth", že 60% pripravljen, korporacija pa ni presegla časovnega razporeda in odobrenih cenovnih parametrov. Podobnega stališča glede svojega LBC "Coronado" se drži v koncernu "General Dynamics".
GAO je bil še posebej zaskrbljen zaradi zamud pri dobavi specializiranih zamenljivih bojnih modulov s strani različnih podizvajalcev, ki vključujejo ciljno orožje in opremo (več o tem spodaj). Po mnenju strokovnjakov, ki so sodelovali pri pisanju poročila, če tega vprašanja ne uredimo, ne smemo pričakovati natančne izvedbe načrta in skladnosti s proračunom programa LBC. Poleg tega je treba učinkovitost posebnih modulov in samih ladij še dokazati v praksi.
"Dokler se med ustreznimi testi prepričljivo ne dokažejo bojne sposobnosti LBK," piše v zadnjem delu dokumenta, "poveljstvo mornarice ne more trditi, da bodo ladje same in posebni bojni moduli, ki jih pridobi flota, sposobni učinkovito rešiti naloge, ki jih namerava postaviti ameriška mornarica."
Glavne "rane"
Strokovnjaki oddelka za državni proračunski nadzor so razpadli vsako vrsto LBC dobesedno "na policah" in ugotovili, da so številni zelo pomembni strukturni elementi, pa tudi sistemi orožja in opreme za vodilne ladje - "Freedom" (" Lockheed Martin ") in" Independence "(" General Dynamics "in" Ostal USA ") - še nista opravila celotnega cikla preskusov ali pa sploh še nista bila nameščena. Čeprav je minilo deset let od začetka izvajanja enega najbolj ambicioznih programov ameriške mornarice. Medtem mornarji analizirajo rezultate bojne službe LBK Freedom (je pred neodvisnostjo).
Glavno potencialno grožnjo za LBC razreda Freedom, dokler strokovnjaki GAO tega ne ovržejo, so strokovnjaki GAO ocenili pripravljenost ladijskih sistemov in sposobnost posadke za uporabo tako zapletenih "aplikacij", kot so bile predvidene, na primer nenaseljene površine in podvodna daljinsko vodena vozila in brezpilotni letali. Res je, oprema, namenjena njihovemu gibanju po ladji, zlasti v prostornini posebej dodeljenih odlagalnih predelkov, se še razvija in se bo na krovu LBC pojavila šele … leta 2013.
To pomeni, da se LBC že testirajo, vendar vse zgoraj navedene naprave še niso na voljo, oprema za njihovo pravilno delovanje pa se bo pojavila šele čez tri leta!
Strokovnjake je vznemirila tudi prenizka lokacija zdrsa, s pomočjo katerega se spuščajo in vkrcavajo čolni na daljinsko vodenje, saj jih bo v primeru močnih valov preplavila voda, kar bo otežilo delovanje ekipa. Ista voda lahko prodre v notranje prostore ladje. Strahovi strokovnjakov pa so se med nedavno končano bojno službo LBK Freedom delno razblinili: mornarji so večkrat izstrelili in na poti vzeli 11-metrski napihljiv motorni čoln, katerega delovanje je v marsičem podobno uporabo nenaseljenega površinskega vozila.
Strokovnjaki so ugotovili podobne težave, povezane z morebitno odsotnostjo opreme podobnega namena v LBC tipa "Independence". Govorimo o posebnem žerjavu za spuščanje in dviganje na površinska in podvodna vozila brez posadke, ki še ni opravil celotnega preskusnega cikla. Vendar še ni mogoče v celoti preučiti vseh pomanjkljivosti tega LBK - tako kot Freedom je bil izročen ameriški mornarici v nedokončani obliki z neznanimi posamičnimi ladijskimi sistemi in nerazrešenimi pripombami. Podjetja za popravilo ladij se bodo morala spoprijeti s spremembami, nato pa bo ladja opravila obsežne preizkuse.
Poleg tega je 2. avgusta letos prišlo do »vznemirljive nadloge« z enim od brezpilotnih letal, vključenih v ciljno obremenitev dobesednih ladij. Med naslednjimi letalskimi preizkusi brezpilotne letalnice MQ-8B "Fire Scout" v bližini Washingtona je zemeljska posadka za 23 minut (!) Izgubila nadzor nad napravo. Razlog je neznan ali skrbno skrit. Toda rezultat je znan - vsi "skavti" so bili začasno "položeni na kljuko". O tem so nedavno poročali ameriški specializirani mediji, ki nakazujejo, da se je "težava" zgodila zaradi napak v programski opremi.
"Kapricični" moduli
Posebna pozornost je bila namenjena specializiranim zamenljivim bojnim modulom, možnost uporabe katerih na LBK Pentagon meni za eno najpomembnejših prednosti teh ladij - 16).
Trije najpomembnejši bojni moduli so trenutno v različnih fazah razvoja: uničiti površinske ladje, se boriti s podmornicami in izvajati protipehotno delovanje. Letos je bil posebej za bojno službo LBK Freedom oblikovan poseben modul, namenjen reševanju težav na področju varnosti na morju (predvideva napotitev dveh inšpekcijskih oddelkov po 19 vojakov z ustreznim orožjem in opremo na ladjo). Preučujejo se možnosti in izvedljivost ustvarjanja drugih specializiranih bojnih modulov. Po poročilu GAO nobeden od že odobrenih za razvoj ali obetavnih bojnih modulov ne deluje po urniku, v nekaterih primerih pa je stanje videti celo katastrofalno, kar lahko najbolj negativno vpliva na izvajanje celotnega Program LBC.
Strokovnjaki so ugotovili, da je bojni modul za ukrepanje proti minam (obramba proti mine, PMO) v najtežjem položaju. Tipičen bojni modul PMO, zasnovan za odkrivanje, razvrščanje, lokalizacijo in uničenje morebitnih morskih min na katerem koli območju Svetovnega oceana, bi moral vključevati letalski laserski sistem za odkrivanje in uničenje min, AN / AQS-20A GAS, daljinsko vodeni sistem za razminiranje ("robot-lovec na mine"), obalni izvidniški sistem (z možnostjo celovite analize pridobljenih podatkov), enoten brezkontaktni sistem za pometanje min (na letalih in ladjah), 30-milimetrski top namestitev za uničevanje morskih min, pa tudi nenaseljen čoln minolovcev, opremljen s posebnim brezkontaktnim sistemom za pometanje min v okviru magnetne vlečne mreže in generatorja zvočnega signala.
Vendar do danes nobeden od osmih glavnih elementov modula PMO ni dosegel stopnje bojne pripravljenosti. Po najbolj optimističnih ocenah bodo tri komponente pripravljene šele prihodnje leto, še dve - leta 2012, dve - leta 2015. RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System - Rapid Airborne Mine Clearance System - Rapid Airborne Mine Clearance System) - hitro streljajočo 30 -milimetrsko pištolo s strelivom v obliki "superkavitacijskih školjk" za streljanje morskih min - lahko začnemo uporabljati že leta 2017! Potem bo LBK in pridobil polno bojno pripravljenost.
Poleg tega je, kot se je izkazalo med preskusi, eden od ključnih elementov bojnega modula PMO - letalski laserski sistem za odkrivanje min letalstva ALMDS, nameščen na krovu helikopterja, sposoben samo z zahtevano natančnostjo ugotoviti prisotnost minsko podobnih predmetov na majhnih globinah - skoraj na dnu same ladje in ne do 9-10 metrov od morske površine, kot je potrebno. Ameriška mornarica je morala od leta 2005 prekiniti nakupe tako ALMDS kot daljinsko vodenega sistema za razminiranje, ki prav tako ni izpolnil pričakovanj.
Z drugimi sestavnimi deli modula za odstranjevanje min je veliko težav, zaradi česar so razvijalci in stranka morali prve preizkuse preložiti na leto 2013 (vključevali bodo Independence LBC). Dodatni zapleti so povezani s prepočasnim certificiranjem helikopterjev MH-60S in brezpilotnih letal MQ-8B, ki bi morali temeljiti na LBC. Prvi je letos opravil certifikat in bo leta 2011 dosegel stanje polne bojne pripravljenosti, "težave" z gasilskim skavtom pa so bile omenjene že prej.
Na splošno sta danes svojo učinkovitost dokazala le letalski sistem za razvrščanje in uničenje min in sidrnih min na območjih plitvih voda ter obalni izvidniški sistem, ki mu je med preskusi, ki so jih izvedli s sodelovanjem helikopterja MH-53, uspelo zaznati in pravilno identificirati vse mine, postavljene na obalo (v prihodnosti bo ta sistem nameščen na brezpilotni letalnik MQ-8B).
Zaenkrat razočara stranko in bojni modul za vodenje površinskih bojev - odkrivanje, razvrščanje, sledenje in uničevanje majhnih površinskih ciljev, spremljanje konvojev in posameznih ladij ter zagotavljanje varnosti na določenih območjih.
Ta modul je zelo pomemben za učinkovito delovanje prihodnje flote LBK, zasnovane za delovanje predvsem v obalnem pasu sovražnika ali ob obali zavezniških držav, vendar doslej njegova sposobnost reševanja nalog, ki so mu bile dodeljene, ni bila potrjeno v praksi. Mimogrede, o tem niso poročali avtorji poročila kongresu, ampak predstavniki poveljstva ameriške mornarice. Poleg tega je eden ključnih elementov bojnega modula raketni sistem NLOC-LS (sistem za izstrelitev nižje linije) z lansirnikom zabojnikov za 15 vodenih izstrelkov, ki je zasnovan za napad na stacionarne in mobilne cilje na razdaljo do 38 milj (38, 9 km), julija 2009 ni opravil testov in ga je kupec zavrnil pri dostavi.
Omeniti velja, da si je mornarica ta sistem izposodila iz arzenala programa FCS, ki ga izvaja ameriška vojska ("Advanced Combat System" ali, kot pogosto pišejo, "Combat System of the Future"), kjer je prav tako klavrno propadel - med šestimi raketnimi izstrelitvami januarja in februarja 2010 sta bila dosežena le dva zadetka.
Težave so nastale tudi s sprejetjem ladijskega helikopterja MH-60R, ki bi lahko nosil spuščeni GAS, hidroakustične boje, sistem za elektronsko vojskovanje, torpeda in izstrelitveni raket Hellfire zrak-zemlja. Kljub temu, da je letalo doseglo začetno operativno pripravljenost leta 2005 in je januarja 2010 flota prejela 46 od 252 helikopterjev, načrtovanih za nakup, je prvi vstop MH -60R v bojno službo na krovu LBC predviden šele leta 2013 - zadnji letnih preizkusih so bile ugotovljene pomanjkljivosti pri delu linije za izmenjavo podatkov in posameznih elementov sistema za opazovanje.
Ali ne moremo stati za ceno?
Dinamika rasti nabavne vrednosti LBC prav tako ni povzročila pozitivnih čustev v kongresu. Če bi tako na primer za izgradnjo Freedom (LCS 1) (brez stroškov za raziskave in razvoj) sprva porabil 215,5 milijona dolarjev, je njegova končna cena skočila na 537 milijonov dolarjev. Presežek - za 321,5 milijona ali 149,2%. Kar se tiče glavnega LBC druge vrste - neodvisnosti (LCS 2) - je odstotek presežen nekoliko skromnejši, "le" za 136,6%, še bolj pa absolutno - za 350,5 milijona dolarjev. Po drugem paru LBK je uradna rast 97 milijonov dolarjev (7,7%), ko pa preračunamo prvotne stroške v skladu s proračunom za leto 2006 za proračunsko leto, je presežek 917,7 milijona dolarjev (208, 5%). Poleg tega je flota prejela svobodo in neodvisnost v "nedokončani obliki in s pomembnimi tehničnimi pomanjkljivostmi". Hkrati bi po mnenju strokovnjakov, če bi ameriški admirali še naprej čakali od izvajalcev, da "dokončajo in odpravijo pomanjkljivosti", bi se ladje še podražile - dokončanje del v ladjedelnicah v lasti mornarice je stalo proračuna veliko manj kot v tovarnah zasebnih družb.
In vse bi bilo v redu, če bi zabeležili le prekoračitve stroškov programa - povečujejo se tudi časovni okviri za njegovo izvajanje: za vodilne ladje tipa Freedom in Independence so že znašali 20 oziroma 26 mesecev.
"Sposobnost pomorskega poveljstva, da zagotovi razporeditev misij, pripravljenih za uporabo, in cenovno dostopnih LBC ostaja nedokazana," piše v poročilu GAO.
Treba je opozoriti, da je celotna različica dokumenta zaupna, v svojem odprtem delu pa ni podatkov o tem, katere pomanjkljivosti so ugotovili strokovnjaki v zvezi s protipodmorniškim orožjem in glavno elektrarno primorskih bojnih ladij. Vendar je postalo znano, da strokovnjaki mornarice menijo, da kompleksi PLO "malo povečujejo bojni potencial ladje in skoraj ne prispevajo k učinkoviti rešitvi njihovih nalog". Kar se tiče elektrarne, je potem veliko - vsaj pri ladjah tipa "Freedom" - postalo jasno pred dvema mesecema …
Rezila so odpovedala
… Nesreča se je zgodila ob obali Kalifornije 12. septembra med naslednjim izstopom "Svobode" v morje zaradi opravljanja različnih nalog. Po besedah očividcev je nepričakovano "prišlo do močnih vibracij" v plinski turbini na desni strani, nato pa se je poveljnik odločil, da ustavi obe plinski turbini in se z dizelskimi motorji vrne v bazo. Pregled je pokazal, da je vzrok nesreče uničenje lopatic turbine, ki je poškodovala instalacijo. In to na predvečer datuma dokončne izbire tipa LBK za serijsko gradnjo in izdaje pogodbe za prvo serijo desetih ladij.
Glavna elektrarna LBC Freedom je dizelsko-plinska turbinska enota, ki vključuje dve plinski turbinski enoti Rolls-Royce MT30, dve dizelski agregati Colt-Pilstick in štiri dizelske generatorje Isotta Fraschini V1708 po 800 kW. Nazivna moč ene plinske turbine je 48280 KM. z. (36 MW - pri 38 stopinjah ali 40 MW - pri 15 stopinjah). Svoboda nima propelerjev in v skladu s tem obsežne propelerske gredi in gredi - kot propelerji se uporabljajo štirje vodni topovi podjetja Kameva (hčerinsko podjetje Rolls -Roycea), dva sta fiksna, druga dva pa vrtljiva.
Omeniti velja, da so plinske turbinske enote britanskega podjetja prvič zadele vojaške ladje ameriške mornarice in takšna zadrega pri prvem LBK v seriji! Izključno - na veselje družbe General Electric, katere GTU delujejo na ladjah ameriške flote od 70. let, vključno z LBC drugega tipa (Independence). Nekateri strokovnjaki so opozarjali na verjetne negativne posledice uporabe GTU MT30 že v začetni fazi izvajanja programa LBC, pri čemer so kot argument uporabili dejstvo, da je MT30 nova ladijska GTU, ki med mornarji še nima "avtoritete".
Po eni strani je tako, po drugi strani pa plinskoturbinski motor v GTU pripada znani družini Trent. Čas delovanja teh letalskih plinskoturbinskih motorjev (GTU MT30 je nastal na podlagi Trent 800, ki je opremljen tudi z letalom Boeing-777 in ima 80-odstotno združljivost z letalskim motorjem), so sporočili iz uprave Rolls-Royce, presegel 30 milijonov ur letenja. Glavni izvajalec LBC z enim trupom tipa Freedom, družba Lockheed Martin, je zaradi večje zmogljivosti-48.280 KM-dala prednost britanskemu GTU-ju kot ameriškemu. z. proti 36.500 litrov. z. pri GTU LM2500, saj je kupec najprej postavil nalogo, da zagotovi največjo hitrost ladje vsaj 50 vozlov (na preizkusih pa razvijalcem tega v praksi ni uspelo potrditi). Vendar je MT30 težji in okoren od LM2500. Zdaj se je izkazalo, da še ni popolnoma dokončan.
Toda v nesreči pri Freedom -u je tudi prostor za pozitivna čustva - omogočilo je izdelavo procesa popravila enote plinske turbine, povezane z odvzemom velikih elementov naprave, vključno s samo plinsko turbino. Hkrati lahko postopek zamenjave enote plinske turbine izvede skupina in majhna skupina strokovnjakov za obalno službo, ne da bi bili priklopljeni. To je zunaj kraja stalne napotitve ladje.